專利名稱：指示標(biāo)識(shí)可變的交通指示牌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通指示牌，尤其涉及一種在設(shè)定時(shí)段變換不同指示標(biāo)識(shí)的交通 指示牌。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的交通指示牌一般是用鋁板噴涂反光材料而制成，這種交通指示牌一般是在 交通標(biāo)識(shí)上噴涂反光材料，晚間當(dāng)機(jī)動(dòng)車輛的燈光照射在交通指示牌上時(shí)，機(jī)動(dòng)車司機(jī)能 通過交通標(biāo)識(shí)上的反射光看到交通標(biāo)識(shí)，也就是說，現(xiàn)有的交通指示牌只有在外在光源充 足的情況下才能發(fā)揮作用。實(shí)際使用過程中，由于地理位置限制或安裝標(biāo)準(zhǔn)限制導(dǎo)致外界 光源不足時(shí)，指示牌就完全喪失了其作用。例如北京南五環(huán)南苑機(jī)場(chǎng)附近不能安裝路燈， 同時(shí)指示牌必須被安裝在高高的龍門架上，這就導(dǎo)致了夜間車輛燈光無法照射在指示牌 上，使得駕駛員無法辨認(rèn)指示牌內(nèi)容，導(dǎo)致大貨車頻繁占用小客車專用道，給交通安全帶來 重大隱患?，F(xiàn)有的交通指示牌依靠被動(dòng)光源實(shí)現(xiàn)交通指示，在晚間發(fā)揮的作用相當(dāng)有限。另外，由于目前的交通管理越來越智能化，很多路段的管理都會(huì)按時(shí)段不同而變 換交通指示標(biāo)識(shí)。例如，為保證公共交通車輛的通行順暢，在一些路段設(shè)置有公交專用標(biāo) 識(shí)，但考慮到普通車輛的出行需求，這些公交專用路段會(huì)有時(shí)限，如僅在早7點(diǎn)至晚7點(diǎn)為 公交專用，而在其余時(shí)間卻并不限制其占用對(duì)象。更多時(shí)候，考慮到交通壓力，很多車道也 會(huì)出現(xiàn)分時(shí)段限制車輛行駛的情況，例如，在一些交通路口，在上下班高峰期間，左轉(zhuǎn)彎的 內(nèi)車道將不允許左轉(zhuǎn)彎，而在其余時(shí)段，卻是正常的左轉(zhuǎn)彎內(nèi)道。針對(duì)這一現(xiàn)象，目前多是 在相應(yīng)的車道上噴涂相應(yīng)的時(shí)段提示信息，在車輛較多情況下，或?qū)Σ皇煜ぢ范蔚乃緳C(jī)來 說，這樣的標(biāo)識(shí)很難被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，遠(yuǎn)不如懸掛相應(yīng)的交通指示牌來得直接。但是，如果將時(shí) 段標(biāo)識(shí)也噴涂到尺寸有限的交通指示牌上，標(biāo)識(shí)字等將會(huì)特別小而起不到應(yīng)有的作用。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種指示標(biāo)識(shí)可變的交通指示牌，能 主動(dòng)發(fā)光，避免夜間視距受限，并可根據(jù)時(shí)段顯示不同的交通指示標(biāo)識(shí)，能正確引導(dǎo)車輛通 行。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種指示標(biāo)識(shí)可變的交通指示牌，所述交通指示牌上設(shè)置有由發(fā)光二極管構(gòu)成的 顯示區(qū)域，所述發(fā)光二極管分別與電源及控制開關(guān)連接；將所述顯示區(qū)域中構(gòu)成交通指示 標(biāo)識(shí)的相關(guān)發(fā)光二極管設(shè)為一組，所述組中的發(fā)光二極管與至少一控制開關(guān)連接。優(yōu)選地，所述顯示區(qū)域中的發(fā)光二極管至少能構(gòu)成兩種以上的交通指示標(biāo)識(shí)。優(yōu)選地，所述控制開關(guān)為時(shí)間控制開關(guān)，所述控制開關(guān)在第一設(shè)定時(shí)刻向構(gòu)成交 通指示標(biāo)識(shí)的第一組發(fā)光二極管同時(shí)供電，并在第二設(shè)定時(shí)刻停止向構(gòu)成交通指示標(biāo)識(shí)的 第一組發(fā)光二極管供電；以及，在第三設(shè)定時(shí)刻向構(gòu)成交通指示標(biāo)識(shí)的第二組發(fā)光二極管 同時(shí)供電。[0009]優(yōu)選地，所述第二設(shè)定時(shí)刻與所述第三設(shè)定時(shí)刻相同。優(yōu)選地，所述電源包括太陽能電池板。本實(shí)用新型通過在交通指示牌上設(shè)置有由發(fā)光二極管構(gòu)成的顯示區(qū)域，通過控制 該顯示區(qū)域的相關(guān)發(fā)光二極管組的發(fā)光，能設(shè)定為不同的交通指示標(biāo)識(shí)，這樣，可根據(jù)路段 設(shè)定的智能交通指示要求，在設(shè)定的時(shí)段顯示相應(yīng)的交通指示標(biāo)識(shí)，從而達(dá)到智能指示的 目的。本實(shí)用新型的交通指示牌，能滿足日趨復(fù)雜的交通指示管理，并能主動(dòng)發(fā)光，避免夜 間因燈光不足導(dǎo)致車輛駕駛員不能正確行駛。大大方便了機(jī)動(dòng)車駕駛員，非常有利于交通 疏導(dǎo)，保證道路的暢通，避免了不必要的交通事故。

圖1為本實(shí)用新型指示標(biāo)識(shí)可變的交通指示牌的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型交通指示牌變化交通指示標(biāo)識(shí)后的示意圖；圖3為本實(shí)用新型顯示區(qū)域的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。圖1為本實(shí)用新型指示標(biāo)識(shí)可變的交通指示牌的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實(shí)用 新交通指示牌包括交通指示牌本體10，交通指示牌本體10設(shè)置有具體的交通標(biāo)識(shí)11，本示 例中的交通標(biāo)識(shí)11包括直行箭頭線、右轉(zhuǎn)彎箭頭線、左轉(zhuǎn)彎箭頭線、“小客車專用”專用等 標(biāo)識(shí)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，上述的交通標(biāo)識(shí)11可以為任意的交通標(biāo)識(shí)符號(hào)。交通指 示牌本體10上還設(shè)置有顯示區(qū)域12。圖3為本實(shí)用新型顯示區(qū)域的示意圖，如圖3所示， 該顯示區(qū)域12，是由很多的發(fā)光二極管13構(gòu)成。本實(shí)用新型中，即是將顯示區(qū)域13中的 發(fā)光二極管13進(jìn)行分組，即按發(fā)光二極管所能構(gòu)成的交通指示標(biāo)識(shí)進(jìn)行分組，如圖1中的 顯示區(qū)域12中，能顯示直行箭頭線11的發(fā)光二極管構(gòu)成一組，通過相應(yīng)的控制開關(guān)(圖中 未示出)的控制，將構(gòu)成直行箭頭線的一組發(fā)光二極管點(diǎn)亮，而其余的發(fā)光二極管不點(diǎn)亮， 則將顯示出圖1所示的效果，即顯示區(qū)域12中顯示為直行箭頭線。由圖3可知，由于顯示 區(qū)域12中的發(fā)光二極管極13多，因此，該顯示區(qū)域12可構(gòu)成的交通指示標(biāo)識(shí)也是任意的。 圖2為本實(shí)用新型交通指示牌變化交通指示標(biāo)識(shí)后的示意圖，如圖2所示，當(dāng)在設(shè)定時(shí)段， 顯示區(qū)域12中顯示的交通指示標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的路段需要改變交通指示標(biāo)識(shí)時(shí)，可通過點(diǎn)亮構(gòu) 成其他交通指示標(biāo)識(shí)的一組發(fā)光二極管，來實(shí)現(xiàn)改變交通指示標(biāo)識(shí)的目的。例如，當(dāng)在設(shè)定 時(shí)段，例如晚9點(diǎn)之后，圖1顯示區(qū)域12中顯示的交通指示標(biāo)識(shí)(直行)對(duì)應(yīng)的路段，改為 左轉(zhuǎn)路段，此時(shí)，將顯示區(qū)域12中顯示的交通指示標(biāo)識(shí)變換為圖2所示的那樣，即顯示區(qū)域 12中顯示左轉(zhuǎn)彎箭頭線。具體的，如圖3所示，本實(shí)用新型是通過將顯示區(qū)域12中的發(fā)光二極管13按所能 顯示的交通指示標(biāo)識(shí)進(jìn)行分組，例如，前述的能顯示直行箭頭線及左轉(zhuǎn)彎箭頭線的相關(guān)發(fā) 光二極管13，設(shè)為一組，將這些各組的發(fā)光二極管由同一個(gè)控制開關(guān)控制，即控制該組發(fā)光 二極管點(diǎn)亮或不點(diǎn)亮。這里的控制開關(guān)具體為時(shí)空開關(guān)，即按時(shí)段分別控制各組發(fā)光二極 管點(diǎn)點(diǎn)亮或關(guān)閉。具體的，以前述圖1及圖2所示的那樣，當(dāng)某路段在早7時(shí)至晚8時(shí)只能 直行，而晚8時(shí)至早7時(shí)只能左轉(zhuǎn)彎時(shí)，可通過時(shí)控開關(guān)的控制，將顯示區(qū)域在早7時(shí)至晚8
4時(shí)顯示為直行箭頭線，而在晚8時(shí)至早7時(shí)顯示為左轉(zhuǎn)彎箭頭線。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理 解，實(shí)現(xiàn)上述控制是容易實(shí)現(xiàn)的。如通過定時(shí)器和邏輯開關(guān)即可實(shí)現(xiàn)對(duì)上述分組的發(fā)光二 極管實(shí)現(xiàn)供電或斷電，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)這些發(fā)光二極管的點(diǎn)亮或關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)按時(shí)段顯示不 同交通指示標(biāo)識(shí)的目的。上述的向發(fā)光二極管供電的電源可以是常規(guī)電源，如架設(shè)交通指示牌處如果有供 電電源，與上述的發(fā)光二極管連接即可。由于電源的限制，將發(fā)光二極管與供電電源之間連 接所需的電線也會(huì)較長(zhǎng)且不方便，本實(shí)用新型提出另一種實(shí)現(xiàn)方式設(shè)置太陽能電池板，通 過太陽能電池板的充電向發(fā)光二極管供電，以達(dá)到節(jié)約能源的目的。本實(shí)用新型使交通指示牌能主動(dòng)發(fā)光，在夜晚等外界光線弱無法滿足辨認(rèn)需要的 時(shí)候，主動(dòng)發(fā)光的交通指示牌仍然能夠清晰的顯示交通標(biāo)識(shí)內(nèi)容，由于交通指示牌周邊及 交通標(biāo)識(shí)上都設(shè)置了發(fā)光設(shè)備，使交通標(biāo)識(shí)能被駕駛者清晰地觀看到，能有效的規(guī)范行車 秩序，確保道路安全暢通。另外，本發(fā)明的顯示區(qū)域12，如可按照需求，將整個(gè)交通指示牌均設(shè)置為顯示區(qū)域 的模式，以達(dá)到對(duì)每一個(gè)路段均能智能指示的目的。上述的交通指示標(biāo)識(shí)之間的變換，并 不限于上述的直行箭頭線及左轉(zhuǎn)彎箭頭線之間的變換，可以是任意交通指示標(biāo)識(shí)之間的變 換。并且，上述的顯示區(qū)域，還能在顯示交通指示標(biāo)識(shí)與提醒信息之間轉(zhuǎn)換。如實(shí)時(shí)地顯示 一些實(shí)時(shí)路況信息等，既不影響交通標(biāo)識(shí)的顯示，還能及時(shí)向駕駛員提示當(dāng)前的路況等信 肩、ο以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍。
權(quán)利要求一種指示標(biāo)識(shí)可變的交通指示牌，其特征在于，所述交通指示牌上設(shè)置有由發(fā)光二極管構(gòu)成的顯示區(qū)域，所述發(fā)光二極管分別與電源及控制開關(guān)連接；將所述顯示區(qū)域中構(gòu)成交通指示標(biāo)識(shí)的相關(guān)發(fā)光二極管設(shè)為一組，所述組中的發(fā)光二極管與至少一控制開關(guān)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通指示牌，其特征在于，所述顯示區(qū)域中的發(fā)光二極管至 少能構(gòu)成兩種以上的交通指示標(biāo)識(shí)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交通指示牌，其特征在于，所述控制開關(guān)為時(shí)間控制開關(guān)，所 述控制開關(guān)在第一設(shè)定時(shí)刻向構(gòu)成交通指示標(biāo)識(shí)的第一組發(fā)光二極管同時(shí)供電，并在第二 設(shè)定時(shí)刻停止向構(gòu)成交通指示標(biāo)識(shí)的第一組發(fā)光二極管供電；以及，在第三設(shè)定時(shí)刻向構(gòu) 成交通指示標(biāo)識(shí)的第二組發(fā)光二極管同時(shí)供電。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交通指示牌，其特征在于，所述第二設(shè)定時(shí)刻與所述第三設(shè) 定時(shí)刻相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交通指示牌，其特征在于，所述電源包括太陽能電池板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種指示標(biāo)識(shí)可變的交通指示牌，所述交通指示牌上設(shè)置有由發(fā)光二極管構(gòu)成的顯示區(qū)域，所述發(fā)光二極管分別與電源及控制開關(guān)連接；將所述顯示區(qū)域中構(gòu)成交通指示標(biāo)識(shí)的相關(guān)發(fā)光二極管設(shè)為一組，所述組中的發(fā)光二極管與至少一控制開關(guān)連接。本實(shí)用新型大大方便了機(jī)動(dòng)車駕駛員，非常有利于交通疏導(dǎo)，保證道路的暢通，避免了不必要的交通事故。
文檔編號(hào)H05B37/02GK201681567SQ20102015095
公開日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月1日
發(fā)明者蘭普, 關(guān)積珍, 劉冬文, 李偉, 李劍鋒, 浦勇, 王義生, 王之江 申請(qǐng)人:北京四通智能交通系統(tǒng)集成有限公司