專利名稱：一種增大輪軌粘著力的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種增大輪軌粘著力的裝置
技輛域
本實用新型涉及鐵路技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種增大輪軌粘著力的裝置。
背景技術(shù)：
隨著鐵路運輸高速重栽的發(fā)展，要求機車有足夠大的牽引力，以實現(xiàn)多 拉快跑。而鋼軌與輪對間的粘著力是有限的，一旦牽引力超過輪軌間的粘著 力，就必然會造成空轉(zhuǎn)?？辙D(zhuǎn)的產(chǎn)生使動輪上的牽引力急劇下降，同時鋼軌 與輪對之間由于劇烈的摩擦而產(chǎn)生嚴重的損傷。
目前，通常采用撒砂的方式來提高輪軌粘著力，以防止機車輪對的空 轉(zhuǎn)。砂子就是河邊的沙子，但要經(jīng)過機務段的篩選和烘干后，才裝上機車，
其作用是改善粘著條件，增大鋼軌踏面的摩擦系數(shù)。 一般在起動列車；重 栽列車爬坡；天氣下毛毛雨；列車緊急制動等一系列容易發(fā)生空轉(zhuǎn)的情況 時，都是通過撒砂來防止機車空轉(zhuǎn)的。六軸機車一般有八個砂箱，每個砂 箱容積O. l立方米，全車大概要一噸左右的砂量。
但是，在雨雪天氣時，由于雨雪的潤滑，使輪軌粘著力減小，只是通 過撒砂的方式，還不能完全防止機車輪對的空轉(zhuǎn)。

實用新型內(nèi)容
本實用新型提供一種增大輪軌粘著力的裝置，可以克服現(xiàn)有技術(shù)中在雨 雪天氣由于輪軌粘著力減小而導致機車輪對空轉(zhuǎn)的缺陷。
為達到上述目的，本實用新型提供一種增大輪軌粘著力的裝置，包括閥 門(12 )和噴氣單元(15 )，所述噴氣單元(15 )帶有至少一個排氣孔(16); 所述閥門(12)分別與總風缸(11)和所述噴氣單元(15 )連接。
按照本實用新型的一個方面，還包括逆止閥(13)和加熱單元(14),所
述逆止閥(13)的正端與所述閥門(12)連接，所述逆止閥(13)的逆端與 所述噴氣單元(15)連接。
按照本實用新型的另一個方面，所述加熱單元(14)為電熱管。
按照本實用新型的再一個方面，所述噴氣單元(16)固定在砂箱內(nèi)側(cè)， 其排氣孔(16)平行于鋼軌并高于軌面2-4厘米。
按照本實用新型的再一個方面，所述裝置的各部分之間通過氣管連接。
本實用新型的技術(shù)方案至少具有以下優(yōu)點
本實用新型將經(jīng)過加熱的高壓氣流向軌面吹掃，使軌面的雨水、雪水迅 速減少，從而增大了輪軌粘著力，在雨雪天氣時，也能有效防止機車輪對的 空轉(zhuǎn)。
附困說明


圖1是本實用新型的一種增大輪軌粘著力的裝置的結(jié)構(gòu)圖。 M實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細 描述
本實用新型實施例的一種增大輪軌粘著力的裝置的結(jié)構(gòu)如圖l所示，包 括總風缸(11 )、閥門(12 )、逆止閥(13 )、加熱單元(14 )和噴氣單元(15 )， 其中閥門(12)分別與總風缸(11)和逆止閥(13)的正端連接，加熱單元 (14)分別與逆止閥(13)的逆端和噴氣單元(15)連接；噴氣單元(15) 帶有多個排氣孔(16)。
總風缸(11)將高壓風通過閥門(12 )、逆止閥(13 )和加熱單元(14) 發(fā)送到噴氣單元(15)，該高壓風通過噴氣單元(15)的排氣孔(16)對著軌 道面由里向外、向前吹掃。閥門(12)用于控制高壓風的輸送，打開閥門(12) 時，高壓風由總風缸(11)輸送到噴氣單元(15),關(guān)閉閥門(12)則截止高 壓風的輸送。加熱單元(14)通過對高壓風進行加熱，增大高壓風的吹掃能 量；為了防止由于加熱單元(14)的加熱，使髙壓風的壓力增加，而導致高壓風的反向流動，在閥門(12)與加熱單元(14)加入逆止閥(13)，阻止高 壓風的反向流動。
本實施例中，噴氣單元(15)采用一根直徑為12厘來的鋼管，將該鋼管 焊裝在砂箱內(nèi)側(cè)，使其端頭長約70厘米的部分平行于鋼軌并高于軌面2-4 厘米。在鋼管70厘米的端頭均勻打若干小孔作為排氣孔(16)，使小孔對著 軌道面由里向外、向前吹掃高壓風。在逆止閥(13)與小孔之間的管內(nèi)裝有 220V、 1000W的電熱管作為加熱單元(14),用以對高壓風進行加熱，增大 高壓風的吹掃能量。高壓風由總風缸(11)提供，電熱管的電源由機車提供。
本實用新型將經(jīng)過加熱的高壓氣流向軌面吹掃，使軌面的雨水、雪水迅 速減少，從而增大了輪軌粘著力，在雨雪天氣時，也能有效防止機車輪對的 空轉(zhuǎn)。
以上所述僅是本實用新型的實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普 通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若千改進 和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1、一種增大輪軌粘著力的裝置，其特征在于，包括閥門(12)和噴氣單元(15)，所述噴氣單元(15)帶有至少一個排氣孔(16)；所述閥門(12)分別與總風缸(11)和所述噴氣單元(15)連接。
2、 如權(quán)利要求1所述增大輪軌粘著力的裝置，其特征在于，還包括逆止 閥(13)和加熱單元(14),所迷逆止閥(13)的正端與所述閥門(12)連接， 所述逆止閥(13 )的逆端與所述噴氣單元(15 )連接。
3、 如權(quán)利要求2所述增大輪軌粘著力的裝置，其特征在于，所述加熱單 元(14)為電熱管。
4、 如權(quán)利要求1所述增大輪軌粘著力的裝置，其特征在于，所述噴氣單 元(16)固定在砂箱內(nèi)側(cè)，其排氣孔(16)平行于鋼軌并高于軌面2-4厘米。
5、 如權(quán)利要求1至4任一項所述增大輪軌粘著力的裝置，其特征在于， 所述裝置的各部分之間通過氣管連接。
專利摘要本實用新型公開了一種增大輪軌粘著力的裝置，包括閥門(12)和噴氣單元(15)，所述噴氣單元(15)帶有至少一個排氣孔(16)；所述閥門(12)分別與總風缸(11)和所述噴氣單元(15)連接。本實用新型將經(jīng)過加熱的高壓氣流向軌面吹掃，使軌面的雨水、雪水迅速減少，從而增大了輪軌粘著力，在雨雪天氣時，也能有效防止機車輪對的空轉(zhuǎn)。
文檔編號E01H8/08GK201062352SQ200720153560
公開日2008年5月21日 申請日期2007年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月12日
發(fā)明者段輝杰 申請人:段輝杰