專利名稱：十字路口暢通無阻立交橋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種十字路口暢通無阻立交橋。 背聚技術目前，隨著汽車業(yè)的飛速發(fā)展，各大、中、城市車輛猛增，普遍存在交 通擁堵問題，特別是在十字路口的紅燈禁行，使大量的車輛停車等候，若在 上、下班高峰時更是堵車嚴重，造成行駛艱難，滯行的車輛越多，車輛的尾 氣排放越多，造成了環(huán)境污染越大，總而言之帶來諸多危害，在經(jīng)濟飛速發(fā) 展，時間就是金錢的今天，解決城市交通擁堵的問題已經(jīng)提到議事日程。交 通擁堵現(xiàn)象也到了非解決不可的時候了。人們急待一種暢通無阻四通八達的 十字路口立交橋。發(fā)明內容本實用新型其目的在于提供一種十字路口暢通無阻立交橋，它具有占 地面積小、投資少，解決上述十字路口擁堵問題，它在十字路口無需紅、綠 燈和交警，可使車輛各行其道、互不干涉的暢通無阻，四通八達的高速行駛。本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的 一種十字路口暢通無阻立交橋， 它包括主干道、附干道分別連接中間轉盤，所述的中間轉盤的上、下方分 別設置十字空間交叉的高架橋、地下通道，所述的高架橋的兩端分別與主干 道平滑連接，所述的地下通道的兩端分別與附干道平滑連接。所述的主干道、附干道、高架橋、地下通道中間均設置隔離標志。所述的髙架橋的兩邊設置攔桿或攔墻。所述的中間轉盤的中間設置中心公園。本實用新型十字路口暢通無阻立交橋，它的主干道直行線中間為高架橋， 附干道直行線中間為地下通道。原來的中間轉盤路只為左轉與右轉彎或掉頭 車輛行駛。從而，它將直行車輛行駛分別通過高架橋或地下通道仍然暢通無 阻高速度行駛，它只將左轉與右轉彎或掉頭車輛在中間大轉盤上進行左轉、 右轉彎或掉頭行駛，可使車輛各行其道、互不干涉的暢通無阻，四通八達的 高速行駛，徹底解決了上述十字路口擁堵問題，大大提高人們的工作效率， 降低了油耗，節(jié)約了能源。這樣的行車路線在十字路口無需紅、綠燈和交警 即可達到高速的安全行駛，從而讓交警從惡劣、勞累工作中解放出來。同時,它具有占地面積小、投資少、見效快的優(yōu)點。并且它還解決了因紅燈禁行而 造成的汽車集中燃油排放廢氣污染環(huán)境。它最大限度地減少了交通事故，為 社會創(chuàng)造財富。附豳說明


圖1是本實用新型俯視示意圖； 圖2是
圖1A-A剖面示意圖； 圖3是
圖1B-B剖面示意圖。具體實旌方式實施例一種十字路口暢通無阻立交橋，如圖l-3所示，它包括主干道2、附干道3分別連接中間轉盤6，所述的中間轉盤6的4-5米上、下方分別設置十字 空間交叉的高架橋l、地下通道4，所述的高架橋1的兩端分別與主干道2中 部平滑連接，所述的地下通道4的兩端分別與附干道3中部平滑連接。所述的主干道2、附干道3、高架橋l、地下通道4的中間均設置隔離標 志5。所述的隔離標志5為隔離墻或隔離攔桿或隔離標識線。所述的高架橋1的兩邊設置攔桿或攔墻。所述的中間轉盤6的中間設置中心公園。中心公園內設置樹木、花草或 噴泉等。所述的高架橋1采用金屬結構或鋼筋混凝土結構制造，采用金屬結構或 鋼筋混凝土結構可以由結構件組裝在一起或焊接成一體，或鋼筋混凝土結構 為整體一次澆注成功。在行駛過程中，由于它的主干道的直行線中間為高架橋，附干道的直行 線中間為地下通道。原來的中間轉盤路只為左轉與右轉彎或掉頭車輛行駛。 從而，它將直行車輛行駛分別通過高架橋或地下通道仍然暢通無阻高速度行 駛，它只將左轉與右轉彎或掉頭車輛在中間大轉盤上進行左轉、右轉彎或掉 頭行駛，可使車輛各行其道、互不干涉的暢通無阻，四通八達的高速行駛， 徹底解決了上述十字路口擁堵問題，大大提高人們的工作效率，降低了油耗， 節(jié)約了能源，如果每小時可通行車18000車次， 一天節(jié)約燒油4萬元。這樣 的行車路線在十字路口無需紅、綠燈和交警即可達到高速的安全行駛，從而 讓交警從惡劣、勞累工作中解放出來。同時，它具有占地面積小、投資少、 見效快的優(yōu)點，可根據(jù)地面實際情況的寬窄和大小而定立設計方案，每個建 筑計劃成本一般在30-100萬元左右。綜合效益計算下來二個月就可收回全部 成本。并且它還解決了因紅燈禁行而造成的汽車集中燃油排放廢氣污染環(huán)境。 它最大限度地減少了交通事故，為社會創(chuàng)造財富。
權利要求1、一種十字路口暢通無阻立交橋，它包括主干道(2)、附干道(3)分別連接中間轉盤(6)，其特征在于所述的中間轉盤(6)的上、下方分別設置十字空間交叉的高架橋(1)、地下通道(4)，所述的高架橋(1)的兩端分別與主干道(2)平滑連接，所述的地下通道(4)的兩端分別與附干道(3)平滑連接。
2、 如權利要求1所述的十字路口暢通無阻立交橋，其特征在于所述的主干道(2)、附干道(3)、高架橋(1)、地下通道(4)中間均設置隔離標 志(5)。
3、 如權利要求1所述的十字路口暢通無阻立交橋，其特征在于所述 的高架橋(1)的兩邊設置攔桿或攔墻。
4、 如權利要求1所述的十字路口暢通無阻立交橋，其特征在于所述 的中間轉盤(6)的中間設置中心公園。
專利摘要一種十字路口暢通無阻立交橋，它包括主干道、附干道的兩端分別連通中間轉盤，其特征在于所述的中間轉盤的上、下方分別設置十字空間交叉的高架橋、地下通道，所述的高架橋的兩端分別與主干道平滑連接，所述的地下通道的兩端分別與附干道平滑連接。它徹底解決了十字路口擁堵問題，大大提高人們的工作效率，降低了油耗，節(jié)約了能源。在十字路口無需紅、綠燈和交警即可達到高速的安全行駛，從而讓交警從惡劣、勞累工作中解放出來。同時，它具有占地面積小、投資少、見效快的優(yōu)點。并且它還解決了因紅燈禁行而造成的汽車集中燃油排放廢氣污染環(huán)境。它最大限度地減少了交通事故，為社會創(chuàng)造財富。
文檔編號E01C1/00GK201050027SQ200720152288
公開日2008年4月23日 申請日期2007年6月15日 優(yōu)先權日2007年6月15日
發(fā)明者李金才 申請人:李金才