本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種軌道，特別涉及一種供路障移動(dòng)的軌道。

背景技術(shù)：

路障分為固定式和可移動(dòng)式，通常是設(shè)置在公園、劇院、圖書館、學(xué)校、企事業(yè)單位、以及居民小區(qū)等區(qū)域的停車場(chǎng)及其出入口或停車位的道路上的障礙物。隨著城市道路交通的改善，靈活性更好的可移動(dòng)式路障被越來越廣泛的應(yīng)用。移動(dòng)式路障需在地面上安裝供其滑行移動(dòng)的軌道，現(xiàn)有的地面軌道一般采用兩根平行的方形導(dǎo)軌組成，在長(zhǎng)時(shí)間使用后其平行度無法保證，路障移動(dòng)的噪音很大，甚至?xí)霈F(xiàn)卡死的現(xiàn)象。并且遇到下雨天，兩導(dǎo)軌之間容易積水，對(duì)行車安全造成影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了可防積水，穩(wěn)定性好，噪音低的一種供路障移動(dòng)的軌道。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種供路障移動(dòng)的軌道，該路障的底部設(shè)置有齒輪盤，該軌道由若干根T型導(dǎo)軌組成，其特征在于，所述的T型導(dǎo)軌包括導(dǎo)軌平臺(tái)和設(shè)置于導(dǎo)軌平臺(tái)下表面中部的導(dǎo)梁，所述的導(dǎo)軌平臺(tái)的上表面均勻的開設(shè)有若干個(gè)供齒輪盤嚙合的齒槽，所述的導(dǎo)梁的側(cè)壁上靠近導(dǎo)軌平臺(tái)處均勻的開設(shè)有若干個(gè)通孔，所述的導(dǎo)軌平臺(tái)上開設(shè)有若干個(gè)貫穿于導(dǎo)軌平臺(tái)和導(dǎo)梁底部的膨脹螺絲孔。

本供路障移動(dòng)的軌道與地面的安裝方法為，膨脹螺絲穿過T型導(dǎo)軌上開設(shè)的膨脹螺絲孔將T型導(dǎo)軌固定于地面上，安裝相對(duì)簡(jiǎn)單；路障的移動(dòng)通過齒輪盤與T型導(dǎo)軌上的齒槽嚙合運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)，使其移動(dòng)穩(wěn)定，噪音低；導(dǎo)梁的側(cè)壁上開設(shè)的通孔有助于排水。

在上述的一種供路障移動(dòng)的軌道中，所述的通孔與齒槽的位置一一對(duì)應(yīng)，且通孔的數(shù)量與齒槽的數(shù)量相等，所述的通孔與齒槽內(nèi)部相連通。此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得排水效果更佳。

在上述的一種供路障移動(dòng)的軌道中，所述的導(dǎo)梁側(cè)壁的相應(yīng)位置處具有向外凸起的限位柱。限位柱的設(shè)置可將路障停止移動(dòng)。

在上述的一種供路障移動(dòng)的軌道中，所述的導(dǎo)軌平臺(tái)、導(dǎo)梁、限位柱為一體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本供路障移動(dòng)的軌道中的導(dǎo)軌平臺(tái)上開設(shè)齒槽供路障中的齒輪盤嚙合移動(dòng)，不僅使得其移動(dòng)更平穩(wěn)并且噪音也低；導(dǎo)梁側(cè)壁開設(shè)的與齒槽相連通的通孔，遇到下雨天可使雨水順暢的排出。

附圖說明

圖1是本供路障移動(dòng)的軌道中路障與T型導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本供路障移動(dòng)的軌道中T型導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2中圓圈A的放大圖。

圖中，1、齒輪盤；2、T型導(dǎo)軌；2a、導(dǎo)軌平臺(tái)；2b、導(dǎo)梁；3、齒槽；4、通孔；5、限位柱；6、膨脹螺絲孔。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1、圖2、圖3所示，本供路障移動(dòng)的軌道，該路障的底部設(shè)置有齒輪盤1，該軌道由若干根T型導(dǎo)軌2組成， T型導(dǎo)軌2包括導(dǎo)軌平臺(tái)2a和設(shè)置于導(dǎo)軌平臺(tái)2a下表面中部的導(dǎo)梁2b，導(dǎo)軌平臺(tái)2a的上表面均勻的開設(shè)有若干個(gè)供齒輪盤1嚙合的齒槽3，導(dǎo)梁2b的側(cè)壁上靠近導(dǎo)軌平臺(tái)2a處均勻的開設(shè)有若干個(gè)通孔4，導(dǎo)軌平臺(tái)2a上開設(shè)有若干個(gè)貫穿于導(dǎo)軌平臺(tái)2a和導(dǎo)梁2b底部的膨脹螺絲孔6。

進(jìn)一步細(xì)說，本供路障移動(dòng)的軌道中的通孔4與齒槽3的位置一一對(duì)應(yīng)，且通孔4的數(shù)量與齒槽3的數(shù)量相等，通孔4與齒槽3內(nèi)部相連通。此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得排水效果更佳。

進(jìn)一步細(xì)說，本供路障移動(dòng)的軌道中的導(dǎo)梁2b側(cè)壁的相應(yīng)位置處具有向外凸起的限位柱5。

進(jìn)一步細(xì)說，本供路障移動(dòng)的軌道中的導(dǎo)軌平臺(tái)2a、導(dǎo)梁2b、限位柱5為一體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了齒輪盤1、T型導(dǎo)軌2、導(dǎo)軌平臺(tái)2a、導(dǎo)梁2b、齒槽3、通孔4、限位柱5等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。