專利名稱：站臺板結(jié)構(gòu)及地鐵屏蔽門下支座與站臺板的安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及地鐵屏蔽門安裝，尤其涉及一種站臺板結(jié)構(gòu)及地鐵屏蔽門下支 座與站臺板的安裝方法。
背景技術(shù)：
隨著城市輕軌及地鐵在各大城市的普及應用，地鐵屏蔽門及安全門系統(tǒng)也 逐步得到廣泛應用。地鐵屏蔽門及安全門系統(tǒng)既要起到隔離作用，其主要受力 構(gòu)件一定要有足夠的強度和剛度，滿足安全要求。
以前的設(shè)計一般采用預埋件或采用后埋件把屏蔽門下支座和站臺結(jié)構(gòu)面 板連接起來。如果采用預埋方式，預埋件要在土建結(jié)構(gòu)施工過程中埋設(shè)好，其 存在的問題是與土建結(jié)構(gòu)施工配合要求高，同時埋設(shè)精度不容易保證，給屏蔽
門下支座帶來較大的困難；如果采用后埋方式，可靠性差，而且成本太高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是為了解決屏蔽門下支座和站臺結(jié)構(gòu)面板的安裝問題，提供一 種站臺板結(jié)構(gòu)。本發(fā)明目的還要提供一種地鐵屏蔽門下支座與站臺板的安裝方 法。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是構(gòu)造一種站臺板結(jié)構(gòu)，包括由 混凝土構(gòu)筑的站臺板，站臺板由基座及與基座連接底部懸空的站臺結(jié)構(gòu)面板構(gòu) 成，站臺結(jié)構(gòu)面板上設(shè)有貫穿站臺結(jié)構(gòu)面板的預留孔洞，預留孔洞個數(shù)與地鐵 屏蔽門下支座個數(shù)相對應。
其中，構(gòu)筑站臺板的混凝土內(nèi)埋入有鋼筋網(wǎng)。
所述站臺結(jié)構(gòu)面板中安裝地鐵屏蔽門下支座的部位的上平面低于其他部位 的上平面。
所述站臺結(jié)構(gòu)面板的上平面上鋪有絕緣層及裝飾層。
對應站臺板結(jié)構(gòu)，地鐵屏蔽門下支座與站臺板的安裝方法，其步驟如下
l)預備地鐵屏蔽門下支座、比預留孔洞大的封堵平板、雙頭螺柱，地鐵屏 蔽門下支座的底板長度大于預留孔洞，底板寬度窄于預留孔洞，底板上設(shè)有安 裝孔，封堵平板上設(shè)有與底板上的安裝孔對應的螺柱孔。
2 )將地鐵屏蔽門下支座跨過預留孔洞置于站臺結(jié)構(gòu)面板上，將封堵平板從 站臺結(jié)構(gòu)面板底部封堵住預留孔洞，將底板上的安裝孔與封堵平板上的螺柱孔 對準，將雙頭螺柱穿入底板上的安裝孔、封堵平板上的螺柱孔后，將雙頭螺柱兩端檸入螺帽。
3) 移動地鐵屏蔽門下支座，將地鐵屏蔽門下支座移動到合適位置。
4) 擰緊雙頭螺柱兩端螺帽，使地鐵屏蔽門下支座、封堵平板夾緊站臺結(jié)構(gòu) 面板。
5) 在預留孔洞內(nèi)澆灌混凝土，填充預留孔洞內(nèi)空間。 其中，澆灌于預留孔洞內(nèi)的混凝土為微膨脹混凝土。 所述的封堵平板、雙頭螺柱、地鐵屏蔽門下支座采用鋼制結(jié)構(gòu)。 所述底板上穿入有四根雙頭螺柱。
所述預留孔洞的橫截面為長方形。
與現(xiàn)有安裝方式相比，本發(fā)明在站臺板的站臺結(jié)構(gòu)面板上設(shè)計預留孔洞， 預留孔洞可在土建結(jié)構(gòu)施工時預先留出。本發(fā)明中地鐵屏蔽門下支座與站臺板 的安裝方法是一種新型的既滿足地鐵屏蔽門下支座安裝工藝，又能很好滿足結(jié) 構(gòu)受力要求的設(shè)計方案，它最大的特點在于結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便。本發(fā)明優(yōu)勢 在于最大限度的減少了與土建結(jié)構(gòu)施工配合，避免了相互間的施工影響，提高 功效，節(jié)約施工成本，同時，可以有效保證預埋件的埋設(shè)精度，便于后期安裝 工作。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明，其中 圖l是本發(fā)明較佳實施例站臺結(jié)構(gòu)面板的俯視圖； 圖2是沿圖1 A-A線的剖視圖； 圖3是沿圖1 B-B線的剖視圖4是本發(fā)明較佳實施例地鐵屏蔽門下支座安裝在站臺結(jié)構(gòu)面板后的俯視圖。
圖5是沿圖4A-A線的剖視具體實施方式
、1 口
圖1、圖2、圖3示出了本發(fā)明較佳實施例的基本結(jié)構(gòu)， 一種站臺板結(jié)構(gòu)， 包括由混凝土構(gòu)筑的站臺板，站臺板由基座1及與基座1連接底部懸空的站臺 結(jié)構(gòu)面板2構(gòu)成，站臺結(jié)構(gòu)面板2上i殳有貫穿站臺結(jié)構(gòu)面板2的預留孔洞3， 預留孔洞3個數(shù)與地鐵屏蔽門下支座4個數(shù)相對應。本實施例中，為保證站臺 板有足夠的強度，在構(gòu)筑站臺板的混凝土內(nèi)埋入有鋼筋網(wǎng)。站臺結(jié)構(gòu)面板2中 安裝地鐵屏蔽門下支座4的部位的上平面低于其他部位的上平面，避免在地鐵 屏蔽門下支座4安裝后暴露在外；同時站臺結(jié)構(gòu)面板2的上平面上鋪有絕緣層 5及裝飾層6?；?由混凝土結(jié)構(gòu)梁及混凝土結(jié)構(gòu)柱構(gòu)成(參照圖6 )。
進行土建結(jié)構(gòu)施工構(gòu)筑站臺板時，根據(jù)站臺板設(shè)計形狀鋪設(shè)好模板，劃線
4確定地鐵屏蔽門下支座4將要固定位置，從而確定預留孔洞3的位置，在孔洞 位置3固定內(nèi)模，并在模板上鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)。完成后，澆灌混凝土漿，當混凝土 凝固后拆除模板及內(nèi)模，內(nèi)模取出后形成預留孔洞3。本實施例中，內(nèi)模為一 長方體內(nèi)模，預留孔洞3的橫截面為長方形。
如圖4、圖5、圖6所示，對應站臺板結(jié)構(gòu)，地鐵屏蔽門下支座4與站臺板 的安裝方法，其步驟如下
1) 預備地鐵屏蔽門下支座4、比預留孔洞稍大的封堵平板7、雙頭螺柱8， 地鐵屏蔽門下支座4的底板9長度大于預留孔洞3,底板9寬度窄于預留孔洞3， 底板9上設(shè)有安裝孔，封堵平板7上設(shè)有與底板9上的安裝孔對應的螺柱孔。 地鐵屏蔽門及安全門系統(tǒng)既要起到隔離作用，其主要受力構(gòu)件一定要有足夠的 強度和剛度，滿足安全要求。本實施例中，封堵平板7、雙頭螺柱8、地鐵屏蔽 門下支座4等受力構(gòu)件采用鋼制結(jié)構(gòu)。
2) 將地鐵屏蔽門下支座4跨過預留孔洞3置于站臺結(jié)構(gòu)面板2上，將封 堵平板7從站臺結(jié)構(gòu)面板2底部封堵住預留孔洞3，將底板9上的安裝孔與封 堵平板7上的螺柱孔對準，將雙頭螺柱8穿入底板9上的安裝孔、封堵平板7 上的螺柱孔后，將雙頭螺柱8兩端擰入螺帽10,使地鐵屏蔽門下支座4和站臺 結(jié)構(gòu)面板2底部的封堵平板7連接起來。在地鐵屏蔽門下支座4跨過預留孔洞 3置于站臺結(jié)構(gòu)面板2上時，因地鐵屏蔽門下支座4的底板9寬度小于預留孔 洞3寬度，在地鐵屏蔽門下支座4的底板9與預留孔洞3接觸處的兩側(cè)均留出 合適規(guī)格的小口，作為后澆混凝土的澆灌口和排氣口。預留孔洞3下方的封堵 平板7作為地鐵屏蔽門下支座4夾緊站臺結(jié)構(gòu)面板2的支撐板，同時作為后澆 混凝土的模板。本實施例中，底板9上穿入有四根雙頭螺柱8。
3 )移動地鐵屏蔽門下支座4，將地鐵屏蔽門下支座4移動到合適位置。
4 )擰緊雙頭螺柱8兩端螺帽10,使地4失屏蔽門下支座4與封堵平板7夾 緊站臺結(jié)構(gòu)面板2。
5)在預留孔洞3內(nèi)澆灌混凝土，填充預留孔洞3內(nèi)空間。為避免在預留孔 洞內(nèi)3留下空隙，澆灌于預留孔洞3內(nèi)的混凝土為微膨脹混凝土 11。
與現(xiàn)有安裝方式相比，本發(fā)明在站臺板的站臺結(jié)構(gòu)面板上設(shè)計預留孔洞， 預留孔洞可在土建結(jié)構(gòu)施工時預先留出。本發(fā)明中地鐵屏蔽門下支座與站臺板 的安裝方法是一種新型的既滿足地鐵屏蔽門下支座安裝工藝，又能^艮好滿足結(jié) 構(gòu)受力要求的設(shè)計方案，它最大的特點在于結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便。本發(fā)明優(yōu)勢 在于最大P艮度的減少了與土建結(jié)構(gòu)施工配合，避免了相互間的施工影響，提高 功效，節(jié)約施工成本，同時，可以有效保證預埋件的埋設(shè)精度，便于后期安裝 工作。
權(quán)利要求
1、一種站臺板結(jié)構(gòu)，包括由混凝土構(gòu)筑的站臺板，其特征在于所述站臺板由基座(1)及與該基座(1)連接底部懸空的站臺結(jié)構(gòu)面板(2)構(gòu)成，所述站臺結(jié)構(gòu)面板(2)上設(shè)有貫穿所述站臺結(jié)構(gòu)面板(2)的預留孔洞(3)，所述預留孔洞(3)個數(shù)與地鐵屏蔽門下支座(4)個數(shù)相對應。
2、 如權(quán)利要求1所述的站臺板結(jié)構(gòu)，其特征在于構(gòu)筑所述站臺板的混凝 土內(nèi)埋入有鋼筋網(wǎng)。
3、 如權(quán)利要求2所述的站臺板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述站臺結(jié)構(gòu)面板(2) 中安裝地鐵屏蔽門下支座(4)的部位的上平面低于其他部位的上平面。
4、 如權(quán)利要求3所述的站臺板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述站臺結(jié)構(gòu)面板(2) 的上平面上鋪有絕緣層(5 )及裝飾層(6 )。
5、 一種地鐵屏蔽門下支座與站臺板的安裝方法，其步驟如下1) 預備地鐵屏蔽門下支座(4)、比預留孔洞(3)大的封堵平板(7)、雙 頭螺柱(8)，所述地鐵屏蔽門下支座(4)的底板(9)長度大于所述預留孔洞(3)，所述底板(9)寬度窄于所述預留孔洞(3),所述底板(9)上設(shè)有安裝 孔，所述封堵平板(7)上設(shè)有與所述底板(9)上的安裝孔對應的螺柱孔。2) 將所述地鐵屏蔽門下支座(4)跨過所述預留孔洞(3 )置于所述站臺結(jié) 構(gòu)面板(2 )上，將所述封堵平板(7 )從所述站臺結(jié)構(gòu)面板(2 )底部封堵住所 述預留孔洞(3)，將所述底板(9)上的安裝孔與所述封堵平板(7)上的螺柱 孔對準，將所述雙頭螺柱(8)穿入所述底板(9)上的安裝孔、所述封堵平板(7)上的螺柱孔后，將所述雙頭螺柱(8)兩端擰入螺帽(10)。3) 移動所述地鐵屏蔽門下支座(4)，將所述地4失屏蔽門下支座(4)移動 到合適位置。4) 擰緊所述雙頭螺柱(8 )兩端螺帽(10),使所述地鐵屏蔽門下支座(4 )、 封堵平板(7)夾緊所述站臺結(jié)構(gòu)面板(2)。5) 在所述預留孔洞(3)內(nèi)澆灌混凝土，填充所述預留孔洞(3)內(nèi)空間。
6、 如權(quán)利要求5所述的地《緩蔽門下支座與站臺板的安裝方法，其特征在 于澆灌于所述預留孔洞(3)內(nèi)的混凝土為《敫膨脹混凝土 (11)。
7、如權(quán)利要求5所述的地鐵屏蔽門下支座與站臺板的安裝方法，其特征在 于所述的封堵平板(7)、雙頭螺柱(8)、地鐵屏蔽門下支座(4)采用鋼制結(jié) 構(gòu)。
8、 如權(quán)利要求5所述的地鐵屏蔽門下支座與站臺板的安裝方法，其特征在 于所述底板(9)上穿入有四根雙頭螺柱(8)。
9、 如權(quán)利要求5所述的地鐵屏蔽門下支座與站臺板的安裝方法，其特征在 于所述預留孔洞(3)的橫截面為長方形。
全文摘要
一種站臺板結(jié)構(gòu)及地鐵屏蔽門下支座與站臺板的安裝方法，包括站臺板，站臺板由基座及與基座連接底部懸空的站臺結(jié)構(gòu)面板構(gòu)成，站臺結(jié)構(gòu)面板上設(shè)有貫穿站臺結(jié)構(gòu)面板的預留孔洞，預留孔洞個數(shù)與地鐵屏蔽門下支座個數(shù)相對應。安裝時，地鐵屏蔽門下支座與設(shè)于預留孔洞下方的封堵平板通過雙頭螺柱連接，調(diào)整完地鐵屏蔽門下支座位置后擰緊螺帽，在預留孔洞灌入混凝土。本發(fā)明優(yōu)勢在于最大限度的減少了與土建結(jié)構(gòu)施工配合，避免了相互間的施工影響，提高功效，節(jié)約施工成本，同時，可以有效保證預埋件的埋設(shè)精度，便于后期安裝工作。
文檔編號E01F1/00GK101469535SQ20071018616
公開日2009年7月1日 申請日期2007年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月27日
發(fā)明者劉升華 申請人:方大集團股份有限公司