本實(shí)用新型涉及一種道路結(jié)構(gòu)，更具體地說(shuō)它涉及一種市政道路結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷提高，城市道路建設(shè)里程增長(zhǎng)迅速；對(duì)城市道路建設(shè)的要求也不斷增高，由于城市道路作為城市交通的重要設(shè)施，行駛車輛較多，建設(shè)完成后不宜經(jīng)常反復(fù)施工；因此，城市道路不同于一般的公路建設(shè)，其規(guī)劃要求更加嚴(yán)謹(jǐn)，施工質(zhì)量要求更高，使用壽命要求更長(zhǎng)，如何達(dá)到上述要求是現(xiàn)有市政道路施工方需要解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種市政道路結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，規(guī)劃合理，使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種市政道路結(jié)構(gòu)，包括位于中間的機(jī)動(dòng)車道，和位于機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道，非機(jī)動(dòng)車道外側(cè)設(shè)有人行道，機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道之間設(shè)有綠化隔離帶；所述機(jī)動(dòng)車道由上而下分別為4cm細(xì)粒式瀝青混凝土層、改性乳化瀝青粘層、6cm中粒式瀝青混凝土層、改性乳化瀝青粘層、8cm粗粒式瀝青混凝土層、液體瀝青透層、36cm水泥穩(wěn)定碎石基層、70cm塘渣處治層；非機(jī)動(dòng)車道由上而下分別為4cm細(xì)粒式瀝青混凝土層、改性乳化瀝青粘層、6cm中粒式瀝青混凝土層、液體瀝青透層、20cm水泥穩(wěn)定碎石基層、60cm塘渣處治層；人行道由上而下分別為6cm花崗巖材質(zhì)地面磚層、3cm建筑水泥砂漿層、15cm水泥混凝土層、10cm碎石層、40cm塘渣處治層。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道均采用多層瀝青混凝土層中間夾有改性乳化瀝青粘層的結(jié)構(gòu)，通過(guò)改性乳化瀝青粘層連接上下兩個(gè)粒徑大小不同的瀝青混凝土層，使得連接更密實(shí)，提高抗剪切能力；瀝青混凝土層下面設(shè)置有水泥穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)，具有強(qiáng)度高、承載力大、耐沖刷的特點(diǎn)，且瀝青混凝土層和水泥穩(wěn)定碎石基層之間設(shè)有液體瀝青透層，液體瀝青透層起到防止水下滲以及粘結(jié)瀝青混凝土層和水泥穩(wěn)定碎石基層的作用，具有較好的防水性并提高水泥穩(wěn)定碎石基層的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；水泥穩(wěn)定碎石基層下方設(shè)有較厚塘渣處治層，通過(guò)塘渣填補(bǔ)道路基坑，使得路基更穩(wěn)定，強(qiáng)度較好，提高承載力；綜上所述，本實(shí)用新型市政道路結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高、強(qiáng)度大、防水性能佳；使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，且其規(guī)劃合理，更適用于城市道路建設(shè)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述綠化隔離帶和人行道的高度高于機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得人行道和綠化隔離帶與機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道之間形成明顯的分界線，行車更安全。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述機(jī)動(dòng)車道的70cm塘渣處治層中間埋設(shè)有鋼絲格柵。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，埋設(shè)于碳渣處治層中的鋼絲格柵可進(jìn)一步提高機(jī)動(dòng)車道處路基的穩(wěn)定性，避免差異沉降。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述綠化隔離帶兩側(cè)設(shè)有花崗巖側(cè)石板，機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道與綠化隔離帶連接處設(shè)有抵觸于花崗巖側(cè)石板的花崗巖平石板，花崗巖側(cè)石板和花崗巖平石板的底部通過(guò)細(xì)石混凝土層連接，細(xì)石混凝土層在綠化隔離帶的內(nèi)側(cè)對(duì)花崗巖側(cè)石板形成有三角形的支撐結(jié)構(gòu)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，花崗巖側(cè)石板可將綠化隔離帶與機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道隔開(kāi)，防止綠化隔離帶泥土外溢；花崗巖平石板可在綠化隔離帶外側(cè)對(duì)花崗巖側(cè)石板進(jìn)行支撐，另外花崗巖側(cè)石板和花崗巖平石板的底部通過(guò)細(xì)石混凝土層連接，增強(qiáng)了兩者的連接強(qiáng)度以及密封性能，且細(xì)石混凝土層在綠化隔離帶的內(nèi)側(cè)還對(duì)花崗巖側(cè)石板形成有三角形的支撐結(jié)構(gòu)，使得花崗巖側(cè)石板兩側(cè)均具有支撐，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，使用壽命長(zhǎng)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述機(jī)動(dòng)車道的寬度為15m，每條非機(jī)動(dòng)車道的寬度為3m，每條人行道的寬度為2m；每條綠化隔離帶的寬度為1.5m。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，上述寬度合理，更加適用于城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)。

綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，規(guī)劃合理，使用壽命長(zhǎng)的市政道路結(jié)構(gòu)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)施例的示意圖；

圖2是本實(shí)施例凸顯花崗巖側(cè)石板支撐系統(tǒng)的示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1、4cm細(xì)粒式瀝青混凝土層；2、改性乳化瀝青粘層；3、6cm中粒式瀝青混凝土層；4、改性乳化瀝青粘層；5、8cm粗粒式瀝青混凝土層；6、液體瀝青透層；7、36cm水泥穩(wěn)定碎石基層；8、70cm塘渣處治層；9、4cm細(xì)粒式瀝青混凝土層；10、改性乳化瀝青粘層；11、6cm中粒式瀝青混凝土層；12、液體瀝青透層；13、20cm水泥穩(wěn)定碎石基層；14、60cm塘渣處治層；15、6cm花崗巖材質(zhì)地面磚層；16、3cm建筑水泥砂漿層；17、15cm水泥混凝土層；18、10cm碎石層；19、40cm塘渣處治層；20、機(jī)動(dòng)車道；21、非機(jī)動(dòng)車道；22、人行道；23、綠化隔離帶；24、花崗巖側(cè)石板；25、花崗巖平石板；26、細(xì)石混凝土層；27、支撐結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

本實(shí)施例公開(kāi)了一種市政道路結(jié)構(gòu)，如圖1所示，包括位于中間的15m寬機(jī)動(dòng)車道20，和位于機(jī)動(dòng)車道20兩側(cè)的3m寬非機(jī)動(dòng)車道21，非機(jī)動(dòng)車道21外側(cè)設(shè)有2m寬人行道22，機(jī)動(dòng)車道20和非機(jī)動(dòng)車道21之間設(shè)有1.5m寬綠化隔離帶23；綠化隔離帶23和人行道22的高度高于機(jī)動(dòng)車道20和非機(jī)動(dòng)車道21。

機(jī)動(dòng)車道20由上而下分別為4cm細(xì)粒式瀝青混凝土層1、改性乳化瀝青粘層2、6cm中粒式瀝青混凝土層3、改性乳化瀝青粘層4、8cm粗粒式瀝青混凝土層5、液體瀝青透層6、36cm水泥穩(wěn)定碎石基層7、70cm塘渣處治層8；機(jī)動(dòng)車道20的70cm塘渣處治層8中間埋設(shè)有鋼絲格柵。

非機(jī)動(dòng)車道21由上而下分別為4cm細(xì)粒式瀝青混凝土層9、改性乳化瀝青粘層10、6cm中粒式瀝青混凝土層11、液體瀝青透層12、20cm水泥穩(wěn)定碎石基層13、60cm塘渣處治層14；

人行道22由上而下分別為6cm花崗巖材質(zhì)地面磚層、3cm建筑水泥砂漿層、15cm水泥混凝土層、10cm碎石層、40cm塘渣處治層。

如圖2所示，綠化隔離帶23兩側(cè)設(shè)有花崗巖側(cè)石板24，機(jī)動(dòng)車道20與非機(jī)動(dòng)車道21與綠化隔離帶23連接處設(shè)有抵觸于花崗巖側(cè)石板24的花崗巖平石板25，花崗巖側(cè)石板24和花崗巖平石板25的底部通過(guò)細(xì)石混凝土層26連接，細(xì)石混凝土層26在綠化隔離帶23的內(nèi)側(cè)對(duì)花崗巖側(cè)石板24形成有三角形的支撐結(jié)構(gòu)27。

施工方法，先對(duì)路基基坑底部清表、整平、夯實(shí)土基，再由下而上逐層施工。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。