專利名稱：道路鋪裝剝離破碎機及其道路鋪裝剝離方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及能夠很良好地進行鋪裝的剝離并且能夠?qū)冸x的鋪裝 彎折或破碎而進行有效率的鋪裝解體的道路鋪裝剝離破碎機及其道路 鋪裝剝離方法。
背景技術(shù)：
以往，在中國及日本的道路解體工程中，為了將瀝青、混凝土制 等的鋪裝解體而使用破碎機，但在工程中使用時會產(chǎn)生大的噪音及振 動，成為噪音公害。進而，在使用破碎機的情況下，在從道路面剝離 的范圍中必須穿設(shè)多個破碎孔。該作業(yè)也花費長時間，作業(yè)效率很差， 不會出現(xiàn)期待的效果。
此外，也有代替這樣的破碎機而使用挖掘機的鏟斗、將鋪裝從道 路強行剝離的情況。通過該鏟斗能夠?qū)佈b從道路剝離，但不能將剝 離的鋪裝的塊更小分割，必須使用其他附屬設(shè)備將鋪裝的塊較小分割。 這樣通過破碎機或伊斗的道路的鋪裝剝離工程是很沒有效率的。因此， 代替破碎機或挖掘機等的附屬設(shè)備，最近，如專利文獻l中>^開那樣， 開發(fā)了在鋪裝剝離時能夠減少噪音及振動而實現(xiàn)道路的鋪裝的剝離的 破碎型的鋪裝剝離裝置。
專利文獻1特開平5-339908號
在使用在專利文獻1中公開那樣的設(shè)備種類、從道路剝離解體鋪 裝的工程中，使安裝于動力挖掘機的動臂前端的鏟斗狀的附屬設(shè)備的 爪尖狀的前端咬入到鋪裝中，使動力挖掘機后退、或使動臂適當(dāng)屈伸， 通過咬入到鋪裝中的上述附屬設(shè)備的前端將鋪裝剝離。并且，通過相 對于固定的下顎可動的上顎將剝離后的鋪裝壓碎而破碎，將剝離鋪裝 細分化，能夠容易丟棄。
通過使用這樣在專利文獻1中公開的設(shè)備種類，能夠可靠地減少 噪音及振動，從道路將鋪裝剝離。但是，在專利文獻1中>^開的上顎 部是與通常的破碎機中的可動額大致相同形狀，在鋪裝的剝離作業(yè)中 僅使用固定的下顎。并且，必須一邊通過上顎和下顎將鋪裝塊多次重新抓住一邊重復(fù)破碎作業(yè)，需要提高其作業(yè)效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的目的(技術(shù)課題)是能夠很高效率地進行道路 的鋪裝剝離。
所以，發(fā)明者為了解決上述問題，進行了專心研究，結(jié)果通過將 本發(fā)明做成以下的道路鋪裝剝離破碎機，解決了上述問題，所述道路 鋪裝剝離破碎機由固定顎部、相對于該固定顎部的固定破碎面開閉自 如地擺動自如的可動顎部、與上述固定顎部一體形成并且樞軸支承連 結(jié)上述可動顎部的殼體、收納在該殼體中并且使上述可動顎部擺動的 液壓釭、和從上述殼體的底部的后端部位向上述殼體的寬度方向外方 突出形成的后部剝離刀具構(gòu)成，上述可動顎部沿著前后方向形成為外 面為凹側(cè)的大致弧形狀。
通過將技術(shù)方案2的發(fā)明做成以下的道路鋪裝剝離破碎機，解決 了上述問題，所述道路鋪裝剝離破碎機在上述結(jié)構(gòu)中，在上述可動顎 部的可動破碎面上形成有破碎刀具。通過將技術(shù)方案3的發(fā)明做成以 下的道路鋪裝剝離破碎機，解決了上述問題，所述道路鋪裝剝離破碎 機在上述結(jié)構(gòu)中，形成有在上述可動顎部的外面的前端側(cè)附近、并且 大致正交于上述可動顎部的前后方向的階差部，經(jīng)由該階差部，上述 可動顎部的前后方向的前端部位較高地形成。
通過將技術(shù)方案4的發(fā)明做成以下的道路鋪裝剝離破碎機，解決 了上述問題，所述道路鋪裝剝離破碎機在上述結(jié)構(gòu)中，殼體的底面部 形成為大致平坦狀。通過將技術(shù)方案5的發(fā)明做成以下的道路鋪裝剝 離破碎機，解決了上述問題，所述道路鋪裝剝離破碎機在上述結(jié)構(gòu)中， 上述后部剝離刀具朝向殼體的后方以傾斜狀突出形成。通過將技術(shù)方 案6的發(fā)明做成以下的道路鋪裝剝離破碎機，解決了上述問題，所述 道路鋪裝剝離破碎機在上述結(jié)構(gòu)中，上述固定顎部使固定破碎面?zhèn)妊?著前后方向形成凹弧狀而形成。
通過將技術(shù)方案7的發(fā)明做成以下的鋪裝剝離方法，解決了上述 問題，在所述鋪裝剝離方法中，在道路的鋪裝剝離計劃區(qū)域的寬度方 向兩側(cè)并沿著剝離方向經(jīng)由切割器形成切入部，使具備相對于固定顎 部的固定破碎面開閉自如地擺動自如的可動顎部、并且使上述可動顎部的外面沿著前后方向形成為外面?zhèn)葹榘紓?cè)的大致弧形狀的道路鋪裝 剝離破碎機的上述可動頸部的前端刺入到上述道路中，同時使上述可 動顎部的外面移動到鋪裝的背面?zhèn)?，使上述可動顎部轉(zhuǎn)動而從上述固 定顎部打開，并且通過上述可動顎部將上述鋪裝的一端提起，將上述 鋪裝從道路切斷而成為鋪裝塊，并且使該鋪裝塊從上述可動顎部脫落， 通過上述固定顎部和上述可動顎部將鋪裝塊破碎。
根據(jù)技術(shù)方案1的發(fā)明，本發(fā)明的可動顎部通過做成了上述可動 顎沿著前后方向形成為可動外面?zhèn)葹榘紓?cè)的大致弧形狀的道路鋪裝剝 離破碎機，在道路的適當(dāng)部位上形成與鋪裝的厚度大致相同程度的深 度的孔，將可動顎部的前端部分壓入到該孔中，并且使上述可動顎部 的前方側(cè)移動到鋪裝的背面?zhèn)龋允箍蓜宇€部的外面?zhèn)任挥阡佈b的背 面?zhèn)?，然后通過液壓缸使可動顎部轉(zhuǎn)動以使其從固定顎部打開，僅通 過這樣，就能夠從道路容易地將鋪裝提起、將該鋪裝很容易地剝離。 即，上述可動顎部如上述那樣形成為可動外面?zhèn)葹榘紓?cè)的大致圓弧形 狀，所以可動顎部的前端容易向鋪裝的背面?zhèn)炔迦?，并且能夠使與想 要剝離的鋪裝的端部部位的鉤掛變得更可靠，能夠?qū)⑾胍獎冸x的鋪裝 的一端部位向上方以穩(wěn)定的狀態(tài)提起。
進而，如果通過上述可動顎部將鋪裝提起到一定的高度以上的位 置，則上述鋪裝從道路折下并且從上述可動顎部的前端離開而下落到 上述固定顎部上，從道路折下的鋪裝塊進入到上述固定顎部與可動顎 部之間，能夠成為通過固定顎部與可動顎部容易地進行夾持破碎的狀 態(tài)。由此，能夠很有效率地進行從道路剝離鋪裝的作業(yè)。此外，由于 在上述殼體上向其寬度方向外方突出形成有后部剝離刀具，所以通過 道路的鋪裝的剝離作業(yè)，在路肩側(cè)等存在鋪裝的剝離殘留部時，通過 使道路鋪裝剝離破碎機沿著鋪裝剝離部位移動，能夠?qū)⑸鲜鰟冸x殘留 部除去。
根據(jù)技術(shù)方案2的發(fā)明，通過在可動顎部的可動破碎面上形成破 碎刀具，能夠很容易地通過上述固定顎部和可動顎部將鋪裝塊夾持破 碎。根據(jù)技術(shù)方案3的發(fā)明，通過形成有在上述可動顎部的可動外面 側(cè)的前端側(cè)附近、并且大致正交于上述可動顎部的前后方向的階差部， 經(jīng)由該階差部，上述可動顎部的前后方向的前端部位較高地形成，能 夠?qū)⒃撾A差部作為向剝離的鋪裝的背面?zhèn)榷瞬康牟迦霑r的插入深度的程度的基準。即，在將可動顎部插入到想要剝離的鋪裝的背面?zhèn)葧r， 能夠?qū)㈦A差部的位置作為插入深度的基準，如果階差部的位置與鋪裝 的背面?zhèn)榷司壱恢?，則將可動顎部向上方打開，能夠?qū)佈b在良好的 狀態(tài)下提起。此外，階差部在通過可動顎部將剝離的鋪裝的一端提起 時，能夠鉤掛在鋪裝的背面?zhèn)榷瞬可?，能夠以穩(wěn)定的狀態(tài)容易地提起 到一定的高度。
根據(jù)技術(shù)方案4的發(fā)明，通過將殼體的底面部形成為大致平坦狀， 在保管到倉庫等保管場所中時，能夠?qū)⑵涞酌娌吭诜€(wěn)定的狀態(tài)下設(shè)置 在地面上。此外，在向工程現(xiàn)場的輸送中，也能夠以穩(wěn)定的狀態(tài)裝載 到卡車的貨臺等上。進而，在鋪裝剝離作業(yè)中也能夠進行穩(wěn)定的剝離 作業(yè)。根據(jù)技術(shù)方案5的發(fā)明，通過將上述后部剝離刀具朝向殼體的 后方以傾斜狀突出形成，即使特別地剝離的鋪裝塊的剝離殘留部的塊 很小，也能夠容易地除去。
根據(jù)技術(shù)方案6的發(fā)明，通過將上述固定顎部使固定破碎面?zhèn)妊?著前后方向做成凹弧狀，能夠使固定顎部的前后方向的形狀與可動顎 部的前后方向的形狀同樣成為沿著大致圓弧狀的形狀，能夠做成在將 可動顎部向固定顎部閉合的狀態(tài)下相互不易干涉的結(jié)構(gòu)，通過固定顎 部和可動顎部能夠?qū)冸x后的鋪裝在良好的狀態(tài)下進行破碎。根據(jù)技 術(shù)方案7的發(fā)明，能夠簡單且迅速地進行鋪裝從道路的剝離，并且能 夠容易地進行鋪裝塊的破碎。


圖1 (A)是將本發(fā)明的可動顎部關(guān)閉的狀態(tài)的側(cè)視圖，圖1 (B) 是本發(fā)明的局部仰視圖。
圖2 (A)是將本發(fā)明的可動顎部打開的狀態(tài)的縱剖側(cè)-現(xiàn)圖，圖2 (B)是本發(fā)明的立體圖，圖2 (C)是可動顎部的側(cè)視圖，圖2(D) 是圖2 ( C )的Xa-Xa向視剖視圖。
圖3 (A)是在道路的車線區(qū)域中形成正交切入部的俯視圖，圖3 (B)是圖3 (A)的Xb-Xb向視剖視圖，圖3 (C)是在道路的車線區(qū) 域形成車線切入部的俯視圖。
圖4 (A)是在道路的車線區(qū)域中形成正交切入部、車線切入部及 輔助切入部的俯視圖，圖4 (B)是在道路的車線區(qū)域中形成正交切入部、車線切入部、輔助切入部及剝離開始孔的俯視圖，圖4 (C)是圖 4 ( B )的Xc-Xc向視剖-現(xiàn)圖。
圖5 (A)是在道路的車線區(qū)域中配置有動力鏟車的俯視圖，圖5 (B)是將在道路的車線區(qū)域中配置有動力鏟車的道路剖視的側(cè)視圖。
圖6 (A)是將在剝離開始孔中插入了道路鋪裝剝離破碎機的可動 顎部的狀態(tài)的道路剖視的側(cè)視圖，圖6 (B)是圖6(A)的道路鋪裝剝 離破碎機部位的放大圖。
圖7 (A)是將要從剝離開始孔將道路鋪裝剝離破碎機的可動顎部 插入到鋪裝的背面的狀態(tài)的道路剖視的側(cè)視圖，圖7 (B)是圖7 (A) 的道路鋪裝剝離破碎機部位的放大圖。
圖8 (A)是將可動顎部的階差部插入在鋪裝的背面的狀態(tài)的道路 剖視的側(cè)視圖，圖8 (B)是圖8 (A)的道路鋪裝剝離破碎機部位的放 大圖。
圖9 (A)是將從固定顎部開始打開可動顎部而將鋪裝一邊提起一 邊剝離的狀態(tài)的道路剖視的側(cè)視圖，圖9 (B)是圖9 (A)的道路鋪裝 剝離破碎機部位的放大圖。
圖10 (A)是將進一步打開可動顎部而從道路切斷鋪裝的狀態(tài)的 道路剖視的側(cè)視圖，圖10 (B)是圖10 (A)的道路鋪裝剝離破碎機部 位的放大圖。
圖11 (A)是將由可動顎部提起的鋪裝塊從可動顎部脫落的狀態(tài) 的道路剖視的側(cè)視圖，圖11 (B)是圖11 (A)的道路鋪裝剝離破碎機 部位的放大圖。
圖12 (A)是將由固定顎部和可動顎部夾持鋪裝塊的狀態(tài)的道路 剖視的側(cè)視圖，圖12 (B)是圖12 (A)的道路鋪裝剝離破碎機部位的 放大圖。
圖13 (A)是將由固定顎部和可動顎部破碎了鋪裝塊的狀態(tài)的道 路剖視的側(cè)視圖，圖13 (B)是圖13 (A)的道路鋪裝剝離破碎機部位 的放大圖。
圖14 (A)是要通過固定顎部和可動顎部將鋪裝塊破碎的俯視圖， 圖14 (B)是在鋪裝塊上產(chǎn)生了龜裂的狀態(tài)的俯視圖。
圖15 (A)是將鋪裝塊較小分割的狀態(tài)的俯視圖，圖15 (B)是將 較小分割的鋪裝塊切斷片裝入到輸送車中的狀態(tài)的俯視圖。圖16(A)是將表示從第2次開始的鋪裝剝離的道路剖視的側(cè)視圖， 圖16 (B)是圖16 (A)的道路鋪裝剝離破碎機部位的放大圖。
圖17 (A)是通過后部剝離刀具將剝離殘留部除去的工序的俯視 圖，圖17(B)是圖17(A)的道路鋪裝剝離破碎機部位的放大俯視圖， 圖17 (C)是將雨水口 (雨升)附近的剝離殘留部除去的道路鋪裝剝 離破碎機的放大俯視圖。
具體實施例方式
以下，基于

本發(fā)明。鋪裝剝離破碎裝置A如圖1、圖2 所示，主要由殼體l、固定顎部2、可動顎部3、液壓缸4及后部剝離 刀具5構(gòu)成。首先，上述殼體1由平行地對置的側(cè)面部11、 11、和支 承底部部位(圖1 (A)、圖2 (A)的下端部位)的底面部12構(gòu)成。 該底面部12平坦(也包括大致平坦)地形成(參照圖1(A)、圖l(B))。
進而，在上述底面部12部位以外的上述兩側(cè)面部11、 11之間設(shè) 有正面蓋部13、上蓋部14及背面蓋部15，通過這些正面蓋部13、上 蓋部14及背面蓋部15構(gòu)成在內(nèi)部安裝上述可動顎部3及液壓缸4等的 殼體1(參照圖2(A))。這里，所謂的道路鋪裝剝離破碎機A的前 方，是以殼體1為中心設(shè)有固定顎部2和可動顎部3的一側(cè)，在圖1 (A)、圖1 (B)及圖2 (A)中左側(cè)是前方。此外，所謂的上述道路 鋪裝剝離破碎機A的后部側(cè)，是與設(shè)有上述固定顎部2和可動顎部3 的一側(cè)相反側(cè)，在圖1 (A)、圖1 (B)及圖2(A)中右側(cè)是后方。
在上述殼體1的下方側(cè)形成有固定顎部2。該固定顎部2如圖1、 圖2所示，由固定破碎面21和固定外面22構(gòu)成。進而，在上述固定 顎部2上，在前方側(cè)形成有固定爪部23。上述固定顎部2與上述殼體 1的兩側(cè)面部11、 11及底面部12等一體且連續(xù)地形成。固定外面22 的與上述兩側(cè)面部11、 11連續(xù)形成的部分形成為固定顎殼體部24。
該固定顎殼體部24在兩側(cè)面部24a、24a之間形成有固定基礎(chǔ)板部 24b。上述固定顎部2從側(cè)面觀察形成為大致圓弧狀，以使固定破碎面 21側(cè)成為凹側(cè)。此外，上述兩固定爪部23能夠拆裝，如果經(jīng)過長期的 使用而磨損，則能夠更換為新的固定爪部23。此外，上述固定顎部2 從下側(cè)觀察，形成為從殼體1側(cè)朝向固定爪部23側(cè)尖細狀的三角形狀 (參照圖1 (B))。上述可動顎部3由可動破碎面?zhèn)?1及可動外面?zhèn)?2構(gòu)成，內(nèi)面?zhèn)?是可動破碎面?zhèn)?1，外面?zhèn)仁强蓜油饷鎮(zhèn)?2,該可動外面?zhèn)?2作為 剝離動作面使用。上述可動破碎面?zhèn)?1如圖2 (A)所示，是與上述 固定顎部2的固定破碎面21側(cè)對置的面，是如后述那樣起到將剝離后 的鋪裝塊71破碎的作用的面?？蓜宇€部3如圖2 (A)、圖2 (C)所 示，形成為上述可動外面?zhèn)?2為凹形狀的大致圓弧狀，具體而言形成 為大致象牙形狀或大致月牙形狀。
此外，在上述可動破碎面?zhèn)?1上形成有破碎刀具33。在該可動破 碎面?zhèn)?1的前后方向的大致中間區(qū)域中形成有隨著朝向下方而逐漸變 為薄壁的尖銳部31a。上述可動破碎面?zhèn)?1的形成有尖銳部31a的部 位的正交于前后方向的截面形狀形成為大致梯形狀或大致三角形狀 (參照圖3(D))。并且，在該尖銳部31a的下端上安裝有上述破碎 刀具33。該破碎刀具33從側(cè)面觀察沿前后方向形成為大致鋸齒形狀(參 照圖2(A))。從上述可動顎部3的側(cè)面觀察，在后部側(cè)形成有樞軸 支承連結(jié)部35,在比該樞軸支承連結(jié)部35更靠外方的位置上形成有缸 連結(jié)部36。上述樞軸支承連結(jié)部35是樞軸支承連結(jié)在殼體1內(nèi)的部位， 可動顎部3經(jīng)由擺動中心軸37以擺動自如的結(jié)構(gòu)支承在上述殼體1上， 該可動顎部3以上述樞軸支承連結(jié)部35為轉(zhuǎn)動中心開閉動作(參照圖 2(A))。缸連結(jié)部36樞軸支承連結(jié)在液壓缸4的活塞桿42的前端 部42a上而構(gòu)成。
進而，在上述可動破碎面?zhèn)?1上，如圖1 ( A)、圖2所示，形成 有階差部34。該階差部34在上述可動顎部3的可動外面?zhèn)?2的前端 32a側(cè)附近的位置上，并且沿著大致正交于上述可動顎部3的前后方向 的方向形成有直線狀階差面，而存在階差部34。并且，上述可動顎部 3的前后方向的前端32a的部位經(jīng)由該階差部34而較高地隆起而形成。 該階差部34如后所述，在從道路B剝離鋪裝7時，成為刺入到該鋪裝 7中的分量的基準。上述可動顎部3在相對于上述固定顎部2關(guān)閉的狀 態(tài)下，上述可動顎部3的前端部位成為比上述固定顎部2的前端更向 前方突出的狀態(tài)(參照圖1 (A))。由此，如后所述，在從道路B將 鋪裝7剝離時，上述可動顎部3的前端比上述固定顎部2靠前，總是 成為插入在鋪裝7中的狀態(tài)。
液壓缸4安裝在上述殼體1的內(nèi)部，將通過油壓適當(dāng)出入的活塞桿42支承在缸筒體41上。上述缸筒體41樞軸支承連結(jié)在上述殼體1 的兩側(cè)面部11、 11間(參照圖2(A))。上述后部剝離刀具5如圖1、 圖2所示，形成在上述殼體1的前后方向的后方側(cè)端部部位上，從殼 體1的寬度方向向外方突出而形成。進而，上述后部剝離刀具5俯視 時觀察殼體l,從殼體l的后端朝向后方外部形成為傾斜狀(參照圖1 (B))。其傾斜角度是30度到60度左右，具體而言是約45度。該 后部剝離刀具5相對于上述殼體1拆裝自如地安裝，由于經(jīng)過長期的 使用而磨損，能夠更換。
接著，基于圖3至圖17對通過本發(fā)明的道路鋪裝剝離破碎機A從 道路B剝離鋪裝7的工序進行說明。首先，在上述道路B的鋪裝7的 整個寬度區(qū)域7a的中央描畫有中央分離帶7c，在該中央分離帶7c的 一側(cè)的車線區(qū)域7b中設(shè)定鋪裝剝離計劃區(qū)域，按照該鋪裝剝離計劃區(qū) 域形成切入部9 (參照圖3)。該切入部9通過切割機8進行。在上述 切入部9中，由沿著正交于上述車線區(qū)域7b的方向的正交切入部91、 沿著上述車線區(qū)域7b的車線方向的車線切入部92、平行于上述正交切 入部91且位于鋪裝剝離計劃區(qū)域的外部的輔助切入部93及剝離開始 孔94構(gòu)成。切入部9比上述鋪裝7的厚度深而被切斷，以便到達路基 72 (參照圖3(B))。
最初，通過切割器8在鋪裝7上形成正交切入部91。該正交切入 部91從路肩7d設(shè)置到中央分離帶7c的位置。接著，沿著該中央分離 帶7c設(shè)有車線切入部92。該車線切入部92設(shè)置在中央分離帶7c上， 但在附圖中，相互將位置錯開而描繪，以使中央分離帶7c與車線切入 部92不會混淆(參照圖3 (C)及圖4等)。
上述車線切入部92設(shè)置在鋪裝剝離計劃區(qū)域的范圍中。接著，輔 助切入部93在鋪裝剝離計劃區(qū)域的范圍外平行于上述正交切入部91 而設(shè)置(參照圖4 (A))。上述輔助切入部93設(shè)置在從上述正交切 入部91離開約50cm左右的位置上。該輔助切入部93是在通過道路鋪 裝剝離破碎機A將鋪裝7從道路B剝離時保護沒有被剝離的鋪裝7而 設(shè)置的。
接著，與上述正交切入部91相連，并且在鋪裝剝離計劃區(qū)域內(nèi)側(cè) 形成剝離開始孔94 (參照圖4 (B))。該剝離開始孔94形成在正交 切入部91的長度方向大致中央的位置上。剝離開始孔94是大致正方形或長方形等的方形狀，具體而言，1邊為約30cm左右的正方形是優(yōu) 選的。剝離開始孔94根據(jù)道路鋪裝剝離破碎機A的固定顎部2及可動 顎部3的尺寸而各種各樣地變化。
此外，在上述路肩7d側(cè)也可以不形成切入部9。進而，上述輔助 切入部93根據(jù)情況也有不設(shè)置的情況。上述切入部9的正交切入部91 (及輔助切入部93)、剝離開始孔94是在開始鋪裝剝離作業(yè)時需要的 切入部9，在持續(xù)進行鋪裝剝離作業(yè)的情況下，也有不需要上述正交切 入部91 (及輔助切入部93)、剝離開始孔94的情況。
接著，將在動臂上安裝有道路鋪裝剝離破碎機A的動力挖掘機IOO 配置在上述車線區(qū)域7b中(參照圖5)。通過動力挖掘機100的操作 者的操作，將道路鋪裝剝離破碎機A的可動顎部3的前端32a刺入到 設(shè)置上述鋪裝7上的剝離開始孔94中(參照圖6)。這里，該剝離開 始孔94與上述動力挖掘機100的履帶前端位置的間隔優(yōu)選為約3m到 約4m左右。上述可動顎部3的可動外面?zhèn)?2移動到鋪裝7的背面?zhèn)?(參照圖7)。操作者以上述可動顎部3的階差部34為基準，插入到 鋪裝7的背面?zhèn)龋钡皆撾A差部34被大致隱藏(參照圖8)。此時， 鋪裝7開始剝離。
動力挖掘機100的操作者將上述可動顎部3轉(zhuǎn)動操作而從上述固 定顎部2打開，并且通過上述可動顎部3將上述鋪裝7的一端提起(參 照圖9)。接著，將上述鋪裝7從道路B剝離切斷，使其成為鋪裝塊 71 (參照圖10)。進而，將上述可動顎部3打開操作，使上述鋪裝塊 71從上述可動顎部3脫落(參照圖11 )。從該可動顎部3脫落的鋪裝 塊71下落到上述固定顎部2上。接著，成為能夠通過該固定顎部2與 上述可動顎部3夾持鋪裝塊71的狀態(tài)(參照圖12)，將鋪裝塊71破 碎(參照圖13)。
這樣，將鋪裝塊71叼在可動顎部3與固定顎部2之間，通過將可 動顎部3向固定顎部2閉合，在鋪裝塊71上，沿著其長度方向產(chǎn)生龜 裂71a。將該龜裂71a沿著鋪裝塊71的寬度方向設(shè)置多個，使鋪裝塊 71較細為短條狀而成為鋪裝塊切斷片71b (參照圖14)，將該鋪裝塊 切斷片71b通過動力挖掘機100的操作適當(dāng)改變方向，將鋪裝塊切斷 片71b更小地分割(參照圖15 (A))，通過卡車等的輸送車輛200 移送到再循環(huán)工廠或廢棄場(參照圖15 (B))。通過道路B的鋪裝7的剝離作業(yè)，在路肩7d側(cè)等產(chǎn)生了鋪裝7的 剝離殘留部時，通過道路鋪裝剝離破碎機A的后部剝離刀具5再次剝 離、除去。此時，使道路鋪裝剝離破碎機A的后部剝離刀具5朝向動 力挖掘機100的行進方向，使動力挖掘機100行駛，將剝離殘留部除 去(參照圖17 (A)、圖17 (B))。此外，圖17 (C)是表示將雨水 口 73的周圍的剝離殘留部除去的狀態(tài)的圖。
權(quán)利要求
1、一種道路鋪裝剝離破碎機，其特征在于，由固定顎部、相對于該固定顎部的固定破碎面開閉自如地擺動自如的可動顎部、與上述固定顎部一體形成并且樞軸支承連結(jié)上述可動顎部的殼體、收納在該殼體中并且使上述可動顎部擺動的液壓缸、和從上述殼體的底面部側(cè)的后端部位向上述殼體的寬度方向外方突出形成的后部剝離刀具構(gòu)成，上述可動顎部沿著前后方向形成為可動外面?zhèn)葹榘紓?cè)的大致弧形狀。
2、 如權(quán)利要求1所述的道路鋪裝剝離破碎機，其特征在于，在上 述可動顎部的可動破碎面上形成有破碎刀具。
3、 如權(quán)利要求1所述的道路鋪裝剝離破碎機，其特征在于，形成 有在上述可動顎部的可動外面?zhèn)鹊那岸藗?cè)附近、并且大致正交于上述 可動顎部的前后方向的階差部，經(jīng)由該階差部，上述可動顎部的前端 側(cè)較高地形成。
4、 如權(quán)利要求1所述的道路鋪裝剝離破碎機，其特征在于，殼體 的底面部形成為大致平坦狀。
5、 如權(quán)利要求1所述的道路鋪裝剝離破碎機，其特征在于，上述 后部剝離刀具朝向殼體的后方以傾斜狀突出形成。
6、 如權(quán)利要求1所述的道路鋪裝剝離破碎機，其特征在于，上述 固定顎部使固定破碎面?zhèn)妊刂昂蠓较蛐纬砂蓟疃纬伞?br> 7、 一種道路鋪裝剝離方法，其特征在于，在道路的鋪裝剝離計劃 區(qū)域的寬度方向兩側(cè)并沿著剝離方向經(jīng)由切割器形成切入部，使具備 相對于固定顎部的固定破碎面開閉自如地擺動自如的可動顎部、并且 使上述可動顎部沿著前后方向形成為可動外面?zhèn)葹榘紓?cè)的大致弧形狀 的道路鋪裝剝離破碎機的上述可動顎部的前端刺入到上述道路中，同 時使上述可動顎部的可動外面?zhèn)纫苿拥戒佈b的背面?zhèn)龋股鲜隹蓜宇€ 部轉(zhuǎn)動而從上述固定顎部打開，并且通過上述可動顎部將上述鋪裝的 一端提起，將上述鋪裝從道路切斷而成為鋪裝塊，并且使該鋪裝塊從 上述可動顎部脫落，通過上述固定顎部和上述可動顎部將鋪裝塊破碎。
全文摘要
提供一種能夠很好地進行鋪裝的剝離并且將剝離后的鋪裝彎折或破碎而進行高效率的鋪裝解體的道路鋪裝剝離破碎機及其道路鋪裝剝離方法。由固定顎部(2)、相對于該固定顎部(2)的固定破碎面(21)開閉自如地擺動自如的可動顎部(3)、與上述固定顎部(2)一體形成并且樞軸支承連結(jié)上述可動顎部(3)的殼體(1)、收納在該殼體(1)中并且使上述可動顎部(3)擺動的液壓缸(4)、和從上述殼體(1)的底面部(12)側(cè)的后端部位向上述殼體(1)的寬度方向外方突出形成的后部剝離刀具(5)構(gòu)成。上述可動顎部(3)沿著前后方向形成為可動外面?zhèn)?32)為凹側(cè)的大致弧形狀。
文檔編號E01C23/12GK101429750SQ20081017109
公開日2009年5月13日 申請日期2008年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月9日
發(fā)明者坂戶誠一, 白巖政春 申請人:株式會社坂戶工作所