本發(fā)明涉及一種預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁整體橫移現(xiàn)澆支架施工工法。

背景技術(shù)：

隨著社會的快速發(fā)展及城市化進程逐年加劇，常規(guī)的平交路口交通方式及城市道路已經(jīng)不能滿足交通需求。立交橋及高架橋能充分利用空間，并緩解公路交通壓力，提高了交通運輸能力，立交橋和高架橋的優(yōu)勢越來越明顯。橋梁的上構(gòu)施工常用方法為吊裝、架梁或支架現(xiàn)澆。常規(guī)的吊裝和支架現(xiàn)澆方法不僅占地面積大，也會造成交通擁堵等不良影響；架梁施工也受地形條件及交通條件的影響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述背景技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明提供一種預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁整體橫移現(xiàn)澆支架施工工法。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：包括以下步驟：

1)、現(xiàn)澆支架設(shè)計，現(xiàn)澆支架包括立柱支墩和主梁，立柱支墩主要由調(diào)平沙箱及貝雷梁組成，沙箱使用鋼板加工成，其內(nèi)部填充沙子，在底部位置設(shè)置卸沙口，沙箱上部用混凝土灌滿做成實體，并在混凝土內(nèi)部設(shè)置上下貫通的孔道作為灌沙通道，主梁由單層貝雷梁組成，其設(shè)計排數(shù)及間距根據(jù)混凝土箱梁的重量及現(xiàn)澆支架立柱支墩的間距確定；

2)橫移設(shè)計，平整場地、橫移軌道基礎(chǔ)混凝土澆筑，在橫移軌道的端部預(yù)埋橫移裝置錨固，在錨固與沙箱直接采用拉桿連接，拉桿靠近錨固一端安裝千斤頂；

3)安裝底板模、箱室模及翼板模，底模直接由方木及木模板組成安裝于現(xiàn)澆支架上；

4)澆筑箱梁混凝土，待箱梁預(yù)應(yīng)力張拉壓漿完成后，利用沙箱進行卸載脫模，并拆除翼板模架；在支架卸載的同時，進行橫移裝置的安裝；

5)支架整體橫移，將箱梁現(xiàn)澆支架整體從一副移到另一幅待施工的箱梁位置，支架的橫移通過千斤頂?shù)膹埨?、回油實現(xiàn)，支架橫移時位置偏位，則采用單臺千斤頂緩慢加力對橫移偏位的一排支墩沙箱進行張拉，直至擺正位置。

本發(fā)明具有以下有益效果：

1、工法適應(yīng)性強，對不同跨度的雙幅橋梁同樣適用，施工設(shè)備材料為簡單常用的構(gòu)件及機具，可靈活施工，操作方便；

2、施工周期短，只需設(shè)置簡易的橫移裝置即可實現(xiàn)支架橫移，且橫移速度快，利用沙箱或臨時支墩來實現(xiàn)支架標(biāo)高調(diào)整，施工工藝減少了支架安裝就位的時間，從而縮短工期；

3、施工投入少，施工時只需幾個操作人員控制牽拉裝置，不需其他的吊裝(如吊車)設(shè)備投入，也不需要大量的勞動力重新裝拆支架構(gòu)件，降低施工成本；

4、施工安全，施工占用面積小，且施工期間不需進行大量的吊裝作業(yè)，減少了安全隱患。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的工藝流程圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

如圖1所示，本發(fā)明包括以下步驟：

1)、現(xiàn)澆支架設(shè)計，現(xiàn)澆支架包括立柱支墩和主梁，立柱支墩主要由調(diào)平沙箱及貝雷梁組成，沙箱的主要作用是調(diào)整標(biāo)高及作為卸載裝置，調(diào)整高度可達40cm高，沙箱使用鋼板加工成“陰陽”頭形式。陰頭在底部，其內(nèi)部填充沙子，在陰頭底部位置設(shè)置卸沙口；陽頭在上部，用混凝土灌滿做成實體，并在混凝土內(nèi)部設(shè)置上下貫通的孔道作為灌沙通道，調(diào)整標(biāo)高時在灌沙孔道處將沙子貫入即可。沙箱與橫移軌道直接接觸，作為現(xiàn)澆支架橫移的滑動支座，同個支墩的沙箱用鋼筋焊接連成整體。主梁由單層貝雷梁組成，其設(shè)計排數(shù)及間距根據(jù)混凝土箱梁的重量及現(xiàn)澆支架立柱支墩的間距確定，通常情況下橫橋向設(shè)置成90cm或115cm間距。

2)橫移設(shè)計，平整場地、橫移軌道基礎(chǔ)混凝土澆筑，在橫移軌道的端部預(yù)埋橫移裝置錨固，在錨固與沙箱直接采用拉桿連接，拉桿靠近錨固一端安裝千斤頂；千斤頂主要用來提供橫移時的牽引力，千斤頂采用液壓式穿心千斤頂，采用經(jīng)過標(biāo)定合格的且張拉力和活塞行程基本一致的千斤頂。千斤頂?shù)膹埨盎钊谐痰倪x用直接影響工作效率，張拉力的選定要根據(jù)橫移摩擦力來確定，活塞行程根據(jù)施工允許張拉空間確定。拉桿作為牽拉裝置的傳力桿，可以選擇常用的鋼絞線或者精軋螺紋鋼筋，拉桿與千斤頂、現(xiàn)澆支架的鎖死連接采用配套的錨具即可。拉桿材料及數(shù)量根據(jù)每個牽拉點的牽拉力大小來確定，選用時應(yīng)提高1.5倍的安全系數(shù)，以降低現(xiàn)場施工安全隱患。錨固裝置是牽拉千斤頂?shù)姆戳c，設(shè)置在橫移軌道的端部。錨固裝置設(shè)計時的錨固力以千斤頂?shù)臓坷闇?zhǔn)，并提高安全1.5倍的安全系數(shù)，錨固裝置可以靈活使用常用的周材設(shè)置，通過預(yù)埋件固定或直接焊接固定

3)安裝底板模、箱室模及翼板模，由于現(xiàn)澆支架可通過沙箱整體調(diào)整標(biāo)高，故底模不需再設(shè)置頂托等調(diào)節(jié)構(gòu)件，底模直接由方木及木模板組成。

4)澆筑箱梁混凝土，待箱梁預(yù)應(yīng)力張拉壓漿完成后，利用沙箱進行卸載脫模，并拆除翼板模架。

5)支架整體橫移，在支架卸載的同時，進行橫移裝置的安裝，橫移工作由千斤頂和拉桿來完成，拉桿一端固定在砂箱牛腿上，另一端固定在千斤頂上；測量人員根據(jù)支架設(shè)計圖及主梁布置圖，定位出支架橫移的位置，做好標(biāo)記，并畫出沙箱橫移行走的路線線形，方便觀察橫移行走方向的準(zhǔn)確性；支架整體橫移，是箱梁現(xiàn)澆支架整體從一副移到另一幅待施工的箱梁位置的過程。支架的橫移通過千斤頂?shù)膹埨?、回油實現(xiàn)，如支架橫移時位置偏位，則采用單臺千斤頂緩慢加力對橫移偏位的一排支墩沙箱進行張拉，直至擺正位置；為使支架在橫移過程中減少砂箱與軌道的摩擦力，可以在砂箱底部放置圓鋼，提高砂箱移動的效率。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。