本發(fā)明涉及一種采用架橋機安裝預(yù)制梁板的施工工法，屬于預(yù)制梁板施工領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

大型建筑施工過程中，經(jīng)常需要使用預(yù)制構(gòu)件，且某些建筑工程中會需要使用大量預(yù)制構(gòu)件。在某些特殊地理環(huán)境中，如地處多臺風(fēng)地帶，且靠海區(qū)域，在建造工程碼頭時，由于位置特殊，對構(gòu)件安裝質(zhì)量有一定影響，因此構(gòu)件安裝安全操作有一定困難，施工效率較低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種采用架橋機安裝預(yù)制梁板的施工工法，有效適用于多臺風(fēng)區(qū)域，安裝方便，施工效率高。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的一種采用架橋機安裝預(yù)制梁板的施工工法，包括以下步驟：

1）架橋機選型：根據(jù)預(yù)制構(gòu)件吊重、長度，選定合適架橋機；

2）架橋機、轉(zhuǎn)運門機拼裝；

3）測量放線預(yù)制構(gòu)件位置、安裝支座或抹找平砂漿；

4）預(yù)制場構(gòu)件裝車、陸上運輸、轉(zhuǎn)運預(yù)制構(gòu)件、軌道運輸車運輸；

5）預(yù)制構(gòu)件安裝；

6）架橋機鋪設(shè)運梁鋼軌、鋪設(shè)鋼桁架支撐、承載梁及過孔。

作為改進(jìn)，所述步驟2）中架橋機組拼，具體包括以下步驟：

步驟一：鋪設(shè)架橋機鋼桁架支撐及橫移承載梁，沿線架橋機拼裝區(qū)域，采用70t吊車和方駁吊機組將鋼桁架支撐放置在引橋第一排和第三排現(xiàn)澆橫梁中心線上，鋼支撐下方支撐面采用砂漿找平，鋼桁架上方設(shè)置架橋機橫移承載梁；

步驟二：安裝主支撐，先將主支撐零部件組裝成整體，再用方駁吊機組將前主支撐吊起，將輪箱放在承載梁的軌道上，將前主支撐與現(xiàn)澆橫梁用手拉葫蘆臨時固定防倒，拼裝后的前支撐重量為5.5t，后主支撐的安裝則用汽車吊來完成；

步驟三：安裝第一主梁，將第一主梁與兩主支撐連接位置做好標(biāo)記，確保懸臂尺寸，將組裝好的主梁吊起，前端放前主支撐，后端放在后支腿，安裝前部前副支撐和關(guān)門鋼連接；

步驟四：安裝移動桁吊，將第二主梁桁吊桁架組拼完成后，用吊車將桁吊整體吊裝到第一主梁上，兩行走輪箱的輪緣與主梁的軌道配合；

步驟五：安裝電氣系統(tǒng)，電器設(shè)備安裝時參考電器原理圖、接線圖進(jìn)行安裝；

步驟六：架橋機的調(diào)試、檢測和驗收。

作為改進(jìn)，所述步驟2）轉(zhuǎn)運門機拼裝按以下操作進(jìn)行：左右支腿→主梁→吊梁天車→電器系統(tǒng)安裝→調(diào)試。

作為改進(jìn)，步驟3）中，預(yù)制構(gòu)件安裝下方分為橡膠支座和找平砂漿進(jìn)行支墊；

所述安裝橡膠支座，具體包括以下步驟：

采用GPS在支座墊石上測量放樣，首先對墊石支承面標(biāo)高、平整度、表面清潔度進(jìn)行檢查，檢查驗收合格后由測量人員在墊石支承頂面放出橡膠支座四個角的邊線，然后由工人對準(zhǔn)放線位置4個點安放，現(xiàn)場準(zhǔn)備2mm~10mm厚鋼板備用，將梁板安裝位置進(jìn)行放樣，用墨線彈出梁板擺放位置；

所述找平砂漿，具體包括以下步驟：

采用GPS在支座墊石上測量放樣，首先對墊石支承面標(biāo)高、平整度、表面清潔度進(jìn)行檢查，檢查驗收合格后由測量人員在墊石支承頂面放出梁板安放位置進(jìn)行放樣，用墨線彈出梁板擺放位置。

作為改進(jìn)，步驟5）中預(yù)制構(gòu)件安裝前，先進(jìn)行架橋機安裝作業(yè)，具體包括以下步驟：

步驟一：運梁車將預(yù)應(yīng)力梁運至交匯區(qū)架橋機尾部懸臂端下方，架橋機中一桁吊移至構(gòu)件上方取梁；

步驟二：吊梁天車將構(gòu)件提升一定高度后，桁吊向前移至構(gòu)件安裝位置；

步驟三：清潔落梁平面，天車及整機調(diào)整位置，構(gòu)件精確對位后，吊梁天車將構(gòu)件安裝至指定位置。

作為改進(jìn)，所述步驟6）中包括架橋機整機過孔，其具體操作為：架橋機將天車開到主梁的最尾端，用后天車吊起空心板前端作為配重，繼續(xù)開動卷揚機，架橋機的前端便徐徐懸起，開動架橋機下行走系統(tǒng)和運梁車，使架橋機第一主梁同步前移，架橋機懸臂前進(jìn)到位后，開動卷揚機反轉(zhuǎn)，使架橋機前支腿落于前軌道上，用千斤頂頂起架橋機的后端，鋪好后橫移軌道，把架橋機后行走輪轉(zhuǎn)90度置于橫移軌道上完成懸臂過孔。

傳統(tǒng)水上起重設(shè)備進(jìn)行水上吊裝時，經(jīng)歷臺風(fēng)會進(jìn)行避臺，船舶避臺會造成很大的避臺費用。相對于傳統(tǒng)工藝，使用架橋機進(jìn)行水上預(yù)制構(gòu)件安裝，不需要考慮避臺費用，當(dāng)臺風(fēng)≤8級時，直接使用夾軌器將其固定，周圍采用防風(fēng)拉鎖將其進(jìn)行加固即可；當(dāng)臺風(fēng)＞8級時，將其直接拆除，臺風(fēng)過后再進(jìn)行組裝，并且組裝及拆除相對較為方便，所用時間較少，臺風(fēng)后能夠及時恢復(fù)生產(chǎn)。綜合以上對比，臺風(fēng)期對架橋機的影響較小，臺風(fēng)來臨，能夠方便加固以及很快恢復(fù)生產(chǎn)，相對于傳統(tǒng)工藝，更加安全、效率、節(jié)約。

附圖說明

圖1為本發(fā)明施工工法的流程圖；

圖2為本發(fā)明中架橋機組裝工藝。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明了，下面通過附圖中及實施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。但是應(yīng)該理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明的范圍。

實施例一

如圖1所述，一種采用架橋機安裝預(yù)制梁板的施工工法，包括以下步驟：

1) 架橋機選型:本實施例中根據(jù)預(yù)制構(gòu)件最大吊重為40t，預(yù)制構(gòu)件最大長度為11.2m，因此選用QJ24/80型架橋機，可滿足本工程施工要求；

QJ24/80架橋機主要結(jié)構(gòu)有第一主梁、桁吊行走總成、第二主梁、吊梁天車、主支撐、副支撐及液壓系統(tǒng)等幾部分，構(gòu)成一個完整的結(jié)構(gòu)體系。該架橋機總長40米，最大起升重量為60噸，最大架梁跨度24米，具有結(jié)構(gòu)輕、剛性好、穩(wěn)定性強、抗風(fēng)性強、安裝方便等特點。

QJ24/80架橋機在非工作狀態(tài)下受風(fēng)荷載，不做防風(fēng)拉索加固的情況下，經(jīng)抗傾覆計算得出承受10級風(fēng)。（安全系數(shù)取1.5）

該架橋機主要參數(shù)如下：

2）架橋機、轉(zhuǎn)運門機拼裝

2.1）架橋機采用拖車運輸?shù)綐蝾^，拼裝場地設(shè)置在匯交區(qū)。采用1臺70t吊車進(jìn)行架橋的拼裝工作，拼裝完成后經(jīng)調(diào)試、運行及報檢工作，橋機各項技術(shù)指標(biāo)符合使用要求后，進(jìn)行構(gòu)件裝車運輸，吊安裝的準(zhǔn)備工作，架橋機施工用電采用現(xiàn)場柴油發(fā)電機提供；

2.2）架橋機組裝工藝，如圖2所示；

2.3）架橋機對組裝構(gòu)件的質(zhì)量要求：

架橋機采用三角桁架作主要承載受力構(gòu)件，在組裝前對縱導(dǎo)梁、橫導(dǎo)梁等進(jìn)行探傷檢查，確保主受力桿件安全可靠；

上桁車、前肢腿的連接部位采用性能等級10.9級的高強度螺栓聯(lián)接，基本允許應(yīng)力[σ]=5290kg/cm2，剪切應(yīng)力0.6[σ]=3170kg/cm2，不得使用普通螺栓代替；

在架橋機前臺車的導(dǎo)梁上使用托架分配導(dǎo)梁的受力，避免導(dǎo)梁受力集中而損壞導(dǎo)梁；

組拼架橋機現(xiàn)場條件要求：

完成堤頭的石料填筑以滿足架橋機在上的拼裝；

有充足穩(wěn)定電網(wǎng)電源；

堤頭填筑密實度必須達(dá)到95%以上，并要進(jìn)行壓實處理；

2.4）架橋機組拼步驟

步驟一：鋪設(shè)架橋機鋼桁架支撐及橫移承載梁，沿線架橋機拼裝區(qū)域，采用70t吊車和方駁吊機組將鋼桁架支撐放置在引橋第一排和第三排現(xiàn)澆橫梁中心線上，鋼支撐下方支撐面采用砂漿找平，鋼桁架上方設(shè)置架橋機橫移承載梁；

步驟二：安裝主支撐，先將主支撐零部件組裝成整體，再用方駁吊機組將前主支撐吊起，將輪箱放在承載梁的軌道上，將前主支撐與現(xiàn)澆橫梁用手拉葫蘆臨時固定防倒，拼裝后的前支撐重量為5.5t，后主支撐的安裝則用汽車吊來完成；

步驟三：安裝第一主梁，

a）將第一主梁與兩主支撐連接位置做好標(biāo)記，確保懸臂尺寸，利用70t吊車將組裝好的30m主梁（由3節(jié)C型主梁組成）吊起，前端放前主支撐，后端放在后支腿上，檢查主梁安裝尺寸是否達(dá)到要求，確定尺寸鎖螺栓不鎖緊；

b）安裝前部前副支撐和關(guān)門鋼連接；

c）用吊車將10m主梁吊起，與原30m主梁拼接起來，主梁間采用銷軸連接成整體，隨后，安裝電控系統(tǒng)，用滾動托架將主梁前移；

步驟四：安裝移動桁吊

將第二主梁桁吊桁架組拼完成后，用70t吊車將桁吊整體吊裝到第一主梁上，兩行走輪箱的輪緣與主梁的軌道配合。 其中，1#桁吊橫梁長10米，用于提升和架設(shè)構(gòu)件，2#桁吊桁架梁長20米，用于配重、提升、架設(shè)構(gòu)件；

步驟五：安裝電氣系統(tǒng)

電器設(shè)備安裝時參考電器原理圖、接線圖進(jìn)行安裝。架橋機工作之前，接通臨時電源，確定各驅(qū)動電機轉(zhuǎn)向是否正確一致，制動器是否有效，各安全裝置是否安全可靠。

步驟六：架橋機的調(diào)試、檢測和驗收

安裝電氣系統(tǒng)架橋機各部分組裝完成后，必須經(jīng)過全車試運轉(zhuǎn)檢查，并通過檢測驗收，方可投入正式架梁；

a）檢查架橋機后退、前進(jìn)定位狀況

架橋機懸臂前進(jìn)時主梁受力桿件受力情況檢查，前進(jìn)、后退時臺車制動系統(tǒng)是否靈活，前后走行臺車受力狀態(tài)是否穩(wěn)定可靠，架橋機小距離點動控制是否準(zhǔn)確等。

b）檢查架橋機前支腿放下支頂主梁狀況

架橋機行走到指定位置，前支腿落在橋墩墩臺上，液壓系統(tǒng)工作，通過調(diào)節(jié)伸縮節(jié)的高度，使兩個主梁處于水平狀態(tài)檢查支腿穩(wěn)定程度、支柱承載能力是否滿足要求；

c）桁車桁架走行吊重試驗

開動桁吊桁架由左向右移動，看行走穩(wěn)定程度；開動后桁車行走到前桁車附近處，兩桁車的起重臺車一起橫向行走，看主梁有無搖動。兩桁車同時后退看行走穩(wěn)定程度。前進(jìn)、后退時桁車制動系統(tǒng)是否靈活，前后行走桁車受力狀態(tài)是否穩(wěn)定可靠，架橋機小距離點動控制是否準(zhǔn)確等。各項檢查無誤，開動卷揚機滑車、扁擔(dān)上下走動，把滑車組上升到極限位置，檢查有效吊高是否滿足吊梁高度要求。

d）通過檢查完成以下內(nèi)容測試：

測定實際懸臂時主梁下?lián)现担粶y定架橋機主車走行速度；測定架橋機導(dǎo)梁的水平度是否小于2%；測定桁車梁實際走行速度。測定起重臺車最大橫移量；測定起重滑車組最大起重高度；

架橋機調(diào)試完畢試運行合格后，申請當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門進(jìn)行檢測、驗收，并辦理相關(guān)手續(xù)，驗收合格后方能正式使用；

2.5）轉(zhuǎn)運門機：一臺轉(zhuǎn)運門機在交匯區(qū)內(nèi)進(jìn)行拼裝，另一臺轉(zhuǎn)運門機在轉(zhuǎn)角平臺上進(jìn)行拼裝，交匯區(qū)轉(zhuǎn)運門機采用1臺70t吊車進(jìn)行門機的拼裝，轉(zhuǎn)角區(qū)轉(zhuǎn)運門機采用方駁吊機組進(jìn)行拼裝，拼裝完成后經(jīng)調(diào)試、運行及報檢工作，門機各項技術(shù)指標(biāo)符合使用要求后，進(jìn)行構(gòu)件裝車運輸，吊安裝的準(zhǔn)備工作，門機施工用電采用現(xiàn)場柴油發(fā)電機提供。

門機組裝作業(yè)順序：左右支腿→主梁→吊梁天車→電器系統(tǒng)安裝→調(diào)試；

3）測量放線預(yù)制構(gòu)件位置、安裝支座或抹找平砂漿

預(yù)制構(gòu)件安裝下方分為橡膠支座和找平砂漿進(jìn)行支墊；

所述安裝橡膠支座，具體包括以下步驟：

采用GPS在支座墊石上測量放樣，首先對墊石支承面標(biāo)高、平整度、表面清潔度進(jìn)行檢查，檢查驗收合格后由測量人員在墊石支承頂面放出橡膠支座四個角的邊線，然后由工人對準(zhǔn)放線位置4個點安放，現(xiàn)場準(zhǔn)備2mm~10mm厚鋼板備用，以便調(diào)整支座高度。將梁板安裝位置進(jìn)行放樣，用墨線彈出梁板擺放位置，便于現(xiàn)場指揮人員準(zhǔn)確安放。

找平砂漿：采用GPS在支座墊石上測量放樣。首先對墊石支承面標(biāo)高、平整度、表面清潔度進(jìn)行檢查，檢查驗收合格后由測量人員在墊石支承頂面放出梁板安放位置進(jìn)行放樣，用墨線彈出梁板擺放位置，便于現(xiàn)場指揮人員準(zhǔn)確安放。

用水泥砂漿找平預(yù)制構(gòu)件擱置面時，不得在砂漿硬化后安裝構(gòu)件；水泥砂漿找平厚度宜取10mm～20mm。

4）預(yù)制場構(gòu)件裝車、陸上運輸、轉(zhuǎn)運預(yù)制構(gòu)件、軌道運輸車運輸

4.1）預(yù)制場采用2臺32t龍門吊或150t履帶吊將預(yù)制構(gòu)件吊放在運梁車上，預(yù)制構(gòu)件采用SH-120型運梁車進(jìn)行陸上運輸，SH-120型運梁車能承載120t以下預(yù)制構(gòu)件；

每片梁上均有編號，預(yù)制場根據(jù)預(yù)制構(gòu)件安裝要求按編號進(jìn)行裝車。預(yù)制構(gòu)件裝車后采用鋼絲繩與前后支撐端進(jìn)行連接，每端各用2臺倒鏈葫蘆拉緊加固，確保預(yù)制構(gòu)件運輸安全。

裝車前應(yīng)對每榀預(yù)制構(gòu)件進(jìn)行仔細(xì)檢查，無斷裂現(xiàn)象方可裝車，如有問題應(yīng)及時報告預(yù)制構(gòu)件預(yù)制場負(fù)責(zé)人或現(xiàn)場工程師取得處理意見。

4.2）預(yù)制構(gòu)件的運輸

預(yù)制構(gòu)件裝車后從預(yù)制場出發(fā)，經(jīng)運輸便道運至交匯區(qū)的轉(zhuǎn)運門機下方。由轉(zhuǎn)運門機將SH-120運梁車上的預(yù)制構(gòu)件吊起，落至軌道運輸車上加固后，運至架橋機提取預(yù)制構(gòu)件區(qū)域；

運梁之前由運梁車司機對運梁路途進(jìn)行查看，掌握各路段實際情況，確認(rèn)路況安全后才可從儲存場提梁發(fā)車；運輸司機在運輸時應(yīng)控制車速，保證運輸安全。不急起步、急剎車，不猛踏離合器。積極與吊車司機配合，聽從架梁人員統(tǒng)一指揮，保證工作安全。

5）預(yù)制構(gòu)件安裝

預(yù)制構(gòu)件安裝前，首先架橋機下部支撐面（下橫梁或現(xiàn)澆節(jié)點）混凝土強度達(dá)到100%，然后進(jìn)行架橋機安裝作業(yè)。根據(jù)架橋機自身性能，架橋機安裝最大跨距為24m，架橋機每次過孔移機能安裝2個排架的預(yù)制構(gòu)件。軌道運輸車裝載預(yù)制構(gòu)件至架橋機取預(yù)制構(gòu)件區(qū)域，架橋機直接用其尾部懸臂上的桁吊完成取預(yù)制構(gòu)件，然后將構(gòu)件安裝在設(shè)計指定位置。架橋機安裝過程分以下步驟完成：

步驟一：運梁車將預(yù)應(yīng)力梁運至交匯區(qū)架橋機尾部懸臂端下方，架橋機1#桁吊移至構(gòu)件上方取梁；

步驟二：吊梁天車將構(gòu)件提升一定高度后，1#桁吊向前移至構(gòu)件安裝位置；

步驟三：清潔落梁平面，天車及整機調(diào)整位置，構(gòu)件精確對位后，吊梁天車將構(gòu)件安裝至指定位置。

6）架橋機鋪設(shè)運梁鋼軌、鋪設(shè)鋼桁架支撐、承載梁及過孔

架橋機安裝預(yù)制構(gòu)件后，采用架橋機上部桁吊續(xù)接安裝43kg/m的鋼軌，然后進(jìn)行安裝鋼桁架支撐和承載梁（二者加工成一體），其下方采用抹砂漿找平，使承載梁下鋼桁架均勻受到上部荷載。承載梁每根約10m，承載梁之間采用螺栓進(jìn)行連接。待鋼桁架支撐和承載梁安裝、加固完成后，進(jìn)行構(gòu)件運輸線路上的鋼軌加固。軌道運輸車通車前，需將線路上的縱梁外伸筋進(jìn)行焊接加固，平臺位置的縱梁采用二道120×120×6mm方管與縱梁上的吊點進(jìn)行對拉連接成穩(wěn)定體系。

架橋機整機過孔：架橋機將天車開到主梁的最尾端，用后天車吊起空心板前端作為配重，繼續(xù)開動卷揚機，架橋機的前端便徐徐懸起，開動架橋機下行走系統(tǒng)和運梁車，使架橋機第一主梁同步前移。架橋機懸臂前進(jìn)到位后，開動卷揚機反轉(zhuǎn)，使架橋機前支腿落于前軌道上。用千斤頂頂起架橋機的后端，鋪好后橫移軌道，把架橋機后行走輪轉(zhuǎn)90度置于橫移軌道上完成懸臂過孔。

本工程所處地理位置的自然環(huán)境，屬于臺風(fēng)多發(fā)地區(qū)，每年的6月～9月份屬于臺風(fēng)期，傳統(tǒng)水上起重設(shè)備進(jìn)行水上吊裝時，經(jīng)歷臺風(fēng)會進(jìn)行避臺，船舶避臺會造成很大的避臺費用。相對于傳統(tǒng)工藝，使用架橋機進(jìn)行水上預(yù)制構(gòu)件安裝，不需要考慮避臺費用，當(dāng)臺風(fēng)≤8級時，直接使用夾軌器將其固定，周圍采用防風(fēng)拉鎖將其進(jìn)行加固即可；當(dāng)臺風(fēng)＞8級時，將其直接拆除，臺風(fēng)過后再進(jìn)行組裝，并且組裝及拆除相對較為方便，所用時間較少，臺風(fēng)后能夠及時恢復(fù)生產(chǎn)。綜合以上對比，臺風(fēng)期對架橋機的影響較小，臺風(fēng)來臨，能夠方便加固以及很快恢復(fù)生產(chǎn)，相對于傳統(tǒng)工藝，更加安全、效率、節(jié)約。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。