專利名稱：過隧道型下導(dǎo)梁式定點(diǎn)起吊架橋機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵路橋梁架設(shè)設(shè)備，特別是一種過隧道型下導(dǎo)梁式定點(diǎn)起吊架橋 機(jī)。
背景技術(shù)：
高鐵橋梁的架設(shè)施工設(shè)備是架橋機(jī)，分為運(yùn)架一體機(jī)和運(yùn)架分體式架橋機(jī)，其中 運(yùn)架分體式架橋機(jī)是運(yùn)梁車配合架橋機(jī)完成架設(shè)，其架橋機(jī)分為拖拽式非定點(diǎn)起吊架橋機(jī) 和下導(dǎo)梁式定點(diǎn)起吊架橋機(jī)。雖然運(yùn)架一體機(jī)可以通過隧道，但其因?yàn)檫\(yùn)梁和架梁的工況 不能同時進(jìn)行，故其效率極低，不適合遠(yuǎn)距離架設(shè)需求。拖拽式非定點(diǎn)架橋機(jī)則是在其喂梁 過程是統(tǒng)通過前天車的鋼絲繩拖拽前進(jìn)，對架橋機(jī)支腿的支反力大，過程沖擊大，不穩(wěn)定。下導(dǎo)梁式定點(diǎn)起吊架橋機(jī)以其高效、安全、受力合理等優(yōu)點(diǎn)越來越多的被用到中 東部地區(qū)的高鐵施工中，但是因其喂梁方式和下導(dǎo)梁過孔方式而存在以下缺點(diǎn)
1、整機(jī)超高超寬，必須解體才能通過運(yùn)梁車馱運(yùn)通過隧道；
2、無法實(shí)現(xiàn)隧道前和出隧道后近距離架梁。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提供一種過隧道型下導(dǎo)梁式定點(diǎn)起吊架橋機(jī)，解決整機(jī)超高超 寬，必須解體才能通過運(yùn)梁車馱運(yùn)通過隧道；無法實(shí)現(xiàn)隧道前和出隧道后近距離架梁的問題。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該起吊架橋機(jī)包括架梁機(jī)和下導(dǎo)梁機(jī)；所述架梁機(jī) 包括主梁、0型后支腿、可折疊前支腿、輔助支腿、前吊梁天車、后吊梁天車、卷揚(yáng)組件，導(dǎo)梁 吊機(jī)、導(dǎo)梁過孔天車、下導(dǎo)梁主梁、導(dǎo)梁前支腿和導(dǎo)梁后支腿，在主梁前部的底面上連接有 可折疊前支腿和輔助支腿，在主數(shù)梁后端連接有0型后支腿；在主梁上裝有前吊梁天車、后 吊梁天車，主梁中部安裝有卷揚(yáng)組件，導(dǎo)梁吊機(jī)和導(dǎo)梁過孔天車連接在主梁上端面的軌道 上，導(dǎo)梁過孔天車位于主梁的前端；所述下導(dǎo)梁機(jī)包括下導(dǎo)梁主梁導(dǎo)梁前支腿和導(dǎo)梁后支 腿，在下導(dǎo)梁主梁的前、后端部設(shè)置導(dǎo)梁前支腿和導(dǎo)梁后支腿。所述的主梁包括箱型梁、后聯(lián)系梁、中聯(lián)系梁和前聯(lián)系梁，箱型梁有兩個，平行放 置，為縱向魚腹型，在兩個平行的箱型梁之間連接有后聯(lián)系梁、中聯(lián)系梁和前聯(lián)系梁，通過 三個聯(lián)系梁將兩個箱型梁連接，后聯(lián)系梁處主梁外側(cè)設(shè)置有0型后支腿的安裝位，中聯(lián)系 梁內(nèi)部設(shè)置套筒空腔。所述的0型后支腿由下橫梁、拐梁、L梁、鉸接裝置、支撐油缸、走行機(jī)構(gòu)組成，下橫 梁為一根，在下橫梁二端各順序連接有拐梁和L梁，組成正U型結(jié)構(gòu)，在上端二根L梁的開 口處均通過螺栓與主梁連接，在主梁之間連接有后聯(lián)系梁，組成0型封閉結(jié)構(gòu)，所述的下橫 梁、拐梁、L梁、主梁和后聯(lián)系梁均為箱型結(jié)構(gòu)；在L梁與主梁之間和0型后支腿連接位與拐 梁之間均設(shè)置有鉸接裝置，均可以繞其翻轉(zhuǎn)折疊；所述0型后支腿下橫梁底面的二端各連 接有支撐油缸和走行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)整機(jī)支撐和大車走行。
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所述的可折疊前支腿包括前支腿上節(jié)、中節(jié)、下節(jié)和球鉸承重座，前支腿上節(jié)通過 銷軸與主梁鉸接，中節(jié)和下節(jié)的底部均有連接球鉸，中節(jié)和下節(jié)順序連接，在中節(jié)和下節(jié)的 一側(cè)鉸接，中節(jié)設(shè)置箱型套筒，球鉸承重座位于中節(jié)或下節(jié)的底部。所述的輔助支腿包括調(diào)節(jié)內(nèi)套筒、正向走行機(jī)構(gòu)和反向走行機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)內(nèi)套筒插 入中聯(lián)系梁的套筒空腔內(nèi)，通過銷軸固定，在調(diào)節(jié)內(nèi)套筒的下部連接有正向走行機(jī)構(gòu)和反 向走行機(jī)構(gòu)，正向走行機(jī)構(gòu)和反向走行機(jī)構(gòu)均為二套，對稱安裝，位于下導(dǎo)梁主梁的上端和 二側(cè)。所述卷揚(yáng)組件包括連接架和卷揚(yáng)，連接架連接在主梁中部內(nèi)側(cè)，卷揚(yáng)共有四組均 連接在連接架上，其中兩組卷揚(yáng)共同工作，另兩組卷揚(yáng)獨(dú)立工作，卷揚(yáng)通過鋼絲繩與前、后 吊梁天車的定滑輪組相連。所述的前吊梁天車和后吊梁天車結(jié)構(gòu)相同，均包括天車機(jī)架、定滑輪組件、動滑輪 組件和吊具，天車機(jī)架搭在兩個主梁上，有橫向液壓油缸和縱向液壓油缸與天車機(jī)架連接， 定滑輪組件固定在天車機(jī)架上，通過鋼絲繩與連載吊具上的動滑輪組件相連。所述的導(dǎo)梁吊機(jī)包括吊機(jī)架、連接桿、側(cè)臂、自走行機(jī)構(gòu)、提升油缸和油缸；吊機(jī)架 為1““ ‘1"形，吊機(jī)架內(nèi)兩側(cè)通過自走行機(jī)構(gòu)搭在兩個主梁上，在吊機(jī)架內(nèi)上端連接有提升 油缸，提升油缸有四個；吊機(jī)架下端均通過鉸接裝置連接有側(cè)臂一端，在側(cè)臂的另一端與吊 機(jī)架上端之間通過鉸接裝置連接有連接桿，在連接桿下端的側(cè)臂上連接有油缸，吊機(jī)架的 豎桿、連接桿和側(cè)臂組成穩(wěn)固的三角形結(jié)構(gòu)，兩側(cè)臂通過油缸與導(dǎo)梁吊翅相連。所述的導(dǎo)梁過孔天車包括吊掛走行機(jī)構(gòu)、定滑輪組、動滑輪組和吊具，吊掛行走機(jī) 構(gòu)有四個，四個為一組位于主梁底部導(dǎo)軌上，在一組吊掛行機(jī)構(gòu)上均有一個卷揚(yáng)，每個卷揚(yáng) 均通過鋼絲繩經(jīng)定滑輪組與動滑輪組連接，吊具安裝在動滑輪組上，吊具上設(shè)置下導(dǎo)梁和 導(dǎo)梁前支腿的起吊聯(lián)接裝置。所述的下導(dǎo)梁主梁為矩形箱型結(jié)構(gòu)梁，上面設(shè)輔助支腿正向走行軌道，上部側(cè)面 組成另一小箱型結(jié)構(gòu)，下設(shè)輔助支腿反向走行軌道，后部設(shè)置翅型吊翅，中部設(shè)置導(dǎo)梁天車 起吊吊具吊孔。所述的導(dǎo)梁后支腿通過螺栓與下導(dǎo)梁主梁連接，并設(shè)置鉸接，可以拆除螺栓后向 前翻折，降低過隨時導(dǎo)梁機(jī)的高度。上下節(jié)為套筒配合結(jié)構(gòu)，可以調(diào)節(jié)高度。所述的導(dǎo)梁前支腿通過銷軸與下導(dǎo)梁主梁連接，可以向后折疊降低過隧時導(dǎo)梁 機(jī)的高度。上下節(jié)為套筒配合結(jié)構(gòu)，可以調(diào)節(jié)高度。有益效果，由于采用了上述方案，本發(fā)明所述的過隧道型下導(dǎo)梁式定點(diǎn)起吊架橋 機(jī)，適用于高速鐵路大噸位箱梁橋的正常架設(shè)，還可以零拆解，通過自身折疊實(shí)現(xiàn)瘦身，由 小輪胎運(yùn)梁車馱運(yùn)經(jīng)過時速250km/h雙線隧道，工況適應(yīng)性好，節(jié)省施工時間，提高工作效 率，節(jié)約施工成本，其具體優(yōu)點(diǎn)和積極效果為過隧道型下導(dǎo)梁式定點(diǎn)起吊架橋機(jī)最大的特 點(diǎn)就是零拆解過隧，即通過0型后支腿可以分步折疊，導(dǎo)梁吊機(jī)下垂側(cè)臂的方法來減小整 機(jī)寬度，通過輔助支腿縮減高度的方法降低整機(jī)高度，實(shí)現(xiàn)運(yùn)梁車馱運(yùn)過隧；過隧道型下導(dǎo) 梁式定點(diǎn)起吊架橋機(jī)魚腹梁的設(shè)計，使主機(jī)高度降低，主梁兩端可以深入隧道內(nèi)部進(jìn)行架 設(shè)，實(shí)現(xiàn)隧道口零距離架設(shè)；達(dá)到了本發(fā)明的目的。優(yōu)點(diǎn)該起吊架橋機(jī)除適用于高速鐵路大噸位箱梁橋的正常架設(shè)外，還可以零拆 解，通過自身折疊實(shí)現(xiàn)瘦身，由小輪胎運(yùn)梁車馱運(yùn)經(jīng)過時速250km/h雙線隧道，工況適應(yīng)性好，節(jié)省施工時間，提高工作效率，節(jié)約施工成本，過隧道型下導(dǎo)梁式定點(diǎn)起吊架橋機(jī)采用 定點(diǎn)喂梁定點(diǎn)起吊的方式，全過程平穩(wěn)無沖擊，各支腿受力均勻，支反力小，安全可靠；過隧 道型下導(dǎo)梁式定點(diǎn)起吊架橋機(jī)導(dǎo)梁過孔方式為導(dǎo)梁吊機(jī)、輔助支腿、導(dǎo)梁天車提攜移動，始 終為簡支狀態(tài)，平穩(wěn)安全；過隧道型下導(dǎo)梁式定點(diǎn)起吊架橋機(jī)馱運(yùn)過隧狀態(tài)為導(dǎo)梁前置式 狀態(tài)，出隧時導(dǎo)梁機(jī)可以直接就位，大大提高了出隧后整機(jī)復(fù)位進(jìn)行架設(shè)的效率。


圖1是本發(fā)明所述過隧道型下導(dǎo)梁式定點(diǎn)起吊架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是圖1中A-A剖視圖，即架橋機(jī)0型后支腿斷面圖。圖4是0型后支腿過隧道時的折疊狀態(tài)。圖5是圖1中B-B剖視圖，即架橋機(jī)可折疊前支腿斷面圖。圖6是圖1中C-C剖視圖，即架橋機(jī)輔助支腿斷面圖。圖7是圖1中D-D剖視圖，即架橋機(jī)卷揚(yáng)組件斷面圖。圖8是圖1中E-E剖視圖，即架橋機(jī)前后吊梁天車吊梁時的斷面圖。圖9是圖1中F-F剖視圖，即架橋機(jī)導(dǎo)梁吊機(jī)的斷截面。圖10是導(dǎo)梁吊機(jī)過隧道時下垂收縮狀態(tài)。圖11是圖1中G-G剖視圖，即架橋機(jī)導(dǎo)梁天車的斷截面。圖12是圖1中H-H剖截面，即架橋機(jī)導(dǎo)梁機(jī)斷截面。圖13是架橋機(jī)過隧道前，拆除0型后支腿下橫梁示意圖。圖中1、主梁；2、0型后支腿；3、可折疊前支腿；4、輔助支腿；5、前吊梁天車；6、 后吊梁天車；7、卷揚(yáng)組件；8、導(dǎo)梁吊機(jī)；9、導(dǎo)梁過孔天車；10、下導(dǎo)梁主梁；11、導(dǎo)梁前支 腿；12、導(dǎo)梁后支腿；13、箱型梁；14、后聯(lián)系梁；15、中聯(lián)系梁；16、前聯(lián)系梁；17、下橫梁； 18、拐梁；19、L梁；20、鉸接裝置；21、支撐油缸；22、走行機(jī)構(gòu)；23、前支腿上節(jié)；24、中節(jié)； 25、下節(jié)；26、球鉸承重座；27、調(diào)節(jié)內(nèi)套筒；28、正向走行機(jī)構(gòu)；29、反向走行機(jī)構(gòu)；30、連接 架；31、卷揚(yáng)；32、天車機(jī)架；33、定滑輪組件；34、動滑輪組件；35、吊具；36、吊機(jī)架；37、連 接桿；38、側(cè)臂；39、自走行機(jī)構(gòu)；40、提升油缸；41、油缸；42、吊掛走行機(jī)構(gòu)；43、定滑輪組； 44、動滑輪組；45、吊具；46、正向走行軌道；49、運(yùn)梁車；50、馱梁小車；51、頂升支架。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1 該起吊架橋機(jī)包括架梁機(jī)和下導(dǎo)梁機(jī)；所述架梁機(jī)包括主梁1、0型后支 腿2、可折疊前支腿3、輔助支腿4、前吊梁天車5、后吊梁天車6、卷揚(yáng)組件7，導(dǎo)梁吊機(jī)8、導(dǎo) 梁過孔天車9、下導(dǎo)梁主梁10導(dǎo)梁前支腿11和導(dǎo)梁后支腿12，在主梁1前部的底面上連接 有可折疊前支腿3和輔助支腿4，在主梁后端連接有0型后支腿2 ；在主梁1上裝有前吊梁 天車5、后吊梁天車6，主梁中部安裝有卷揚(yáng)組件7，導(dǎo)梁吊機(jī)8和導(dǎo)梁過孔天車9連接在主 梁1上端面的軌道上，導(dǎo)梁過孔天車9位于主梁1的前端；所述下導(dǎo)梁機(jī)包括下導(dǎo)梁主梁10 導(dǎo)梁前支腿11和導(dǎo)梁后支腿12，在下導(dǎo)梁主梁10的前、后端部設(shè)置導(dǎo)梁前支腿11和導(dǎo)梁 后支腿12。所述主梁包括箱型梁13、后聯(lián)系梁14、中聯(lián)系梁15和前聯(lián)系梁16，箱型梁13有兩個，平行放置，為縱向魚腹型，在兩個平行的箱型梁13之間連接有后聯(lián)系梁14、中聯(lián)系梁15 和前聯(lián)系梁16，通過三個聯(lián)系梁將兩個箱型梁連接，后聯(lián)系梁14處主梁外側(cè)設(shè)置有0型后 支腿的安裝位，中聯(lián)系梁15內(nèi)部設(shè)置套筒空腔。所述0型后支腿由下橫梁17、拐梁18、L梁19、鉸接裝置20、支撐油缸21和走行 機(jī)構(gòu)22組成，下橫梁為一根，在下橫梁二端各順序連接有拐梁和L梁，組成正U型結(jié)構(gòu)，在 上端二根L梁的開口處均通過螺栓與主梁連接，在主梁之間連接有后聯(lián)系梁14，組成0型 封閉結(jié)構(gòu)，所述的下橫梁17、拐梁18、L梁19、主梁和后聯(lián)系梁14均為箱型結(jié)構(gòu)；在L梁19 與主梁之間和0型后支腿連接位與拐梁18之間均設(shè)置有鉸接裝置20，均可以繞其翻轉(zhuǎn)折 疊；所述0型后支腿下橫梁底面的二端各連接有支撐油缸21和走行機(jī)構(gòu)22，實(shí)現(xiàn)整機(jī)支撐 和大車走行。所述的可折疊前支腿包括前支腿上節(jié)23、中節(jié)M、下節(jié)25和球鉸承重座沈，前支 腿上節(jié)23通過銷軸與主梁1鉸接，拆除限位裝置后可以向主梁后方折疊，貼緊主梁，其上 部設(shè)置自走行吊掛機(jī)構(gòu)，通過電機(jī)驅(qū)動行走；中節(jié)M和下節(jié)25的底部均有連接球鉸，中節(jié) 24和下節(jié)25順序連接，在中節(jié)M和下節(jié)25的一側(cè)鉸接，中節(jié)設(shè)置箱型套筒，可以調(diào)節(jié)高 度，球鉸承重座沈位于中節(jié)24或下節(jié)25的底部。所述輔助支腿包括調(diào)節(jié)內(nèi)套筒27、正向走行機(jī)構(gòu)觀和反向走行機(jī)構(gòu)四，調(diào)節(jié)內(nèi)套 筒27插入中聯(lián)系梁15的套筒空腔內(nèi)，通過銷軸固定，在調(diào)節(jié)內(nèi)套筒的下部連接有正向走行 機(jī)構(gòu)觀和反向走行機(jī)構(gòu)四，正向走行機(jī)構(gòu)觀和反向走行機(jī)構(gòu)四均為二套，對稱安裝，位于 下導(dǎo)梁主梁的上端和二側(cè)。所述卷揚(yáng)組件包括連接架30和卷揚(yáng)31，連接架30連接在主梁中部內(nèi)側(cè)，卷揚(yáng)共有 四組均連接在連接架上，其中兩組卷揚(yáng)31共同工作，另兩組卷揚(yáng)獨(dú)立工作，卷揚(yáng)通過鋼絲 繩與前、后吊梁天車的定滑輪組相連。所述的前吊梁天車和后吊梁天車結(jié)構(gòu)相同，均包括天車機(jī)架32、定滑輪組件33、 動滑輪組件34和吊具35，天車機(jī)架32搭在兩個主梁1上，有橫向液壓油缸和縱向液壓油缸 與天車機(jī)架連接，并能通過二個液壓油缸進(jìn)行橫向和縱向的微調(diào)；定滑輪組件33固定在天 車機(jī)架上，通過鋼絲繩與連載吊具35上的動滑輪組件34相連。所述導(dǎo)梁吊機(jī)包括吊機(jī)架36、連接桿37、側(cè)臂38、自走行機(jī)構(gòu)39、提升油缸40和 油缸41;吊機(jī)架36為“「一丨”形，吊機(jī)架內(nèi)兩側(cè)通過自走行機(jī)構(gòu)39搭在兩個主梁上，在吊 機(jī)架內(nèi)上端連接有提升油缸40，提升油缸有四個；吊機(jī)架下端均通過鉸接裝置連接有側(cè)臂 一端，在側(cè)臂的另一端與吊機(jī)架上端之間通過鉸接裝置連接有連接桿37，在連接桿下端的 側(cè)臂上連接有油缸41，吊機(jī)架的豎桿、連接桿和側(cè)臂組成穩(wěn)固的三角形結(jié)構(gòu)，受力合理，結(jié) 構(gòu)可靠。吊機(jī)架內(nèi)側(cè)有自走行機(jī)構(gòu)39實(shí)現(xiàn)自行走，設(shè)置四個提升油缸40，可以提攜前后吊 梁天車移動，兩側(cè)臂通過油缸41與導(dǎo)梁吊翅相連，兩側(cè)臂設(shè)置鉸接裝置，可以自由下垂，減 小寬度尺寸，以便順利通過隧道。所述的導(dǎo)梁過孔天車包括吊掛走行機(jī)構(gòu)42、定滑輪組43、動滑輪組44和吊具45 ； 吊掛行走機(jī)構(gòu)42有四個，四個為一組位于主梁底部導(dǎo)軌上，在一組吊掛行機(jī)構(gòu)上均有一個 卷揚(yáng)，每個卷揚(yáng)均通過鋼絲繩經(jīng)定滑輪組43與動滑輪組44連接，吊具45安裝在動滑輪組 上，吊具上設(shè)置下導(dǎo)梁和導(dǎo)梁前支腿的起吊聯(lián)接裝置。所述的下導(dǎo)梁主梁為矩形箱型結(jié)構(gòu)梁，上面設(shè)輔助支腿正向走行軌道46，上部側(cè)面組成另一小箱型結(jié)構(gòu)，下設(shè)輔助支腿反向走行軌道47，后部設(shè)置翅型吊翅48，中部設(shè)置 導(dǎo)梁天車起吊吊具吊孔。所述的導(dǎo)梁后支腿通過螺栓與下導(dǎo)梁主梁連接，并設(shè)置鉸接，可以拆除螺栓后向 前翻折，降低過隨時導(dǎo)梁機(jī)的高度。上下節(jié)為套筒配合結(jié)構(gòu)，可以調(diào)節(jié)高度。所述導(dǎo)梁前支腿通過銷軸與下導(dǎo)梁主梁連接，可以向后折疊降低過隧時導(dǎo)梁機(jī) 的高度。上下節(jié)為套筒配合結(jié)構(gòu)，可以調(diào)節(jié)高度。在圖1和圖2中，本發(fā)明所述的過隧道型下導(dǎo)梁式定點(diǎn)起吊架橋機(jī)，包括架梁機(jī)和 下導(dǎo)梁機(jī)。所述架梁機(jī)包括主梁1，在主梁上從后往前依次是0型后支腿2、可折疊前支腿 3、輔助支腿4，在主梁上裝有前吊梁天車5、后吊梁天車6，主梁中部設(shè)置卷揚(yáng)組件7，主梁中 部上表面設(shè)置導(dǎo)梁吊機(jī)軌道，前端懸臂梁地板設(shè)置導(dǎo)梁過孔天車吊掛軌道，導(dǎo)梁吊機(jī)8和 導(dǎo)梁過孔天車9走行于主梁軌道上；所述下導(dǎo)梁機(jī)具有下導(dǎo)梁主梁10，其前后端部設(shè)置導(dǎo) 梁前支腿11和導(dǎo)梁后支腿12。在圖1和圖2中，所述的主梁包括兩個縱向魚腹型的箱型梁13，通過三個聯(lián)系梁將 兩個箱型梁聯(lián)接，后聯(lián)系梁14處主梁外側(cè)設(shè)置0型后支腿安裝位，中聯(lián)系梁15內(nèi)部設(shè)置套
筒空腔；
在圖3中，所述的0型后支腿是由下橫梁17、拐梁18和L梁19采用螺栓聯(lián)接組成正 U型結(jié)構(gòu)，通過螺栓與主梁連接后，又與后聯(lián)系梁14組成0型封閉結(jié)構(gòu)，其截面均為箱型結(jié) 構(gòu)，承載受力結(jié)構(gòu)合理，可滿足吊梁時的承載要求。在圖3和圖4中，所述的0型后支腿L梁19與主梁0型后支腿連接位和拐梁18 均設(shè)置鉸接裝置20，拆除法蘭連接螺栓后，可以繞其翻轉(zhuǎn)折疊，縮小整機(jī)寬度尺寸，達(dá)到過 隧道的要求；
在圖3中，所述的0型后支腿下橫梁設(shè)有支撐油缸21和走行機(jī)構(gòu)22，支撐油缸采用機(jī) 械鎖死機(jī)構(gòu)，保證承載時油缸活塞不受力。走行機(jī)構(gòu)是架梁機(jī)大車走行過孔時的后走行支
點(diǎn)ο在圖5中，所述的可折疊前支腿上節(jié)23通過銷軸與主梁鉸接，拆除限位裝置后可 以向主梁后方折疊，貼緊主梁，其上部設(shè)置自走行吊掛機(jī)構(gòu)，通過電機(jī)驅(qū)動行走，實(shí)現(xiàn)前支 腿變跨；中節(jié)M和下節(jié)25均設(shè)球鉸承重座沈的連接位，通過不同的連接實(shí)現(xiàn)正常架設(shè)和 前支腿上橋臺的不同工況。下節(jié)設(shè)置箱型套筒，可以調(diào)節(jié)高度；
在圖6中，所述的輔助支腿由調(diào)節(jié)內(nèi)套筒27深入中聯(lián)系梁15的套筒空腔內(nèi)，通過銷軸 固定，下部設(shè)置正向走行機(jī)構(gòu)觀和反向走行機(jī)構(gòu)四。正走行機(jī)構(gòu)和0型后支腿走行機(jī)構(gòu)共 同實(shí)現(xiàn)架梁機(jī)走行過孔，反走行機(jī)構(gòu)和導(dǎo)梁吊機(jī)配合完成導(dǎo)梁遷移過孔。在圖7中，所述卷揚(yáng)組件通過連接架30固定與主梁中部內(nèi)側(cè)，其中兩個卷揚(yáng)31共 同工作，另兩個卷揚(yáng)獨(dú)立工作，卷揚(yáng)通過鋼絲繩與前、后吊梁天車的定滑輪組相連。在圖8中，所述的前吊梁天車和后吊梁天車是由天車機(jī)架32、定滑輪組件33、動滑 輪組件34、吊具35組成；天車機(jī)架搭在主梁上，并能通過液壓油缸進(jìn)行橫向和縱向的微調(diào)， 實(shí)現(xiàn)落梁對位以及曲線架梁；定滑輪組件固定在天車機(jī)架上，通過鋼絲繩與連載吊具上的 動滑輪組相連。在圖9和圖10中，所述的導(dǎo)梁吊機(jī)為Ω形狀，吊機(jī)架36成“廠—| ”形狀反扣在 兩個主梁上，通過連接桿37與側(cè)臂38組成穩(wěn)固的三角形結(jié)構(gòu)，受力合理，結(jié)構(gòu)可靠。吊機(jī)架設(shè)置自走行機(jī)構(gòu)39實(shí)現(xiàn)自行走，設(shè)置四個提升油缸40，可以提攜前后吊梁天車移動，兩 側(cè)臂通過油缸41與導(dǎo)梁吊翅相連，兩側(cè)臂設(shè)置鉸接裝置，可以自由下垂，減小寬度尺寸，以 便順利通過隧道。在圖11中，所述的導(dǎo)梁過孔天車通過四個吊掛走行機(jī)構(gòu)42行走于主梁底部導(dǎo)軌， 上設(shè)兩個卷揚(yáng)，通過鋼絲繩經(jīng)定滑輪組43與動滑輪組44連接，吊具45安裝在動滑輪組上， 吊具上設(shè)置下導(dǎo)梁和導(dǎo)梁前支腿的起吊聯(lián)接裝置。在圖2和圖12中，所述的下導(dǎo)梁主梁為矩形箱型結(jié)構(gòu)梁，上面設(shè)輔助支腿正向走 行軌道46，上部側(cè)面組成另一小箱型結(jié)構(gòu)，下設(shè)輔助支腿反向走行軌道47，后部設(shè)置翅型 吊翅48，中部設(shè)置導(dǎo)梁天車起吊吊具吊孔。在圖1和圖12中，所述的導(dǎo)梁后支腿通過螺栓與下導(dǎo)梁主梁連接，并設(shè)置鉸接，可 以拆除螺栓后向前翻折，降低過隨時導(dǎo)梁機(jī)的高度。上下節(jié)為套筒配合結(jié)構(gòu)，可以調(diào)節(jié)高度。在圖1中，所述的導(dǎo)梁前支腿通過銷軸與下導(dǎo)梁主梁連接，與導(dǎo)梁后支腿行成一 剛一柔雙聯(lián)接，最大化的適應(yīng)承載時下導(dǎo)梁主梁的撓曲變形?？梢韵蚝笳郫B降低過隨時導(dǎo) 梁機(jī)的高度。上下節(jié)為套筒配合結(jié)構(gòu)，可以調(diào)節(jié)高度。本發(fā)明所述的過隧道型下導(dǎo)梁式定點(diǎn)起吊架橋機(jī)的架梁方法如下架橋機(jī)進(jìn)入架 設(shè)狀態(tài)，架梁機(jī)的0型后支腿2的支撐油缸21支撐在已架設(shè)的箱梁上，前支腿3支撐在待 架跨位的橋墩前部，導(dǎo)梁機(jī)的后支腿12支撐在已架設(shè)好的箱梁前端底部橋墩的前部，前支 腿11支撐在待架跨位橋墩后部，輔助支腿4支撐在導(dǎo)梁主梁10上。運(yùn)梁車49馱載梁片與 架橋機(jī)對接后，馱梁小車50馱載梁片通過導(dǎo)梁主梁上的正走行軌道喂梁就位，卷揚(yáng)機(jī)組件 7驅(qū)動后吊梁天車5和前吊梁天車6同步下放吊具35，連接梁片后同步起吊。然后導(dǎo)梁吊 機(jī)8和輔助支腿4起吊導(dǎo)梁機(jī)，將其移動前進(jìn)約18m，導(dǎo)梁天車9的吊具45下放連接導(dǎo)梁 機(jī)，然后導(dǎo)梁吊機(jī)和導(dǎo)梁天車共同將導(dǎo)梁機(jī)前移至其前后支腿支撐在下一跨位。前后吊梁 天車同步落梁就位后，架梁機(jī)就可以通過0型腿走行機(jī)構(gòu)22和輔助支腿正走行機(jī)構(gòu)觀走 行至下一跨位，重新進(jìn)入架設(shè)狀態(tài)。本發(fā)明所述的過隧道型下導(dǎo)梁式定點(diǎn)起吊架橋機(jī)的臨隧架梁方法如下導(dǎo)梁主梁 前端設(shè)置缺口，可以適應(yīng)橋隧相連時的支撐。架梁機(jī)主梁前后端均可以深入隧道內(nèi)部，最大 的減小了臨隧架設(shè)的橋臺長度。梁片起吊后，導(dǎo)梁吊機(jī)、導(dǎo)梁天車、輔助支腿可以將導(dǎo)梁機(jī) 提升至橋臺頂面之上，導(dǎo)梁機(jī)收縮前后支腿，完成過孔，讓開落梁空間。本發(fā)明所述的過隧道型下導(dǎo)梁式定點(diǎn)起吊架橋機(jī)的馱運(yùn)過隧方法如下 步驟一在導(dǎo)梁機(jī)前后支腿折疊狀態(tài)下，輔助支腿4和導(dǎo)梁過孔天車9將導(dǎo)梁機(jī)后退
6m左右，通過內(nèi)部卷揚(yáng)使吊翅46向前方折疊。然后可折疊前支腿拆除限位裝置后向后方翻 折，貼近主梁底面，并固定。最后導(dǎo)梁機(jī)繼續(xù)前移6m就位；
步驟二 運(yùn)梁車上的頂升支架51將架橋機(jī)后端頂起，拆除0型后支腿下橫梁17 ； 步驟三0型后支腿兩側(cè)支撐后，頂升支架松開，運(yùn)梁車駛?cè)爰軜驒C(jī)機(jī)腹內(nèi)，頂升支架 重新支撐架橋機(jī)；
步驟四0型后支腿的L梁19拆除與主梁連接位的螺栓連接后，整體側(cè)向向前翻折，貼 近主梁并固定，然后拐梁18拆除與L梁19的法蘭連接螺栓后，再向上翻折至水平位置，進(jìn) 行固定。導(dǎo)梁吊機(jī)拆開連接桿37下端，下垂兩個側(cè)臂38，縮減整機(jī)寬度。整個折疊過程均是主梁內(nèi)部的卷揚(yáng)通過鋼絲繩驅(qū)動的；
步驟四頂升支架和輔助支腿同步收縮，使架梁機(jī)高度降低至過隧高度。導(dǎo)梁天車連接 導(dǎo)梁機(jī)。運(yùn)梁車馱載架橋機(jī)通過隧道；
步驟五出隧道時，運(yùn)梁車將架橋機(jī)直接馱運(yùn)至導(dǎo)梁機(jī)位于架設(shè)位置正上方，導(dǎo)梁前后 支腿恢復(fù)支撐狀態(tài)后，輔助支腿和導(dǎo)梁天車同步將導(dǎo)梁機(jī)下落就位；
步驟六運(yùn)梁車的馱梁小車馱載頂升支架作為架梁機(jī)走行后點(diǎn)，與輔助支腿正走行機(jī) 構(gòu)共同走行，實(shí)現(xiàn)架梁機(jī)低位出隧；
步驟七頂升支架和輔助支腿伸長，將架梁機(jī)起升至架梁高度，其后端可以深入隧道內(nèi) 部，逆向重復(fù)步驟三至步驟一的過程，完成架橋機(jī)的整機(jī)復(fù)位，就可以進(jìn)行架梁作業(yè)了。
權(quán)利要求
1.一種過隧道型下導(dǎo)梁式定點(diǎn)起吊架橋機(jī)，其特征是該起吊架橋機(jī)包括架梁機(jī)和下 導(dǎo)梁機(jī)；所述架梁機(jī)包括主梁、0型后支腿、可折疊前支腿、輔助支腿、前吊梁天車、后吊梁 天車、卷揚(yáng)組件，導(dǎo)梁吊機(jī)、導(dǎo)梁過孔天車、下導(dǎo)梁主梁、導(dǎo)梁前支腿和導(dǎo)梁后支腿，在主梁 前部的底面上連接有可折疊前支腿和輔助支腿，在主數(shù)梁后端連接有0型后支腿；在主梁 上裝有前吊梁天車、后吊梁天車，主梁中部安裝有卷揚(yáng)組件，導(dǎo)梁吊機(jī)和導(dǎo)梁過孔天車連接 在主梁上端面的軌道上，導(dǎo)梁過孔天車位于主梁的前端；所述下導(dǎo)梁機(jī)包括下導(dǎo)梁主梁導(dǎo) 梁前支腿和導(dǎo)梁后支腿，在下導(dǎo)梁主梁的前、后端部設(shè)置導(dǎo)梁前支腿和導(dǎo)梁后支腿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過隧道型下導(dǎo)梁式定點(diǎn)起吊架橋機(jī)，其特征是所述的主梁 包括箱型梁、后聯(lián)系梁、中聯(lián)系梁和前聯(lián)系梁，箱型梁有兩個，平行放置，為縱向魚腹型，在 兩個平行的箱型梁之間連接有后聯(lián)系梁、中聯(lián)系梁和前聯(lián)系梁，通過三個聯(lián)系梁將兩個箱 型梁連接，后聯(lián)系梁處主梁外側(cè)設(shè)置有0型后支腿的安裝位，中聯(lián)系梁內(nèi)部設(shè)置套筒空腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過隧道型下導(dǎo)梁式定點(diǎn)起吊架橋機(jī)，其特征是所述的0型 后支腿由下橫梁、拐梁、L梁、鉸接裝置、支撐油缸、走行機(jī)構(gòu)組成，下橫梁為一根，在下橫梁 二端各順序連接有拐梁和L梁，組成正U型結(jié)構(gòu)，在上端二根L梁的開口處均通過螺栓與主 梁連接，在主梁之間連接有后聯(lián)系梁，組成0型封閉結(jié)構(gòu)，所述的下橫梁、拐梁、L梁、主梁和 后聯(lián)系梁均為箱型結(jié)構(gòu)；在L梁與主梁之間和0型后支腿連接位與拐梁之間均設(shè)置有鉸接 裝置，均可以繞其翻轉(zhuǎn)折疊；所述0型后支腿下橫梁底面的二端各連接有支撐油缸和走行 機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)整機(jī)支撐和大車走行。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過隧道型下導(dǎo)梁式定點(diǎn)起吊架橋機(jī)，其特征是所述的可折 疊前支腿包括前支腿上節(jié)、中節(jié)、下節(jié)和球鉸承重座，前支腿上節(jié)通過銷軸與主梁鉸接，中 節(jié)和下節(jié)的底部均有連接球鉸，中節(jié)和下節(jié)順序連接，在中節(jié)和下節(jié)的一側(cè)鉸接，中節(jié)設(shè)置 箱型套筒，球鉸承重座位于中節(jié)或下節(jié)的底部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過隧道型下導(dǎo)梁式定點(diǎn)起吊架橋機(jī)，其特征是所述的輔助 支腿包括調(diào)節(jié)內(nèi)套筒、正向走行機(jī)構(gòu)和反向走行機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)內(nèi)套筒插入中聯(lián)系梁的套筒空 腔內(nèi)，通過銷軸固定，在調(diào)節(jié)內(nèi)套筒的下部連接有正向走行機(jī)構(gòu)和反向走行機(jī)構(gòu)，正向走行 機(jī)構(gòu)和反向走行機(jī)構(gòu)均為二套，對稱安裝，位于下導(dǎo)梁主梁的上端和二側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過隧道型下導(dǎo)梁式定點(diǎn)起吊架橋機(jī)，其特征是所述卷揚(yáng)組 件包括連接架和卷揚(yáng)，連接架連接在主梁中部內(nèi)側(cè)，卷揚(yáng)共有四組均連接在連接架上，其中 兩組卷揚(yáng)共同工作，另兩組卷揚(yáng)獨(dú)立工作，卷揚(yáng)通過鋼絲繩與前、后吊梁天車的定滑輪組相 連。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過隧道型下導(dǎo)梁式定點(diǎn)起吊架橋機(jī)，其特征是所述的前吊 梁天車和后吊梁天車結(jié)構(gòu)相同，均包括天車機(jī)架、定滑輪組件、動滑輪組件和吊具，天車機(jī) 架搭在兩個主梁上，有橫向液壓油缸和縱向液壓油缸與天車機(jī)架連接，定滑輪組件固定在 天車機(jī)架上，通過鋼絲繩與連載吊具上的動滑輪組件相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過隧道型下導(dǎo)梁式定點(diǎn)起吊架橋機(jī)，其特征是所述的導(dǎo)梁吊機(jī)包括吊機(jī)架、連接桿、側(cè)臂、自走行機(jī)構(gòu)、提升油缸和油缸；吊機(jī)架為“ 1”形，吊機(jī)架內(nèi)兩側(cè)通過自走行機(jī)構(gòu)搭在兩個主梁上，在吊機(jī)架內(nèi)上端連接有提升油缸，提升油缸有四個；吊機(jī)架下端均通過鉸接裝置連接有側(cè)臂一端，在側(cè)臂的另一端與吊機(jī)架上端之間通過鉸接裝置連接有連接桿，在連接桿下端的側(cè)臂上連接有油缸，吊機(jī)架的豎桿、連接桿和側(cè)臂組成穩(wěn)固的三角形結(jié)構(gòu)，兩側(cè)臂通過油缸與導(dǎo)梁吊翅相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過隧道型下導(dǎo)梁式定點(diǎn)起吊架橋機(jī)，其特征是所述的導(dǎo)梁 過孔天車包括吊掛走行機(jī)構(gòu)、定滑輪組、動滑輪組和吊具，吊掛行走機(jī)構(gòu)有四個，四個為一 組位于主梁底部導(dǎo)軌上，在一組吊掛行機(jī)構(gòu)上均有一個卷揚(yáng)，每個卷揚(yáng)均通過鋼絲繩經(jīng)定 滑輪組與動滑輪組連接，吊具安裝在動滑輪組上，吊具上設(shè)置下導(dǎo)梁和導(dǎo)梁前支腿的起吊 聯(lián)接裝置；所述的下導(dǎo)梁主梁為矩形箱型結(jié)構(gòu)梁，上面設(shè)輔助支腿正向走行軌道，上部側(cè)面組成 另一小箱型結(jié)構(gòu)，下設(shè)輔助支腿反向走行軌道，后部設(shè)置翅型吊翅，中部設(shè)置導(dǎo)梁天車起吊 吊具吊孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過隧道型下導(dǎo)梁式定點(diǎn)起吊架橋機(jī)，其特征是所述的導(dǎo)梁 后支腿通過螺栓與下導(dǎo)梁主梁連接，并設(shè)置鉸接；上下節(jié)為套筒配合結(jié)構(gòu)；所述的導(dǎo)梁前 支腿通過銷軸與下導(dǎo)梁主梁連接。
全文摘要
一種過隧道型下導(dǎo)梁式定點(diǎn)起吊架橋機(jī)，屬于鐵路橋梁架設(shè)設(shè)備。該起吊架橋機(jī)在主梁前部的底面上連接有可折疊前支腿和輔助支腿，在主數(shù)梁后端連接有O型后支腿；在主梁上裝有前吊梁天車、后吊梁天車，主梁中部安裝有卷揚(yáng)組件，導(dǎo)梁吊機(jī)和導(dǎo)梁過孔天車連接在主梁上端面的軌道上，導(dǎo)梁過孔天車位于主梁的前端；所述下導(dǎo)梁機(jī)包括下導(dǎo)梁主梁導(dǎo)梁前支腿和導(dǎo)梁后支腿，在下導(dǎo)梁主梁的前、后端部設(shè)置導(dǎo)梁前支腿和導(dǎo)梁后支腿。優(yōu)點(diǎn)該過隧道型下導(dǎo)梁式定點(diǎn)起吊架橋機(jī)馱運(yùn)過隧狀態(tài)為導(dǎo)梁前置式狀態(tài)，出隧時導(dǎo)梁機(jī)可以直接就位，大大提高了出隧后整機(jī)復(fù)位進(jìn)行架設(shè)的效率，工況適應(yīng)性好，節(jié)省施工時間，節(jié)約施工成本，平穩(wěn)、安全、可靠。
文檔編號E01D21/06GK102094394SQ20101061219
公開日2011年6月15日 申請日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者喬彬, 劉西超, 姜軍, 崔萬成, 張強(qiáng), 張洪濤, 徐小雪, 王磊, 程紅威, 鄭曉雯 申請人:徐州徐工鐵路裝備有限公司