專利名稱：攤鋪機(jī)與卡車對(duì)接緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于工程機(jī)械，具體涉及一種攤鋪機(jī)與卡車對(duì)接的緩沖裝置。
背景技術(shù)：
在攤鋪施工中，滿載攤鋪材料的自卸卡車往后倒車，碰到攤鋪機(jī)后，車斗提升并掛空檔，攤鋪機(jī)通過(guò)推滾頂推自卸卡車后輪使其前進(jìn)，同時(shí)，自卸卡車?yán)锏臄備伈牧显谥亓ψ饔孟铝鬟M(jìn)攤鋪機(jī)料斗，進(jìn)行攤鋪施工。目前國(guó)內(nèi)外的攤鋪機(jī)，無(wú)論是瀝青攤鋪機(jī)還是穩(wěn)定土攤鋪機(jī)，推滾與攤鋪機(jī)機(jī)身通過(guò)插銷采用剛性連接，當(dāng)自卸卡車往后倒車時(shí)，與攤鋪機(jī)推滾產(chǎn)生強(qiáng)勁碰撞，此碰撞通過(guò)推滾直接傳給攤鋪機(jī)，使攤鋪機(jī)受到很大的沖擊載荷，使攤鋪的路面產(chǎn)生橫向皺折，影響路面的平整度，嚴(yán)重影響攤鋪質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種裝設(shè)于推滾與攤鋪機(jī)機(jī)身之間的攤鋪機(jī)與卡車對(duì)接緩沖裝置，該裝置可緩沖(或吸收)自卸卡車與攤鋪機(jī)所產(chǎn)生的碰撞，使攤鋪機(jī)所受的外負(fù)荷保持恒定，實(shí)現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定攤鋪，提高攤鋪路面的平整度。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案。本發(fā)明的攤鋪機(jī)與卡車對(duì)接緩沖裝置，其特征在于它為設(shè)置于攤鋪機(jī)機(jī)身前端與推滾之間的左、右各一副阻尼機(jī)構(gòu)；所述阻尼機(jī)構(gòu)包括端板、滑塊、彈性元件和軸，彈性元件套于軸上，軸的一端與推鋪機(jī)機(jī)身相連，滑塊與軸的另一端相連，端板位于滑塊上段之外，端板固定于推鋪機(jī)機(jī)身上，滑塊的下段與推滾相接。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的每副阻尼機(jī)構(gòu)中的軸和彈性元件的數(shù)量各為兩件。
所述軸為階梯軸，其兩端的軸徑小于中段的軸徑，階梯軸的一小端套設(shè)于推鋪機(jī)機(jī)身所設(shè)定位孔內(nèi)，并由該小端與中段相接的軸肩定位，另一小端套設(shè)于滑塊所設(shè)軸孔內(nèi)，并穿過(guò)該軸孔套入端板所設(shè)孔中。所述的彈性元件可為壓縮彈簧。
作為本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述的左、右阻尼機(jī)構(gòu)之間，推滾的中軸線處，還設(shè)置有一副小阻尼機(jī)構(gòu)。
所述的小阻尼機(jī)構(gòu)包括頂桿、第二彈性元件和導(dǎo)向支架，所述第二彈性元件套于頂桿上，頂桿一端套于導(dǎo)向支架所設(shè)軸孔內(nèi)，另一端與推滾相接，導(dǎo)向支架固定于攤鋪機(jī)機(jī)身上。
所述的頂桿與推滾相接的一端設(shè)有臺(tái)階，套于頂桿上的第二彈性元件位于導(dǎo)向支架與頂桿所設(shè)臺(tái)階之間。所述的第二彈性元件可為壓縮彈簧。
本發(fā)明設(shè)置于攤鋪機(jī)推滾與機(jī)身之間，當(dāng)推滾受到自卸卡車撞擊，將此撞擊力傳給攤鋪機(jī)機(jī)身時(shí)，可緩沖(或吸收)自卸卡車與攤鋪機(jī)所產(chǎn)生的碰撞能量，而不再傳給攤鋪機(jī)機(jī)身，使攤鋪機(jī)所受的外負(fù)荷保持恒定，使發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載恒定，真正實(shí)現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定攤鋪，提高攤鋪路面的平整度。本發(fā)明的彈性元件裝于軸上，彈性元件所受力始終為軸向力，受力均勻，在轉(zhuǎn)向時(shí)彈性元件依然能壓縮正常，不受側(cè)向力，不易出現(xiàn)故障。彈性元件裝于滑塊與攤鋪機(jī)機(jī)身之間，與推滾不直接接觸，而是通過(guò)滑塊傳力。若將攤鋪機(jī)的推滾與滑塊接觸處設(shè)計(jì)為弧形，就可保證推滾與滑塊接觸始終在滑塊的中部附近，工作非常可靠。本發(fā)明還可在左右阻尼機(jī)構(gòu)之間設(shè)置一副小阻尼機(jī)構(gòu)，當(dāng)攤鋪機(jī)在大曲率彎道施工時(shí)，該小阻尼機(jī)構(gòu)同樣可發(fā)揮吸能的功能，以實(shí)現(xiàn)不管攤鋪機(jī)是直線施工還是彎道施工，均可實(shí)現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定、平整地推鋪。本發(fā)明還具有體積小、成本少、裝配方便等特點(diǎn)，其互換性好，能實(shí)現(xiàn)通用化。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的G-G剖視圖；圖3為本發(fā)明阻尼機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意主視圖；圖4為本發(fā)明阻尼機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意俯視圖；圖5為本發(fā)明小阻尼機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為推鋪機(jī)彎道行駛工況圖。
圖中各標(biāo)號(hào)表示10、阻尼機(jī)構(gòu) 20、小阻尼機(jī)構(gòu)1、端板 2、滑塊3、彈性元件 4、軸5、推鋪機(jī)機(jī)身 6、推滾7、頂桿 8、第二彈性元件9、導(dǎo)向支架具體實(shí)施方式
如圖1所示，本發(fā)明的攤鋪機(jī)與卡車對(duì)接緩沖裝置，為設(shè)置于攤鋪機(jī)機(jī)身前端與推滾之間的左、右各一副阻尼機(jī)構(gòu)10；如圖3、4所示，該阻尼機(jī)構(gòu)10包括端板1、滑塊2、彈性元件3和軸4，彈性元件3套于軸4上，軸4的一端與推鋪機(jī)機(jī)身5相連，滑塊2與軸4的另一端相連，端板1位于滑塊2上段之外并固定于推鋪機(jī)機(jī)身5上，滑塊2的下段與推滾6相接。每副阻尼機(jī)構(gòu)10的軸4和彈性元件3均為兩件，如圖所示，本例中的軸4為階梯軸，該階梯軸其兩端的軸徑小于中段的軸徑，其一小端套設(shè)于推鋪機(jī)機(jī)身5所設(shè)定位孔內(nèi)，并由該小端與中段相接的軸肩定位，另一小端套設(shè)于滑塊2所設(shè)軸孔內(nèi)，并穿過(guò)該軸孔套入端板1所設(shè)孔中。裝于階梯軸上的彈性元件3則位于滑塊2和推鋪機(jī)機(jī)身5之間，本例中，彈性元件3為高強(qiáng)度的壓縮彈簧。工作時(shí)，左、右阻尼機(jī)構(gòu)10的兩件端板1壓住推滾6，給推滾6在高度方向定位，當(dāng)推滾6受到自卸卡車撞擊，在自卸卡車作用下向攤鋪機(jī)機(jī)身5運(yùn)動(dòng)時(shí)(自卸卡車雖然倒車速度比較小，但其質(zhì)量很大，所以碰撞瞬間能量變化很大，對(duì)攤鋪機(jī)的沖擊很大)，推滾6推動(dòng)滑塊2向攤鋪機(jī)機(jī)身5滑動(dòng)，在左右各兩個(gè)并聯(lián)的高強(qiáng)度圓柱壓縮彈簧的阻尼作用下，達(dá)到力平衡。為壓縮彈簧的彈性元件3吸收撞擊能量不再傳給攤鋪機(jī)機(jī)身，使攤鋪機(jī)所受的外負(fù)荷保持恒定，使發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載恒定，攤鋪機(jī)推著自卸卡車前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定攤鋪，提高攤鋪路面的平整度。由于壓縮彈簧裝于階梯軸上，壓縮彈簧所受力始終為軸向力，受力均勻，在轉(zhuǎn)向時(shí)彈簧依然能壓縮正常，不受側(cè)向力，不易出現(xiàn)故障。如圖6所示，當(dāng)攤鋪機(jī)處于彎道施工時(shí)，推滾6與攤鋪機(jī)機(jī)身5在水平面內(nèi)成一夾角，如果此彎道曲率半徑很大時(shí)，彎道外側(cè)的阻尼機(jī)構(gòu)10可能與推滾6分離，使推滾6處于一種臨界的不穩(wěn)定狀態(tài)。為防止出現(xiàn)該工況，使攤鋪機(jī)不論是直線施工還是彎道施工，本發(fā)明都能發(fā)揮吸能作用，如圖1、2所示，在左、右阻尼機(jī)構(gòu)10之間，推滾6的中軸線處，還設(shè)置有一副小阻尼機(jī)構(gòu)20。如圖5所示，該小阻尼機(jī)構(gòu)20包括頂桿7、第二彈性元件8和導(dǎo)向支架9，第二彈性元件8套于頂桿7上，頂桿7一端套于導(dǎo)向支架9所設(shè)軸孔內(nèi)，另一端可設(shè)有一臺(tái)階，與推滾6相接，套于頂桿7上的第二彈性元件8則位于導(dǎo)向支架9與頂桿7所設(shè)臺(tái)階之間；導(dǎo)向支架9固定于攤鋪機(jī)機(jī)身5上，起導(dǎo)向定位作用。本例中的第二彈性元件8為一壓縮彈簧。在彎道施工中，推滾6與頂桿7相接觸，推滾6推動(dòng)頂桿7向?qū)蛑Ъ?滑動(dòng)，推壓位于導(dǎo)向支架9與頂桿7所設(shè)臺(tái)階之間的壓縮彈簧，在壓縮彈簧的阻尼作用下，達(dá)到力平衡，吸收撞擊能量不再傳給攤鋪機(jī)機(jī)身。
本發(fā)明是由左、右各一副阻尼機(jī)構(gòu)10或由左、右各一副阻尼機(jī)構(gòu)10再加上中間的一副小阻尼機(jī)構(gòu)20組成，不包括推滾在內(nèi)，此三副阻尼機(jī)構(gòu)是各自獨(dú)立的整體，可分別單獨(dú)裝配，通用性好，互換性強(qiáng)。對(duì)大噸位攤鋪機(jī)，一般裝配上述三副阻尼機(jī)構(gòu)；對(duì)中小噸位攤鋪機(jī)，可只裝配左、右阻尼機(jī)構(gòu)10各一副。
權(quán)利要求
1.一種攤鋪機(jī)與卡車對(duì)接緩沖裝置，其特征在于它為設(shè)置于攤鋪機(jī)機(jī)身前端與推滾之間的左、右各一副阻尼機(jī)構(gòu)(10)；所述阻尼機(jī)構(gòu)(10)包括端板(1)、滑塊(2)、彈性元件(3)和軸(4)，彈性元件(3)套于軸(4)上，軸(4)的一端與推鋪機(jī)機(jī)身(5)相連，滑塊(2)與軸(4)的另一端相連，端板(1)位于滑塊(2)上段之外，并固定于推鋪機(jī)機(jī)身(5)上，滑塊(2)的下段與推滾(6)相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的攤鋪機(jī)與卡車對(duì)接緩沖裝置，其特征在于所述的每副阻尼機(jī)構(gòu)(10)中的軸(4)和彈性元件(3)的數(shù)量各為兩件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的攤鋪機(jī)與卡車對(duì)接緩沖裝置，其特征在于所述軸(4)為階梯軸，其兩端的軸徑小于中段的軸徑，階梯軸的一小端套設(shè)于推鋪機(jī)機(jī)身(5)所設(shè)定位孔內(nèi)，并由該小端與中段相接的軸肩定位，另一小端套設(shè)于滑塊(2)所設(shè)軸孔內(nèi)，并穿過(guò)該軸孔套入端板(1)所設(shè)孔中，套于階梯軸上的彈性元件(3)則位于滑塊(2)和推鋪機(jī)機(jī)身(5)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的攤鋪機(jī)與卡車對(duì)接緩沖裝置，其特征在于所述的彈性元件(3)為壓縮彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的攤鋪機(jī)與卡車對(duì)接緩沖裝置，其特征在于所述的每副阻尼機(jī)構(gòu)(10)中的軸(4)和彈性元件(3)的數(shù)量各為兩件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的攤鋪機(jī)與卡車對(duì)接緩沖裝置，其特征在于所述的左、右阻尼機(jī)構(gòu)(10)之間，推滾(6)的中軸線處，還設(shè)置有一副小阻尼機(jī)構(gòu)(20)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的攤鋪機(jī)與卡車對(duì)接緩沖裝置，其特征在于所述的小阻尼機(jī)構(gòu)(20)包括頂桿(7)、第二彈性元件(8)和導(dǎo)向支架(9)，所述第二彈性元件(8)套于頂桿(7)上，頂桿(7)一端套于導(dǎo)向支架(9)所設(shè)軸孔內(nèi)，另一端與推滾(6)相接，導(dǎo)向支架(9)固定于攤鋪機(jī)機(jī)身(5)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的攤鋪機(jī)與卡車對(duì)接緩沖裝置，其特征在于所述的頂桿(7)與推滾(6)相接的一端設(shè)有臺(tái)階，套于頂桿(7)上的第二彈性元件(8)位于導(dǎo)向支架(9)與頂桿(7)所設(shè)臺(tái)階之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的的攤鋪機(jī)與卡車對(duì)接緩沖裝置，其特征在于所述的第二彈性元件(8)為壓縮彈簧。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種攤鋪機(jī)與卡車對(duì)接緩沖裝置，它為設(shè)置于攤鋪機(jī)機(jī)身前端與推滾之間的左、右各一副阻尼機(jī)構(gòu)(10)；所述阻尼機(jī)構(gòu)(10)包括端板(1)、滑塊(2)、彈性元件(3)和軸(4)，彈性元件(3)套于軸(4)上，軸(4)的一端與推鋪機(jī)機(jī)身(5)相連，滑塊(2)與軸(4)的另一端相連，端板(1)位于滑塊(2)上段之外，并固定于推鋪機(jī)機(jī)身(5)上，滑塊(2)的下段與推滾(6)相接。還可在左、右阻尼機(jī)構(gòu)(10)之間，推滾(6)的中軸線處，還設(shè)置有一副小阻尼機(jī)構(gòu)(20)。本發(fā)明可緩沖(或吸收)自卸卡車與攤鋪機(jī)所產(chǎn)生的碰撞，使攤鋪機(jī)所受的外負(fù)荷保持恒定，實(shí)現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定攤鋪，提高攤鋪路面的平整度。
文檔編號(hào)E01C19/00GK1710201SQ20051003176
公開(kāi)日2005年12月21日 申請(qǐng)日期2005年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月27日
發(fā)明者向文波, 胡永華, 劉秋寶 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司