本實(shí)用新型屬于道路安全設(shè)施領(lǐng)域，具體涉及一種具有視聽功能的間隔式減速帶。

背景技術(shù)：

隨著交通量的快速增長(zhǎng)和道路安全設(shè)施配備的相應(yīng)健全完善，在公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段，往往需要在路面上方設(shè)置一些條帶狀凸起的減速帶，使路面稍微拱起，從而引起駕駛員的視覺注意以達(dá)到車輛減速緩慢通行的目的。減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生，是交通安全的新型專用設(shè)施。汽車在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全。

然而，傳統(tǒng)減速帶由于其連貫式布設(shè)，汽車經(jīng)過時(shí)產(chǎn)生顛簸，容易造成汽車減震器，懸掛，輪胎等各個(gè)部件的疲勞損耗，如果減速帶破損有螺帽在外面，還可能扎破輪胎；同時(shí)增加駕駛員及乘客生不適感，輪胎行經(jīng)減速帶帶來的噪聲污染也不利于世面居住環(huán)境。基于減速帶傳統(tǒng)設(shè)置方法，通常減速到連貫式橫跨整個(gè)行車道，其兩端距離道路兩側(cè)路緣石只有20公分，通過路徑較窄，不利于自行車自如便利的通過，同時(shí)使得例如三輪車等載貨交通工具單側(cè)輪傾斜顛簸而對(duì)貨物造成損壞，帶來不便。例外，在當(dāng)今霧霾嚴(yán)重環(huán)境下夜間行車時(shí)，若道路兩側(cè)燈光昏暗，僅靠汽車遠(yuǎn)燈，減速帶則不易顯現(xiàn)，駕駛員無法提前察覺而不能及時(shí)減速，不利于安全。同時(shí)，汽車行經(jīng)減速帶時(shí)缺乏人性化等只能提醒功能，比較單調(diào)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有視聽功能的間隔式減速帶，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)置方便，節(jié)省材料，使用壽命延長(zhǎng)，具有夜間熒光的視覺提醒功能和語音播放的聽覺提醒功能，實(shí)現(xiàn)視聽功能一體化，人性化。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種具有視聽功能的間隔式減速帶，包括安裝底座以及設(shè)置在安裝底座上的圓拱頂層，圓拱頂層與安裝底座之間內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有緩沖層，圓拱頂層與安裝底座前后兩側(cè)設(shè)有固定耳，固定耳上設(shè)有通過螺釘固定于地面上的固定螺孔，圓拱頂層上貼設(shè)有防水熒光涂層，圓拱頂層上沿軸向設(shè)有多條防滑刻槽，緩沖層內(nèi)鑲嵌有警示裝置。

進(jìn)一步的，警示裝置包括鑲嵌在緩沖層內(nèi)的外殼以及設(shè)置在外殼內(nèi)的控制器以及與控制器連接的紅外感應(yīng)接收器、蓄電池、語音播報(bào)裝置以及揚(yáng)聲器。

進(jìn)一步的，圓拱頂層與安裝底座左右兩端設(shè)有翼拱，

進(jìn)一步的，翼拱上開設(shè)有揚(yáng)聲孔和凹槽，紅外感應(yīng)接收器固定在凹槽內(nèi)，揚(yáng)聲器固定在揚(yáng)聲孔上。

進(jìn)一步的，其中圓拱頂層為橡膠圓拱頂層，緩沖層為橡膠緩沖層，翼拱為橡膠翼拱。

進(jìn)一步的，安裝底座為剛性材料底座或柔性材料底座。

進(jìn)一步的，防滑刻槽為折線刻槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益的技術(shù)效果：

本實(shí)用新型一種具有視聽功能的間隔式減速帶，通過在安裝底座上設(shè)置圓拱頂層，圓拱頂層與安裝底座之間內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有緩沖層，圓拱頂層與安裝底座前后兩側(cè)設(shè)有固定耳，固定耳上設(shè)有通過螺釘固定于地面上的固定螺孔，圓拱頂層上貼設(shè)有防水熒光涂層，圓拱頂層上沿軸向設(shè)有多條防滑刻槽，通過緩沖層內(nèi)鑲嵌的警示裝置提醒駕駛員減速行車，實(shí)現(xiàn)人性化提醒功能，防水熒光涂層涂固定螺孔上部形成封層，在防止雨水浸泡螺釘導(dǎo)致生銹的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)夜間遠(yuǎn)視提醒功能，有利于道路行駛安全。

進(jìn)一步的，警示裝置包括鑲嵌在緩沖層內(nèi)的外殼以及設(shè)置在外殼內(nèi)的控制器以及與控制器連接的紅外感應(yīng)接收器、蓄電池、語音播報(bào)裝置以及揚(yáng)聲器，通過紅外感應(yīng)接收器接收外界信號(hào)，并通過控制器傳輸電信號(hào)到語音播報(bào)裝置，提醒駕駛員減速行車，實(shí)現(xiàn)人性化提醒功能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型主視圖。

其中，1、安裝底座；2、圓拱頂層；3、緩沖層；4、固定螺孔；5、螺釘；6、防水熒光涂層；7、防滑刻槽；8、紅外感應(yīng)接收器；9、蓄電池；10、語音播報(bào)裝置；11、揚(yáng)聲器；12、揚(yáng)聲孔；13、翼拱；15、外殼。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述：

如圖1至圖2所示，一種具有視聽功能的間隔式減速帶，包括安裝底座1以及設(shè)置在安裝底座1上的圓拱頂層2，圓拱頂層2與安裝底座1之間內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有緩沖層3，圓拱頂層2與安裝底座1前后兩側(cè)設(shè)有固定耳，固定耳上設(shè)有固定螺孔4，通過螺釘5固定于地面上，圓拱頂層2上貼設(shè)有防水熒光涂層6，在防止雨水浸泡螺釘導(dǎo)致生銹的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)夜間遠(yuǎn)視提醒功能，圓拱頂層2上沿軸向設(shè)有多條防滑刻槽7，緩沖層3內(nèi)鑲嵌有警示裝置，警示裝置包括鑲嵌在緩沖層3內(nèi)的外殼15以及設(shè)置在外殼15內(nèi)的控制器以及與控制器連接的紅外感應(yīng)接收器8、蓄電池9、語音播報(bào)裝置10以及揚(yáng)聲器11，圓拱頂層2與安裝底座1左右兩端設(shè)有翼拱14，翼拱14上開設(shè)有揚(yáng)聲孔12和凹槽13，紅外感應(yīng)接收器8固定在凹槽13內(nèi)，用于車輛監(jiān)測(cè)；揚(yáng)聲器11固定在揚(yáng)聲孔12上；

其中圓拱頂層2為橡膠圓拱頂層，緩沖層3為橡膠緩沖層，翼拱14為橡膠翼拱；安裝底座1為剛性材料底座或柔性材料底座，根據(jù)水泥路面或?yàn)r青路面等不同路面類型，選擇相應(yīng)的底座類型，以更好的適應(yīng)路面形變；防滑刻槽7為折線刻槽，外殼15為金屬殼。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理和使用步驟作進(jìn)一步說明：

使用時(shí)，減速帶有別于傳統(tǒng)的連貫式布設(shè)方法，根據(jù)汽車輪寬和車道數(shù)，采用間隔式設(shè)置，以雙向兩車道為例，減速帶采用三連兩斷的間隔方法，即三塊減速帶同一條直線橫向布設(shè)于路面，長(zhǎng)度依次為分別為1.5m，1.2m，1.5m，每段減速帶之間的兩個(gè)間隔寬度為0.4m，以便汽車右輪恰好通過而避免顛簸，同時(shí)恰好適合右輪寬度的間距又能實(shí)現(xiàn)駕駛員減速瞄準(zhǔn)以求平穩(wěn)通過的駕駛心理。左右兩塊減速帶端部距離道路兩側(cè)路緣石1m，有利于自行車，三輪載貨車平穩(wěn)，便利，自如地通過。

或者以雙向兩車道寬7m為例，減速帶采用三連兩斷的間隔方法，即三塊減速帶同一條直線橫向布設(shè)于路面，長(zhǎng)度均為1.2m，每段減速帶之間的兩個(gè)間隔寬度為0.4m，左右兩塊減速帶端部距離道路兩側(cè)路緣石1.3m，有利于自行車，三輪載貨車平穩(wěn)，便利，自如地通過。

紅外感應(yīng)接收器8通過接收車輛行經(jīng)外界信號(hào)，并由蓄電裝置9提供電路穩(wěn)壓控制，通過控制器轉(zhuǎn)換并傳輸電信號(hào)到語音播報(bào)裝置10，進(jìn)而由揚(yáng)聲器11發(fā)出語音播報(bào)，提醒駕駛員減速行車。