專利名稱：瀝青混凝土物料輸送裝置和瀝青混凝土的加熱方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要涉及到瀝青道路建設(shè)施工領(lǐng)域，特指一種瀝青混凝土物料輸送裝置和瀝青混凝土的加熱方法。
背景技術(shù)：
目前，在瀝青道路建設(shè)施工中所用到的攤鋪機(jī)、轉(zhuǎn)運(yùn)車、復(fù)拌機(jī)等施工設(shè)備中，都有用于輸送瀝青混凝土的瀝青混凝土物料輸送裝置，這種施工設(shè)備在施工過程中存在如下問題一、當(dāng)施工設(shè)備開始一個(gè)新的工作日時(shí)，由于此時(shí)的設(shè)備本身溫度與環(huán)境溫度接近，設(shè)備的瀝青混凝土物料輸送系統(tǒng)首先接觸到的溫度高達(dá)140～160℃瀝青混凝土必然會(huì)使熱量向系統(tǒng)迅速轉(zhuǎn)移，造成位于物料輸送系統(tǒng)最前端的瀝青混凝土的溫度急劇下降到允許攤鋪溫度以下，造成攤鋪質(zhì)量低下；二、在施工過程中，瀝青混凝土的熱量會(huì)通過物料輸送系統(tǒng)向環(huán)境流失。如果施工環(huán)境溫度偏低，更會(huì)嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。
現(xiàn)有技術(shù)中解決該問題的方法是在物料輸送系統(tǒng)添加加熱裝置，在施工前對(duì)物料輸送系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)熱，并且在施工過程中對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行加熱。這種加熱裝置的加熱方式多采用紅外加熱、燃?xì)馊紵髦苯蛹訜?、熱風(fēng)加熱或微波加熱，它們的缺陷在于加熱功率小或者增加部件體積空間過大或者增加成本高，因此都無(wú)法很好地完全解決問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題就在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝卸簡(jiǎn)易、操作便捷且成本低廉的瀝青混凝土物料輸送裝置和瀝青混凝土的加熱方法。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出的解決方案為一種瀝青混凝土物料輸送裝置和瀝青混凝土的加熱方法，其特征在于將瀝青道路建設(shè)施工設(shè)備內(nèi)燃機(jī)所排出的高溫尾氣直接引入到瀝青混凝土物料輸送裝置的內(nèi)部空間，使所述高溫尾氣與瀝青混凝土物料輸送裝置直接接觸，同時(shí)與置于瀝青混凝土物料輸送裝置上的瀝青混凝土直接接觸，對(duì)瀝青混凝土物料輸送裝置和瀝青混凝土進(jìn)行直接加熱。
所述尾氣通過瀝青混凝土物料輸送裝置的入料口和出料口排出到大氣。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)就在于利用本發(fā)明的加熱方法，由于內(nèi)燃機(jī)經(jīng)過消聲器所排放的尾氣，直接進(jìn)入瀝青混凝土刮板輸送系統(tǒng)的內(nèi)部空間，尾氣會(huì)直接接觸到瀝青混凝土物料輸送系統(tǒng)的刮板、支撐板、鏈條等部件和瀝青混凝土，對(duì)其進(jìn)行直接加熱，則效率較高，而尾氣中的燃燒后產(chǎn)生的氣體對(duì)瀝青混凝土也無(wú)有害作用；采用此種方案，加熱的熱量完全來(lái)自于柴油機(jī)排放的廢氣，無(wú)需增加任何能量源，對(duì)于設(shè)備使用客戶來(lái)說，無(wú)需加入額外的成本。對(duì)于設(shè)備制造商來(lái)說，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，原理實(shí)現(xiàn)方便，也無(wú)需增加許多的制造成本。


圖1是本發(fā)明應(yīng)用實(shí)例的示意圖。
圖例說明1、柴油機(jī)2、柴油機(jī)渦輪增壓器3、排氣波紋管4、消聲器保溫層5、消聲器6、消聲器固定架7、消聲器排氣尾管8、導(dǎo)風(fēng)板9、導(dǎo)輪 10、鏈輪11、鏈條 12、刮板13、承料板具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
本發(fā)明一種瀝青混凝土物料輸送裝置和瀝青混凝土的加熱方法，首先將瀝青道路建設(shè)施工設(shè)備內(nèi)燃機(jī)所排出的高溫尾氣直接引入到瀝青混凝土物料輸送裝置的內(nèi)部空間，使所述高溫尾氣與瀝青混凝土物料輸送裝置直接接觸，同時(shí)與置于瀝青混凝土物料輸送裝置上的瀝青混凝土直接接觸，利用高溫氣體與瀝青混凝土物料輸送系統(tǒng)和瀝青混凝土的溫度差，使其熱量向?yàn)r青混凝土物料輸送系統(tǒng)和瀝青混凝土轉(zhuǎn)移，以達(dá)到加熱的目的，實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青混凝土物料輸送裝置和瀝青混凝土進(jìn)行的直接加熱，尾氣通過瀝青混凝土物料輸送裝置的入料口和出料口排出到大氣。
瀝青道路建設(shè)施工設(shè)備多采用柴油機(jī)作為動(dòng)力源，現(xiàn)代工業(yè)用柴油機(jī)效率在35％～38％之間。本實(shí)施例以中聯(lián)公司瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車采用的進(jìn)口VOLVO TAD720VE柴油機(jī)為例在額定轉(zhuǎn)速2300r/min、額定功率174kW的工況下，柴油機(jī)的燃油消耗率為230g/kWh，柴油燃燒熱值42500kj/kg，則每小時(shí)燃油燃燒轉(zhuǎn)化為熱量功率為P=230×1741000×42500×1000/3600000≈472kW]]>此柴油機(jī)效率為174472=36.9%]]>根據(jù)柴油機(jī)廠商提供的技術(shù)參數(shù)，此型號(hào)的柴油機(jī)散熱器的散熱功率為90.3kW，機(jī)體熱輻射功率為16kW，循環(huán)水泵和發(fā)電機(jī)的消耗功率為15kW，則最終由尾氣排放掉的熱功率為P＝472-174-90.5-16-15＝176.5kW考慮到柴油的不完全燃燒及其它無(wú)法準(zhǔn)確計(jì)算的相關(guān)損耗，尾氣的熱功率應(yīng)該在120kW以上。
利用本發(fā)明的加熱方法，由于內(nèi)燃機(jī)經(jīng)過消聲器所排放的尾氣，直接進(jìn)入瀝青混凝土刮板輸送系統(tǒng)的內(nèi)部空間，尾氣會(huì)直接接觸到瀝青混凝土物料輸送系統(tǒng)的刮板、支撐板、鏈條等部件和瀝青混凝土，對(duì)其進(jìn)行直接加熱，則效率較高，而尾氣中的燃燒后產(chǎn)生的氣體對(duì)瀝青混凝土也無(wú)有害作用。采用此種方案，加熱的熱量完全來(lái)自于柴油機(jī)排放的廢氣，無(wú)需增加任何能量源，對(duì)于設(shè)備使用客戶來(lái)說，無(wú)需加入額外的成本。對(duì)于設(shè)備制造商來(lái)說，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，原理實(shí)現(xiàn)方便，也無(wú)需增加許多的制造成本。
根據(jù)柴油機(jī)廠商提供的技術(shù)參數(shù)，此型號(hào)的柴油機(jī)在渦輪增壓器的出氣口的溫度為430℃，采用柴油機(jī)消聲器消聲后，尾氣溫度實(shí)際測(cè)量在250℃左右，分析溫度下降的原因是尾氣管路及消聲器表面高溫散熱所致。為最大限度地減少尾氣熱量的流失，對(duì)內(nèi)燃機(jī)消聲器及排氣管路的外殼覆蓋保溫層。
詳細(xì)結(jié)構(gòu)和工作流程如下參見圖1，柴油機(jī)1尾氣從柴油機(jī)渦輪增壓器2(無(wú)渦輪增壓器的柴油機(jī)即尾氣出口)出來(lái)，經(jīng)過覆蓋了隔熱層的排氣波紋管3，進(jìn)入消聲器5。消聲器5通過消聲器固定架6固定在刮板輸送系統(tǒng)的下部，外部覆蓋著保溫層4。尾氣經(jīng)過消聲器5降噪后從消聲器排氣尾管7排出，從正對(duì)著消聲器排氣尾管7管口的刮板輸送系統(tǒng)外殼上的開口進(jìn)入。刮板輸送系統(tǒng)是在帶保溫層的框架結(jié)構(gòu)外殼內(nèi)，在進(jìn)料和出料的兩端布置了兩根鏈輪軸，分別為驅(qū)動(dòng)鏈輪軸和從動(dòng)鏈輪軸。左右鏈條11安裝在鏈輪軸兩端的鏈輪10上，左右鏈條之間用刮板12連接。左右鏈條在驅(qū)動(dòng)鏈輪10的驅(qū)動(dòng)下，可做與圖示中刮板輸送系統(tǒng)上方箭頭方向所指的瀝青混凝土輸送方向相同的循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)。導(dǎo)輪9起到導(dǎo)向作用，從動(dòng)鏈輪起到張緊作用。瀝青混凝土從刮板輸送系統(tǒng)的入料口進(jìn)入，落在承料板13上，刮板12在鏈條11的牽引下做運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)瀝青混凝土在承料板13上向著出料口的方向運(yùn)動(dòng)，到達(dá)刮板輸送系統(tǒng)的最高端后脫離承料板，從出料口落出。
垂直于鏈條刮板運(yùn)動(dòng)方向的高溫尾氣在導(dǎo)風(fēng)板8的作用下，轉(zhuǎn)向90度平行鏈條刮板運(yùn)動(dòng)方向向上傳輸。高溫尾氣在流動(dòng)的過程中，直接接觸到瀝青混凝土刮板輸送系統(tǒng)內(nèi)部空間的鏈條11、刮板12、承料板13等部件，提高了這些部件的溫度。在承料板13上部并被刮板12刮送的瀝青混凝土，也被間接的加熱。尾氣同時(shí)可通過鏈條與外殼之間的間隙，進(jìn)入到刮板輸送系統(tǒng)的上部空間，直接接觸到瀝青混凝土，對(duì)其進(jìn)行直接加熱，最后尾氣不循環(huán)，直接從刮板輸送系統(tǒng)的入料口和出料口排出到大氣。
權(quán)利要求
1.一種瀝青混凝土物料輸送裝置和瀝青混凝土的加熱方法，其特征在于將瀝青道路建設(shè)施工設(shè)備內(nèi)燃機(jī)所排出的高溫尾氣直接引入瀝青混凝土物料輸送裝置的內(nèi)部空間，使所述高溫尾氣與瀝青混凝土物料輸送裝置直接接觸，同時(shí)與置于瀝青混凝土物料輸送裝置上的瀝青混凝土直接接觸，對(duì)瀝青混凝土物料輸送裝置和瀝青混凝土進(jìn)行直接加熱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的瀝青混凝土物料輸送裝置和瀝青混凝土的加熱方法，其特征在于所述尾氣通過瀝青混凝土物料輸送裝置的入料口和出料口排出到大氣。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種瀝青混凝土物料輸送裝置和瀝青混凝土的加熱方法，將瀝青道路建設(shè)施工設(shè)備內(nèi)燃機(jī)所排出的高溫尾氣直接引入到瀝青混凝土物料輸送裝置的內(nèi)部空間，使所述高溫尾氣與瀝青混凝土物料輸送裝置直接接觸，同時(shí)與置于瀝青混凝土物料輸送裝置上的瀝青混凝土直接接觸，對(duì)瀝青混凝土物料輸送裝置和瀝青混凝土進(jìn)行直接加熱。本發(fā)明是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝卸簡(jiǎn)易、操作便捷且成本低廉的瀝青混凝土物料輸送裝置和瀝青混凝土的加熱方法。
文檔編號(hào)E01C19/02GK1804221SQ20061003118
公開日2006年7月19日 申請(qǐng)日期2006年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月23日
發(fā)明者李宇力, 劉之安, 黃柯, 張勁 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司