專利名稱：一種自動(dòng)阻車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于控制管理車輛通行的自動(dòng)阻車裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的阻車障礙是采用橡膠或塑料材料制成，其結(jié)構(gòu)為截面呈梯形的長(zhǎng)條狀凸臺(tái)，通過(guò)膨脹螺栓將其緊固在路面上。這種阻車障礙大都用于高速或省道收費(fèi)站及檢查站的進(jìn)口或出口，當(dāng)車輛違章沖過(guò)收費(fèi)站或檢查站的欄桿時(shí)，此種阻車障礙只能起到緩沖車速的作用，不能有效的阻擋住車輛的行進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種自動(dòng)阻車裝置，當(dāng)車輛違章沖過(guò)收費(fèi)站或檢查站的欄桿時(shí)，該裝置能有效阻擋車輛的繼續(xù)前行。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，所提供的自動(dòng)阻車裝置包括呈條狀的路障塊，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是路障塊內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有主軸，路障塊的端面一側(cè)設(shè)有控制箱，主軸由控制箱內(nèi)的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，路障塊的長(zhǎng)度方向上設(shè)有多個(gè)沿其寬度方向內(nèi)伸的沉槽，主軸上裝有位于沉槽中且可伸出路障塊頂面的扎胎釘。所述沉槽的后底面為傾斜面。所述路障塊具有下底板和上擋塊，上擋塊頂面為平直面，側(cè)面由傾斜角度不同的兩斜面組成。所述路障塊的下部設(shè)有排污槽。所述主軸上裝有從動(dòng)輪，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上裝有主動(dòng)輪，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪傳動(dòng)連接，主動(dòng)輪裝有擋板，控制箱的側(cè)壁上裝有與擋板配合的接近開(kāi)關(guān)。采用上述結(jié)構(gòu)后，當(dāng)車輛違章沖過(guò)收費(fèi)站或檢查站的欄桿時(shí)，電動(dòng)機(jī)會(huì)驅(qū)動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)扎胎釘伸出路障塊頂面，車輛經(jīng)過(guò)路障塊時(shí)，扎胎釘會(huì)將車輛的輪胎扎爆， 從而迫使車輛停止前行。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效阻止車輛的闖崗。后底面為傾斜面的沉槽可使扎胎釘伸出路障塊頂面時(shí)傾斜設(shè)置，從而更加有效的扎爆車輛輪胎；路障塊的側(cè)面有兩傾斜面組成，其好處在于能有效緩沖車輛的車速。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1中沿A-A線剖視的示意圖；圖3為
圖1中沿B-B線剖視的示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1、圖2和圖3所示的自動(dòng)阻車裝置，其包括呈條狀的路障塊1，路障塊1可由橡膠或者塑料材料制成，路障塊1具有下底板11和上擋塊12，上擋塊12頂面為平直面，側(cè)面由傾斜角度不同的兩斜面組成，位于下側(cè)的斜面與水平面的夾角大即傾斜角度大，路障塊1的下部設(shè)有排污槽8，該路障塊1可通過(guò)下底板11固裝在路面上。路障塊1內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有主軸2，路障塊1的端面一側(cè)設(shè)有控制箱3，控制箱3的頂部可安裝有報(bào)警燈23，主軸2 由控制箱3內(nèi)的電動(dòng)機(jī)4驅(qū)動(dòng)，路障塊1的長(zhǎng)度方向上設(shè)有多個(gè)沿其寬度方向內(nèi)伸的沉槽 6，主軸2上裝有位于沉槽6中且可伸出路障塊1頂面的扎胎釘5，上述沉槽6的后底面61 為傾斜面。主軸2由電動(dòng)機(jī)4驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)如下主軸2上裝有從動(dòng)輪9，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上裝有主動(dòng)輪7，主動(dòng)輪7與從動(dòng)輪9傳動(dòng)連接，主動(dòng)輪7裝有擋板21，控制箱3的側(cè)壁上裝有與擋板21配合的接近開(kāi)關(guān)22。本實(shí)用新型的正常工作狀態(tài)時(shí)，扎胎釘5位于沉槽6中， 不露出路障塊1的側(cè)面和頂面，當(dāng)車輛闖崗時(shí)，電動(dòng)機(jī)4得電，主動(dòng)輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過(guò)從動(dòng)輪9帶動(dòng)主軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，扎胎釘5轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度伸出路障塊1頂面。在上述主軸2的外伸端可裝有聯(lián)軸器對(duì)，可將兩結(jié)構(gòu)相同的路障塊1通過(guò)聯(lián)軸器 24連接，從而延長(zhǎng)路障塊1的長(zhǎng)度，適用路況要求。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)阻車裝置，包括呈條狀的路障塊(1)，其特征是路障塊(1)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有主軸(2 )，路障塊(1)的端面一側(cè)設(shè)有控制箱(3 )，主軸(2 )由控制箱(3 )內(nèi)的電動(dòng)機(jī)(4 )驅(qū)動(dòng)，路障塊(1)的長(zhǎng)度方向上設(shè)有多個(gè)沿其寬度方向內(nèi)伸的沉槽(6)，主軸(2)上裝有位于沉槽(6 )中且可伸出路障塊(1)頂面的扎胎釘(5 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)阻車裝置，其特征是所述沉槽(6)的后底面(61)為傾斜面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)阻車裝置，其特征是所述路障塊(1)具有下底板 (11)和上擋塊(12)，上擋塊(12)頂面為平直面，側(cè)面由傾斜角度不同的兩斜面組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)阻車裝置，其特征是所述路障塊(1)的下部設(shè)有排污槽(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)阻車裝置，其特征是所述主軸(2)上裝有從動(dòng)輪(9)， 電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸上裝有主動(dòng)輪(7)，主動(dòng)輪(7)與從動(dòng)輪(9)傳動(dòng)連接，主動(dòng)輪(7)裝有擋板(21)，控制箱(3)的側(cè)壁上裝有與擋板(21)配合的接近開(kāi)關(guān)(22)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自動(dòng)阻車裝置，其呈條狀的路障塊，路障塊內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有主軸，路障塊的端面一側(cè)設(shè)有控制箱，主軸由控制箱內(nèi)的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，路障塊的長(zhǎng)度方向上設(shè)有多個(gè)沿其寬度方向內(nèi)伸的沉槽，主軸上裝有位于沉槽中且可伸出路障塊頂面的扎胎釘；沉槽的后底面為傾斜面；路障塊具有下底板和上擋塊，上擋塊頂面為平直面，側(cè)面由傾斜角度不同的兩斜面組成。當(dāng)車輛違章沖過(guò)收費(fèi)站或檢查站的欄桿時(shí)，電動(dòng)機(jī)會(huì)驅(qū)動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)扎胎釘伸出路障塊頂面，車輛經(jīng)過(guò)路障塊時(shí)，扎胎釘會(huì)將車輛的輪胎扎爆，從而迫使車輛停止前行。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效阻止車輛的闖崗。
文檔編號(hào)E01F13/12GK202055206SQ20112014316
公開(kāi)日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月9日
發(fā)明者王玉清 申請(qǐng)人:王玉清