專利名稱：汽車自救裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車自救裝置
(一) 技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及汽車自救裝置，按國際專利分類表(IPC)劃分屬于 在發(fā)生事故或出現(xiàn)其它交通危險時保護或防止乘客或行人受傷的車上裝 置或配件組的技術(shù)領(lǐng)域。
(二) 背景技術(shù)
目前，現(xiàn)有和曾有的關(guān)于在發(fā)生事故或出現(xiàn)其它交通危險時保護或防 止乘客或行人受傷的車上裝置或配件組的技術(shù)對汽車自救裝置需要都做 過很有成效的努力，也曾設(shè)計過許多優(yōu)秀的技術(shù)方案。如1996年中國專 利局公告的由呂見長申報的，授權(quán)公告號為CN2224130Y，中國專利號(ZL) 為95213801.8號的實用新型名稱是《拆裝式汽車前保險桿》的實用新 型專利，所采用的技術(shù)方案，在發(fā)生事故或出現(xiàn)其它交通危險時保護或防 止乘客或行人受傷的車上裝置或配件組技術(shù)方面是一例很有價值的發(fā)明， 它有效地解決了汽車前保險桿拆裝安全方便的技術(shù)問題。但尚有不足，它 還很難解決支撐汽車進行井口自救，防滑耐磨，陷溝坎自救的技術(shù)問題。
(三) 發(fā)明內(nèi)容-
本實用新型的目的在于提供一種汽車自救裝置。以解決支撐汽車進行 井口自救，防滑耐磨，陷溝坎自救的技術(shù)問題。
本實用新型要解決的上述技術(shù)問題所采用的新的技術(shù)方案是本實用
新型的汽車自救裝置，主要由構(gòu)件A、 ？L、螺柱、構(gòu)件B、構(gòu)件C、防滑
耐磨層、定位孔、通孔、左墊塊、定位銷、右墊塊、支桿構(gòu)成。 在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實用新型的汽車自救裝置與最接近的現(xiàn)
有技術(shù)共有的必要技術(shù)特征是支杵的整體套入在構(gòu)件B的通孔內(nèi)，結(jié) 合成支撐架形狀的一體結(jié)構(gòu)，功能是起支撐汽車的作用。在形狀、構(gòu)造及
其結(jié)合上，本實用新型的汽車自救裝置與最接近的現(xiàn)有技術(shù)不同的技術(shù)特 征是構(gòu)件A的右側(cè)用蟝柱連接在構(gòu)件B的左側(cè)，構(gòu)件B的右側(cè)用螺柱
連接在構(gòu)件c的左側(cè)，結(jié)合成梯形形狀的一體結(jié)構(gòu)，功能是起支撐汽車 進行井口自救的作用。防滑耐磨層的整體分別固定粘貼在構(gòu)件A的左端、 構(gòu)件C的右端，結(jié)合成長方形狀的組合結(jié)構(gòu)，功能是起防滑耐磨的作用。 構(gòu)件A、構(gòu)件C上表面定位孔分別套在各定位銷的下端，各定位銷的上 端分別嵌套在左墊塊、右墊塊的定位孔中，結(jié)合成斜坡形狀的組合結(jié)構(gòu)， 功能是起構(gòu)成斜面汽車在陷溝坎時自救的作用。這樣就達到了本實用新型 的汽車自救裝置的支撐汽車進行井口自救，防滑耐磨，陷溝坎自救的目的。
實用新型的汽車自救裝置的有益效果是本實用新型為解決支撐汽車 進行井口自救，防滑耐磨，陷溝坎自救的技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案與現(xiàn) 有的和曾有的關(guān)于在發(fā)生事故或出現(xiàn)其它交通危險時保護或防止乘客或 行人受傷的車上裝置或配件組的技術(shù)相比有三處優(yōu)點和改進-
第一，由于本實用新型的汽車自救裝置的技術(shù)方案中設(shè)計了構(gòu)件A 的右側(cè)用嫘柱連接在構(gòu)件B的左側(cè)，構(gòu)件B的右側(cè)用螺柱連接在構(gòu)件C 的左側(cè)，結(jié)合成梯形形狀的一體結(jié)構(gòu)，所以更容易解決支撐汽車進行井口 自救的技術(shù)問題。
第二，由于本實用新型的汽車自救裝置的技術(shù)方案中設(shè)計了防滑耐磨 層的整體分別畫定粘貼在構(gòu)件A的左端、構(gòu)件C的右端，結(jié)合成長方形 狀的組合結(jié)構(gòu)，所以更容易解決防滑耐磨的技術(shù)問題。
第三，由于本實用新型的汽車自救裝置的技術(shù)方案中設(shè)計了構(gòu)件A、 構(gòu)件C上表面定位孔分別套在各定位銷的下端，各定位銷的上端分別嵌 套在左墊塊、右墊塊的定位孔中，結(jié)合成斜坡形狀的組合結(jié)構(gòu)，所以更容 易解決構(gòu)成斜面汽車在陷溝坎時自救的技術(shù)問題。


附圖給出本實用新型的汽車自救裝置的結(jié)構(gòu)示意圖
圖h是本實用新型的汽車自救裝置的整體主視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2:是本實用ff型的汽車自救裝置的整體俯視結(jié)構(gòu)示意圖3:是本實用新型的汽車自救裝置的構(gòu)件與墊塊結(jié)合結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4:是本實用新型的汽車自救裝置的支桿結(jié)構(gòu)示意圖； 示意圖中各部位的標(biāo)號說明
1構(gòu)件A 2孔 3螺柱 4構(gòu)件B
5構(gòu)件C 6防滑耐磨層7定位孔 8通孔
9左墊塊 10定位銷 11右墊塊 12支桿
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型的汽車自救裝置為實現(xiàn)解決支撐汽車進 行井口自救，防滑耐磨，陷溝坎自救的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案的優(yōu)選 方式做進一步說明-
它的靜態(tài)結(jié)構(gòu)請參閱附圖如圖所示，本實用新型的汽車自救裝置，
主要由構(gòu)件A1 、孔2 、螺柱3 、構(gòu)件B4 、構(gòu)件C5 、防滑耐磨層6 、 定位孔7 、通孔8 、左墊塊9 、定位銷10 、右墊塊11 、支桿12構(gòu) 成。它的主要零件螺柱3 、防滑耐磨層6由市場選用。它的構(gòu)件A1 、 構(gòu)件B4 、構(gòu)件C5是長條形狀，以不銹鋼為材料，經(jīng)過機械加工制造。 它的左墊塊9 、右墊塊11是長方體形狀，以不銹鋼為材料，經(jīng)過機械 加工制造。它的定位銷10是圓柱形狀，以不銹鋼為材料，經(jīng)過機械加工 制造。它的支桿12是圓柱形狀，以不銹鋼為材料，經(jīng)過機械加工制造。 在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實用新型的汽車自救裝置與最接近的現(xiàn) 有技術(shù)共有的必要技術(shù)特征是:支桿12的整體套入在構(gòu)件B4的通孔8 內(nèi)，結(jié)合成支撐架形狀的一體結(jié)構(gòu)，功能是起支撐汽車的作用。在形狀、 構(gòu)造及其結(jié)合上，本實用新型的汽車自救裝置與最接近的現(xiàn)有技術(shù)不同的 技術(shù)特征是構(gòu)件A1的右側(cè)用螺柱3連接在構(gòu)件B4的左側(cè)，構(gòu)件B 4的右側(cè)用嫘柱3連接在構(gòu)件C5的左側(cè)，結(jié)合成梯形形狀的一體結(jié)構(gòu)， 功能是起支撐汽車進行井口自救的作用。防滑耐磨層6的整體分別固定 粘,構(gòu)件A1的左端、構(gòu)件C5的右端，結(jié)合成長方形狀的組合結(jié)構(gòu)，
功能是起防滑耐磨的作用。構(gòu)件A1 、構(gòu)件C5的上表面定位孔7分別 套在各定位銷10的下端，各定位銷10的上端分別嵌套在左墊塊9 、 右墊塊11的定位孔7中，結(jié)合成斜坡形狀的組合結(jié)構(gòu)，功能是起構(gòu)成 斜面汽車在陷溝坎時自救的作用。
下面通過使用方法，更進一步闡述本實用新型的汽車自救裝置動態(tài)結(jié) 構(gòu)關(guān)系在使用中，當(dāng)汽車陷井口需自救的時候，根據(jù)機械原理，首先將 構(gòu)件A1 、構(gòu)件B4 、構(gòu)件C5用嫘柱3固定連接成一體，然后用千頂 將車子頂起將固定好的各構(gòu)件一體放在汽車輪胎下，并將支桿12穿入構(gòu) 件B4中間的通孔8內(nèi)，使其橫跨在并口上給汽車撐重，再然后使汽車 從構(gòu)件A1 、構(gòu)件B4 、構(gòu)件C5上開走，從而完成汽車陷在井口自救 的任務(wù)。
在使用中，當(dāng)汽車陷溝坎需自救的時候，根據(jù)機械原理，首先左墊塊 9 、右墊塊11通過定位銷10固定連接在構(gòu)件A 1 、構(gòu)件C 5上，并
構(gòu)成一個斜面，然后將其放在汽車輪胎前或后方，再然后開動汽車，從而 完成汽車陷溝坎自救的任務(wù)。這樣就實現(xiàn)了本實用新型的汽車自救裝置的
支撐汽車進行井口自救，防滑耐磨，陷溝坎自救的技術(shù)問題的技術(shù)方案。 實現(xiàn)本實用新型的最佳方案是以不銹鋼為材料，利用汽車配件工廠的 基本設(shè)備，采取大量成批生產(chǎn)，以供應(yīng)汽車界的需求，這樣就能更好地實 現(xiàn)本實用新型的汽車自救裝置的實用價值和經(jīng)濟價值。
權(quán)利要求1. 汽車自救裝置，它是由構(gòu)件A(1)、孔(2)、螺柱(3)、構(gòu)件B(4)、構(gòu)件C(5)、防滑耐磨層(6)、定位孔(7)、通孔(8)、左墊塊(9)、定位銷(10)、右墊塊(11)、支桿(12)構(gòu)成，它的支桿(12)的整體套入在構(gòu)件B(4)的通孔(8)內(nèi)，其特征是構(gòu)件A(1)的右側(cè)用螺柱(3)連接在構(gòu)件B(4)的左側(cè)，構(gòu)件B(4)的右側(cè)用螺柱(3)連接在構(gòu)件C(5)的左側(cè)，防滑耐磨層(6)的整體分別固定粘貼在構(gòu)件A(1)的左端、構(gòu)件C(5)的右端，構(gòu)件A(1)、構(gòu)件C(5)的上表面定位孔(7)分別套在各定位銷(10)的下端，各定位銷(10)的上端分別嵌套在左墊塊(9)、右墊塊(11)的定位孔(7)中。
專利摘要汽車自救裝置，其目的是解決支撐汽車進行井口自救，防滑耐磨，陷溝坎自救的問題。它主要由構(gòu)件A、孔、螺柱、構(gòu)件B、構(gòu)件C、防滑耐磨層、定位孔、通孔、左墊塊、定位銷、右墊塊、支桿構(gòu)成。其特征是構(gòu)件A的右側(cè)用螺柱連接在構(gòu)件B的左側(cè)，構(gòu)件B的右側(cè)用螺柱連接在構(gòu)件C的左側(cè)，防滑耐磨層的整體分別固定粘貼在構(gòu)件A的左端、構(gòu)件C的右端，構(gòu)件A、構(gòu)件C上表面定位孔分別套在各定位銷的下端，各定位銷的上端分別嵌套在左墊塊、右墊塊的定位孔中。
文檔編號E01D15/133GK201077950SQ200720141130
公開日2008年6月25日 申請日期2007年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月27日
發(fā)明者張思曈 申請人:張思曈