專利名稱：抗沖擊高速公路安全護(hù)欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種高速公路護(hù)欄，特別是涉及一種抗沖擊高速公路安全護(hù)欄。
二背景技術(shù)：
目前我國已經(jīng)進(jìn)入高速公路時代，高速公路每年都以上千公里的速度向前延伸。 高速公路在促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，也不斷的出現(xiàn)車毀人亡的惡劣事故，高速路事故出 現(xiàn)后，大多事故車輛都要滑移撞到兩邊的護(hù)欄，由于現(xiàn)有護(hù)欄的防沖擊能力有限，護(hù)欄被撞 斷后，有的車沖出路基，沿高速公路斜坡翻滾下去，有的車沖向內(nèi)側(cè)護(hù)欄，飛入對面車道，會 形成逆行，造成更嚴(yán)重的后果。現(xiàn)有護(hù)欄的都是單靠橫截面為折線形狀的欄桿本身的變形來吸收事故車輛的動 能的，由于欄桿本身比較單薄，其吸收能量的能力有限，對于輕型車還有一定的作用，對于 重車是沒有任何作用的，本行業(yè)的工程技術(shù)人員也對這一問題進(jìn)行過研究，但是至今為止， 也沒有出現(xiàn)一種實用的、具有抗沖擊能力的護(hù)欄。
三
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述問題，提出一種抗沖擊高速公路安全護(hù)欄。本實用新型的內(nèi)容是一種抗沖擊高速公路安全護(hù)欄，包括立柱和欄桿，所述的立 柱和欄桿之間通過螺栓連接，所述的欄桿和立柱之間設(shè)有能量吸收管，所述的螺栓穿過能 量吸收管將欄桿、能量吸收管、立柱三者連接在一起，所述的欄桿主體為橡膠，橡膠內(nèi)部設(shè) 有鋼纜。所述的鋼纜設(shè)置方向與欄桿長度方向平行。能量吸收管的橫截面為圓形橢圓形狀、或者為“ Ω ”形狀，該能量吸收管的長度與 欄桿的寬度匹配，該能量吸收管設(shè)有邊沿和欄桿通過螺栓連接。所述的欄桿主體的橫截面為雙峰結(jié)構(gòu)，在雙峰內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)。所述的鋼纜設(shè)置在靠近螺栓的部位。本實用新型的有益效果1、結(jié)構(gòu)簡單、制造方便本實用新型的抗沖擊高速公路安全護(hù)欄的欄桿，采用橡膠和鋼纜復(fù)合而成，由于 欄桿截面形狀固定并且簡單，可以采用模具制造，制造方便，并且制造速度快，另外其能量 吸收管的截面也是固定的，也可以采用模具制造，其制造業(yè)方便，快捷。2、成本低、環(huán)保本實用新型的抗沖擊高速公路安全護(hù)欄的欄桿采用鋼纜和廢舊橡膠合成，首先是 回收利用了廢舊橡膠，達(dá)到的環(huán)保目的，其次是利用鋼纜的強(qiáng)度高的特點，減少的鋼材的用 量，再結(jié)合廢舊橡膠的價格較低，最大程度的降低的了成本。3、抗沖擊能力強(qiáng)首先廢舊橡膠和鋼纜復(fù)合而成的欄桿既具有能量吸收的能力，還具有高強(qiáng)度，其次能量吸收管能利用自身的變形來吸收沖擊能量，二者結(jié)合，就具有很強(qiáng)的抗沖擊能力。4、將能量吸收管的橫截面設(shè)計成橢圓形、或者“ Ω ”形狀的目的就是使其容易變 形，從而容易通過材料的變形吸收沖擊能量。5、將欄桿主體的橫截面為雙峰結(jié)構(gòu)，在雙峰內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)，能夠減輕該欄桿的 重量，并且能夠節(jié)約廢舊橡膠材料，降低欄桿的生產(chǎn)成本。
四
圖1為抗沖擊高速公路安全護(hù)欄俯視結(jié)構(gòu)示意圖之一圖2為圖1中沿立柱中心的剖面結(jié)構(gòu)示意圖圖3為抗沖擊高速公路安全護(hù)欄俯視結(jié)構(gòu)示意圖之二圖4為圖3中沿立柱中心的剖面結(jié)構(gòu)示意圖
五具體實施方式
圖中1.立柱、2.欄桿、3.鋼纜、4.能量吸收管、5.螺栓、6.螺栓、7.翻邊。實施例一參見說明書附圖1、圖2，圖中一種抗沖擊高速公路安全護(hù)欄，包括立柱 和欄桿，所述的立柱和欄桿之間通過螺栓連接，所述的欄桿和立柱之間設(shè)有能量吸收管，所 述的螺栓穿過能量吸收管將欄桿、能量吸收管、立柱三者連接在一起，所述的欄桿主體為橡 膠，橡膠內(nèi)部設(shè)有鋼纜。所述的鋼纜設(shè)置方向與欄桿長度方向平行。能量吸收管的橫截面 為圓形橢圓形狀，該能量吸收管的長度與欄桿的寬度匹配，該能量吸收管設(shè)有邊沿和欄桿 通過螺栓連接。所述的欄桿主體的橫截面為雙峰結(jié)構(gòu)，在雙峰內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)。所述的鋼 纜設(shè)置在靠近螺栓的部位。工作過程當(dāng)事故車輛撞向該護(hù)欄時，首先護(hù)欄的欄桿的橡膠材料能夠在強(qiáng)烈的 沖擊力下產(chǎn)生一定的變形，吸收部分能量，同時該護(hù)欄的能量吸收管能夠在汽車強(qiáng)烈撞擊 時被壓扁，這個壓扁的過程能吸收汽車沖擊的能量，二者能夠?qū)_擊的大部分能量吸收；而 欄桿內(nèi)的鋼纜的強(qiáng)度，能夠保證欄桿不斷，避免汽車沖出路面，造成更大的人員和財產(chǎn)損 失，由于能量吸收管的破壞性變形保護(hù)了立柱從而對交通事故后護(hù)欄的維修也有一定的幫 助，最起碼不用更換立柱，只需更換該沖擊能量吸收管即可。實施例二 參見說明書附圖3、圖4，圖中一種抗沖擊高速公路安全護(hù)欄，包括立柱 和欄桿，所述的立柱和欄桿之間通過螺栓連接，所述的欄桿和立柱之間設(shè)有能量吸收管，所 述的螺栓穿過能量吸收管將欄桿、能量吸收管、立柱三者連接在一起，所述的欄桿主體為橡 膠，橡膠內(nèi)部設(shè)有鋼纜。所述的鋼纜設(shè)置方向與欄桿長度方向平行。能量吸收管的橫截面 為“ Ω ”形狀，該能量吸收管的長度與欄桿的寬度匹配，該能量吸收管設(shè)有邊沿和欄桿通過 螺栓連接。所述的欄桿主體的橫截面為雙峰結(jié)構(gòu)，在雙峰內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)。所述的鋼纜設(shè) 置在靠近螺栓的部位。該實施例中的抗沖擊高速公路安全護(hù)欄的工作過程與實施例一基本相同。
權(quán)利要求一種抗沖擊高速公路安全護(hù)欄，包括立柱和欄桿，所述的立柱和欄桿之間通過螺栓連接，其特征是所述的欄桿和立柱之間設(shè)有能量吸收管，所述的螺栓穿過能量吸收管將欄桿、能量吸收管、立柱三者連接在一起，所述的欄桿主體為橡膠，橡膠內(nèi)部設(shè)有鋼纜。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗沖擊高速公路安全護(hù)欄，其特征是所述的鋼纜設(shè)置方向 與欄桿長度方向平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗沖擊高速公路安全護(hù)欄，其特征是能量吸收管的橫截面 為圓形橢圓形狀、或者為“ Ω ”形狀，該能量吸收管的長度與欄桿的寬度匹配，該能量吸收管 設(shè)有邊沿和欄桿通過螺栓連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗沖擊高速公路安全護(hù)欄，其特征是所述的欄桿主體的橫 截面為雙峰結(jié)構(gòu)，在雙峰內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種抗沖擊高速公路安全護(hù)欄，包括立柱和欄桿，所述的立柱和欄桿之間通過螺栓連接，所述的欄桿和立柱之間設(shè)有能量吸收管，所述的螺栓穿過能量吸收管將欄桿、能量吸收管、立柱三者連接在一起，所述的欄桿主體為橡膠，橡膠內(nèi)部設(shè)有鋼纜。該抗沖擊高速公路安全護(hù)欄結(jié)構(gòu)簡單、制造方便，成本低、環(huán)保、抗沖擊能力強(qiáng)。
文檔編號E01F15/02GK201722641SQ20102027207
公開日2011年1月26日 申請日期2010年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月27日
發(fā)明者牛志力 申請人:牛志力