鐵道橋涵路基的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鐵道橋涵路基。傳統(tǒng)鋼筋混凝土路基使用的鋼筋骨架的前期綁扎需要人工完成，工人的綁扎能力不同，鋼筋骨架的成品質(zhì)量難以保證，施工過程中由于施工環(huán)境的限制挪運(yùn)和擺放時(shí)會(huì)二次松動(dòng)鋼筋骨架，直接影響路基的施工質(zhì)量。一種鐵道橋涵路基，其組成包括：約束外殼（1），所述的約束外殼內(nèi)安裝一組三角形支架（2），所述的約束外殼內(nèi)盛裝混凝土（3）后將所述的三角形支架包裹；所述的約束外殼為鋼板焊接而成，并在所述的鋼板的邊與邊焊接處加焊角鋼（4），選定兩塊相鄰的所述的鋼板后分別焊接抵板（5）。本實(shí)用新型應(yīng)用于鐵道工程。
【專利說明】鐵道橋涵路基
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種鐵道橋涵路基。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]傳統(tǒng)橋涵路基多為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，路基長時(shí)間腐蝕會(huì)出現(xiàn)混凝土松散掉渣現(xiàn)象，受力強(qiáng)度降低，長時(shí)間受力以及持續(xù)性松散現(xiàn)象導(dǎo)致路基垮塌。而傳統(tǒng)鋼筋混凝土路基使用的鋼筋骨架的前期綁扎需要人工完成，工人的綁扎能力不同，鋼筋骨架的成品質(zhì)量難以保證，而施工過程中由于施工環(huán)境的限制挪運(yùn)和擺放時(shí)會(huì)二次松動(dòng)鋼筋骨架，直接影響路基的施工質(zhì)量。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵道橋涵路基。
[0007]上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0008]一種鐵道橋涵路基，其組成包括:約束外殼，所述的約束外殼內(nèi)安裝一組三角形支架，所述的約束外殼內(nèi)盛裝混凝土后將所述的三角形支架包裹；所述的約束外殼為鋼板焊接而成，并在所述的鋼板的邊與邊焊接處加焊角鋼，選定兩塊相鄰的所述的鋼板后分別焊接抵板。
[0009]所述的鐵道橋涵路基，所述的抵板通過角鋼焊接于所述的鋼板，所述的兩塊抵板所在的平面相交；所述的抵板的長度大于所述的約束外殼的高度，并且所述的抵板頂端高于所述的約束外殼的頂部。
[0010]所述的鐵道橋涵路基，所述的三角形支架為直角三角形，所述的三角形支架的垂直邊的兩端分別固定于所述的約束外殼的頂部和底部。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:
[0012]1.本實(shí)用新型設(shè)置在約束外殼內(nèi)設(shè)置了一組直角三角形支架，利用直角三角形支架的直角邊支撐約束外殼的頂部和底部，保證約束外殼和其本身受力不變形，并且約束外殼內(nèi)填充混凝土后，三角形支架又能對混凝土塊起到連接作用，增強(qiáng)承載外力的能力，延長整個(gè)路基的使用壽命。
[0013]2.本實(shí)用新型在每一塊相連接的鋼板接縫處焊接了角鋼，這樣能夠加強(qiáng)約束外殼的整體性，在受到外力時(shí)接縫處不會(huì)開口。并且在一快側(cè)立的鋼板的角鋼面上焊接抵板，由于抵板的下端與約束外殼的底部在同一水平面上，具有途中搬運(yùn)方便的優(yōu)點(diǎn)，而抵板的上端高出約束外殼的頂部的優(yōu)點(diǎn)是，施工過程中起到對相鄰約束外殼的限位作用，保證受力不會(huì)移位，增強(qiáng)整個(gè)路基的整體性。
[0014]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0015]附圖1是本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖2是本實(shí)用新型的局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]【具體實(shí)施方式】:
[0018]實(shí)施例1:
[0019]一種鐵道橋涵路基，其組成包括:約束外殼1，所述的約束外殼內(nèi)安裝一組三角形支架2，所述的約束外殼內(nèi)盛裝混凝土 3后將所述的三角形支架包裹；所述的約束外殼為鋼板焊接而成，并在所述的鋼板的邊與邊焊接處加焊角鋼4，選定兩塊相鄰的所述的鋼板后分別焊接抵板5。
[0020]實(shí)施例2:
[0021]實(shí)施例1所述的鐵道橋涵路基，所述的抵板通過角鋼焊接于所述的鋼板，所述的兩塊抵板所在的平面相交，所述的抵板分別限制橫向和縱向的其他約束外殼；所述的抵板的長度大于所述的約束外殼的高度，并且所述的抵板頂端高于所述的約束外殼的頂部。
[0022]實(shí)施例3:
[0023]實(shí)施例1或2所述的鐵道橋涵路基，所述的三角形支架為直角三角形，所述的三角形支架的垂直邊的兩端分別固定于所述的約束外殼的頂部和底部。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵道橋涵路基，其組成包括:約束外殼，其特征是:所述的約束外殼內(nèi)安裝一組三角形支架，所述的約束外殼內(nèi)盛裝混凝土后將所述的三角形支架包裹；所述的約束外殼為鋼板焊接而成，并在所述的鋼板的邊與邊焊接處加焊角鋼，選定兩塊相鄰的所述的鋼板后分別焊接抵板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵道橋涵路基，其特征是:所述的抵板通過角鋼焊接于所述的鋼板，所述的兩塊抵板所在的平面相交；所述的抵板的長度大于所述的約束外殼的高度，并且所述的抵板頂端高于所述的約束外殼的頂部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵道橋涵路基，其特征是:所述的三角形支架為直角三角形，所述的三角形支架的垂直邊的兩端分別固定于所述的約束外殼的頂部和底部。
【文檔編號】E01C3/04GK203411874SQ201320514367
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月22日
【發(fā)明者】王天一, 賀然, 馬紹南 申請人:哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院