專利名稱：道路鋪裝車輛的刮板裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及均勻鋪設(shè)瀝青混合物的瀝青滾平機(jī)等道路鋪裝車 輛的刮板裝置，本發(fā)明特別是涉及端板分別設(shè)置于刮板的兩側(cè)部 的道路鋪裝車輛的刮板裝置。
背景技術(shù)：
過去，作為這種的道路鋪裝車輛的刮板裝置，人們知道有比 如，專利文獻(xiàn)1所示的刮板裝置。
專利文獻(xiàn)1所示的道路鋪裝車輛的刮板裝置像圖5所示的那 樣，包括刮板52,該刮板52由車輛主體51牽引，均勻鋪設(shè)瀝青 混合物，平滑地完成鋪裝面，可沿左右方向伸縮。形成下述的結(jié) 構(gòu)，其中，在該刮板52的兩側(cè)部，設(shè)置左右一對端板(也稱為"側(cè) 板")53, 53,該對端板53, 53從該兩側(cè)部，朝向車輛主體51側(cè) 前方突出地設(shè)置，該端板53, 53的開閉板53a, 53a通過缸等的 伸縮，沿刮板的外方向而開閉，可調(diào)整鋪裝寬度。
即，圖5中的標(biāo)號Sl所示的位置為端板53的開閉板53a在 普通作業(yè)時被設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)位置的關(guān)閉位置，標(biāo)號S2所示的位置為 在特殊作業(yè)時在外側(cè)旋轉(zhuǎn)而被設(shè)置的打開位置。
另外，在端板53的開閉板53a設(shè)置于關(guān)閉位置(標(biāo)準(zhǔn)位置)Sl 的狀態(tài)，在通過車輛主體51,將刮板52朝向正直前方向牽引時， 瀝青混合物通過刮板52而壓實(shí)，同時均勻鋪設(shè)。另一方面，在以 圖5所示的半徑Rl的軌跡，車輛主體51最小程度旋轉(zhuǎn)時，刮板52的最小旋轉(zhuǎn)軌跡的半徑為rl,開閉板53a的前端部運(yùn)動的最小 旋轉(zhuǎn)軌跡的半徑為r2,在從半徑rl到半徑r2的范圍未通過刮板 52而壓實(shí)，僅僅通過端板53而均勻鋪設(shè)的狀態(tài)。于是，從半徑 rl到半徑r2的范圍的鋪裝面通過單獨(dú)配備的壓實(shí)作業(yè)機(jī)等壓實(shí)而 平滑。另外，圖5中的標(biāo)號O為旋轉(zhuǎn)中心。
專利文獻(xiàn)1:日本特開平11-350419號文獻(xiàn)(圖1)。

發(fā)明內(nèi)容
但是，像上述那樣，在專利文獻(xiàn)1所述的刮板裝置等過去的 刮板裝置中，在刮板52與車輛主體51 —起最小程度旋轉(zhuǎn)時，未 通過刮板52壓實(shí)的鋪裝范圍(rl r2)大，未壓實(shí)的鋪裝部分必須采 用單獨(dú)配備的壓實(shí)作業(yè)才幾而壓實(shí)。由此，作業(yè)性變差，另外，還 對整面程度造成不利影響。
于是，為了即使在刮板與車輛主體一起最小程度旋轉(zhuǎn)時，仍 可極力地減小未通過刮板壓實(shí)而殘余的鋪裝部分，提高作業(yè)性和 整面性能，產(chǎn)生必須解決的技術(shù)課題，本發(fā)明的目的在于解決該 課題。
本發(fā)明是為了實(shí)現(xiàn)上述目的而提出的，技術(shù)方案1所迷的發(fā) 明涉及一種道路鋪裝車輛的刮板裝置，其包括刮板，該刮板由車 輛主體牽引，均勻鋪設(shè)瀝青混合物，平滑地完成鋪裝面；左右1 對端板，該對端板從兩側(cè)部，向上述車輛主體側(cè)前方平行地突出 而設(shè)置于上述刮板的兩側(cè)部，其特征在于上述端板由側(cè)架、開閉 板和開閉機(jī)構(gòu)構(gòu)成，該側(cè)架固定于上述刮板的側(cè)部，該開閉板按 照通過鉸接銷，并且朝向上述刮板的左右方向伸長寬度的內(nèi)側(cè)可 任意地彎曲而能夠旋轉(zhuǎn)的方式安裝于上述側(cè)架上，該開閉機(jī)構(gòu)保 持該開閉板的旋轉(zhuǎn)調(diào)整后的位置。按照該方案，在刮板與車輛主體一起最小程度旋轉(zhuǎn)時，通過 鉸接銷可旋轉(zhuǎn)地安裝于側(cè)架上的開閉板按照僅與刮板中旋轉(zhuǎn)軌跡 的半徑的尺寸相對應(yīng)的量，向內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)而彎曲，如果與刮板一起 旋轉(zhuǎn)，則端板(開閉板)的旋轉(zhuǎn)軌跡接近刮板的旋轉(zhuǎn)軌跡的外形，根 據(jù)情況，端板的旋轉(zhuǎn)軌跡還可與刮板的最小旋轉(zhuǎn)軌跡重合。另夕卜， 通過該重合，在刮板通過之后，還可完全消除未壓實(shí)而殘留的鋪 裝部分。由此，在刮板通過之后，未壓實(shí)而殘留的鋪裝部分減少，
小。另外，如果對開閉機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作，則可簡單地調(diào)整開閉板的 相對側(cè)架的旋轉(zhuǎn)量，并且可保持調(diào)整后的狀態(tài)。
技術(shù)方案2所述的發(fā)明提供下述的道路鋪裝車輛的刮板裝置， 其涉及技術(shù)方案1的刮板裝置，其中，上述開閉機(jī)構(gòu)為緊線器， 油壓缸或撐桿，該緊線器、油壓缸或撐桿的一個端部通過銷與上 述側(cè)架的背面?zhèn)冗B接，其另 一 端部通過銷與上述開閉板的背面?zhèn)?連接。
按照該方案，如果對緊線器，油壓缸或撐桿進(jìn)行操作，則實(shí) 現(xiàn)開閉板相對側(cè)架的彎曲。
技術(shù)方案3所述的發(fā)明涉及一種道路鋪裝車輛的刮板裝置，
其包括刮板，該刮板由車輛主體牽引，均勻鋪設(shè)瀝青混合物，平
滑地完成鋪裝面；左右1對端板，該對端板設(shè)置于該刮板的兩側(cè) 部，其特征在于上述端板的基端部通過鉸接銷，可旋轉(zhuǎn)地安裝于 上述刮板的前端部上，上述端板的前端部側(cè)可朝向上述刮板的左 右方向伸長寬度的內(nèi)側(cè)任意地彎曲。
按照該方案，在刮板與車輛主體一起最小程度旋轉(zhuǎn)時，通過 鉸接銷可旋轉(zhuǎn)地安裝于刮板的前端部的端板按照僅與刮板的旋轉(zhuǎn) 軌跡的半徑的尺寸相對應(yīng)的量，旋轉(zhuǎn)到內(nèi)側(cè)而彎曲，如果與刮板一起旋轉(zhuǎn)，則端板的旋轉(zhuǎn)軌跡接近刮板的旋轉(zhuǎn)軌跡的外形，根據(jù) 情況，端板的旋轉(zhuǎn)軌跡也可與刮板的最小旋轉(zhuǎn)軌跡重合。另外， 通過該重合，還可完全消除在刮板通過之后，未壓實(shí)而殘留的鋪 裝部分。由此，在刮板通過之后，未壓實(shí)而殘留的鋪裝部分減小， 通過單獨(dú)配備的壓實(shí)作業(yè)機(jī)等而壓實(shí)殘余的鋪裝部分的范圍也減 小。技術(shù)方案1所述的發(fā)明可減小刮板與車輛主體一起最小程度 旋轉(zhuǎn)的同時，實(shí)現(xiàn)通過之后產(chǎn)生的、未通過該刮板壓實(shí)而殘余的 鋪裝部分的范圍。由此，可減小采用獨(dú)立于刮板裝置而配備的壓 實(shí)作業(yè)機(jī)等，進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)的鋪裝范圍，作業(yè)性提高，并且整面 性能提高。另外，開閉板的相對側(cè)架的彎曲量可通過開閉機(jī)構(gòu)的 操作而調(diào)整，并且可保持調(diào)整后的狀態(tài)，于是，還謀求操作性的 提高。在技術(shù)方案_ 2所述的發(fā)明中，如果對緊線器或油壓缸或撐桿 進(jìn)行操作，則開閉板可相對側(cè)架而彎曲，由此，除了具有技術(shù)方 案l所述的發(fā)明的效果，操作性也提高。在技術(shù)方案3所述的發(fā)明中，可減小在刮板于最小程度旋轉(zhuǎn)的同時，實(shí)現(xiàn)通過之后，未通過該刮板壓實(shí)而殘留的鋪裝部分的 范圍。由此，可減小采用獨(dú)立于鋪裝裝置而配備的壓實(shí)作業(yè)機(jī)等 進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)的鋪裝范圍，作業(yè)性提高，并且整面性能提高。


圖1為具有本發(fā)明的第1實(shí)施例的刮板裝置的瀝青滾平機(jī)的頂視圖；圖2為具有同上述刮板裝置的瀝青滾平機(jī)的側(cè)視圖；圖3為對圖1中的刮板裝置的行進(jìn)方向右方的端板部進(jìn)行局部放大而表示的俯視圖；圖4為具有本發(fā)明的第2實(shí)施例的刮板裝置的瀝青滾平機(jī)的 頂視圖；圖5為具有過去的刮板裝置的瀝青滾平機(jī)的頂視圖。
具體實(shí)施方式
為了達(dá)到即使在刮板與車輛主體一起最小程度旋轉(zhuǎn)時，也極 力減小未通過刮板壓實(shí)而殘余的鋪裝部分，提高作業(yè)性和整面性 的目的，通過下述內(nèi)容來實(shí)現(xiàn)，即， 一種道路鋪裝車輛的刮板裝 置，其包括刮板，該刮板由車輛主體牽引，均勻鋪設(shè)瀝青混合物， 平滑地完成鋪裝面；左右1對端板，該對端板從兩側(cè)部，向上述 車輛主體側(cè)前方平行地突出而設(shè)置于上述刮板的兩側(cè)部，上述端 板由側(cè)架，開閉板和開閉機(jī)構(gòu)構(gòu)成，該側(cè)架固定于上述刮板的側(cè) 部，該開閉板按照通過4交接銷，并且朝向上述刮板的左右方向伸 長寬度的內(nèi)側(cè)可任意地彎曲而能夠旋轉(zhuǎn)的方式安裝于上述側(cè)架 上，該開閉機(jī)構(gòu)保持該開閉板的旋轉(zhuǎn)調(diào)整后的位置。實(shí)施例1下面列舉優(yōu)選的實(shí)施例，對本發(fā)明的道路鋪裝車輛的刮板裝 置的實(shí)施方式進(jìn)行說明。圖1和圖2表示作為采用本發(fā)明的道路鋪裝車輛的瀝青滾平 機(jī)的第1實(shí)施例。在圖1和圖2中，瀝青滾平機(jī)1包括自行式車輛主體5,該車 輛主體5包括支承于前輪(操縱輪)2a, 2a和后輪(驅(qū)動輪)2b, 2b 上的車體3，通過裝載于該車體3上的動力組件4內(nèi)的發(fā)動機(jī)的動 力而行駛；料斗6,該料斗6用于接納設(shè)置于該車輛主體5的前部 的瀝青混合物；螺旋攪刀(送出裝置)7,該螺旋攪刀7朝向車體3的左右的寬度方向(圖l中的上下方向，與圖2的紙面相垂直的方 向)支承于上述車輛主體5的后部；傳輸器8,該傳輸器8在上述 料斗6的底部和螺旋攪刀7之間，沿其前后方向(圖1,圖2中的 左右方向)設(shè)置于車體3上；整平吊臂10,該整平吊臂10的前端 以可旋轉(zhuǎn)的方式支承于車輛主體5的前后方向的中間的兩側(cè)部， 其后端部以可上下運(yùn)動的方式通過汽缸9,支承于車體3上；刮板 裝置12,該刮板裝置12具有通過整平吊臂10，連接牽引于車輛 主體上，并且通過汽缸(圖中未示出)可上下旋轉(zhuǎn)的刮板11,可沿 左右方向伸縮；具有操縱裝置13的駕駛席14。另外，瀝青滾平機(jī) 1的行駛方向?yàn)閳D的箭頭A方向，另外，圖1中的標(biāo)號22表示的 部件表示分隔板。另外，瀝青混合物接納于料斗6中，并且通過傳輸器8,送向 瀝青滾平機(jī)后方，然后，在刮板ll的前側(cè)，通過螺旋攪刀7均勻 分配。通過刮板11,對該已分配的瀝青混合物進(jìn)行均勻鋪設(shè)，進(jìn) 行壓實(shí)，平滑地完成鋪裝面。該結(jié)構(gòu)與過去的瀝青滾平機(jī)的結(jié)構(gòu) 基本相同。圖3為對圖1中的刮板裝置12的行進(jìn)方向右方的端板部(也 稱為"側(cè)板部")進(jìn)行局部放大而表示的俯視圖。另外，刮板裝置 12的行進(jìn)方向左方的端板部也相對行進(jìn)方向右方的端板部保持左 右對稱，為基本相同的結(jié)構(gòu)。另外，在圖3中示出通過實(shí)線表示 的端板15中的突出前端側(cè)從刮板11的左右兩側(cè)部向前方，設(shè)置 于朝向基本正直平行的標(biāo)準(zhǔn)位置Sl的狀態(tài)，通過二點(diǎn)劃線表示的 端板15中的突出前端側(cè)設(shè)置于朝向刮板11的左右方向伸長寬度 的內(nèi)側(cè)而彎曲的彎曲位置S3的狀態(tài)。上述左右的端板15, 15由側(cè)架16，開閉^！ 18和開閉才幾構(gòu)19 構(gòu)成，該側(cè)架16在從刮板11的前端部，朝向車輛主體側(cè)前方突出的狀態(tài)固定而安裝于刮板11的左右兩側(cè)部中的刮板架lla上， 該開閉板18按照可通過鉸接銷17旋轉(zhuǎn)的方式支承于該側(cè)架16上， 該開閉機(jī)構(gòu)19設(shè)置于側(cè)架16和開閉板18之間。上述開閉機(jī)構(gòu)19,比如為緊線器，通過鉸接銷21a,將開閉 機(jī)構(gòu)19的一端部19a連接于側(cè)架16的前端安裝部20上，通過鉸 接銷21b，將另一端部19b連接于開閉板18的外側(cè)中間部。另夕卜， 開閉機(jī)構(gòu)19可對一端部19a和另一端部19b之間的長度進(jìn)行伸縮 調(diào)整，如果增加長度，則開閉板18以鉸接銷17為支點(diǎn)，朝向刮 板11的左右方向伸長寬度的內(nèi)側(cè)而旋轉(zhuǎn)，從由圖3中的實(shí)線所示 的標(biāo)準(zhǔn)位置Sl ，移到由二點(diǎn)劃線所示的彎曲位置S3 ，如果縮小該 長度，則從二點(diǎn)劃線的彎曲位置S3,移到通過由實(shí)線所示的標(biāo)準(zhǔn) 位置Sl。另外，開閉板18的彎曲位置也可通過調(diào)整開閉機(jī)構(gòu)19 的伸縮量，任意地停止而保持于中途位置。另外，也可代替緊線 器，而采用油莊缸或撐桿等。在像這樣構(gòu)成的刮板裝置12中，像圖l所示的那樣，開閉板 18, 18從刮板11的兩側(cè)部，分別朝向車輛主體5側(cè)前方，與該刮 板11的兩側(cè)部平行地突出的標(biāo)號Sl的位置為開閉板18在通常作 業(yè)時設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)位置的關(guān)閉位置，由標(biāo)號S3表示的位置為在與車 輛主體5—起旋轉(zhuǎn)的同時，進(jìn)行作業(yè)時，突出前端朝向內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn) 地設(shè)置的彎曲用的連接銷位置。另外，在端板53設(shè)置于標(biāo)準(zhǔn)位置Sl的狀態(tài)，刮板ll通過車 輛主體5，向正前方牽引時，瀝青混合物的幾乎全部通過刮板11 壓實(shí)，同時進(jìn)4亍均勻鋪設(shè)。另 一方面，在車輛主體5以圖1所示的半徑Rl，最小程度旋 轉(zhuǎn)時，如果使開閉板18旋轉(zhuǎn)到折疊位置側(cè)，則與車輛主體5—起 移動的刮板11的最小旋轉(zhuǎn)軌跡的半徑為rl,開閉板18的突出前端部運(yùn)動的最小旋轉(zhuǎn)軌跡的半徑r3與在開閉板18未折疊時運(yùn)動 的旋轉(zhuǎn)半徑r2相比較，更接近刮板11的最小旋轉(zhuǎn)半徑rl。于是， 如果對應(yīng)于刮板11的旋轉(zhuǎn)量，在標(biāo)準(zhǔn)位置Sl和折疊位置S3之間， 調(diào)整開閉板18的彎曲量，則可在刮板11極接近路緣等的狀態(tài)， 進(jìn)行鋪裝。由此，可減小在刮板11通過之后未壓實(shí)而殘留的部分。 另外，圖1中的標(biāo)號O為旋轉(zhuǎn)中心。此外，在本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)中，開閉板18可從刮板11的側(cè)面， 朝向內(nèi)側(cè)彎曲，并且，比如，像與圖5所示的已有結(jié)構(gòu)的場合相 同的那樣，也可朝向外側(cè)彎曲。實(shí)施例2圖4表示作為采用本發(fā)明的道路鋪裝車輛的瀝青滾平機(jī)的第 2實(shí)施例。圖4所示的第2實(shí)施例通過托架26和鉸接銷17,將端 板25安裝于刮板11的前端部分，其它的結(jié)構(gòu)與圖3基本相同， 由此，相同的部件采用相同的標(biāo)號，重復(fù)的說明省略。在圖4中，端板25的基部通過鉸接銷17,可旋轉(zhuǎn)地安裝于固 定在刮板11的側(cè)部的托架26上。另外，在端板25中，通過以確交 接銷17為支點(diǎn)的旋轉(zhuǎn)，其前端部側(cè)可朝向刮板11的左右方向伸 長寬度的內(nèi)側(cè)而彎曲。另外，在端板25和托架26之間，設(shè)置開 閉機(jī)構(gòu)19,如果對該開閉機(jī)構(gòu)19進(jìn)行操作，則在圖4中的標(biāo)號 Sl所示的標(biāo)準(zhǔn)位置和標(biāo)號S3所示的彎曲位置的范圍內(nèi)，可使端 板25折疊而旋轉(zhuǎn)，并且可保持該調(diào)整后的折疊位置。另外，該開 閉機(jī)構(gòu)19與實(shí)施例1的場合相同，采用緊線器或油壓缸或撐桿等。按照該方案，由于端板25以鉸接銷17為支點(diǎn)而旋轉(zhuǎn)，可從 刮板11的前端部分，朝向該刮板11的左右方向伸長寬度的內(nèi)側(cè) 而彎曲，故端板25的突出前端部運(yùn)動的最小旋轉(zhuǎn)軌跡的半徑r3 大于刮板11的最小旋轉(zhuǎn)軌跡的半徑rl，可在端板25的突出前端部進(jìn)入刮板11的最小旋轉(zhuǎn)軌跡內(nèi)的狀態(tài)，進(jìn)行作業(yè)。另外，圖1所示的分隔板22可接近刮板11的前端部分而設(shè)置。另外，即使在端板25的突出前端部進(jìn)入刮板11的旋轉(zhuǎn)軌跡 內(nèi)部，使瀝青混合物均勻而進(jìn)行作業(yè)的情況下，其在刮板11的壓 實(shí)之前，馬上進(jìn)行刮板的壓實(shí)作業(yè)，由此，不對整面程度造成不 利影響。由此，可在刮板11極其接近路緣等的狀態(tài)，進(jìn)行鋪裝， 并且還可完全消除在刮板11通過之后不壓實(shí)而殘留的部分。此外，只要不脫離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)，本發(fā)明可進(jìn)行各種改變， 另外，本發(fā)明當(dāng)然涉及該改變的方案。
權(quán)利要求
1.一種道路鋪裝車輛的刮板裝置，其包括刮板，該刮板由車輛主體牽引，均勻鋪設(shè)瀝青混合物，平滑地完成鋪裝面；左右1對端板，該對端板從兩側(cè)部，向上述車輛主體側(cè)前方平行地突出而設(shè)置于上述刮板的兩側(cè)部，其特征在于上述端板由側(cè)架、開閉板和開閉機(jī)構(gòu)構(gòu)成，該側(cè)架固定于上述刮板的側(cè)部，該開閉板按照通過鉸接銷，并且朝向上述刮板的左右方向伸長寬度的內(nèi)側(cè)可任意地彎曲而能夠旋轉(zhuǎn)的方式安裝于上述側(cè)架上，該開閉機(jī)構(gòu)保持該開閉板的旋轉(zhuǎn)調(diào)整后的位置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路鋪裝車輛的刮板裝置，其特征在 于上述開閉機(jī)構(gòu)為緊線器、油壓缸或撐桿，該緊線器，油壓缸或 撐桿的一個端部通過銷與上述側(cè)架的背面?zhèn)冗B接，其另 一端部通 過銷與上述開閉板的背面?zhèn)冗B接。
3. —種道路鋪裝車輛的刮板裝置，其包括刮板，該刮板由車輛 主體牽引，均勻鋪設(shè)瀝青混合物，平滑地完成鋪裝面；左右1對 端板，該對端板設(shè)置于該刮板的兩側(cè)部，其特征在于上述端板的基端部通過鉸接銷，可旋轉(zhuǎn)地安裝于上述刮板的 前端部上，上述端板的前端部側(cè)可朝向上述刮板的左右方向伸長 寬度的內(nèi)側(cè)任意地彎曲。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種道路鋪裝車輛的刮板裝置。即使在刮板與車輛主體一起最小程度旋轉(zhuǎn)的情況下，仍極力減小未通過刮板壓實(shí)而殘留的鋪裝部分，作業(yè)性和整面性能提高。一種道路鋪裝車輛的刮板裝置，其包括刮板(11)，該刮板由車輛主體(5)牽引，均勻鋪設(shè)瀝青混合物，平滑地完成鋪裝面；左右1對端板(15)，該對端板從該兩側(cè)部，向前方突出而設(shè)置于該刮板(11)的兩側(cè)部，上述端板(15)由側(cè)架(16)，開閉板(18)和開閉機(jī)構(gòu)(19)構(gòu)成，該側(cè)架固定于上述刮板(11)的側(cè)部，該開閉板按照通過鉸接銷(17)，并且朝向刮板(11)的左右方向伸長寬度的內(nèi)側(cè)可任意地彎曲而能夠旋轉(zhuǎn)的方式安裝于上述側(cè)架(16)上，該開閉機(jī)構(gòu)保持該開閉板(18)的旋轉(zhuǎn)調(diào)整后的位置。
文檔編號E01C19/16GK101220575SQ200710188040
公開日2008年7月16日 申請日期2007年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月9日
發(fā)明者伊藤省吾, 竹內(nèi)豐 申請人:住友建機(jī)制造株式會社