本實用新型涉及電動車領域的一種輔助裝置。

背景技術(shù)：

隨電動車是綠色朝陽產(chǎn)業(yè)，在中國發(fā)展已有十年之久。近幾年，電動車以其價廉、便捷、環(huán)保的功能優(yōu)勢，受到城市中低收入階層青睞，中國的電動車市場一直保持跨越式增長。在電動車的日常使用中，因為躲雨或者充電經(jīng)常要把電動車推進室內(nèi)，而有時候我們的住處或者停車地有臺階，電動車無法推上去，只能人工抬上去，浪費體力，針對這種技術(shù)問題，申請?zhí)?01220195137.3的中國專利公開一種“上臺階輔助裝置”，申請?zhí)枮?01220195123.1的中國專利公開一種“可移動式上臺輔助裝置”，上述兩個專利都是針對路邊停車時上層數(shù)為一的臺階的輔助裝置，同時，輔助裝置的結(jié)構(gòu)強度不高，針對臺階高度可調(diào)性不夠。

綜上，目前電動車領域急需一種結(jié)構(gòu)強度高，高度可調(diào)的上臺階輔助裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種便攜式電動車上臺階輔助裝置，其能隨著臺階高度的不同進行適應性的調(diào)節(jié)，同時，結(jié)構(gòu)強度高，拆裝、調(diào)節(jié)和維護方便。

本實用新型所要解決的上述存在的問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)。

一種便攜式電動車上臺階輔助裝置，包括底座、角度調(diào)節(jié)支撐架、行車板和腳踏式進氣裝置，其特征在于：所述的底座包括前支撐座、滑塊、連接中板、后支撐座、滑塊連接板和推移氣缸，所述的前支撐座的底部設有防滑條紋，用于增加與地面的摩擦，所述的連接中板有兩組且對稱安裝在前支撐座和后支撐座之間，通過螺釘與前支撐座相固連，通過鉸鏈與后支撐座相連接，所述的連接中板的上端設有條形齒輪，用于固定滑塊的位置，在所述的后支撐座的兩側(cè)對稱設有側(cè)耳座，用于與連接中板和角度調(diào)節(jié)支撐架的鉸接,后支撐座的中部設有中耳座，用于與推移氣缸的后端鉸接，后支撐座的底部設有防滑帶，用來增加與地面的摩擦，所述的滑塊有兩組且分別安裝在兩個連接中板上，通過移動副相連接，所述的滑塊連接板位于兩個滑塊之間，通過螺釘與兩個滑塊相固連，在所述的滑塊連接板的中部設有連接板耳座，用于與推移氣缸的前端鉸接，所述的推移氣缸位于滑塊連接板和后支撐座之間，推移氣缸的前端通過鉸鏈與連接板耳座相連接，推移氣缸的后端通過鉸鏈與后支撐架的中耳座相連接，推移氣缸為滑塊的移動提供驅(qū)動力；所述的角度調(diào)節(jié)支撐架有兩組且位于底座與行車板之間，通過鉸鏈與底座相連接，通過螺釘與行車板相固結(jié)，角度調(diào)節(jié)支撐架用來調(diào)節(jié)行車板的傾斜角度；所述的腳踏式進氣裝置位于底座側(cè)方，腳踏式進氣裝置為推移氣缸輸送氣體。

所述的角度調(diào)節(jié)支撐架包括前支架、后支架和安裝座，所述的前支架設有滑塊安裝孔，用來鉸接滑塊，所述的后支架通過鉸鏈與前支架和后支撐座的側(cè)耳座相連接，所述的安裝座有四個且均勻固結(jié)在后支架上，安裝座用于和行車板固結(jié)，在所述的安裝座上設有四個螺釘安裝孔。

所述的行車板包括臺階貼合板、前伸縮板、主行車板和后伸縮板，所述的前伸縮板的前端通過鉸鏈與臺階貼合板相連接，前伸縮板的后端通過移動副與主行車板的前端相連接，在所述的前伸縮板的后端兩側(cè)對稱安裝兩個后彈簧銷，用來限定前伸縮板的位置；所述的主行車板的后端通過移動副與后伸縮板相連接，所述的主行車板的前端兩側(cè)對稱設有兩組前端限位孔，用來限定前伸縮板的后彈簧銷的位置，主行車板的后端兩側(cè)對稱設有兩組后端限位孔，用來限定后伸縮板的前彈簧銷的位置，在所述的主行車板的上方設有防滑紋理，用來增大電動車的摩擦力；所述的后伸縮板的前端兩側(cè)對稱安裝兩個前彈簧銷。

所述的滑塊包括主板、彈簧和轉(zhuǎn)動手柄，所述的主板的左下方設有彈簧安裝扣，用來固定彈簧的一端，主板的右上方設有扇形槽，用來限定轉(zhuǎn)動手柄的轉(zhuǎn)動范圍，所述的轉(zhuǎn)動手柄嵌套在扇形槽中，所述的彈簧的兩端分別與彈簧安裝扣和轉(zhuǎn)動手柄相連接，彈簧用來拉緊轉(zhuǎn)動手柄運動范圍內(nèi)的兩端極限位置。

使用時，先將便攜式電動車上臺階輔助裝置在臺階前方的地面組裝完成，手動撥動滑塊的轉(zhuǎn)動手柄，將其撥到運動范圍的最高處，腳踩腳踏式進氣裝置為推移氣缸提供氣體，推移氣缸移動來推動滑塊移動，從而帶動角度調(diào)節(jié)支撐架角度調(diào)節(jié)，根據(jù)臺階高度，調(diào)節(jié)角度調(diào)節(jié)支撐架角度，使行車板的角度適應臺階，然后將便攜式電動車上臺階輔助裝置向臺階方向推移，使前支撐座的左端面貼合最下層臺階的右端面，調(diào)節(jié)行車板的臺階貼合板使其完全貼合在最上層臺階的上層面上，調(diào)節(jié)完畢后，我們就可以通過便攜式電動車上臺階輔助裝置將電動車推上臺階了。

本實用新型的有益效果是，與現(xiàn)有的技術(shù)相比，解決了電動車上臺階困難的技術(shù)難題，提供一種便攜式電動車上臺階輔助裝置，其能隨著臺階高度的不同進行適應性的調(diào)節(jié)，同時，具有結(jié)構(gòu)強度高，拆裝、調(diào)節(jié)和維護方便的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的底座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的滑塊與連接中板裝配關(guān)系示意圖；

圖4為本實用新型的滑塊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型的角度調(diào)節(jié)支撐架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型的工作時的總體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型所實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施例和圖示，進一步闡述本實用新型。

如圖1、圖2和圖3所示，一種便攜式電動車上臺階輔助裝置，包括底座1、角度調(diào)節(jié)支撐架2、行車板3和腳踏式進氣裝置4，其特征在于：所述的底座1包括前支撐座11、滑塊12、連接中板13、后支撐座14、滑塊連接板15和推移氣缸16，所述的前支撐座11的底部設有防滑條紋111，用于增加與地面的摩擦，所述的連接中板13有兩組且對稱安裝在前支撐座11和后支撐座14之間，通過螺釘與前支撐座11相固連，通過鉸鏈與后支撐座14相連接，所述的連接中板13的上端設有條形齒輪131，用于固定滑塊12的位置，在所述的后支撐座14的兩側(cè)對稱設有側(cè)耳座141，用于與連接中板13和角度調(diào)節(jié)支撐架2的鉸接,后支撐座14的中部設有中耳座142，用于與推移氣缸16的后端鉸接，后支撐座14的底部設有防滑帶143，用來增加與地面的摩擦，所述的滑塊12有兩組且分別安裝在兩個連接中板13上，通過移動副相連接，所述的滑塊連接板15位于兩個滑塊12之間，通過螺釘與兩個滑塊12相固連，在所述的滑塊連接板15的中部設有連接板耳座151，用于與推移氣缸16的前端鉸接，所述的推移氣缸16位于滑塊連接板15和后支撐座14之間，推移氣缸16的前端通過鉸鏈與連接板耳座151相連接，推移氣缸16的后端通過鉸鏈與后支撐架的中耳座142相連接，推移氣缸16為滑塊12的移動提供驅(qū)動力；所述的角度調(diào)節(jié)支撐架2有兩組且位于底座1與行車板3之間，通過鉸鏈與底座1相連接，通過螺釘與行車板3相固結(jié)，角度調(diào)節(jié)支撐架2用來調(diào)節(jié)行車板3的傾斜角度；所述的腳踏式進氣裝置4位于底座1側(cè)方，腳踏式進氣裝置4為推移氣缸16輸送氣體。

如圖1和圖5所示，所述的角度調(diào)節(jié)支撐架2包括前支架21、后支架22和安裝座23，所述的前支架21設有滑塊安裝孔211，用來鉸接滑塊12，所述的后支架22通過鉸鏈與前支架21和后支撐座14的側(cè)耳座141相連接，所述的安裝座23有四個且均勻固結(jié)在后支架22上，安裝座23用于和行車板3固結(jié)，在所述的安裝座22上設有四個螺釘安裝孔231。

如圖1所示，所述的行車板3包括臺階貼合板31、前伸縮板32、主行車板33和后伸縮板34，所述的前伸縮板32的前端通過鉸鏈與臺階貼合板31相連接，前伸縮板32的后端通過移動副與主行車板33的前端相連接，在所述的前伸縮板32的后端兩側(cè)對稱安裝兩個后彈簧銷321，用來限定前伸縮板32的位置；所述的主行車板33的后端通過移動副與后伸縮板34相連接，所述的主行車板33的前端兩側(cè)對稱設有兩組前端限位孔332，用來限定前伸縮板32的后彈簧銷321的位置，主行車板33的后端兩側(cè)對稱設有兩組后端限位孔333，用來限定后伸縮板34的前彈簧銷341的位置，在所述的主行車板33的上方設有防滑紋理331，用來增大電動車的摩擦力；所述的后伸縮板34的前端兩側(cè)對稱安裝兩個前彈簧銷341。

如圖1、圖2和圖4所示，所述的滑塊12包括主板121、彈簧122和轉(zhuǎn)動手柄123，所述的主板121的左下方設有彈簧安裝扣1211，用來固定彈簧122的一端，主板121的右上方設有扇形槽1212，用來限定轉(zhuǎn)動手柄123的轉(zhuǎn)動范圍，所述的轉(zhuǎn)動手柄123嵌套在扇形槽1212中，所述的彈簧122的兩端分別與彈簧安裝扣1211和轉(zhuǎn)動手柄1212相連接，彈簧122用來拉緊轉(zhuǎn)動手柄123運動范圍內(nèi)的兩端極限位置。

使用時，如圖1、圖2、圖4和圖5所示，先將便攜式電動車上臺階輔助裝置在臺階5前方的地面組裝完成，手動撥動滑塊12的轉(zhuǎn)動手柄123，將其撥到運動范圍的最高處，腳踩腳踏式進氣裝置4為推移氣缸16提供氣體，推移氣缸16移動來推動滑塊12移動，從而帶動角度調(diào)節(jié)支撐架2角度調(diào)節(jié)，根據(jù)臺階5高度，調(diào)節(jié)角度調(diào)節(jié)支撐架2角度，使行車板3的角度適應臺階，然后將便攜式電動車上臺階輔助裝置向臺階5方向推移，使前支撐座11的左端面貼合最下層臺階5的右端面，調(diào)節(jié)行車板331的臺階貼合板使其完全貼合在最上層臺階5的上層面上，調(diào)節(jié)完畢后，我們就可以通過便攜式電動車上臺階輔助裝置將電動車推上臺階5了。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。