一種水泥路面修整設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]該發(fā)明涉及一種修路機(jī)械，具體地說(shuō)是一種水泥路面修整設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]在路面維護(hù)設(shè)備中，瀝青路面通常采用瀝青鋪路車(chē)進(jìn)行鋪設(shè)，鋪設(shè)平整度和等級(jí)較高，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化、自動(dòng)化的鋪設(shè)。
[0003]水泥路，顧名思義就是用水泥和石子混合后鋪設(shè)的路面，在道路中具有廣泛的應(yīng)用，目前的基本鋪設(shè)過(guò)程是，將待鋪設(shè)路面的兩邊用框架框起來(lái)，然后往內(nèi)部導(dǎo)入混凝土漿料，使用抹平機(jī)進(jìn)行抹平，達(dá)到所需要的平整度。
[0004]在這一過(guò)程中，混凝土漿料到位后，是成堆的散落在框架內(nèi)部的，無(wú)法形成有效的均攤，通常是兩個(gè)人，手持一根長(zhǎng)木棍進(jìn)行攤鋪，達(dá)到大致的平整，實(shí)現(xiàn)物料的平鋪，然后再使用振動(dòng)壓實(shí)機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，效果有限，且比較消耗體力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種水泥路面修整設(shè)備，用于路面水泥基層的鋪設(shè)，要解決現(xiàn)有的鋪設(shè)效率低下的問(wèn)題。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:該種水泥路面修整設(shè)備，包括振動(dòng)攤鋪部分和刮平壓實(shí)部分，其特征在于，
[0007]所述振動(dòng)攤鋪部分包括滑動(dòng)軸、滑動(dòng)軸承、第一支撐板、第二支撐板和支撐腿，其中所述滑動(dòng)軸為兩根且兩端分別通過(guò)一個(gè)滑動(dòng)軸承與第一支撐板和第二支撐板進(jìn)行活動(dòng)配合，兩個(gè)滑動(dòng)軸為彼此平行設(shè)置，并在滑動(dòng)軸兩端設(shè)有防脫落結(jié)構(gòu)；
[0008]所述第一支撐板為倒置的L形鋼板，平板部分和工程車(chē)輛進(jìn)行連接，在第一支撐板的平板部分設(shè)有用于和工程車(chē)輛進(jìn)行連接的連接孔；
[0009]所述第二支撐板為輪廓為T(mén)形鋼板，在第二支撐板上有螺紋孔；
[0010]支撐腿為一個(gè)倒置的T形鋼板，在支撐腿與第二支撐板之間使用長(zhǎng)條孔和螺栓進(jìn)行高度可調(diào)節(jié)的連接，支撐腿的下平面為光滑的且與地面基礎(chǔ)進(jìn)行線性接觸；
[0011]在靠近兩個(gè)支撐板內(nèi)側(cè)的所述滑動(dòng)軸上焊接有向上的擋板，在擋板的內(nèi)側(cè)分別固定一個(gè)關(guān)節(jié)軸承，雙向液壓缸兩端分別與關(guān)節(jié)軸承連接，所述雙向液壓缸的缸體中部鉸接在一個(gè)水平橫桿上，所述水平橫桿兩端分別向兩側(cè)延伸并與所述第一支撐板、第二支撐板連接，并在水平橫桿和滑動(dòng)軸之間形成一個(gè)空間，所述雙向液壓缸就位于該空間內(nèi)；
[0012]在雙向液壓缸的帶動(dòng)下，兩滑動(dòng)軸具有一個(gè)雙向往復(fù)振動(dòng)動(dòng)作及效果，其中所述雙向液壓缸通過(guò)液壓管路和控制閥接入到工程車(chē)輛的液壓系統(tǒng)中；
[0013]在兩個(gè)擋板外側(cè)的第一支撐板和第二支撐板上分別設(shè)置有一個(gè)接近開(kāi)關(guān)，兩個(gè)接近開(kāi)關(guān)靠近擋板位置，且在兩個(gè)接近開(kāi)關(guān)之間的空間形成擋板的兩個(gè)極限位置；
[0014]在每一滑動(dòng)軸上向下延伸出一個(gè)U形支架，U形支架由豎直桿和水平桿組成，并在水平桿上均勻布置有若干擾動(dòng)片，兩兩相鄰的擾動(dòng)片之間的間距在5至20厘米，所述滑動(dòng)軸的往復(fù)頻率在每分鐘20至40次；
[0015]刮平壓實(shí)部分;包括對(duì)整理后基本平整的水泥基質(zhì)進(jìn)行刮平的刮刀部分和對(duì)刮后的水泥基質(zhì)進(jìn)行壓實(shí)的壓輪部分。
[0016]進(jìn)一步地，所述擾動(dòng)片包括上中下三部分，且擾動(dòng)片上部和擾動(dòng)片下部錯(cuò)位布置，上部的形狀為矩形，高度為4至6厘米，寬度為2厘米且大于水平桿的寬度，下部的形狀為矩形，高度為I至2厘米，寬度為2厘米且大于水平桿的寬度，中部焊接在水平桿上，焊接方式為軸向連續(xù)焊接。
[0017]進(jìn)一步地，所述刮刀部分包括豎向的立柱和水平的刮刀，立柱為兩個(gè)，左右各一，刮刀為自前向后傾斜的斜面，兩端由立柱固定連接，立柱上端固定在個(gè)調(diào)節(jié)板上，調(diào)節(jié)板通過(guò)螺釘和長(zhǎng)條孔固定在第一支撐板上，調(diào)節(jié)板可豎向調(diào)節(jié)。
[0018]進(jìn)一步地，所述壓輪部分包括輥?zhàn)雍蜐?rùn)滑系統(tǒng)，安裝輥?zhàn)拥闹渭苌隙斯潭ㄔ谡{(diào)節(jié)板上，輥?zhàn)硬捎孟鹉z輥，并在橡膠輥的上方設(shè)有潤(rùn)滑系統(tǒng)。
[0019]進(jìn)一步地，所述潤(rùn)滑系統(tǒng)為水潤(rùn)滑，包括設(shè)置在橡膠輥上方的布水管，在布水管上設(shè)有均勻布置的微孔，通過(guò)微型水栗將清水均勻的滴在橡膠輥的表面，使得橡膠輥保持在濕潤(rùn)狀態(tài)。
[0020]進(jìn)一步地，所述第一支撐板通過(guò)液壓升降架與工程車(chē)輛進(jìn)行連接。
[0021]進(jìn)一步地，水平狀態(tài)下兩個(gè)滑動(dòng)軸之間的間距設(shè)置在15至25厘米。
[0022 ]進(jìn)一步地，在兩個(gè)滑動(dòng)軸之間通過(guò)焊接的連接桿連接并形成一體。
[0023]進(jìn)一步地，所述擾動(dòng)片采用彈簧鋼合金件，在工作的過(guò)程中，擾動(dòng)片的最大變形量在90度。
[0024]進(jìn)一步地，所述刮刀采用合金刮刀。
[0025]本發(fā)明的有益效果是:
[0026]實(shí)現(xiàn)混凝土水泥漿料的一次平鋪、刮平與整理，形成比較平整的平面。
[0027]該設(shè)備整體上通過(guò)振動(dòng)、往復(fù)運(yùn)動(dòng)可以將水泥漿料平鋪，實(shí)現(xiàn)均勻的鋪攤，解放了勞動(dòng)力，原來(lái)的一條10米長(zhǎng)的水泥路需要兩個(gè)人操作一個(gè)小時(shí)，使用本設(shè)備后10分鐘即可完成工作，且是由工程機(jī)械帶動(dòng)作業(yè)的。
[0028]實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化的施工。
【附圖說(shuō)明】
[0029]圖1為局部的立體圖。
[0030]圖2為振動(dòng)攤鋪部分的原理圖。
[0031]圖3為工程車(chē)輛帶動(dòng)施工的示意圖。
[0032]圖4為本發(fā)明的原理圖。
[0033]圖中:I滑動(dòng)軸，11第一支撐板，111連接孔，12第二支撐板，13滑動(dòng)軸承，13’滑動(dòng)軸承，14支撐腿，141長(zhǎng)條孔，15連接桿，2擋板，21關(guān)節(jié)軸承，22雙向液壓缸，23水平橫桿，3接近開(kāi)關(guān)，4 U形支架，41豎直桿，42水平桿，43擾動(dòng)片，5刮刀部分，6壓輪部分，7布水管，8工程車(chē)輛。
【具體實(shí)施方式】
[0034]如圖1至圖4所示，針對(duì)現(xiàn)有缺陷，本發(fā)明的保護(hù)主體如下:開(kāi)發(fā)的是一種對(duì)堆積有物料的路面基礎(chǔ)進(jìn)行鋪攤的專(zhuān)用設(shè)備，尤其是對(duì)濕料進(jìn)行鋪攤的設(shè)備，進(jìn)一步具有整理、平整的功能。
[0035]其基本的原理是，水泥漿料混合完畢后，通過(guò)水泥漿料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工，通常是將漿料倒在壓實(shí)的路基上，然后經(jīng)過(guò)攤鋪、壓平、養(yǎng)護(hù)后形成平整的路面。
[0036]基于上述的描述，本水泥路面修整設(shè)備，有以下幾個(gè)部分組成:
[0037]振動(dòng)攤鋪部分，用于將分布不均勻的水泥漿料攤鋪并形成基本平整，其中，結(jié)構(gòu)上包括，兩根滑動(dòng)軸I，為鋼制通軸，例如采用圓鋼車(chē)削加工，滑動(dòng)軸I兩端分別通過(guò)一個(gè)滑動(dòng)軸承13進(jìn)行活動(dòng)配合，并在兩端使用螺釘固定圓盤(pán)，防止滑動(dòng)軸自滑動(dòng)軸承中脫落。
[0038]上述的其中一側(cè)的滑動(dòng)軸承13固定在一個(gè)第一支撐板11上，第一支撐板為倒置的L形鋼板，上述的滑動(dòng)軸承13使用軸承法蘭固定在第一支撐板11上，用于和工程車(chē)輛進(jìn)行連接，在第一支撐板11上設(shè)有用于和工程車(chē)輛進(jìn)行連接的連接孔111，如螺栓孔、液壓升降架等。通常使用螺栓和液壓升降架將第一支撐板及固定在工程車(chē)輛的側(cè)面，如圖3所示。在另一側(cè)的滑動(dòng)軸承13’上固定有第二支撐板12，第二支撐板12為輪廓為T(mén)形鋼板，上述的滑動(dòng)軸承使用軸承法蘭規(guī)定在第二支撐板上。在第二支撐板12上有螺紋孔。一個(gè)支撐腿14，為倒置的T形，支撐腿14為一個(gè)豎板，且在支撐腿14上設(shè)置有長(zhǎng)條孔141，在支撐腿與第二支撐板之間使用長(zhǎng)條孔和螺栓進(jìn)行可調(diào)節(jié)的連接，在支撐腿14的下平面為光滑的平面，且具有一定的弧度，與地面基礎(chǔ)進(jìn)行局部的線性接觸，形成一個(gè)支持動(dòng)作。在工作狀態(tài)下，其余地面的基礎(chǔ)部分是直接的接觸的，高度可以調(diào)節(jié)。支撐腿一般采用鋼板制作。
[0039]上述的兩個(gè)滑動(dòng)軸I彼此平行設(shè)置，水平狀態(tài)下，兩者之間的間距設(shè)置在20厘米左右(15至25厘米)即可，兩個(gè)滑動(dòng)軸之間通過(guò)焊接的連接桿15連接并形成一體。
[0040]在滑動(dòng)軸I上焊接有向上的擋板2，擋板2為鋼板，擋板為兩個(gè)，左右各一，分別靠近滑動(dòng)軸承的位置，形成如圖1所示的樣式。在擋板2的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有一個(gè)關(guān)節(jié)軸承21，關(guān)節(jié)軸承通過(guò)螺栓的方式進(jìn)行固定。一個(gè)雙向液壓缸22，關(guān)節(jié)軸承21與雙向液壓缸22的兩端分別連接，即雙向液壓缸22安裝在兩個(gè)關(guān)節(jié)軸承之間，在雙向液壓缸的中部設(shè)有鉸接孔，同時(shí)雙向液壓油缸22的缸體中部鉸接在一個(gè)水平橫桿23上，上述的水平橫桿23兩端分別向兩側(cè)延伸并直接與上述的第一支撐板和第二支撐板建立連接關(guān)系，形成一體，整體上形成三角錐狀的立體框架結(jié)構(gòu)，并在水平橫桿23和滑動(dòng)軸I之間形成一個(gè)空間，雙向液壓缸22就位于該空間內(nèi)，連接方式為焊接或者螺栓連接。
[0041]在雙向液壓缸22的帶動(dòng)下，兩滑動(dòng)軸I