本實(shí)用新型涉及一種中央分隔帶排水系統(tǒng)，特別涉及一種新型無(wú)封閉式中央分隔帶排水系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路已成為交通運(yùn)輸中不可或缺的一環(huán)。在高速公路的使用過(guò)程中，及時(shí)有效地排除多雨地區(qū)中央分隔帶中積水有著極為重要的意義，它不僅影響公路的環(huán)境，而且影響行車(chē)的安全和公路的使用壽命。橫向排水管+帶孔預(yù)制板滲溝作為一種有效排除多雨地區(qū)無(wú)封閉式中央分隔帶中積水的方法，使用廣泛?，F(xiàn)有的滲溝縱坡坡度一般與道路縱坡坡度相同或相近，由于現(xiàn)場(chǎng)施工或其他原因，往往滲溝溝底縱坡坡度不足，導(dǎo)致水流流速緩慢，水流沖刷力不夠，從而逐漸在滲溝溝底或橫向排水管中沉積大量泥沙及雜物，影響整個(gè)中央分隔帶排水系統(tǒng)的排水性能，造成多雨地區(qū)短期強(qiáng)降雨時(shí)中央分隔帶中積水嚴(yán)重，積水不能快速有效地排出，破壞公路的路基路面，縮短公路的使用壽命。由于滲溝埋于中央分隔帶植被以及通信管線以下，淤積物清理十分不便，需要首先清理開(kāi)滲溝以上植被以及通信管線，然后開(kāi)挖至滲溝蓋板處，打開(kāi)所有帶孔預(yù)制蓋板，沿路清理，不僅耗費(fèi)大量人力物力財(cái)力，而且清理效率極其低下。截至目前，橫向排水管+帶孔預(yù)制板滲溝仍廣泛應(yīng)用于高速公路排水系統(tǒng)。因此，需要一種改造系統(tǒng)，改善橫向排水管+帶孔預(yù)制板滲溝的中央分隔帶排水性能，并且使淤積物易于集中清理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有的中央分隔帶排水系統(tǒng)在使用過(guò)程中存在諸多問(wèn)題而提供的一種新型無(wú)封閉式中央分隔帶排水系統(tǒng)。

本實(shí)用新型提供的新型無(wú)封閉式中央分隔帶排水系統(tǒng)的主體為滲溝，滲溝底部設(shè)階梯式縱向坡度，滲溝底部間斷設(shè)有集水井，集水井的下部設(shè)有橫向排水管。

滲溝的頂部蓋設(shè)有帶孔預(yù)制板，帶孔預(yù)制板的上部鋪設(shè)有反濾土工布，反濾土工布上部覆蓋有級(jí)配碎石層，級(jí)配碎石的粒徑為2-4cm，含泥量小于1％。

滲溝底部的集水井的設(shè)置間距為200米，滲溝底部縱坡的坡度為0.3％，各分段滲溝的起點(diǎn)高程均保持一致，集水井下部的橫向排水管采取兩側(cè)對(duì)稱布置，通過(guò)塑料三通管連接，塑料三通管主管連接集水井，集水井中橫向排水管管口安放位置距井底距離為0.5米，管口用涂瀝網(wǎng)布包裹，橫向排水管的坡度為2％。中央分隔帶與道路面層基層墊層的接觸面通過(guò)防滲層進(jìn)行防滲處理。

本實(shí)用新型的使用原理：

按照滲溝底部的水流方向，后一個(gè)集水井主要用于收集前一段滲溝收集的下滲雨水以及隨雨水沖刷而來(lái)的淤泥及雜物，雨水從滲溝左端即集水井左壁進(jìn)入集水井，雨水流速減慢，進(jìn)而淤泥及雜物在井內(nèi)沉積，待井內(nèi)水面上升至橫向排水管管口安置高度處，雨水即通過(guò)橫向排水管快速排出集水井，如遇短期強(qiáng)降雨天氣，橫向排水管來(lái)不及將集水井內(nèi)雨水降至橫向排水管管口安置深度以下時(shí)，井內(nèi)雨水水位上升，最終會(huì)從集水井右壁進(jìn)入后一段滲溝，進(jìn)入下一個(gè)集水井，如此循環(huán)，快速地排出中央分隔帶中積水，減弱高速公路“水損壞”效應(yīng)。

本實(shí)用新型的有益效果：

中央分隔帶與道路面層基層墊層的接觸面進(jìn)行防滲處理。在滲溝蓋板頂面鋪設(shè)反濾土工布，并在其四周填級(jí)配碎石，碎石粒徑為2～4cm，含泥量小于1％，使之形成一個(gè)反濾滲溝，減小滲溝淤塞的可能性，同時(shí)增加滲溝縱坡坡度，防止了淤泥及雜物在滲溝溝底和橫向排水管管底的沉積，避免了由于雜物沉積對(duì)滲溝以及橫向排水管排水性能造成的影響。分段設(shè)置用于收集雨水及淤泥雜物的集水井，便于入滲雨水的排出和垃圾的集中清理，加速了中央分隔帶中積水的排出，節(jié)省了滲溝和橫向排水管中垃圾清理所需的人力物力，大大提高了清理效率；既適用于現(xiàn)有的中央分隔帶排水系統(tǒng)改造，又適用于新建的中央分隔帶排水系統(tǒng)系統(tǒng)，具有廣泛的推廣使用價(jià)值。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型縱斷面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖。

1、滲溝 2、集水井 3、橫向排水管 4、帶孔預(yù)制板 5、反濾土工布

6、級(jí)配碎石層 7、防滲層。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖1和圖2所示：

本實(shí)用新型提供的新型無(wú)封閉式中央分隔帶排水系統(tǒng)的主體為滲溝1，滲溝1的底部縱向設(shè)有坡度為階梯式的，滲溝1底部間斷設(shè)有集水井2，集水井2的下部設(shè)有橫向排水管3。

滲溝1的頂部蓋設(shè)有帶孔預(yù)制板4，帶孔預(yù)制板4的上部鋪設(shè)有反濾土工布5，反濾土工布5上部覆蓋有級(jí)配碎石層6，級(jí)配碎石的粒徑為2-4cm，含泥量小于1％。中央分隔帶與道路面層基層墊層的接觸面通過(guò)防滲層7進(jìn)行防滲處理。

滲溝1底部的集水井2的設(shè)置間距為200米，滲溝1底部縱坡的坡度為0.3％，各分段滲溝1的起點(diǎn)高程均保持一致，集水井2下部的橫向排水管3采取兩側(cè)對(duì)稱布置，通過(guò)塑料三通管連接，塑料三通管主管連接集水井2，集水井2中橫向排水管3管口安放位置距井底距離為0.5米，管口用涂瀝網(wǎng)布包裹，橫向排水管3的坡度為2％。

本實(shí)用新型的使用原理：

按照滲溝1底部的水流方向，后一個(gè)集水井2主要用于收集前一段滲溝1收集的下滲雨水以及隨雨水沖刷而來(lái)的淤泥及雜物，雨水從滲溝1左端即集水井2左壁進(jìn)入集水井2，雨水流速減慢，進(jìn)而淤泥及雜物在井內(nèi)沉積，待井內(nèi)水面上升至橫向排水管3管口安置高度處，雨水即通過(guò)橫向排水管3快速排出集水井2，如遇短期強(qiáng)降雨天氣，橫向排水管3來(lái)不及將集水井2內(nèi)雨水降至橫向排水管3管口安置深度以下時(shí)，井內(nèi)雨水水位上升，最終會(huì)從集水井2右壁進(jìn)入后一段滲溝1，進(jìn)入下一個(gè)集水井2，如此循環(huán)，快速地排出中央分隔帶中積水，減弱高速公路“水損壞”效應(yīng)。