本實(shí)用新型涉及高速公路警示領(lǐng)域，具體說是一種用于車輛故障或事故提示的無線遙控太陽能警示燈裝置。

背景技術(shù)：

目前的技術(shù)，要求應(yīng)該在出事車輛前后100米處擺放警示裝置，以警示后車提前注意防范，防止高速上的車輛追尾。當(dāng)出現(xiàn)事故時(shí)，常常做不到在出事車輛前后100米處擺放警示裝置，且擺放警示裝置的警示不明顯，警示性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種用于車輛故障或事故提示的無線遙控太陽能警示燈裝置，以解決高速公路上車輛故障或事故警示差的問題。

本實(shí)用新型提供一種用于車輛故障或事故提示的無線遙控太陽能警示燈裝置，包括無線接收單元：

所述無線接收單元分別與警示燈控制單元和電池連接，所述警示燈控制單元與警示燈閃爍單元連接，所述電池與太陽能充電單元連接，所述電池還分別與所述警示燈控制單元和所述警示燈閃爍單元連接；

所述無線接收單元，用于接收和解析無線發(fā)射單元發(fā)送的無線通訊指令；

所述警示燈控制單元，用于控制所述警示燈閃爍單元開啟和關(guān)閉；

太陽能充電單元，用于給所述電池進(jìn)行充電。

優(yōu)選地，所述無線接收單元包括：

無線接收電路和解碼電路，所述無線接收電路與所述解碼電路連接；

所述無線接收電路，用于接收所述無線發(fā)射單元發(fā)送的無線通訊指令；

所述解碼電路，用于解析所述無線通訊指令。

優(yōu)選地，所述電池與太陽能充電單元之間具有電池保護(hù)電路；

所述電池通過所述電池保護(hù)電路分別與所述無線接收單元、所述警示燈控制單元和所述警示燈閃爍單元連接。

優(yōu)選地，所述警示燈控制單元包括：

開啟電路和關(guān)閉電路，所述開啟電路和所述關(guān)閉電路分別與所述警示燈閃爍單元連接；

所述開啟電路，用于控制所述警示燈閃爍單元開啟；

所述述關(guān)閉電路，用于控制所述警示燈閃爍單元關(guān)閉。

優(yōu)選地，所述警示燈控制單元進(jìn)一步包括：

延遲電路，用于控制所述警示燈閃爍單元在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)關(guān)閉。

優(yōu)選地，所述太陽能充電單元包括：

太陽能電池和充電電路，所述太陽能電池和充電電路連接；

所述太陽能電池，用于儲(chǔ)存太陽能轉(zhuǎn)換的電能；

所述充電電路，用于給所述電池進(jìn)行充電。

優(yōu)選地，所述警示燈閃爍單元采用LED燈進(jìn)行閃爍。

優(yōu)選地，所述無線通訊指令是基于ZigBee、藍(lán)牙(Bluetooth)、紅外(IrDA)、無線局域網(wǎng)802.11(Wi-Fi)或2.4G無線通訊協(xié)議中的一種或多種通訊方式。

優(yōu)選地，所述用于車輛故障或事故提示的無線遙控太陽能警示燈裝置安置在高速公路的隔離帶上。

本實(shí)用新型至少具有如下有益效果：

本實(shí)用新型所述的裝置通過太陽能進(jìn)行供電，無需人為干預(yù)，在高速公路上每100設(shè)置一個(gè)裝置，滿足交通部規(guī)定，具有警示性高、方便控制的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

通過以下參考附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例的描述，本實(shí)用新型的上述以及其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)更為清楚，在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種用于車輛故障或事故提示的無線遙控太陽能警示燈裝置原理框圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種用于車輛故障或事故提示的無線遙控太陽能警示燈裝置電路框圖。

具體實(shí)施方式

以下基于實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行描述，但是值得說明的是，本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。在下文對本實(shí)用新型的細(xì)節(jié)描述中，詳盡描述了一些特定的細(xì)節(jié)部分。然而，對于沒有詳盡描述的部分，本領(lǐng)域技術(shù)人員也可以完全理解本實(shí)用新型。

此外，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，所提供的附圖只是為了說明本實(shí)用新型的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，附圖并不是實(shí)際按照比例繪制的。

同時(shí)，除非上下文明確要求，否則整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中的“包括”、“包含”等類似詞語應(yīng)當(dāng)解釋為包含的含義而不是排他或窮舉的含義；也就是說，是“包含但不限于”的含義。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種用于車輛故障或事故提示的無線遙控太陽能警示燈裝置原理框圖。如圖1所示，用于車輛故障或事故提示的無線遙控太陽能警示燈裝置安裝在高速公路的隔離帶，在高速公路隔離帶中每100米擺放一個(gè)上述裝置，包括接收單元A、警示燈控制單元B、警示燈閃爍單元C、電池D、太陽能充電單元E和無線發(fā)射單元F。

圖1中，無線接收單元A分別與警示燈控制單元B和電池D連接，警示燈控制單元B與警示燈閃爍單元C連接，電池D與太陽能充電單元E連接，電池D還分別與所述警示燈控制單元B和所述警示燈閃爍單元C連接。

圖1中，所述無線接收單元A，用于接收和解析無線發(fā)射單元F發(fā)送的無線通訊指令；所述警示燈控制單元B，用于控制所述警示燈閃爍單元C開啟和關(guān)閉；太陽能充電單元E，用于給所述電池D進(jìn)行充電。

進(jìn)一步地，無線接收單元A包括：無線接收電路和解碼電路，無線接收電路與解碼電路連接；無線接收電路，用于接收所述無線發(fā)射單元F發(fā)送的無線通訊指令；解碼電路，用于解析所述無線通訊指令。

進(jìn)一步地，所述電池D與太陽能充電單元E之間具有電池保護(hù)電路；電池D通過電池保護(hù)電路分別與無線接收單元A、警示燈控制單元B和警示燈閃爍單元C連接。

進(jìn)一步地，警示燈控制單元B包括：開啟電路和關(guān)閉電路，開啟電路和關(guān)閉電路分別與警示燈閃爍單元C連接；開啟電路，用于控制警示燈閃爍單元C開啟；述關(guān)閉電路，用于控制所述警示燈閃爍單元C關(guān)閉。當(dāng)無線發(fā)射單元F發(fā)射“開啟”指令后，無線接收單元A的無線接收電路接收到“開啟”指令，通過無線接收單元A的解碼電路還原成“開啟”指令的電平信號，開啟電路執(zhí)行開啟命令，控制警示燈閃爍單元C開始閃爍。當(dāng)無線發(fā)射單元F發(fā)射“關(guān)閉”指令后，無線接收單元A的無線接收電路接收到“關(guān)閉啟”指令，通過無線接收單元A的解碼電路還原成“關(guān)閉”指令的電平信號，關(guān)閉電路執(zhí)行關(guān)閉命令，控制警示燈閃爍單元C熄滅。

警示燈控制單元B進(jìn)一步包括：延遲電路，用于控制警示燈閃爍單元C在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)關(guān)閉，設(shè)定的時(shí)間可根據(jù)高速公路的路況來進(jìn)行設(shè)定，本實(shí)用新型不進(jìn)行限定。當(dāng)無線發(fā)射單元F發(fā)射“開啟”指令后，無線接收單元A的無線接收電路接收到“開啟”指令，通過無線接收單元A的解碼電路還原成“開啟”指令的電平信號，開啟電路執(zhí)行開啟命令，控制警示燈閃爍單元C開始閃爍。若此時(shí)無線發(fā)射單元F一直未發(fā)射“關(guān)閉”指令，則警示燈閃爍單元C一直會(huì)閃爍下去，這樣會(huì)影響高速公路上車輛的正常運(yùn)行，也極大地浪費(fèi)電能，為了避免上述問題的發(fā)生，警示燈控制單元B進(jìn)一步包括：延遲電路，警示燈閃爍單元C開始閃爍時(shí)，延遲電路開始計(jì)時(shí)，若時(shí)間達(dá)到設(shè)定的時(shí)間后，警示燈閃爍單元C熄滅。

進(jìn)一步地，太陽能充電單元E包括：太陽能電池和充電電路，所述太陽能電池和充電電路連接；太陽能電池，用于儲(chǔ)存太陽能轉(zhuǎn)換的電能；充電電路，用于給電池D進(jìn)行充電。白天時(shí)，通過太陽能板對太陽能電池進(jìn)行充電，同時(shí)對電池D進(jìn)行供電；晚上時(shí)，利用太陽能電池對電池D進(jìn)行供電，無需人為干預(yù)。

進(jìn)一步地，警示燈閃爍單元C采用LED燈進(jìn)行閃爍。

更進(jìn)一步地，無線通訊指令是基于ZigBee、藍(lán)牙(Bluetooth)、紅外(IrDA)、無線局域網(wǎng)802.11(Wi-Fi)或2.4G無線通訊協(xié)議中的一種或多種通訊方式。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種用于車輛故障或事故提示的無線遙控太陽能警示燈裝置電路框圖。如圖2所示，用于車輛故障或事故提示的無線遙控太陽能警示燈裝置包括太陽能電池1、充電電路2、電池保護(hù)電路3、電池4、無線接收電路5、解碼電路6、遙控器7、開啟電路8、延遲電路9、關(guān)閉電路10和LED閃爍電路11。用于車輛故障或事故提示的無線遙控太陽能警示燈裝置安裝在高速公路的隔離帶，在高速公路隔離帶中每100米擺放一個(gè)上述裝置，遙控器7在高速路口時(shí)發(fā)放給司機(jī)，出高速路口時(shí)歸還。

圖2中，太陽能電池1與充電電路2連接，充電電路2與電池保護(hù)電路3連接，電池保護(hù)電路3與電池4連接，電池保護(hù)電路3還與無線接收電路5、開啟電路8、延遲電路9、關(guān)閉電路10和LED閃爍電路11連接，無線接收電路5與解碼電路6連接，解碼電路6分別與開啟電路8和關(guān)閉電路10連接，開啟電路8、延遲電路9和關(guān)閉電路10還與LED閃爍電路11連接。

圖2中，白天時(shí)，通過太陽能板對太陽能電池1進(jìn)行充電，同時(shí)通過充電電路2對電池4進(jìn)行供電；晚上時(shí)，利用太陽能電池1通過充電電路2對電池4進(jìn)行供電，無需人為干預(yù)。

圖2中，當(dāng)遙控器7發(fā)射“開啟”指令后，與無線接收電路5接收到“開啟”指令，通過解碼電路6還原成“開啟”指令的電平信號，開啟電路執(zhí)8行開啟命令，控制LED閃爍電路11開始閃爍。當(dāng)遙控器7發(fā)射“關(guān)閉”指令后，無線接收電路5接收到“關(guān)閉啟”指令，通過無解碼電路6還原成“關(guān)閉”指令的電平信號，關(guān)閉電路10執(zhí)行關(guān)閉命令，控制LED閃爍電路11熄滅。

進(jìn)一步地，延遲電路9，用于控制LED閃爍電路11在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)關(guān)閉，設(shè)定的時(shí)間可根據(jù)高速公路的路況來進(jìn)行設(shè)定，本實(shí)用新型不進(jìn)行限定。當(dāng)遙控器7發(fā)射“開啟”指令后，無線接收電路5接收到“開啟”指令，通過解碼電路6還原成“開啟”指令的電平信號，開啟電路執(zhí)行開啟命令，控制LED閃爍電路11開始閃爍。若此時(shí)遙控器7一直未發(fā)射“關(guān)閉”指令，則LED閃爍電路11一直會(huì)閃爍下去，這樣會(huì)影響高速公路上車輛的正常運(yùn)行，也極大地浪費(fèi)電能，為了避免上述問題的發(fā)生，延遲電路10在LED閃爍電路11開始閃爍時(shí)開始計(jì)時(shí)，若時(shí)間達(dá)到設(shè)定的時(shí)間后，LED閃爍電路11熄滅。

進(jìn)一步地，電池4與充電電路2之間具有電池保護(hù)電路3；電池4通過電池保護(hù)電路3分別與無線接收電路5、開啟電路8、延遲電路9、關(guān)閉電路10和LED閃爍電路11連接。

以上所述實(shí)施例僅為表達(dá)本實(shí)用新型的實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、同等替換、改進(jìn)等，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。