專利名稱：一種水泥路面破碎再生機(jī)用夯錘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種夯錘，尤其是涉及一種水泥路面破碎再生機(jī)用夯錘。
背景技術(shù)：
目前水泥路面再生設(shè)備主要有三種，分為兩類，其中多邊形沖擊壓路機(jī)與門式斷裂穩(wěn)固機(jī)屬于水泥路面斷裂穩(wěn)固處理；多錘頭破碎機(jī)屬于水泥路面碎石化處理。水泥路面再生的目的是通過破碎或斷裂減小板塊尺寸和消除板底脫空減小加鋪層反射裂縫(溫度型裂縫和荷載型裂縫)，并充分利用舊路殘余強(qiáng)度。目前水泥路面再生設(shè)備的優(yōu)缺點(diǎn)分析I)沖擊壓路機(jī)破碎形式每塊板沿橫向每I m有一條縱向貫穿性裂縫，橫向裂縫以每一沖擊點(diǎn)向四周發(fā)散；沖擊點(diǎn)處出現(xiàn)發(fā)散式開裂。優(yōu)點(diǎn)水泥板破碎成多個(gè)小的水泥巖塊，分散板塊的水平溫度變形和翹曲變形。缺點(diǎn)破碎后粒徑不均勻，無法消除板底脫空，特別對(duì)于基層或土基含水量較高的情況；沖擊效果受沖擊速度影響大；對(duì)周邊結(jié)構(gòu)物影響大；轉(zhuǎn)彎半徑較大，有較多的未處理盲區(qū)。2)門式破碎機(jī)優(yōu)點(diǎn)水泥板破碎成多個(gè)小的水泥巖塊，分散板塊的水平溫度變形和翹曲變形；舊路殘余強(qiáng)度損失小。缺點(diǎn)沖擊能量小，無法消除板底脫空，端部將形成一條較寬的縱向開裂或斷裂帶。3)多錘頭破碎機(jī)優(yōu)點(diǎn)將水泥路面碎石化，徹底消除溫度型和荷載型反射裂縫。缺點(diǎn)①表層為松散的碎石層；②殘余強(qiáng)度損失很大；③路況特別差的位置仍無法處理。目前這些水泥路面破碎再生設(shè)備有其一定的合理性和適應(yīng)性，但從經(jīng)濟(jì)性以及道路養(yǎng)護(hù)等方面考慮還有待改進(jìn)。而現(xiàn)有技術(shù)，還沒有適用于水泥路面再生機(jī)的夯錘。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種水泥路面破碎再生機(jī)用夯錘，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，加工制作方便，能夠消除板底脫空和補(bǔ)強(qiáng)路基，獲得較佳的舊路殘余強(qiáng)度，在對(duì)水泥路面的擊打過程中穩(wěn)定可靠，對(duì)地面的水平?jīng)_擊力小，對(duì)周圍結(jié)構(gòu)影響較小，使用效果好，便于推廣使用。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種水泥路面破碎再生機(jī)用夯錘，其特征在于包括固定連接為一體的上板、中板和下板，所述上板的頂部設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)向板，所述下板的底部設(shè)置有多個(gè)凸臺(tái)條。上述的一種水泥路面破碎再生機(jī)用夯錘，其特征在于所述上板、中板和下板依次焊接連接且通過多個(gè)螺栓和多個(gè)螺母固定連接為一體，所述上板、中板和下板的中心位置處設(shè)置有定位銷軸。[0014]上述的一種水泥路面破碎再生機(jī)用夯錘，其特征在于所述中板的數(shù)量為I 5塊。上述的一種水泥路面破碎再生機(jī)用夯錘，其特征在于所述凸臺(tái)條的數(shù)量為2 6個(gè)。上述的一種水泥路面破碎再生機(jī)用夯錘，其特征在于多個(gè)所述凸臺(tái)條在所述下板的底部呈梯形布設(shè)。上述的一種水泥路面破碎再生機(jī)用夯錘，其特征在于所述導(dǎo)向板的數(shù)量為4個(gè)且分別設(shè)置在所述上板的頂部四個(gè)角上。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，加工制作方便。2、本實(shí)用新型下板的底部設(shè)置有多個(gè)凸臺(tái)條，且多個(gè)凸臺(tái)條在下板的底部呈梯形布設(shè)，在打裂板塊時(shí)，沿板厚方向呈45°開裂，從而形成表面板塊小、底板板塊大和接近45°角嵌鎖的形式，相互嵌鎖的“底大面小”(相當(dāng)于大面朝下的片石)再生水泥板塊，能夠消除板底脫空和補(bǔ)強(qiáng)路基，獲得較佳的舊路殘余強(qiáng)度。3、本實(shí)用新型下板的底部設(shè)置有多個(gè)凸臺(tái)條，在打裂水泥板塊和消除板底脫空的同時(shí)，凸臺(tái)條將植入水泥板塊一定深度(I 3cm),最終形成一個(gè)呈45°角擴(kuò)散的凹槽，凹槽尺寸可控制在15cm*15cm范圍內(nèi)，通常為10*10cm的凹槽，一塊面板上大約有40個(gè)均勻分布的凹槽，該凹槽將浙青混凝土加鋪層與舊水泥混凝土板隼接在一起，大大提高了層間的結(jié)合力，防止新舊界面推移破壞，特別對(duì)于長(zhǎng)大縱坡、急彎路段和重載車輛較多的路段，該隼接作用將防止浙青加鋪層的推移破壞。4、本實(shí)用新 型下板的底部設(shè)置有多個(gè)凸臺(tái)條，在錘體夯實(shí)路面時(shí)應(yīng)力集中的多個(gè)凸臺(tái)條處，板塊表面斷裂成塊度大多集中在O. 25m2 O. Sm2,能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)定要求的板塊斷裂效果，達(dá)到分散板端溫度脹縮和翹曲變形。5、本實(shí)用新型上板的頂部設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)向板，使得夯錘在擊打過程中不會(huì)產(chǎn)生側(cè)向移動(dòng)，在對(duì)水泥路面的擊打過程中穩(wěn)定可靠，對(duì)地面的水平?jīng)_擊力小，對(duì)周圍結(jié)構(gòu)影響較小。6、本實(shí)用新型的使用效果好，便于推廣使用。綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，加工制作方便，能夠消除板底脫空和補(bǔ)強(qiáng)路基，獲得較佳的舊路殘余強(qiáng)度，在對(duì)水泥路面的擊打過程中穩(wěn)定可靠，對(duì)地面的水平?jīng)_擊力小，對(duì)周圍結(jié)構(gòu)影響較小，使用效果好，便于推廣使用。下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的立體圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖1的仰視圖。圖4為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明I一上板；2—中板；3—下板；[0033]4一導(dǎo)向板；5—凸臺(tái)條； 6—螺栓；7—螺母；8—定位銷軸。
具體實(shí)施方式如圖1 圖4所示，本實(shí)用新型包括固定連接為一體的上板1、中板2和下板3，所述上板I的頂部設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)向板4，所述下板3的底部設(shè)置有多個(gè)凸臺(tái)條5。本實(shí)施例中，所述上板1、中板2和下板3依次焊接連接且通過多個(gè)螺栓6和多個(gè)螺母7固定連接為一體，所述上板1、中板2和下板3的中心位置處設(shè)置有定位銷軸8。所述中板2的數(shù)量為I 5塊；優(yōu)選地，所述中板2的數(shù)量為3塊。所述凸臺(tái)條5的數(shù)量為2 6個(gè)；優(yōu)選地，所述凸臺(tái)條5的數(shù)量為4個(gè)。多個(gè)所述凸臺(tái)條5在所述下板3的底部呈梯形布設(shè)。所述導(dǎo)向板4的數(shù)量為4個(gè)且分別設(shè)置在所述上板I的頂部四個(gè)角上。本實(shí)用新型連接在水泥路面破碎再生機(jī)上使用，使用時(shí)，首先將該夯錘提升到一定高度，然后將該夯錘加速下落擊打水泥路面并利用該夯錘的沖擊能量使水泥路面破碎，重復(fù)以上過程，直至完成整個(gè)水泥路面破碎再生工程。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種水泥路面破碎再生機(jī)用夯錘，其特征在于包括固定連接為一體的上板(I)、中板(2)和下板(3)，所述上板(I)的頂部設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)向板(4)，所述下板(3)的底部設(shè)置有多個(gè)凸臺(tái)條(5)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種水泥路面破碎再生機(jī)用夯錘，其特征在于所述上板(I)、中板(2)和下板(3)依次焊接連接且通過多個(gè)螺栓(6)和多個(gè)螺母(7)固定連接為一體，所述上板(I)、中板(2)和下板(3)的中心位置處設(shè)置有定位銷軸(8)。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種水泥路面破碎再生機(jī)用夯錘，其特征在于所述中板(2) 的數(shù)量為I 5塊。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種水泥路面破碎再生機(jī)用夯錘，其特征在于所述凸臺(tái)條(5)的數(shù)量為2 6個(gè)。
5.按照權(quán)利要求1或4所述的一種水泥路面破碎再生機(jī)用夯錘，其特征在于多個(gè)所述凸臺(tái)條(5 )在所述下板(3 )的底部呈梯形布設(shè)。
6.按照權(quán)利要求1所述的一種水泥路面破碎再生機(jī)用夯錘，其特征在于所述導(dǎo)向板(4)的數(shù)量為4個(gè)且分別設(shè)置在所述上板(I)的頂部四個(gè)角上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種水泥路面破碎再生機(jī)用夯錘，包括固定連接為一體的上板、中板和下板，所述上板的頂部設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)向板，所述下板的底部設(shè)置有多個(gè)凸臺(tái)條。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，加工制作方便，能夠消除板底脫空和補(bǔ)強(qiáng)路基，獲得較佳的舊路殘余強(qiáng)度，在對(duì)水泥路面的擊打過程中穩(wěn)定可靠，對(duì)地面的水平?jīng)_擊力小，對(duì)周圍結(jié)構(gòu)影響較小，使用效果好，便于推廣使用。
文檔編號(hào)E01C23/12GK202881838SQ20122061043
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者吳超凡, 李鵬輝, 袁錦浪, 劉海峰, 師為譜, 余宏波, 李祥 申請(qǐng)人:西安長(zhǎng)大公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)有限公司