本實(shí)用新型屬于交通警示器械，具體涉及一種能見度高，能見距離長的太陽能警示燈交通錐。

背景技術(shù)：

交通錐，其主要目的是在于提供警示功能，借助交通錐所圍繞的區(qū)域，以警示或禁止通行的意思。日間擺放交通錐，因視線清晰，較易被駕駛?cè)嘶蛐腥怂⒁?，誤入的機(jī)率較低，但在夜間、雨天等等視線不良時(shí)，必須依賴外界的光線照明或在其交通錐表面貼設(shè)反光片，借以將外界投射的光線反射，加強(qiáng)警示功能；前述的交通錐其可以引起駕駛?cè)俗⒁獾木嚯x仍是相當(dāng)有限，現(xiàn)有的交通錐只靠顏色或表面貼覆的反光片提醒駕駛?cè)俗⒁?，其提醒作用不足，能見度有限，特別是應(yīng)用在夜間或雨天時(shí)，一般駕駛?cè)穗y以發(fā)現(xiàn)其存在。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的一個(gè)目的是解決至少上述問題和/或缺陷，并提供至少后面將說明的優(yōu)點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種太陽能警示燈交通錐，包括：交通錐主體，其為中空結(jié)構(gòu)，內(nèi)部放置導(dǎo)線、蓄電池及太陽能控制器，所述交通錐主體側(cè)面設(shè)置有多個(gè)第一容置槽、多個(gè)第二容置槽和多個(gè)第三容置槽，多個(gè)所述第一容置槽、第二容置槽和第三容置槽分別由上至下分層分布在交通錐側(cè)面；其中，多個(gè)第一容置槽、多個(gè)第二容置槽和多個(gè)第三容置槽之間設(shè)置有多個(gè)太陽能電池板，多個(gè)所述太陽能電池板與交通錐主體內(nèi)部的導(dǎo)線、蓄電池及太陽能控制器相連接；警示燈，其與交通錐主體內(nèi)部的蓄電池相連接，所述警示燈包括多個(gè)第一警示燈、多個(gè)第二警示燈和多個(gè)第三警示燈，多個(gè)所述第一警示燈、第二警示燈和第三警示燈分別鑲嵌在多個(gè)第一容置槽、多個(gè)第二容置槽和多個(gè)第三容置槽內(nèi)。開關(guān)，其設(shè)置在交通錐主體表面，所述開關(guān)包括第一開關(guān)、第二開關(guān)和第三開關(guān)，其中第一開關(guān)、第二開關(guān)和第三開關(guān)分別與多個(gè)第一警示燈、多個(gè)第二警示燈和多個(gè)第三警示燈相連接。

優(yōu)選的是，多個(gè)所述第一警示燈為LED警示燈、熒光警示燈中的一種。

優(yōu)選的是，多個(gè)所述第二警示燈為頻閃警示燈、爆閃警示燈中的一種。

優(yōu)選的是，多個(gè)所述第三警示燈為防霧警示燈。

優(yōu)選的是，所述交通錐主體表面設(shè)置有透明防水層。

優(yōu)選的是，所述開關(guān)為防水按鈕開關(guān)。

優(yōu)選的是，多個(gè)所述第一容置槽、第二容置槽和第三容置槽上方設(shè)置有多個(gè)檐口，多個(gè)所述檐口凸出寬度為3mm～6mm。

本實(shí)用新型至少包括以下有益效果：本實(shí)用新型提供的太陽能警示燈交通錐，在交通錐的主體表面設(shè)置三組警示燈，且每組警示燈均有其不一樣的效果，并且利用太陽能電池板對警示燈進(jìn)行供電，使交通錐應(yīng)用在夜間和雨天時(shí)，能夠利用發(fā)光的三組警示燈提醒駕駛?cè)耍瑥亩岣呓煌ㄥF的能見度。

本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例所述的太陽能警示燈交通錐的平面結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例所述的太陽能警示燈交通錐的檐口側(cè)面局部圖；

圖中：1-交通錐主體；2-多個(gè)第一容置槽；3-多個(gè)第二容置槽；4-多個(gè)第三容置槽；5-多個(gè)第一警示燈；6-多個(gè)第二警示燈；7-多個(gè)第三警示燈；8-多個(gè)太陽能電池板；9-第一開關(guān)；10-第二開關(guān)；11-第三開關(guān)；12-多個(gè)檐口。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。

應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語并不配出一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。

附圖1表示出了根據(jù)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的一種太陽能警示燈交通錐的一種實(shí)現(xiàn)形式，包括交通錐主體1，其為中空結(jié)構(gòu)，內(nèi)部放置導(dǎo)線、蓄電池及太陽能控制器，所述交通錐主體側(cè)面設(shè)置有多個(gè)第一容置槽2、多個(gè)第二容置槽3和多個(gè)第三容置槽4，多個(gè)所述第一容置槽2、第二容置槽3和第三容置槽4分別由上至下分層分布在交通錐側(cè)面；其中，多個(gè)第一容置槽2、多個(gè)第二容置槽3和多個(gè)第三容置槽4之間設(shè)置有多個(gè)太陽能電池板8，多個(gè)所述太陽能電池板8與交通錐主體內(nèi)部的導(dǎo)線、蓄電池及太陽能控制器相連接；警示燈，其與交通錐主體1內(nèi)部的蓄電池連接，所述警示燈包括多個(gè)第一警示燈5、多個(gè)第二警示燈6和多個(gè)第三警示燈7，多個(gè)所述第一警示燈5、第二警示燈6和第三警示燈7分別鑲嵌在多個(gè)第一容置槽2、多個(gè)第二容置槽3和多個(gè)第三容置槽4內(nèi)。開關(guān)，其設(shè)置在交通錐主體1表面，所述開關(guān)包括第一開關(guān)9、第二開關(guān)10和第三開關(guān)11，其中第一開關(guān)9、第二開關(guān)10和第三開關(guān)11分別與多個(gè)第一警示燈5、多個(gè)第二警示燈6和多個(gè)第三警示燈7相連接。

本實(shí)用新型的太陽能警示燈交通錐在工作時(shí)，通過太陽能電池板9吸收太陽能為警示燈供電，打開第一開關(guān)9、第二開關(guān)10和第三開關(guān)11，通過多個(gè)第一警示燈5、多個(gè)第二警示燈6以及多個(gè)第三警示燈7的燈光，增加交通錐的能見度，達(dá)到提醒后方駕駛?cè)说哪康摹?/p>

如上所述的技術(shù)方案中，多個(gè)所述第一警示燈5為LED警示燈、熒光警示燈中的一種，對后方的駕駛?cè)诉M(jìn)行警示。

如上所述的技術(shù)方案中，多個(gè)所述第二警示燈6為頻閃警示燈、爆閃警示燈中的一種，通過頻閃或爆閃警示燈，在雨天及夜晚增加交通錐的醒目性，提高能見度。

如上所述的技術(shù)方案中，多個(gè)所述第三警示燈7為防霧警示燈，在霧天的情況下，使交通錐能夠不夠影響，對后方駕駛?cè)擞枰蕴嵝眩黾恿私煌ㄥF的能見度。

如上所述的技術(shù)方案中，所述交通錐主體1表面設(shè)置有透明防水層，使交通錐雨天也能正常使用。

如上所述的技術(shù)方案中，所述開關(guān)為防水按鈕開關(guān)，使其在遇水時(shí)也能正常使用。

如上所述的技術(shù)方案中，多個(gè)所述第一容置槽2、第二容置槽3和第三容置槽4上方設(shè)置有多個(gè)檐口12，多個(gè)所述檐口12凸出寬度為3mm～6mm，增加了本實(shí)用新型的防水性，使交通錐在雨天時(shí)也能使用。

這里說明的設(shè)備數(shù)量和處理規(guī)模是用來簡化本實(shí)用新型的說明的。對本實(shí)用新型的太陽能警示燈交通錐的應(yīng)用、修改和變化對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說是顯而易見的。

盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。