一種具有導(dǎo)向桿的路障裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種路障裝置，包括本體框架(1)、內(nèi)部伸縮機(jī)構(gòu)以及滾輪裝置，其中，本體框架(1)構(gòu)成路障裝置的障礙主體，并且其內(nèi)部空腔中設(shè)置所述內(nèi)部伸縮機(jī)構(gòu)，所述滾輪裝置安裝在所述本體框架(1)的下部；所述內(nèi)部伸縮機(jī)構(gòu)包括安裝在本體框架(1)的內(nèi)部上端的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(14)以及與驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力聯(lián)接的螺紋軸(17)，所述螺紋軸(17)與螺紋套筒(16)的內(nèi)螺紋配合，所述螺紋套筒(16)的筒壁中設(shè)置有縱向延伸的兩條導(dǎo)向通孔(161)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的外殼與兩根導(dǎo)向桿(15)固定連接，所述兩根導(dǎo)向桿(15)分別與所述螺紋套筒(16)的兩條導(dǎo)向通孔(161)滑動(dòng)配合。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種具有導(dǎo)向桿的路障裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及路障裝置，尤其是具有導(dǎo)向桿的路障裝置及使用方法。其可以使用在重量不是特別大但是人為搬運(yùn)不方便的路障裝置的情形。

【背景技術(shù)】
[0002]在一些道路的路口或者區(qū)域的入口經(jīng)常需要設(shè)置路障裝置以對(duì)道路交通進(jìn)行管制。例如，為了禁止車(chē)輛通行或者禁止超過(guò)規(guī)范的機(jī)動(dòng)車(chē)輛通行。
[0003]這些路障通常需要根據(jù)道路交通或者區(qū)域入口管制的實(shí)際需要而進(jìn)行調(diào)整。因此這需要對(duì)路障裝置進(jìn)行移動(dòng)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)出現(xiàn)可動(dòng)的路障裝置，其與傳動(dòng)的路障裝置相比，傳統(tǒng)裝置是固定與路面上的，不可以進(jìn)行位置調(diào)節(jié)，而這種可動(dòng)的路障裝置則可以進(jìn)行位置的調(diào)整。
[0005]但是，這種路障位置的調(diào)整往往費(fèi)時(shí)費(fèi)力。尤其在路障裝置本身要求具有相當(dāng)?shù)闹亓恳苑乐管?chē)輛強(qiáng)行進(jìn)入或行駛時(shí)，這種路障裝置的移動(dòng)尤其困難。而且，有些路障設(shè)施本身會(huì)對(duì)管制后的道路交通產(chǎn)生其他不期望的影響。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種路障裝置及使用方法，其移動(dòng)方便而且對(duì)不期望的交通影響較小，尤其對(duì)于重型路障設(shè)施有效。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，一種具有導(dǎo)向桿路障裝置，包括本體框架、內(nèi)部伸縮機(jī)構(gòu)以及滾輪裝置，其中，本體框架構(gòu)成路障裝置的障礙主體，并且其內(nèi)部空腔中設(shè)置所述內(nèi)部伸縮機(jī)構(gòu)，所述滾輪裝置安裝在所述本體框架的下部；
[0008]所述內(nèi)部伸縮機(jī)構(gòu)包括安裝在本體框架的內(nèi)部上端的驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及與驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力聯(lián)接的螺紋軸，所述螺紋軸與螺紋套筒的內(nèi)螺紋配合，所述螺紋套筒的筒壁中設(shè)置有縱向延伸的兩條導(dǎo)向通孔，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的外殼與兩根導(dǎo)向桿固定連接，所述兩根導(dǎo)向桿分別與所述螺紋套筒的兩條導(dǎo)向通孔滑動(dòng)配合；
[0009]螺紋套筒的下端與路障裝置的固定樁的上端固定連接，固定樁的下端用于插入路面的固定孔中以固定所述路障裝置，
[0010]所述滾輪裝置的數(shù)量為至少兩個(gè)，所述至少兩個(gè)滾輪裝置中的每個(gè)均包括滾輪，所述滾輪樞轉(zhuǎn)地安裝在擺桿的第一端，擺桿的另一端鉸接在所述本體框架的下部靠近所述滾輪的側(cè)壁上，所述擺桿在其所述第一端和所述另一端之間與連桿的第一端鉸接，所述連桿的另一端與固定樁下部處的耳部鉸接，
[0011]當(dāng)所述固定樁未插入所述路面的固定孔中并且所述擺桿將所述滾輪向外擺出且所述滾輪與路面接觸，從而使所述路障裝置整個(gè)能夠在路面上移動(dòng)時(shí)，此時(shí)所述路障裝置的狀態(tài)為可移動(dòng)狀態(tài)；在這種狀態(tài)下，當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)使得固定樁下落到所述路面的固定孔中時(shí)，所述擺桿帶動(dòng)所述滾輪向內(nèi)擺動(dòng)；當(dāng)固定樁落至所述固定孔最底部時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述本體框架上升并且所述擺桿帶動(dòng)所述滾輪繼續(xù)向內(nèi)擺動(dòng)，從而使得所述路障裝置進(jìn)入路面固定狀態(tài)。
[0012]其中，所述滾輪裝置的數(shù)量為兩個(gè)并且對(duì)稱(chēng)布置。
[0013]一種路障裝置的使用方法，所述路障裝置，包括本體框架、內(nèi)部伸縮機(jī)構(gòu)以及滾輪裝置，其中，本體框架構(gòu)成路障裝置的障礙主體，并且其內(nèi)部空腔中設(shè)置所述內(nèi)部伸縮機(jī)構(gòu)，所述滾輪裝置安裝在所述本體框架的下部；
[0014]所述內(nèi)部伸縮機(jī)構(gòu)包括安裝在本體框架的內(nèi)部上端的驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及與驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力聯(lián)接的螺紋軸，所述螺紋軸與螺紋套筒的內(nèi)螺紋配合，所述螺紋套筒的筒壁中設(shè)置有縱向延伸的兩條導(dǎo)向通孔，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的外殼與兩根導(dǎo)向桿固定連接，所述兩根導(dǎo)向桿分別與所述螺紋套筒的兩條導(dǎo)向通孔滑動(dòng)配合；
[0015]螺紋套筒的下端與路障裝置的固定樁的上端固定連接，固定樁的下端用于插入路面的固定孔中以固定所述路障裝置，
[0016]所述滾輪裝置的數(shù)量為至少兩個(gè)，所述至少兩個(gè)滾輪裝置中的每個(gè)均包括滾輪，所述滾輪樞轉(zhuǎn)地安裝在擺桿的第一端，擺桿的另一端鉸接在所述本體框架的下部靠近所述滾輪的側(cè)壁上，所述擺桿在其所述第一端和所述另一端之間與連桿的第一端鉸接，所述連桿的另一端與固定樁下部處的耳部鉸接，
[0017]所述方法的步驟為:
[0018]a)所述固定樁未插入所述路面的固定孔中并且所述擺桿將所述滾輪向外擺出且所述滾輪與路面接觸，從而使所述路障裝置整個(gè)能夠在路面上移動(dòng)，此時(shí)所述路障裝置的狀態(tài)為可移動(dòng)狀態(tài)；
[0019]b)在這種狀態(tài)下，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)使得固定樁下落到所述路面的固定孔中，所述擺桿帶動(dòng)所述滾輪向內(nèi)擺動(dòng)；
[0020]c)固定樁落至所述固定孔最底部，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述本體框架上升并且所述擺桿帶動(dòng)所述滾輪繼續(xù)向內(nèi)擺動(dòng)，從而使得所述路障裝置進(jìn)入路面固定狀態(tài)；
[0021]d)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使得所述本體框架下降并且所述擺桿帶動(dòng)所述滾輪向外擺動(dòng)；
[0022]e)所述滾輪開(kāi)始接觸路面并且所述本體框架繼續(xù)下降，使得所述固定樁被抬升離開(kāi)所述固定孔，從而重新回到可移動(dòng)狀態(tài)。
[0023]通過(guò)上述方案，由于采用了螺紋式升降裝置，因此，能夠?qū)蚣鼙倔w以及插入樁的相對(duì)高度進(jìn)行精密調(diào)整，并且能夠在任意位置進(jìn)行姿態(tài)固定。由于采用了擺輪的設(shè)置，在需要移動(dòng)路障裝置時(shí)，通過(guò)機(jī)構(gòu)運(yùn)作能夠?qū)[輪向外擺出以最大程度穩(wěn)定移動(dòng)過(guò)程中路障裝置的重心；而在固定狀態(tài)則通過(guò)擺桿等機(jī)構(gòu)的作用而使得擺輪向內(nèi)擺動(dòng)從而使得在交通管制中的非期望的交通影響降低至最小。通過(guò)采用固定架本體以及固定樁二者的相對(duì)高度的調(diào)整，能夠?qū)⒐潭兜牟迦胍约巴獠抗潭鼙倔w的上升以及擺輪的運(yùn)動(dòng)在電機(jī)的一次運(yùn)轉(zhuǎn)周期內(nèi)同時(shí)達(dá)到，設(shè)置巧妙，從而解決了固定、運(yùn)輸移動(dòng)以及對(duì)交通非期望影響最小的問(wèn)題。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1是本發(fā)明的路障裝置在可移動(dòng)狀態(tài)時(shí)候的示意圖；
[0025]圖2是從圖1的可移動(dòng)狀態(tài)向固定狀態(tài)轉(zhuǎn)變的狀態(tài)示意圖或從固定狀態(tài)向圖1的可移動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變的過(guò)程狀態(tài)示意圖；
[0026]圖3是圖1的路障裝置在固定狀態(tài)的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0027]下面參照?qǐng)D1 - 3對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0028]一種路障裝置，包括本體框架1、內(nèi)部伸縮機(jī)構(gòu)以及滾輪裝置，其中，本體框架I構(gòu)成路障裝置的障礙主體，并且其內(nèi)部空腔中設(shè)置所述內(nèi)部伸縮機(jī)構(gòu)，所述滾輪裝置安裝在所述本體框架I的下部；
[0029]所述內(nèi)部伸縮機(jī)構(gòu)包括安裝在本體框架I的內(nèi)部上端的驅(qū)動(dòng)電機(jī)14以及與驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力聯(lián)接的螺紋軸17，所述螺紋軸17與螺紋套筒16的內(nèi)螺紋配合，所述螺紋套筒16的筒壁中設(shè)置有縱向延伸的兩條導(dǎo)向通孔161,所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的外殼與兩根導(dǎo)向桿15固定連接，所述兩根導(dǎo)向桿15分別與所述螺紋套筒16的兩條導(dǎo)向通孔161滑動(dòng)配合；
[0030]螺紋套筒16的下端與路障裝置的固定樁18的上端固定連接，固定樁18的下端用于插入路面的固定孔中以固定所述路障裝置，
[0031]所述滾輪裝置的數(shù)量為至少兩個(gè)，所述至少兩個(gè)滾輪裝置中的每個(gè)均包括滾輪21,所述滾輪21樞轉(zhuǎn)地安裝在擺桿22的第一端，擺桿22的另一端鉸接在所述本體框架I的下部靠近所述滾輪21的側(cè)壁上，所述擺桿在其所述第一端和所述另一端之間與連桿23的第一端鉸接，所述連桿23的另一端與固定樁18下部處的耳部24鉸接，
[0032]當(dāng)所述固定樁18未插入所述路面的固定孔中并且所述擺桿22將所述滾輪21向外擺出且所述滾輪21與路面接觸，從而使所述路障裝置整個(gè)能夠在路面上移動(dòng)時(shí)，此時(shí)所述路障裝置的狀態(tài)為可移動(dòng)狀態(tài)；在這種狀態(tài)下，當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)使得固定樁18下落到所述路面的固定孔中時(shí)，所述擺桿22帶動(dòng)所述滾輪21向內(nèi)擺動(dòng)；當(dāng)固定樁落至所述固定孔最底部時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述本體框架I上升并且所述擺桿帶動(dòng)所述滾輪21繼續(xù)向內(nèi)擺動(dòng)，從而使得所述路障裝置進(jìn)入路面固定狀態(tài)。
[0033]其中，所述滾輪裝置的數(shù)量為兩個(gè)并且對(duì)稱(chēng)布置。所述滾輪裝置的滾輪可以通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)從而使得路障裝置能夠動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。
[0034]一種路障裝置的使用方法，所述路障裝置，包括本體框架1、內(nèi)部伸縮機(jī)構(gòu)以及滾輪裝置，其中，本體框架I構(gòu)成路障裝置的障礙主體，并且其內(nèi)部空腔中設(shè)置所述內(nèi)部伸縮機(jī)構(gòu)，所述滾輪裝置安裝在所述本體框架I的下部；
[0035]所述內(nèi)部伸縮機(jī)構(gòu)包括安裝在本體框架I的內(nèi)部上端的驅(qū)動(dòng)電機(jī)14以及與驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力聯(lián)接的螺紋軸17，所述螺紋軸17與螺紋套筒16的內(nèi)螺紋配合，所述螺紋套筒16的筒壁中設(shè)置有縱向延伸的兩條導(dǎo)向通孔161,所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的外殼與兩根導(dǎo)向桿15固定連接，所述兩根導(dǎo)向桿15分別與所述螺紋套筒16的兩條導(dǎo)向通孔161滑動(dòng)配合；
[0036]螺紋套筒16的下端與路障裝置的固定樁18的上端固定連接，固定樁18的下端用于插入路面的固定孔中以固定所述路障裝置，
[0037]所述滾輪裝置的數(shù)量為至少兩個(gè)，所述至少兩個(gè)滾輪裝置中的每個(gè)均包括滾輪21,所述滾輪21樞轉(zhuǎn)地安裝在擺桿22的第一端，擺桿22的另一端鉸接在所述本體框架I的下部靠近所述滾輪21的側(cè)壁上，所述擺桿在其所述第一端和所述另一端之間與連桿23的第一端鉸接，所述連桿23的另一端與固定樁18下部處的耳部24鉸接，
[0038]所述方法的步驟為:
[0039]a)所述固定樁18未插入所述路面的固定孔中并且所述擺桿22將所述滾輪21向外擺出且所述滾輪21與路面接觸，從而使所述路障裝置整個(gè)能夠在路面上移動(dòng)，此時(shí)所述路障裝置的狀態(tài)為可移動(dòng)狀態(tài)；
[0040]b)在這種狀態(tài)下，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)使得固定樁18下落到所述路面的固定孔中，所述擺桿22帶動(dòng)所述滾輪21向內(nèi)擺動(dòng)；
[0041]c)固定樁落至所述固定孔最底部，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述本體框架I上升并且所述擺桿帶動(dòng)所述滾輪21繼續(xù)向內(nèi)擺動(dòng)，從而使得所述路障裝置進(jìn)入路面固定狀態(tài)；
[0042]d)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使得所述本體框架I下降并且所述擺桿帶動(dòng)所述滾輪21向外擺動(dòng)；
[0043]e)所述滾輪21開(kāi)始接觸路面并且所述本體框架I繼續(xù)下降，使得所述固定樁18被抬升離開(kāi)所述固定孔，從而重新回到可移動(dòng)狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有導(dǎo)向桿的路障裝置，包括本體框架(11內(nèi)部伸縮機(jī)構(gòu)以及滾輪裝置，其中，本體框架(1)構(gòu)成路障裝置的障礙主體，并且其內(nèi)部空腔中設(shè)置所述內(nèi)部伸縮機(jī)構(gòu)，所述滾輪裝置安裝在所述本體框架(1)的下部； 所述內(nèi)部伸縮機(jī)構(gòu)包括安裝在本體框架(1)的內(nèi)部上端的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(14)以及與驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力聯(lián)接的螺紋軸(17),所述螺紋軸(17)與螺紋套筒(16)的內(nèi)螺紋配合，所述螺紋套筒(16)的筒壁中設(shè)置有縱向延伸的兩條導(dǎo)向通孔(161),所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的外殼與兩根導(dǎo)向桿(15)固定連接，所述兩根導(dǎo)向桿(15)分別與所述螺紋套筒(16)的兩條導(dǎo)向通孔(161)滑動(dòng)配合； 螺紋套筒(16)的下端與路障裝置的固定樁(18)的上端固定連接，固定樁(18)的下端用于插入路面的固定孔中以固定所述路障裝置， 當(dāng)所述固定樁(18)未插入所述路面的固定孔中且所述滾輪裝置)與路面接觸，從而使所述路障裝置整個(gè)能夠在路面上移動(dòng)時(shí)，此時(shí)所述路障裝置的狀態(tài)為可移動(dòng)狀態(tài)；在這種狀態(tài)下，當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)使得固定樁(18)下落到所述路面的固定孔中最底部時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述本體框架(1)上升，從而使得所述路障裝置進(jìn)入路面固定狀態(tài)；當(dāng)需要從固定狀態(tài)進(jìn)入所述可移動(dòng)狀態(tài)時(shí)，所述電機(jī)反轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種路障裝置，其中，所述滾輪裝置的數(shù)量為兩個(gè)并且對(duì)稱(chēng)布置。
【文檔編號(hào)】E01F13/04GK104452616SQ201410690058
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月25日
【發(fā)明者】周大勝 申請(qǐng)人:周大勝