一種共振破碎機(jī)用測(cè)量水泥路面共振頻率的系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種共振破碎機(jī)用測(cè)量水泥路面共振頻率的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)主要包括測(cè)量頻率部分、測(cè)量振幅部分及控制器部分，測(cè)量振幅部分包括激振裝置、減振器、減振箱體和激光傳感器；測(cè)量頻率部分包括振動(dòng)馬達(dá)、霍爾傳感器，其中，所述激振裝置安裝在所述減振器上，所述減振器固定在減振箱體上，測(cè)量振幅的激光傳感器安裝在減振箱體上，測(cè)量振動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速的霍爾傳感器設(shè)置在遠(yuǎn)離激振裝置的振動(dòng)馬達(dá)尾部，當(dāng)共振破碎機(jī)工作時(shí)，激振裝置強(qiáng)烈振動(dòng)，但經(jīng)過(guò)減振器減振后的激振箱體的振動(dòng)強(qiáng)度大大減弱，精密的激光傳感器能夠正常檢測(cè)激振裝置的位移，經(jīng)過(guò)控制器計(jì)算，可以得到激振裝置的振幅，霍爾傳感器能實(shí)時(shí)檢測(cè)馬達(dá)轉(zhuǎn)速,經(jīng)過(guò)控制器計(jì)算，可以得到激振裝置的振動(dòng)頻率。當(dāng)激振裝置振幅最大時(shí)，此時(shí)的振動(dòng)頻率即為待測(cè)的“共振頻率”。
【專利說(shuō)明】一種共振破碎機(jī)用測(cè)量水泥路面共振頻率的系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及公路工程機(jī)械，筑路機(jī)械及路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種共振破碎機(jī)用測(cè)量水泥路面共振頻率的系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)一個(gè)物體發(fā)生共振時(shí)，其振幅必然最大，此時(shí)讀取測(cè)量的振動(dòng)頻率，就得到了相應(yīng)的共振頻率?，F(xiàn)有的測(cè)共振頻率的最常用方法是在振動(dòng)物體上安裝壓電式加速度傳感器，感應(yīng)出物體的加速度，通過(guò)數(shù)學(xué)計(jì)算得出物體的振幅、頻率，從而得到被測(cè)物體的共振頻率。
[0003]現(xiàn)有的加速度式測(cè)振儀如果應(yīng)用在共振破碎機(jī)上就會(huì)碰到一個(gè)很大的問(wèn)題，那就是無(wú)法可靠的安裝，因?yàn)楣舱衿扑闄C(jī)的激振裝置(振動(dòng)部分)是直接接觸水泥路面的，振動(dòng)非常劇烈，其中還夾雜著混凝土、水等物料，如果將加速度式測(cè)振儀的感應(yīng)探頭安裝在激振裝置上，用不多長(zhǎng)時(shí)間，感應(yīng)探頭就會(huì)損壞，儀器也就不能正常工作?，F(xiàn)有技術(shù)的感應(yīng)探頭要直接安裝在激振裝置上，由于共振破碎機(jī)工作的特殊性，實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)表明，由于激振裝置高頻振動(dòng)及現(xiàn)場(chǎng)的水泥路面砂石的撞擊，感應(yīng)探頭上的連接線用不了幾個(gè)小時(shí)就會(huì)斷線，從而使測(cè)振儀器失效。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)上述的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于解決共振破碎機(jī)能長(zhǎng)久的隨時(shí)隨地的檢測(cè)水泥路面的共振頻率以達(dá)到最好的破碎效果。為此，特設(shè)計(jì)了一種測(cè)振系統(tǒng)以解決共振破碎機(jī)檢測(cè)共振頻率的問(wèn)題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本申請(qǐng)?zhí)峁┝巳缦录夹g(shù)方案:
[0006]一種共振破碎機(jī)用測(cè)量水泥路面共振頻率的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)主要包括測(cè)量頻率部分、測(cè)量振幅部分和控制器部分，測(cè)量振幅部分包括激振裝置、減振器、減振箱體和激光傳感器；測(cè)量頻率部分包括振動(dòng)馬達(dá)、霍爾傳感器，控制器部分包括計(jì)算分析裝置，其中，所述激振裝置安裝在所述減振器上，所述減振器固定在減振箱體上，測(cè)量振幅的激光傳感器安裝在減振箱體上，測(cè)量振動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速的霍爾傳感器設(shè)置在遠(yuǎn)離激振裝置的振動(dòng)馬達(dá)尾部，當(dāng)共振破碎機(jī)工作時(shí)，激振裝置強(qiáng)烈振動(dòng)，但經(jīng)過(guò)減振器減振后的減振箱體的振動(dòng)強(qiáng)度大大減弱，精密的激光傳感器能夠正常檢測(cè)激振裝置的位移，經(jīng)過(guò)控制器計(jì)算，可以得到激振裝置的振幅，霍爾傳感器能實(shí)時(shí)檢測(cè)馬達(dá)轉(zhuǎn)速，經(jīng)過(guò)控制器計(jì)算，可以得到激振裝置的振動(dòng)頻率。當(dāng)激振裝置振幅最大時(shí)，此時(shí)的振動(dòng)頻率即為待測(cè)的“共振頻率”。
[0007]其中，所述激光傳感器直接照射所述激振裝置，當(dāng)激振裝置高頻振動(dòng)時(shí)，激光傳感器能夠快速、準(zhǔn)確地感應(yīng)到激振裝置的實(shí)時(shí)位移，讀取激振裝置位移的最大和最小值，得到激振裝置的振幅。
[0008]其中，當(dāng)檢測(cè)到的振幅最大時(shí)，讀取此時(shí)激振裝置的振動(dòng)頻率，得到水泥路面的共振頻率。[0009]其中，激振裝置的振動(dòng)頻率跟馬達(dá)的轉(zhuǎn)速存在線性關(guān)系，其中，根據(jù)激振裝置位移計(jì)算振幅的方法:A = Sfflax - Sfflin, A為激振裝置振幅，Sfflax為一個(gè)振動(dòng)周期內(nèi)激振裝置位移的最大值，Smin為一個(gè)振動(dòng)周期內(nèi)激振裝置位移的最小值；根據(jù)馬達(dá)轉(zhuǎn)速計(jì)算振動(dòng)頻率的方法:f = K*n/60, f為振動(dòng)頻率,單位是Hz, η為馬達(dá)轉(zhuǎn)速,單位是r/min, K為馬達(dá)與激振裝置偏心輪轉(zhuǎn)速比。
[0010]其中，霍爾傳感器用于檢測(cè)振動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，間接地檢測(cè)到激振裝置的振動(dòng)頻率。
[0011]有益效果:
[0012]由于本方案是在遠(yuǎn)離共振破碎機(jī)激振裝置的減振后的減振箱體上安裝了 一個(gè)特殊的激光傳感器，經(jīng)過(guò)這樣處理后，降低了傳感器的損耗，從而大大增加了測(cè)振系統(tǒng)的可靠性，為共振破碎機(jī)高效的工作提供強(qiáng)有力的保障。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1系統(tǒng)測(cè)量振幅部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2實(shí)施方式流程圖
[0015]圖3系統(tǒng)示意圖。
[0016]其中，I是減振器；2是減振箱體；3是激振裝置；4是激光光束；5是激光傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0017]實(shí)施例1
[0018]一種測(cè)量水泥路面共振頻率的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)主要包括測(cè)量頻率部分、測(cè)量振幅部分和控制器部分，測(cè)量振幅部分包括激振裝置、減振器、減振箱體和激光傳感器；測(cè)量頻率部分包括振動(dòng)馬達(dá)、霍爾傳感器，控制器部分包括計(jì)算分析裝置，其中，所述激振裝置安裝在所述減振器上，所述減振器固定在減振箱體上，測(cè)量振幅的激光傳感器安裝在減振箱體上，測(cè)量振動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速的霍爾傳感器設(shè)置在遠(yuǎn)離激振裝置的振動(dòng)馬達(dá)尾部，當(dāng)共振破碎機(jī)工作時(shí)，激振裝置強(qiáng)烈振動(dòng)，但經(jīng)過(guò)減振器減振后的減振箱體的振動(dòng)強(qiáng)度大大減弱，精密的激光傳感器能夠正常檢測(cè)激振裝置的位移，經(jīng)過(guò)控制器計(jì)算，可以得到激振裝置的振幅，霍爾傳感器能實(shí)時(shí)檢測(cè)馬達(dá)轉(zhuǎn)速，經(jīng)過(guò)控制器計(jì)算，可以得到激振裝置的振動(dòng)頻率。當(dāng)激振裝置振幅最大時(shí)，此時(shí)的振動(dòng)頻率即為待測(cè)的“共振頻率”。
[0019]其中，所述激光傳感器直接照射所述激振裝置，當(dāng)激振裝置高頻振動(dòng)時(shí)，激光傳感器能夠快速、準(zhǔn)確地感應(yīng)到激振裝置的實(shí)時(shí)位移，讀取激振裝置位移的最大和最小值，得到激振裝置的振幅。
[0020]其中，當(dāng)檢測(cè)到的振幅最大時(shí)，讀取此時(shí)激振裝置的振動(dòng)頻率，得到水泥路面的共振頻率。
[0021]其中，激振裝置的振動(dòng)頻率跟馬達(dá)的轉(zhuǎn)速存在線性關(guān)系。
[0022]其中，霍爾傳感器用于檢測(cè)振動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，間接地檢測(cè)到激振裝置的振動(dòng)頻率。
[0023]首先給定激振裝置一個(gè)最小的試振頻率，同時(shí)檢測(cè)激振裝置振幅，然后逐漸加大試振頻率，一直加大到激振裝置振幅達(dá)到最大值后開(kāi)始減小為止，接著略微減小試振頻率以使激振裝置振幅再回到此過(guò)程的最大值，然后就以該頻率為控制目標(biāo)，通過(guò)調(diào)節(jié)振動(dòng)馬達(dá)比例閥的打開(kāi)域度，使激振裝置在該共振頻率下穩(wěn)定工作。[0024]最后應(yīng)說(shuō)明的是:顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種共振破碎機(jī)用測(cè)量水泥路面共振頻率的系統(tǒng)，其特征在于:所述系統(tǒng)主要包括測(cè)量頻率部分、測(cè)量振幅部分和控制器部分，測(cè)量振幅部分包括激振裝置、減振器、減振箱體和激光傳感器；測(cè)量頻率部分包括振動(dòng)馬達(dá)、霍爾傳感器，控制器部分包括計(jì)算分析裝置，其中，所述激振裝置安裝在所述減振器上，所述減振器固定在減振箱體上，測(cè)量振幅的激光傳感器安裝在減振箱體上，測(cè)量振動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速的霍爾傳感器設(shè)置在遠(yuǎn)離激振裝置的振動(dòng)馬達(dá)尾部，當(dāng)共振破碎機(jī)工作時(shí)，激振裝置強(qiáng)烈振動(dòng)，但經(jīng)過(guò)減振器減振后的減振箱體的振動(dòng)強(qiáng)度大大減弱，精密的激光傳感器能夠正常檢測(cè)激振裝置的位移，經(jīng)過(guò)控制器計(jì)算，得到激振裝置的振幅，霍爾傳感器能實(shí)時(shí)檢測(cè)馬達(dá)轉(zhuǎn)速，經(jīng)過(guò)控制器計(jì)算，得到激振裝置的振動(dòng)頻率，當(dāng)激振裝置振幅最大時(shí)，此時(shí)的振動(dòng)頻率即為待測(cè)的“共振頻率”。
【文檔編號(hào)】G01H13/00GK203455071SQ201320280250
【公開(kāi)日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月21日
【發(fā)明者】鄒杰, 錢尚溢, 殷志勇, 王進(jìn)懷, 李文豪, 李國(guó)軍 申請(qǐng)人:中鐵科工集團(tuán)有限公司