本實用新型涉及一種交通管理器材，具體地講，本實用新型涉及一種交通指示牌，特別是一種光電互補式交通指示牌。

背景技術：

交通指示牌是實行交通管理的一種專用器材，它通過配置的紅、綠、黃燈有序亮或熄來指引路口車輛行駛及行人通行。路口固定設置的交通指示牌普遍采用市電供電或太陽能供電，有些特殊地段使用的交通指示牌為風光互補式供電，在日常氣候條件下，上述供電型式的交通指示牌都能夠正常發(fā)揮交通管理功能。但是，偶遇持續(xù)陰雨天氣或風力很弱的天氣時，配置的風力發(fā)電系統(tǒng)或太陽能發(fā)電系統(tǒng)不能正常發(fā)電，造成風光互補式交通指示牌因斷電而失去應有的道路指引功能。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型主要針對現(xiàn)有技術的風光互補式交通指示牌的不足，提出一種由市電和太陽能組成的光電互補式交通指示牌，該交通指示牌結構簡單、制作容易、能夠確保在全天候無間斷使用。

本實用新型通過下述技術方案實現(xiàn)技術目標。

光電互補式交通指示牌，它包括指示牌、光伏控制模塊、控制箱、太陽能電池板、整流模塊、底座和蓄電池。所述底座為具有底盤的立置支架，底盤內安置蓄電池，立置支架用于固定安裝指示牌。所述指示牌為立姿矩形板塊，面板上設有紅、綠、黃三色燈組。其改進之處在于：所述控制箱支在指示牌之上，設有市電接口的控制箱內置光伏控制模塊和整流模塊。所述太陽能電池板斜置在控制箱頂部，太陽能電池板產生的電能通過光伏控制模塊和整流模塊與蓄電池的連接，構成太陽能電池板對燈組供電的控制電路。

上述結構中，所述太陽能電池板配有自動跟蹤太陽機構。

上述結構中，所述光伏控制模塊設有太陽能供電或市電供電的自動切換機構。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下積極效果：

1、用太陽能電池板和市電組成的交通指示牌供電系統(tǒng)，結構簡單、制作成本低；

2、太陽能發(fā)電與市電互補性強，轉換容易，在正常天氣條件下優(yōu)先由太陽能電池板提供電力，偶遇持續(xù)惡劣天氣則有自動改由市電供電，不間斷供電確保交通指示牌持續(xù)運行；

3、合理應用具有自動跟蹤太陽機構的太陽能電池板，太陽能利用率高，在交通管理上做到既節(jié)能又環(huán)保。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

下面根據附圖并結合實施例，對本實用新型作進一步說明。

圖1所示的光電互補式交通指示牌，它包括指示牌1、光伏控制模塊2、控制箱3、太陽能電池板4、整流模塊5、底座6和蓄電池7。所述底座6是基礎件，它是一種具有底盤的立置支架，在底盤內安置蓄電池7，由此降低結構的重心，有利于立置的交通指示牌穩(wěn)定。底座6的立置支架用于固定安裝指示牌1，構成指示牌1豎置安裝。所述指示牌1為立姿矩形板塊，面板上設有紅、綠、黃三色燈組1.1。所述控制箱3支在指示牌1之上，設有市電接口的控制箱3內置光伏控制模塊2和整流模塊5。本實施例應用的光伏控制模塊2設有太陽能供電或市電供電的自動切換機構。所述太陽能電池板4斜置在控制箱3頂部，太陽能電池板4的板面朝陽，本實施例應用的太陽能電池板4配有自動跟蹤太陽機構，使得配置的太陽能電池板4充分獲取太陽能發(fā)電。太陽能電池板4產生的電能通過光伏控制模塊2和整流模塊5與蓄電池7連接，直接構成太陽能電池板4對燈組1.1供電的控制回路。本實用新型實際運行中一旦偶遇持續(xù)多日的陰雨天，因太陽能電池板4不能正常發(fā)電，使用配套的蓄電池7儲存的電能，待蓄電池7儲存的電能用完之時，內置的光伏控制模塊2立即自動切換到市電供電模式，確保交通指示牌持續(xù)正常運行。