專利名稱：交叉路口無障礙通行橋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種公路交通的低架立交橋，具體的說是道路交叉路口取消紅綠燈、車輛不堵、行人不阻的無障礙通行橋。
背景技術：
道路交通的堵車已經成為世界性的嚴重的社會問題。為了交通暢通及避免事故，普遍采用的是截斷縱向讓橫向通行，截斷橫向讓縱向通行的方法，這種方法也叫紅綠燈停行法。這種疏導交通的紅綠燈停行法，在機動車數量不多的情況下，的確是方便有效的，現在世界各國也普遍的采用這種方法。但是，當機動車達到一定的數量后，這種停行法就成了車輛擁堵的直接原因和根本原因。交叉路口設置紅綠燈后，紅燈亮時，在發(fā)動機一直工作的狀態(tài)下，強制車輛由行進狀態(tài)進入靜止狀態(tài)，當綠燈亮時，車輛才可以從靜止狀態(tài)下啟動，以很慢的速度通過交叉路口。這樣，不僅交叉路口的通行能力受到了相當大的限制，也造成了能源的大量浪費。堵車后，還嚴重的影響了城市的消防、救護等功能。更重要的是，耽誤了車乘人員大量的寶貴時間。為解決交通阻塞，有條件的城市還采取了架設高架立交橋和高架橋以及拓寬路面的辦法。這些辦法在城市里并沒有解決堵車問題，且產生了副作用。高架立交橋和高架橋造價高，占用空間大，城市居民短途出行要上下橋成本極高。 車輛在橋上高速運行，下橋后馬上進入擁擠的道路，更加重了城市交通的負擔。高架立交橋、高架橋在城市內建造受城市建筑環(huán)境的影響太大，大部分交叉路口根本無法建造。過多的拓寬城市交通路面，與城市爭空間，一是成本高，二是副作用大。路面越寬， 紅綠燈停行的時間就越長，路面上等待通行的車輛和行人就會越多，堵車會越嚴重。
發(fā)明內容本實用新型的目的是為了取消交叉路口的紅綠燈，使車輛與行人無障礙的通行， 解決交通中堵車的問題。還可將其橋面延伸，在延伸出的橋面上建停車場、商業(yè)街、集貿市場等。這樣既可以作為城市交通的備用通道，又能獲取重大的商業(yè)利益，還節(jié)約了城市建設用地。無障礙通行橋在一般城市的交叉路口都可以建造。建橋不占城市用地，橋的結構簡單合理，安全性強，投資少，易建造。無障礙通行橋使縱橫向機動車道完全分離，機動車道與非機動車道完全分離，機動車道與人行道完全分離。做到了車輛與行人無障礙通行，解決了城市交通中的堵車問題， 節(jié)約了能源和寶貴的人力資源，增強了城市功能。為實現上述目的，本實用新型的技術方案是交叉路口無障礙通行橋，包括設置于交叉路口副干道上方的供主干道機動車行駛的兩條直行車道橋及各自的引橋，兩條直行車道橋由連接橋連接成為一座整橋，在兩條直行車道橋的中間留有主干道右轉車道和供副干道右轉車輛進入主干道行駛的轉入車道；在主副干道交叉路口的地下設有相互聯通的地下通道與位于交叉路口外側的非機動車道的四個入口連接。兩條直行車道橋及各自的引橋由立柱支撐架設而成。車輛經過交叉路口過橋時，主干道上直行的機動車過橋直行；主副干道的非機動車與行人通過交叉口外側的四個入口進入相互連接的地下通道；副干道的直行道、副干道的右轉車道和主干道的右轉車道依然位于地面路口。也就是說主干道上直行的車輛經過引橋上橋，跨過副干道后，從另一側的引橋下橋直行。主干道右轉的車輛，不用上橋，直接從直行道左側的右行車道進入副干道右行車道行進。主干道需要左轉及回轉的車輛，只要不限制，直接左轉及回轉。副干道上行駛的機動車輛在直行時直接從橋下直行通過。副干道上需要右轉的車輛從橋下直接右轉至主干道直行車道通行。副干道上需要左轉和回轉的車輛，可以直行通過交叉路口后，直到下一個允許回轉的地點折回至交叉路口。也可以在交叉路口處右轉進入主干道，再從主干道左轉進入另一側的主干道上橋，過橋后左轉轉回。非機動車和行人通過地下通道過交叉路口。

圖1為本實用新型示意圖圖2為圖1的俯視圖圖中1、左直行車道橋2、右直行車道橋3、左直行車道橋引橋4、右直行車道橋引橋5、連接橋6、立柱7、地下通道入口8、地下通道A為主干道B為副干道al為主干道機動車右向行駛直行道a2為主干道機動車左向行駛直行道jl為主干道機動車右轉向車道[0032]j2為副干道機動車右轉入主干道行車道zl為主干道右向行駛非機動車道z2為主干道左向行駛非機動車道al'為副干道機動車右向行駛(包含右轉)車道a2'為副干道機動車左向行駛車道zl'為副干道右向行駛非機動車道z2'為副干道左向行駛非機動車道
具體實施方式
附圖為本實用新型的一個實施例，它包括設置于交叉路口副干道B上方的供主干道A機動車行駛的兩條直行車道橋(左直行車道橋1、右直行車道橋幻及各自的引橋(左直行車道橋引橋3、右直行車道橋引橋4)，兩條直行車道橋由連接橋5連接成為一座整橋， 主干道機動車右向行駛直行道al和主干道機動車左向行駛直行道a2分別經過右直行車道橋1、左直行車道橋2，在兩條直行車道橋的中間留有主干道機動車右轉向車道j 1和副干道機動車右轉入主干道行車道j2，主干道右向行駛非機動車道zl、主干道左向行駛非機動車道z2、副干道右向行駛非機動車道zl’和副干道左向行駛非機動車道z2’通過地下通道入口 7進入地下通道8，副干道機動車右向行駛(包含右轉)車道al’和副干道機動車左向行駛車道a2’從兩條直行車道橋下通過。 兩條直行車道橋及各自的引橋由立柱6支撐架設而成。
權利要求1.交叉路口無障礙通行橋，其特征在于它包括設置于交叉路口副干道上方的供主干道機動車行駛的兩條直行車道橋及各自的引橋，兩條直行車道橋由連接橋連接成為一座整橋，在兩條直行車道橋的中間留有主干道右轉車道和供副干道右轉車輛進入主干道行駛的轉入車道；在主副干道交叉路口的地下設有相互聯通的地下通道與位于交叉路口外側的非機動車道的四個入口連接；兩條直行車道橋及各自的引橋由立柱支撐架設而成。
專利摘要本實用新型涉及一種交叉路口無障礙通行橋，具體的說是道路交叉路口取消紅綠燈、車輛不堵、行人不阻的無障礙通行橋。交叉路口無障礙通行橋，包括設置于交叉路口副干道上方的供主干道機動車行駛的兩條直行車道橋及各自的引橋，兩條直行車道橋由連接橋連接成為一座整橋，在兩條直行車道橋的中間留有主干道右轉車道和供副干道右轉車輛進入主干道行駛的轉入車道；在主副干道交叉路口的地下設有相互聯通的地下通道與位于交叉路口外側的非機動車道的四個入口連接。本實用新型取消交叉路口的紅綠燈，使車輛與行人無障礙的通行，解決了交通中堵車的問題。建橋不占城市用地，橋的結構簡單合理，安全性強，投資少，易建造。
文檔編號E01C1/04GK202124810SQ20112015762
公開日2012年1月25日 申請日期2011年5月18日 優(yōu)先權日2011年5月18日
發(fā)明者王升平, 王和軍 申請人:王和軍