一種路面加固系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種路面加固系統(tǒng)，包括：壓滾機(jī)、兩套軌壓裝置以及控制系統(tǒng)；所述壓滾機(jī)包括機(jī)身、壓實(shí)滾以及驅(qū)動(dòng)滾；每套所述軌壓裝置包括前伸縮系統(tǒng)、后伸縮系統(tǒng)以及軌壓桿，所述控制系統(tǒng)包括控制裝置與人機(jī)交互裝置，所述人機(jī)交互裝置能夠接收用戶輸入的壓下量信息并將其傳送給所述控制裝置，所述控制裝置能夠控制所述前伸縮系統(tǒng)的液壓缸和所述后伸縮系統(tǒng)的液壓缸進(jìn)行相應(yīng)動(dòng)作，所述壓滾機(jī)能夠在所述控制裝置的控制下進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。
【專利說(shuō)明】一種路面加固系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及建筑機(jī)械的路面加固設(shè)備，尤其是一種路面加固系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]路面地基在施工中是經(jīng)常遇到的情況。為了在路面地基上進(jìn)行建筑構(gòu)造以及施 工，往往需要對(duì)于路面地基進(jìn)行加固。如果對(duì)于路面地基的加固不牢，加固不到位，容易引 起日后的沉降，造成巨大安全隱患。
[0003]現(xiàn)有的一些路面地基加固方法很多。例如可以使用夯實(shí)機(jī)對(duì)路面地基進(jìn)行加固。 這種夯實(shí)機(jī)的型號(hào)規(guī)格很多，利用質(zhì)量慣性和重力對(duì)路面地基提供壓實(shí)力，在操作之下反 復(fù)進(jìn)行，可以對(duì)路面地基進(jìn)行壓實(shí)。但是，這種方法，在路面地基加固的初期容易具有較大 的壓下量，但是一旦達(dá)到一定的加固程度，地基具有一定硬度后，這種方式往往不能繼續(xù)進(jìn) 行壓實(shí)，因而在對(duì)于路面地基的壓實(shí)加固性能要求較高時(shí)往往難以達(dá)到合格加固性能。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中也可以采用壓滾機(jī)進(jìn)行路面地基的加固，這種設(shè)備的運(yùn)行效率高，而 且性能穩(wěn)定，便于在大規(guī)模施工的過(guò)程中對(duì)路面地基進(jìn)行大規(guī)模加固。而且可以根據(jù)路面 地基的加固性能要求對(duì)于壓滾機(jī)的型號(hào)進(jìn)行選擇。但是，這種設(shè)備的弊端也是明顯的，由于 其壓實(shí)力的調(diào)節(jié)性能差，不能勝任各種壓實(shí)要求的工況，即對(duì)于不同要求的壓實(shí)要求，要通 過(guò)選擇不同型號(hào)的壓滾機(jī)，如此對(duì)于施工的設(shè)備要求、成本等均提出挑戰(zhàn)。
[0005]而且，現(xiàn)有技術(shù)中難以根據(jù)壓下量等參數(shù)對(duì)整個(gè)壓下系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)控制。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本發(fā)明旨在提供一種能夠根據(jù)壓下量等參數(shù)對(duì)整個(gè)壓下系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)控制的路 面加固系統(tǒng)。
[0007]所述路面加固系統(tǒng)包括:壓滾機(jī)、兩套軌壓裝置以及控制系統(tǒng)；
所述壓滾機(jī)包括機(jī)身、壓實(shí)滾以及驅(qū)動(dòng)滾，所述壓實(shí)滾和驅(qū)動(dòng)滾分別安裝在機(jī)身的前 端和后端，所述壓實(shí)滾兩端面的中心處設(shè)置有軸向向外延伸的圓柱狀軌壓軸；
每套所述軌壓裝置包括前伸縮系統(tǒng)、后伸縮系統(tǒng)以及軌壓桿，所述前伸縮系統(tǒng)包括前 液壓缸、前固定裝置、前活塞桿以及前連接件，所述前固定裝置用于將前液壓缸與地面固定 連接，所述前活塞桿與前液壓缸連接并受前液壓缸的驅(qū)動(dòng)，所述前連接件與前活塞桿固定 連接并且所述前連接件的位置能夠在前液壓缸的驅(qū)動(dòng)下而上下調(diào)節(jié)；所述后伸縮系統(tǒng)包括 后液壓缸、后固定裝置、后活塞桿以及后連接件，所述后固定裝置用于將后液壓缸與地面固 定連接，所述后活塞桿與后液壓缸連接并受后液壓缸的驅(qū)動(dòng)，所述后連接件與后活塞桿固 定連接并且所述后連接件的位置能夠在后液壓缸的驅(qū)動(dòng)下而上下調(diào)節(jié)；所述軌壓桿的兩端 分別與所述前連接件與后連接件鉸接，并且所述軌壓桿的下側(cè)面用于與所述圓柱狀軌壓軸 壓力接合；
其中，所述兩套軌壓裝置平行地設(shè)置在所述壓滾機(jī)的兩側(cè)，并且所述兩套軌壓裝置的 兩根軌壓桿的下側(cè)面分別與壓實(shí)滾兩端的圓柱狀軌壓軸壓力接合，用于給所述壓實(shí)滾提供向下的壓下力，并且成為所述圓柱狀軌壓軸的運(yùn)行軌道；
所述控制系統(tǒng)包括控制裝置與人機(jī)交互裝置，所述控制裝置能夠控制所述前液壓缸和 所述后液壓缸的動(dòng)作，并且所述控制裝置還與所述壓滾機(jī)連接，用于控制所述壓滾機(jī)的動(dòng) 作，所述控制裝置還與人機(jī)交互裝置數(shù)據(jù)連接；所述人機(jī)交互裝置能夠接收用戶輸入的壓 下量信息并將其傳送給所述控制裝置，所述控制裝置能夠控制所述前液壓缸和所述后液壓 缸進(jìn)行相應(yīng)動(dòng)作以將所述軌壓桿調(diào)節(jié)至與所述壓下量信息相對(duì)應(yīng)的位置，所述壓滾機(jī)能夠 在所述控制裝置的控制下進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。
[0008]通過(guò)使用上述系統(tǒng)，用戶能夠通過(guò)人際交互界面對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)作進(jìn)行期望的控 制，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)系統(tǒng)的自動(dòng)化，而且滿足了對(duì)路面地基的加固需要。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明的路面地基加固施工過(guò)程的側(cè)視示意圖；
圖2是本發(fā)明的路面地基加固施工過(guò)程的俯視圖。
[0010]圖3是本發(fā)明的控制系統(tǒng)的控制結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明做出詳細(xì)闡釋。
[0012]所述路面加固系統(tǒng)包括:壓滾機(jī)、兩套軌壓裝置以及控制系統(tǒng)；所述壓滾機(jī)包括 機(jī)身1、壓實(shí)滾2以及驅(qū)動(dòng)滾4，所述壓實(shí)滾2和驅(qū)動(dòng)滾4分別安裝在機(jī)身I的前端和后端， 所述壓實(shí)滾2兩端面的中心處設(shè)置有軸向向外延伸的圓柱狀軌壓軸3。
[0013]每套所述軌壓裝置包括前伸縮系統(tǒng)、后伸縮系統(tǒng)以及軌壓桿5，所述前伸縮系統(tǒng)包 括前液壓缸8、前固定裝置9、前活塞桿7以及前連接件6，所述前固定裝置9用于將前液壓 缸8與地面固定連接，所述前活塞桿7與前液壓缸8連接并受前液壓缸8的驅(qū)動(dòng)，所述前連 接件6與前活塞桿7固定連接并且所述前連接件6的位置能夠在前液壓缸8的驅(qū)動(dòng)下而上 下調(diào)節(jié)；所述后伸縮系統(tǒng)包括后液壓缸18、后固定裝置19、后活塞桿17以及后連接件16， 所述后固定裝置19用于將后液壓缸18與地面固定連接，所述后活塞桿17與后液壓缸18 連接并受后液壓缸18的驅(qū)動(dòng)，所述后連接件16與后活塞桿17固定連接并且所述后連接件 16的位置能夠在后液壓缸18的驅(qū)動(dòng)下而上下調(diào)節(jié)；所述軌壓桿5的兩端分別與所述前連 接件6與后連接件16鉸接，并且所述軌壓桿5的下側(cè)面用于與所述圓柱狀軌壓軸3壓力接 合；
其中，所述兩套軌壓裝置平行地設(shè)置在所述壓滾機(jī)的兩側(cè)，并且所述兩套軌壓裝置的 兩根軌壓桿5的下側(cè)面分別與壓實(shí)滾2兩端的圓柱狀軌壓軸3壓力接合，用于給所述壓實(shí) 滾2提供向下的壓下力，并且成為所述圓柱狀軌壓軸3的運(yùn)行軌道；
所述控制系統(tǒng)包括控制裝置與人機(jī)交互裝置，所述控制裝置能夠控制所述前液壓缸8 和所述后液壓缸18的動(dòng)作，并且所述控制裝置還與所述壓滾機(jī)連接，用于控制所述壓滾機(jī) 的動(dòng)作，所述控制裝置還與人機(jī)交互裝置數(shù)據(jù)連接；所述人機(jī)交互裝置能夠接收用戶輸入 的壓下量信息并將其傳送給所述控制裝置，所述控制裝置能夠控制所述前液壓缸8和所述 后液壓缸18進(jìn)行相應(yīng)動(dòng)作以將所述軌壓桿5調(diào)節(jié)至與所述壓下量信息相對(duì)應(yīng)的位置，所述 壓滾機(jī)能夠在所述控制裝置的控制下進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。[0014]其中，所述四個(gè)固定地基點(diǎn)的構(gòu)筑可以根據(jù)情況確定。在周圍地面較硬的情況下， 可以直接選取較硬的地塊作為地基點(diǎn)；而大多數(shù)情形下可能地面強(qiáng)度不能滿足要求，這時(shí)， 需要在正式施工之前，先根據(jù)需要構(gòu)筑需要數(shù)量的地基點(diǎn)。例如，可以通過(guò)挖掘工具對(duì)地面 進(jìn)行挖掘樁孔，然后對(duì)樁孔進(jìn)行混凝土澆筑建樁，從而構(gòu)筑地基點(diǎn)。所述壓下量信息是關(guān)于 所述系統(tǒng)每道次滾壓對(duì)于地面所能夠壓下的量。
[0015]通過(guò)分別控制前后液壓缸的交替動(dòng)作，能夠形成斜坡，使得每道次的壓下量逐漸 加大，提高施工質(zhì)量和系統(tǒng)穩(wěn)定性。
[0016]以上的實(shí)施例只是對(duì)于本發(fā)明的解釋性信息，并非旨在限制本發(fā)明權(quán)利要求的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種路面加固系統(tǒng)，其特征在于，所述路面加固系統(tǒng)包括:壓滾機(jī)、兩套軌壓裝置以 及控制系統(tǒng)；所述壓滾機(jī)包括機(jī)身(I )、壓實(shí)滾(2)以及驅(qū)動(dòng)滾(4)，所述壓實(shí)滾(2)和驅(qū)動(dòng)滾(4)分 別安裝在機(jī)身(I)的前端和后端，所述壓實(shí)滾(2)兩端面的中心處設(shè)置有軸向向外延伸的 圓柱狀軌壓軸(3);每套所述軌壓裝置包括前伸縮系統(tǒng)、后伸縮系統(tǒng)以及軌壓桿(5)，所述前伸縮系統(tǒng)包括 前液壓缸(8)、前固定裝置(9)、前活塞桿(7)以及前連接件(6)，所述前固定裝置(9)用于將 前液壓缸(8 )與地面固定連接，所述前活塞桿(7 )與前液壓缸(8 )連接并受前液壓缸(8 )的 驅(qū)動(dòng)，所述前連接件(6 )與前活塞桿(7 )固定連接并且所述前連接件(6 )的位置能夠在前液 壓缸(8)的驅(qū)動(dòng)下而上下調(diào)節(jié)；所述后伸縮系統(tǒng)包括后液壓缸(18)、后固定裝置(19)、后活 塞桿(17)以及后連接件(16)，所述后固定裝置(19)用于將后液壓缸(18)與地面固定連接， 所述后活塞桿(17)與后液壓缸(18)連接并受后液壓缸(18)的驅(qū)動(dòng)，所述后連接件(16)與 后活塞桿(17)固定連接并且所述后連接件(16)的位置能夠在后液壓缸(18)的驅(qū)動(dòng)下而上 下調(diào)節(jié)；所述軌壓桿(5 )的兩端分別與所述前連接件(6 )與后連接件(16 )鉸接，并且所述軌 壓桿(5)的下側(cè)面用于與所述圓柱狀軌壓軸(3)壓力接合；其中，所述兩套軌壓裝置平行地設(shè)置在所述壓滾機(jī)的兩側(cè)，并且所述兩套軌壓裝置的 兩根軌壓桿(5)的下側(cè)面分別與壓實(shí)滾(2)兩端的圓柱狀軌壓軸(3)壓力接合，用于給所述 壓實(shí)滾(2)提供向下的壓下力，并且成為所述圓柱狀軌壓軸(3)的運(yùn)行軌道；所述控制系統(tǒng)包括控制裝置與人機(jī)交互裝置，所述控制裝置能夠分別控制所述前液壓 缸(8)和所述后液壓缸(18)交替動(dòng)作，并且所述控制裝置還與所述壓滾機(jī)連接，用于控制 所述壓滾機(jī)的動(dòng)作，所述控制裝置還與人機(jī)交互裝置數(shù)據(jù)連接；所述人機(jī)交互裝置能夠接 收用戶輸入的壓下量信息并將其傳送給所述控制裝置，所述控制裝置能夠根據(jù)所述壓下量 信息控制所述前液壓缸(8 )和所述后液壓缸(18 )進(jìn)行相應(yīng)動(dòng)作以將所述軌壓桿(5 )調(diào)節(jié)至 與所述壓下量信息相對(duì)應(yīng)的位置，所述壓滾機(jī)能夠在所述控制裝置的控制下進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】E01C19/23GK103498395SQ201310490670
【公開(kāi)日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年10月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月19日
【發(fā)明者】楊健兒 申請(qǐng)人:楊健兒