一種無(wú)機(jī)房無(wú)底坑無(wú)障礙電梯的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種無(wú)機(jī)房無(wú)底坑無(wú)障礙電梯，包括液壓缸、轎廂和固定輪組件，所述液壓缸位于所述轎廂與固定輪組件之間，所述轎廂與所述固定輪組件之間還設(shè)有驅(qū)動(dòng)索；所述液壓缸的下端與所述轎廂相連，上端連接有動(dòng)輪組件，所述動(dòng)輪組件與所述固定輪組件相連；所述驅(qū)動(dòng)索一端固定在一固定端，另一端穿過(guò)所述動(dòng)輪組件和固定輪組件后與轎廂固定連接，所述液壓缸連接有一液壓泵站，本實(shí)用新型采用液壓驅(qū)動(dòng)，液壓泵站和液壓缸獨(dú)立布置，安裝位置靈活，適用于各種安裝場(chǎng)所，可以實(shí)現(xiàn)電梯的無(wú)機(jī)房無(wú)底坑無(wú)障礙。
【專利說(shuō)明】
一種無(wú)機(jī)房無(wú)底坑無(wú)障礙電梯
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域，尤其是一種無(wú)機(jī)房無(wú)底坑無(wú)障礙電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的液壓電梯都采用下面的兩個(gè)技術(shù):
[0003](I)定速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，比例閥調(diào)節(jié)；
[0004](2)使用無(wú)桿腔進(jìn)油的油缸帶動(dòng)電梯轎廂運(yùn)動(dòng)。
[0005]這種技術(shù)的缺點(diǎn)是:
[0006](I)定速電機(jī)輸出的流量是恒定的，滿足電梯最大速度要求，使用比例閥調(diào)節(jié)，將多余的流量溢流，既浪費(fèi)能源，又造成系統(tǒng)發(fā)熱。
[0007](2)無(wú)桿腔進(jìn)油的油缸為推力油缸，存在壓桿穩(wěn)定性問(wèn)題，長(zhǎng)徑比受到限制。液壓電梯的油缸都是細(xì)長(zhǎng)油缸，油缸的行程根據(jù)電梯的提升高度確定，所以，無(wú)桿腔進(jìn)油的油缸活塞桿直徑不能太小，就造成了油缸的外形尺寸過(guò)大，增加成本，浪費(fèi)安裝空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]鑒于目前現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型提供一種無(wú)機(jī)房無(wú)底坑無(wú)障礙電梯，可以實(shí)現(xiàn)采用液壓驅(qū)動(dòng)，液壓栗站和液壓缸獨(dú)立布置，安裝位置靈活，適用于各種安裝場(chǎng)所，可以實(shí)現(xiàn)電梯的無(wú)機(jī)房無(wú)底坑無(wú)障礙。
[0009]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的采用如下技術(shù)方案:
[0010]—種無(wú)機(jī)房無(wú)底坑無(wú)障礙電梯，包括液壓缸、轎廂和固定輪組件，所述液壓缸位于所述轎廂與固定輪組件之間，所述轎廂與所述固定輪組件之間還設(shè)有驅(qū)動(dòng)索;所述液壓缸的下端與所述轎廂相連，上端連接有動(dòng)輪組件，所述動(dòng)輪組件與所述固定輪組件相連;所述驅(qū)動(dòng)索一端固定在一固定端，另一端穿過(guò)所述動(dòng)輪組件和固定輪組件后與轎廂固定連接，所述液壓缸連接有一液壓栗站。
[0011]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述液壓栗站包括油栗、電機(jī)、兩個(gè)節(jié)流閥、兩個(gè)電磁換向閥和變頻控制器，所述兩個(gè)節(jié)流閥、兩個(gè)電磁換向閥與所述油栗相連，所述變頻控制器分別與所述油栗、電機(jī)相連。
[0012]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述液壓缸連接有一油箱，所述油箱與所述液壓缸之間設(shè)有電磁換向閥和節(jié)流閥，所述電磁換向閥包括第一電磁換向閥和第二電磁換向閥，所述節(jié)流閥包括第一節(jié)流閥和第二節(jié)流閥，所述第一電磁換向閥與第一節(jié)流閥相連，所述第二電磁換向閥與所述第二節(jié)流閥相連。
[0013]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述液壓缸的行程與轎廂提升高度之比為1:2。
[0014]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述液壓缸為有桿腔進(jìn)油的拉力油缸。
[0015]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述液壓栗站和液壓缸之間通過(guò)軟管連接，所述液壓缸的油口處裝有管道破裂保護(hù)閥。
[0016]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述驅(qū)動(dòng)索為驅(qū)動(dòng)鋼絲繩或驅(qū)動(dòng)鋼帶或鏈條。
[0017]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述液壓栗站連接有一加熱裝置。
[0018]本實(shí)用新型涉及一種無(wú)機(jī)房無(wú)底坑無(wú)障礙電梯具有以下有益效果:1、采用液壓驅(qū)動(dòng)，由液壓栗站向液壓缸提供壓力油，驅(qū)動(dòng)油缸帶動(dòng)轎廂向上運(yùn)動(dòng);下降時(shí)靠轎廂的自重將油缸內(nèi)的液壓油送回油箱。電梯上升時(shí)通過(guò)變頻器控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)液壓栗站輸出的流量，來(lái)控制電梯加速、高速、減速和平層。電梯下降時(shí)，有兩個(gè)電磁閥分別控制電梯高速下降和減速下降。液壓缸通過(guò)帶輪或鏈輪和鋼絲繩、鋼帶或鏈條與轎廂相連。液壓缸下端固定，上部活塞桿端部裝有動(dòng)滑輪，使得液壓缸的行程與轎廂提升高度之比為1:2;2、采用液壓驅(qū)動(dòng)，液壓栗站和液壓缸獨(dú)立布置，安裝位置靈活，適用于各種安裝場(chǎng)所，可以實(shí)現(xiàn)電梯的無(wú)機(jī)房無(wú)底坑無(wú)障礙;3、采用有桿腔進(jìn)油的拉力油缸，使油缸徑向尺寸做到最小，可以充分利用井道空間，實(shí)現(xiàn)小井道，大轎廂設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)輕巧，安裝靈活便捷，價(jià)格低廉，甚至可以安裝在樓梯當(dāng)中I米以下的狹小空間，不需要破壞原有房屋的結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)實(shí)際情況，采用380V、220V電壓，具有極高的性價(jià)比，和實(shí)用價(jià)值;4、采用變頻技術(shù)，節(jié)約能源，減少發(fā)熱和噪音;5、備有加熱功能，通過(guò)液壓循環(huán)，將液壓油加熱到設(shè)定溫度，使電梯在北方較寒冷地區(qū)，也不會(huì)因低溫影響液壓油的粘稠度，確保電梯正常使用。
【附圖說(shuō)明】
[0019]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
[0021]圖2為本實(shí)用新型的左視圖。
[0022]圖3為本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0024]如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型提供一種無(wú)機(jī)房無(wú)底坑無(wú)障礙電梯，包括液壓缸6、液壓栗站、驅(qū)動(dòng)索9、動(dòng)輪組件7、固定輪組件8、金屬支架組成的背包框架，背包框架上面固定連接有轎廂5。液壓缸6為有桿腔進(jìn)油的拉力油缸，液壓缸6下端固定，液壓缸6的活塞桿頂端裝有動(dòng)輪組件7，動(dòng)輪組件7上面固定連接固定輪組件8，驅(qū)動(dòng)索9的一端固定在繩頭上固定端10，另一端穿過(guò)動(dòng)輪組件7和固定輪組件8后與轎廂5固定連接。液壓栗站包括油栗及電機(jī)
12、兩個(gè)調(diào)節(jié)節(jié)流閥、兩個(gè)電磁換向閥、變頻控制器，變頻控制器連接油栗及電機(jī)12，用于改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速，使液壓系統(tǒng)根據(jù)電梯工作需要輸出相應(yīng)的流量，液壓缸6進(jìn)油時(shí)，液壓缸6與油栗及電機(jī)12連通，液壓缸6出油時(shí)，液壓缸6通過(guò)第一調(diào)節(jié)節(jié)流閥I和第一電磁換向閥3連接油箱13，以及通過(guò)第二調(diào)節(jié)節(jié)流閥2和第二電磁換向閥4連接油箱13。驅(qū)動(dòng)索9為驅(qū)動(dòng)鋼絲繩或驅(qū)動(dòng)鋼帶或鏈條。
[0025]在本實(shí)施例中，當(dāng)轎廂5在自重作用下向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，油栗及電機(jī)12停止，第一、二電磁換向閥3、4打開(kāi)，液壓缸6與油箱13連通，當(dāng)轎廂5接近停止位置時(shí)，第一電磁換向閥3關(guān)閉，液壓缸6中的液壓油通過(guò)第二節(jié)流閥2和第二電磁換向閥4回油箱13，當(dāng)液壓缸6在壓力油作用下活塞桿縮回時(shí)，帶動(dòng)轎廂5向上運(yùn)動(dòng)。當(dāng)液壓缸6內(nèi)的壓力油釋放回油箱時(shí)，轎廂5在自重作用下向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將活塞桿拉出。
[0026]在本實(shí)施例中，液壓栗站向液壓缸6提供壓力油。液壓栗站由油箱、電機(jī)栗組、控制閥組組成。油箱13儲(chǔ)存液壓油，并裝有過(guò)濾器和溫度、液位顯示裝置。電機(jī)栗組和控制閥組安裝在油箱13上部。變頻控制的電機(jī)帶動(dòng)油栗向液壓缸輸出壓力油，推動(dòng)電梯向上運(yùn)行，根據(jù)電梯的運(yùn)行要求由變頻電機(jī)控制油栗輸出流量到液壓缸6。電梯下降時(shí)，油栗及電機(jī)12停止工作，第一電磁換向閥3和第二電磁換向閥4打開(kāi)，轎廂5在自重作用下，將液壓油通過(guò)電磁換向閥送回油箱13，調(diào)節(jié)第一節(jié)流閥I可以調(diào)節(jié)電梯下降速度。當(dāng)電梯接近停止位置時(shí)，第一電磁換向閥3關(guān)閉液壓油通過(guò)第二節(jié)流閥2和第二電磁換向閥4回油箱，調(diào)節(jié)第二節(jié)流閥2可以調(diào)節(jié)電梯減速時(shí)的速度。
[0027]在本實(shí)施例中，在油栗的壓力油管路上裝有蓄能器，起到吸收壓力脈動(dòng)作用，增強(qiáng)電梯的舒適性。液壓栗站配有手動(dòng)栗，在沒(méi)有電源的情況下，可以通過(guò)手動(dòng)操作手動(dòng)栗向液壓缸輸出壓力油，驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)動(dòng)。液壓栗站可選配加熱功能，例如可以為一種加熱裝置，適用于低溫工作場(chǎng)所(如北方較寒冷地區(qū))，通過(guò)液壓循環(huán)，將液壓油加熱到設(shè)定溫度。
[0028]在本實(shí)施例中，液壓栗站和液壓缸6之間通過(guò)軟管連接，在液壓缸6的油口處裝有管道破裂保護(hù)閥14。當(dāng)出現(xiàn)軟管破裂情況時(shí)，管道破裂保護(hù)閥動(dòng)作，切斷油缸的回油路，保護(hù)轎廂5不至于失速下降。
[0029]在本實(shí)施例中，由液壓栗站向液壓缸提供壓力油，驅(qū)動(dòng)油缸帶動(dòng)轎廂向上運(yùn)動(dòng);下降時(shí)靠轎廂的自重將油缸內(nèi)的液壓油送回油箱。電梯上升時(shí)通過(guò)變頻器控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)液壓栗站輸出的流量，來(lái)控制電梯加速、高速、減速和平層。電梯下降時(shí)，有兩個(gè)電磁閥分別控制電梯高速下降和減速下降。液壓缸通過(guò)帶輪或鏈輪和鋼絲繩、鋼帶或鏈條與轎廂相連。液壓缸下端固定，上部活塞桿端部裝有動(dòng)滑輪，使得液壓缸的行程與轎廂提升高度之比為1:2。
[0030]綜上所述，本實(shí)用新型涉及一種無(wú)機(jī)房無(wú)底坑無(wú)障礙電梯具有以下有益效果:1、采用液壓驅(qū)動(dòng)，由液壓栗站向液壓缸提供壓力油，驅(qū)動(dòng)油缸帶動(dòng)轎廂向上運(yùn)動(dòng);下降時(shí)靠轎廂的自重將油缸內(nèi)的液壓油送回油箱。電梯上升時(shí)通過(guò)變頻器控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)液壓栗站輸出的流量，來(lái)控制電梯加速、高速、減速和平層。電梯下降時(shí)，有兩個(gè)電磁閥分別控制電梯高速下降和減速下降。液壓缸通過(guò)帶輪或鏈輪和鋼絲繩、鋼帶或鏈條與轎廂相連。液壓缸下端固定，上部活塞桿端部裝有動(dòng)滑輪，使得液壓缸的行程與轎廂提升高度之比為1:2;
2、采用液壓驅(qū)動(dòng)，液壓栗站和液壓缸獨(dú)立布置，安裝位置靈活，適用于各種安裝場(chǎng)所，可以實(shí)現(xiàn)電梯的無(wú)機(jī)房無(wú)底坑無(wú)障礙;3、采用有桿腔進(jìn)油的拉力油缸，使油缸徑向尺寸做到最小，可以充分利用井道空間，實(shí)現(xiàn)小井道，大轎廂設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)輕巧，安裝靈活便捷，價(jià)格低廉，甚至可以安裝在樓梯當(dāng)中I米以下的狹小空間，不需要破壞原有房屋的結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)實(shí)際情況，采用380V、220V電壓，具有極高的性價(jià)比，和實(shí)用價(jià)值;4、采用變頻技術(shù)，節(jié)約能源，減少發(fā)熱和噪音;5、備有加熱功能，通過(guò)液壓循環(huán)，將液壓油加熱到設(shè)定溫度，使電梯在北方較寒冷地區(qū)，也不會(huì)因低溫影響液壓油的粘稠度，確保電梯正常使用。
[0031]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的技術(shù)人員在本實(shí)用新型公開(kāi)的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無(wú)機(jī)房無(wú)底坑無(wú)障礙電梯，其特征在于，包括液壓缸、轎廂和固定輪組件，所述液壓缸位于所述轎廂與固定輪組件之間，所述轎廂與所述固定輪組件之間還設(shè)有驅(qū)動(dòng)索；所述液壓缸的下端與所述轎廂相連，上端連接有動(dòng)輪組件，所述動(dòng)輪組件與所述固定輪組件相連;所述驅(qū)動(dòng)索一端固定在一固定端，另一端穿過(guò)所述動(dòng)輪組件和固定輪組件后與轎廂固定連接，所述液壓缸連接有一液壓栗站。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)機(jī)房無(wú)底坑無(wú)障礙電梯，其特征在于，所述液壓栗站包括油栗、電機(jī)、兩個(gè)節(jié)流閥、兩個(gè)電磁換向閥和變頻控制器，所述兩個(gè)節(jié)流閥、兩個(gè)電磁換向閥與所述油栗相連，所述變頻控制器分別與所述油栗、電機(jī)相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)機(jī)房無(wú)底坑無(wú)障礙電梯，其特征在于:所述液壓缸連接有一油箱，所述油箱與所述液壓缸之間設(shè)有電磁換向閥和節(jié)流閥，所述電磁換向閥包括第一電磁換向閥和第二電磁換向閥，所述節(jié)流閥包括第一節(jié)流閥和第二節(jié)流閥，所述第一電磁換向閥與第一節(jié)流閥相連，所述第二電磁換向閥與所述第二節(jié)流閥相連。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的一種無(wú)機(jī)房無(wú)底坑無(wú)障礙電梯，其特征在于是:所述液壓缸的行程與轎廂提升高度之比為1: 2。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種無(wú)機(jī)房無(wú)底坑無(wú)障礙電梯，其特征在于:所述液壓缸為有桿腔進(jìn)油的拉力油缸。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種無(wú)機(jī)房無(wú)底坑無(wú)障礙電梯，其特征在于:所述液壓栗站和液壓缸之間通過(guò)軟管連接，所述液壓缸的油口處裝有管道破裂保護(hù)閥。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種無(wú)機(jī)房無(wú)底坑無(wú)障礙電梯，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)索為驅(qū)動(dòng)鋼絲繩或驅(qū)動(dòng)鋼帶或鏈條。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種無(wú)機(jī)房無(wú)底坑無(wú)障礙電梯，其特征在于:所述液壓栗站連接有一加熱裝置。
【文檔編號(hào)】B66B1/04GK205616375SQ201620376472
【公開(kāi)日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年8月24日
【發(fā)明人】馬健勇
【申請(qǐng)人】康馬仕智能升降設(shè)備（上海）有限公司