專利名稱：用于大橋橋面底下箱梁外側設備施工的安裝車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種安裝設備，具體地說是一種便于施工人員在大橋橋面底下箱梁外側進行設備施工的安裝車，如大橋箱梁處牛腿以及電氣管道等各種設備的安裝、檢測以及維修。
背景技術：
海上大橋，現(xiàn)澆搗梁橋面底下部分箱梁外側牛腿的安裝、檢修平臺及變壓器平臺鋼牛腿的安裝，還有對以上部分牛腿預留孔的檢測都需要專門的設備，使施工人員能夠方便的到達施工部位進行安裝與檢測。根據(jù)大橋的結構特點，可以在大橋的箱梁的外側、上下行橋翼板下方之間隙進行施工作業(yè)，傳統(tǒng)的方法一是搭設滿堂腳手架，這樣能保證施工作業(yè)人員的安全性，但是由于大橋箱粱下方是滔滔大海，無法采取該種方法，如果采用懸吊腳手架，上下行橋的縫隙在1.5m，而箱粱之間的開檔距離在9～10.5m，從安全穩(wěn)定性上無法保證，所以腳手架的施工措施不能適應大橋上的測量、安裝施工要求；二是采用倒掛式作業(yè)平臺進行測量及安裝施工，經過調研，該方法能夠滿足安全性及測量和安裝鋼牛腿的要求，但是該種方法存在的最大問題是由于每個架子的重量不小于2t，體積龐大架子的位移必須采用吊機配合，經濟成本無法滿足，而且架子分上下兩部分，中間連接部分是穿過1.5m縫隙的，所以垂直方向的移動量很小，在海上及島上基本無法采取該種方法，同時，在施工進度上無法滿足要求。
因此，設計出一種結構簡單、使用方便而且可以進行海上懸空作業(yè)的安裝設備，成為本領域技術人員迫切需要解決的技術難題。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種操作靈活，使用方便的用于大橋橋面底下箱梁外側設備施工的安裝車，以克服現(xiàn)有技術存在的上述缺陷。
本發(fā)明解決技術問題的技術方案如下一種用于大橋橋面底下箱梁外側設備施工的安裝車，為懸掛式結構，其特征在于，包括行走于橋面上的上車和懸掛在上車下端的下車；所述上車包括行走系統(tǒng)、主梁和付梁，所述付梁與行走系統(tǒng)相連，主梁的兩端固定設置在付梁上；所述下車包括大蓋、平臺、設置在平臺兩側的外框和可相對平臺滑動的設置在平臺兩端的滑板，滑板與平臺之間通過定位裝置定位；所述大蓋上固定設有頂撐，所述平臺通過連接在外框與大蓋上的連接件懸掛在大蓋的下部，平臺與大蓋之間還設有升降裝置，所述上車與下車之間通過設置在大蓋上端與主梁下端的鉸接件鉸接。
所述平臺與大蓋之間通過鋼管連接件固定連接，鋼管連接件通過扣件鎖緊在大蓋與平臺之間。鋼管的數(shù)量依大蓋的長度合理設定。
為增加整個安裝車的安全性，所示平臺與大蓋之間還設有保險鏈。保險鏈的長度稍大于安裝車升降極限的尺寸。
所述升降裝置為設置在大蓋與平臺的兩端四角的神仙葫蘆。
所述鉸接件包括固定設置在主梁下端的上絞、轉銷和固定設置在大蓋上端的下絞絞接，所述上絞與下絞之間的轉動方向與安裝車行走方向一致。安裝車行走方向即大橋縱向方向，通過采用鉸接從而保證所述平臺包括外框和滑板，所述滑板可相對平臺滑動的設置在平臺兩端，滑板的端口設有安全門，滑板與平臺之間通過定位裝置定位。
本發(fā)明是這樣使用的整個安裝車在大橋的上行及下行橋箱梁之間沿橋縱方向行駛，通過上下行橋之間防撞墻的間隙將待安裝設備從橋面吊裝進入安裝車操作平臺上，通過調整升降裝置使操作平臺的高度適應設備安裝的高度，從而實現(xiàn)的大橋箱梁設備的安裝。
本發(fā)明充分利用大橋橋面以及大橋上下行橋之間的防撞墻間隙，采用懸掛式結構，通過利用設置在橋面上的上車帶動橋面下的下車移動，可方便的實現(xiàn)大橋箱梁各種設備的安裝，通過上下車之間鉸接，可適應橋面存在的縱向坡度，克服了因橋面坡度產生的操作平臺傾斜；伸縮式滑板可以滿足安裝車在上行以及下行橋箱梁之間移動方便。此外，本發(fā)明的主梁和大蓋可以采用三角桁架篩支梁結構，具有結構穩(wěn)定，成本低等優(yōu)點。解決了海上懸空作業(yè)的施工難題。


圖1是本發(fā)明正視結構示意圖；圖2是本發(fā)明側視結構示意圖。
具體實施例方式
下面結合附圖進一步說明本發(fā)明。本發(fā)明以大橋箱梁牛腿的安裝為例。
參見圖1、圖2，本發(fā)明用于大橋橋面底下箱梁外側設備施工的安裝車，為懸掛式結構，包括行走于橋面6上的上車1和懸掛在上車下端的下車2，所述上車包括行走系統(tǒng)101、主梁102和付梁103，所述付梁103與行走系統(tǒng)101相連，主梁102的兩端設置在付梁103上；所述下車2包括大蓋201、平臺202、設置在平臺兩側的外框204和可相對平臺滑動的設置在平臺兩端的滑板205，滑板205與平臺202之間通過定位裝置定位；所述大蓋201上固定設有頂撐203，所述平臺202通過連接在外框204與大蓋201上的連接件懸掛在大蓋201的下部，平臺202與大蓋201之間還設有升降裝置4，所述上車與下車之間通過設置在大蓋201上端與主梁102下端的鉸接件5鉸接。頂撐的數(shù)量依大蓋的長度以及寬度可以設置四根。
所述平臺202與大蓋201之間通過鋼管連接件3固定連接，鋼管連接件3通過扣件301鎖緊在大蓋與平臺之間。鋼管的數(shù)量依大蓋的長度設定為8根，兩側各4根，每根鋼管在大蓋201上扣1道扣件301，在平臺上扣1道扣件，鋼管的兩端設有徑向冒出的封蓋302，以防止鋼管3從扣件301中滑脫。
所述鉸接件5包括固定設置在主梁102下端的上絞501、轉銷502和固定設置在大蓋201上端的下絞絞接，所述上絞與下絞之間的轉動方向與安裝車行走方向一致。
滑板205的端口設有安全門，滑板與平臺之間通過定位銷定位。
所述升降裝置4為設置在平臺四角的神仙葫蘆，當平臺需要升降時，打開8根鋼管3上與平臺連接的8道扣件302，通過神仙葫蘆將平臺升降到所需高度，然后重新扣上扣件即可。為增加整個安裝車的安全性，所示平臺202與大蓋201之間還設有保險鏈9。保險鏈9的長度稍大于安裝車升降極限的尺寸。
還包括固定設置在主梁斜上方的吊梁7，待安裝的牛腿可以通過吊梁從橋面經大橋防撞墻間隙吊至安裝車操作平臺202上，當然也可以通過其他起吊裝置吊送牛腿。
安裝車行駛前，須執(zhí)行以下幾個步驟首先關上滑板端口的安全門；拔出滑板定位銷，將整個滑板收縮進外框，完全收進后，再插上定位銷，防止滑板外滑。將手推車等工具類物品盡量收到滑板根部(即平臺的中央部位)，并將手推車與外框用繩拴?。淮齼蛇吇宓纳鲜龈鞯拦ば蚓龊煤?，最后解除頂撐，使四根頂撐處于收縮狀態(tài)。
安裝車行駛時，四根頂撐同時處于收縮狀態(tài)；安裝車駐車時，須支起頂撐，使平臺平穩(wěn)；進行安裝牛腿時，須將兩側滑板伸向平臺兩端，直至觸及大橋箱梁，然后將定位銷鎖定，打開安全門，即可進行牛腿安裝。
為滿足用電需求，本發(fā)明自帶發(fā)電機，以滿足行走電機以及一些電動工具的容量要求。
權利要求
1.一種用于大橋橋面底下箱梁外側設備施工的安裝車，為懸掛式結構，其特征在于，包括行走于橋面上的上車和懸掛在上車下端的下車；所述上車包括行走系統(tǒng)、主梁和付梁，所述付梁與行走系統(tǒng)相連，主梁的兩端固定設置在付梁上；所述下車包括大蓋、平臺、設置在平臺兩側的外框和可相對平臺滑動的設置在平臺兩端的滑板，滑板與平臺之間通過定位裝置定位；所述大蓋上固定設有頂撐，所述平臺通過連接在外框與大蓋上的連接件懸掛在大蓋的下部，平臺與大蓋之間還設有升降裝置，所述上車與下車之間通過設置在大蓋上端與主梁下端的鉸接件鉸接。
2.根據(jù)權利要求1所述的安裝車，其特征在于，所述平臺與大蓋之間通過鋼管連接件固定連接，鋼管連接件通過扣件鎖緊在大蓋與平臺之間。
3.根據(jù)權利要求1所述的安裝車，其特征在于，所述升降裝置為設置在大蓋與平臺的兩端四角的神仙葫蘆，所示平臺與大蓋之間還設有保險鏈。
4.根據(jù)權利要求1所述的安裝車，其特征在于，所述鉸接件包括固定設置在主梁下端的上絞、轉銷和固定設置在大蓋上端的下絞絞接，所述上絞與下絞之間的轉動方向與安裝車行走方向一致。
5.根據(jù)權利要求2所述的安裝車，其特征在于，所述鋼管連接件的兩端設有徑向冒出的封蓋。
6.根據(jù)權利要求1所述的安裝車，其特征在于，所述主梁以及大蓋為三角桁架簡支梁結構。
7.根據(jù)權利要求1所述的安裝車，其特征在于，所述滑板的端口設有安全門。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于大橋橋面底下箱梁外側設備施工的安裝車。為懸掛式結構，包括上車和懸掛在上車下端的下車；上車包括行走系統(tǒng)、主梁和副梁，副梁與行走系統(tǒng)相連，主梁的兩端固定設置在副梁上；下車包括大蓋、平臺、外框和滑板，滑板與平臺之間通過定位裝置定位；所述大蓋上固定設有頂撐，平臺通過連接在外框與大蓋上的連接件懸掛在大蓋的下部，平臺與大蓋之間還設有升降裝置，上、下車之間鉸接。本發(fā)明通過利用設置在橋面上的上車帶動橋面下的下車移動，可方便的實現(xiàn)大橋箱梁各種設備的安裝，具有結構簡單、操作方便、成本低等優(yōu)點。解決了海上懸空作業(yè)的施工難題。
文檔編號E01D21/00GK1952262SQ200510030630
公開日2007年4月25日 申請日期2005年10月18日 優(yōu)先權日2005年10月18日
發(fā)明者李惠安, 倪志海, 陳若彥 申請人:上海市安裝工程有限公司