專利名稱:一種路錐的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及交通安全設(shè)施的技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說，它涉及一種路錐，包括錐體及底座，錐體與底座連接一體成型，錐體與底座連接處上設(shè)有加強(qiáng)圈，底座下端面周側(cè)上設(shè)有定位邊框，定位邊框的四個(gè)頂角處均設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的支撐腳，相鄰兩個(gè)支撐腳之間設(shè)有抵觸件，支撐腳的連接端與定位端之間構(gòu)成有活動開口，連接端及定位端均呈半圓狀，活動開口內(nèi)設(shè)有與底座固定的加強(qiáng)塊，加強(qiáng)塊的外壁與活動開口的內(nèi)壁之間填充有減震體，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理簡單、耐壓。
【專利說明】
一種路錐
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及交通安全設(shè)施的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種路錐。
【背景技術(shù)】
[0002]城市道路上遍布著各種各樣的路錐，作為警示作用，在高速公路、道路維修、交通事故等情況應(yīng)用較多，現(xiàn)有路錐包括錐體及底座，采且采用一體注塑或者分體吹塑的加工工藝，后通過在錐體上粘貼反光膜，以達(dá)到警示路人及過往車輛的目的。
[0003]現(xiàn)有路錐的底座用于跟地面接觸，起到支撐錐體，保證路錐整體穩(wěn)定，但是，現(xiàn)有路錐在與地面接觸過程中，底座的下端面容易磨損，而且當(dāng)汽車不小心壓過底座時(shí)，底座結(jié)構(gòu)容易變形或者直接斷裂，大大降低了其使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理簡單、耐壓的路錐。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0006]—種路錐，包括錐體及底座，錐體與底座連接一體成型，錐體與底座連接處上設(shè)有加強(qiáng)圈，所述底座呈四方形，底座下端面周側(cè)上設(shè)有定位邊框，定位邊框的四個(gè)頂角處均設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的支撐腳，相鄰兩個(gè)支撐腳之間設(shè)有抵觸件，支撐腳跟地面的接觸端面為支撐端面，抵觸件跟地面的接觸面為抵觸端面，支撐端面與抵觸端面平齊，且支撐端面及抵觸端面高于定位邊框，
[0007]支撐腳任意一端與底座頂角貼合，且該端為連接端，支撐腳的另一端為定位端，連接端與定位端之間構(gòu)成有活動開口，連接端及定位端均呈半圓狀，活動開口內(nèi)設(shè)有與底座固定的加強(qiáng)塊，加強(qiáng)塊的外壁與活動開口的內(nèi)壁之間填充有減震體，支撐腳的兩側(cè)外壁上設(shè)有加強(qiáng)槽，加強(qiáng)槽內(nèi)的對應(yīng)兩側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有定位孔，
[0008]抵觸件任意一端與定位邊框連接，抵觸件上相對于抵觸端面的一端面與底座連接，該與底座連接的端面的寬度大于抵觸端面的寬度，且與抵觸端面之間構(gòu)成的側(cè)壁呈斜面狀。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，通過在錐體與底座連接處上設(shè)置加強(qiáng)圈，大大提高了路錐整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止受力時(shí)，錐體與底座的連接處出現(xiàn)裂紋，而且加強(qiáng)圈的位置靠近地面，進(jìn)一步提高了路錐置于路面的穩(wěn)定性。
[0010]定位邊框的設(shè)置拉近了底座與路面的距離，降低了風(fēng)從底座下方吹過對路錐產(chǎn)生的影響，而且也進(jìn)一步降低底座的重心，提高了路錐的置于路面的穩(wěn)定性。
[0011 ]通過在底座的下端面設(shè)置支撐腳跟抵觸件，杜絕了底座下端面跟地面的接觸，支撐腳設(shè)置在定位邊框的四個(gè)頂角處上，抵觸件設(shè)置于兩個(gè)相鄰支撐腳之間，當(dāng)汽車壓過底座時(shí)，支撐腳和抵觸件會均勻受力，將壓力分擔(dān)抵抗，進(jìn)而保證了底座不容易變形或者斷
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[0012]為了進(jìn)一步提高上述底座受力過程中，結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定，故活動開口內(nèi)設(shè)有與底座固定的加強(qiáng)塊，加強(qiáng)塊的外壁與活動開口的內(nèi)壁之間填充有減震體，加強(qiáng)塊的設(shè)置大大提高了支撐腳的耐壓能力，也提高了與地面的接觸面積，提高了路錐與路面安置的穩(wěn)定性，而且減震體具備緩壓減震的效果，使得支撐腳不易變形斷裂；
[0013]抵觸件的結(jié)構(gòu)設(shè)置成與底座連接的端面的寬度大于抵觸端面的寬度，且與底座連接的端面跟抵觸端面之間構(gòu)成的側(cè)壁呈斜面狀，即抵觸件的根部設(shè)置較大面積，當(dāng)?shù)钟|端面受力將力沿著側(cè)壁傳遞至根部時(shí)，根部會產(chǎn)生很強(qiáng)的內(nèi)力將其抵消，進(jìn)而大大提高了抵觸件的耐壓能力。
[0014]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述減震體為海綿墊，該海綿墊外壁呈波浪形，且海綿墊上成型有若干顆粒狀凸起。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，海綿墊具備很強(qiáng)的耐壓減震的能力，而且將海綿墊的外壁設(shè)置成波浪形，進(jìn)一步提高了海綿墊的抗壓能力及抗扭能力，而且海綿墊上的若干顆粒狀凸起也起到了減震的效果，而且該些顆粒狀凸起也進(jìn)一步提高了海綿墊的耐壓能力。
【附圖說明】

[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型底座下端面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型海綿墊的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]參照圖1至圖3對本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0020]一種路錐，包括錐體I及底座2，錐體I與底座2連接一體成型，錐體I與底座2連接處上設(shè)有加強(qiáng)圈11，所述底座2呈四方形，底座2下端面周側(cè)上設(shè)有定位邊框21，定位邊框21的四個(gè)頂角處均設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的支撐腳3，相鄰兩個(gè)支撐腳3之間設(shè)有抵觸件4，支撐腳3跟地面的接觸端面為支撐端面3a，抵觸件4跟地面的接觸面為抵觸端面4a，支撐端面3a與抵觸端面4a平齊，且支撐端面3a及抵觸端面4a高于定位邊框21，
[0021 ]支撐腳3任意一端與底座2頂角貼合，且該端為連接端31，支撐腳3的另一端為定位端32，連接端31與定位端32之間構(gòu)成有活動開口，連接端31及定位端32均呈半圓狀，活動開口內(nèi)設(shè)有與底座2固定的加強(qiáng)塊22，加強(qiáng)塊22的外壁與活動開口的內(nèi)壁之間填充有減震體，支撐腳3的兩側(cè)外壁上設(shè)有加強(qiáng)槽(未畫出)，加強(qiáng)槽內(nèi)的對應(yīng)兩側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有定位孔，
[0022]抵觸件4任意一端與定位邊框21連接，抵觸件4上相對于抵觸端面4a的一端面與底座2連接，該與底座2連接的端面的寬度大于抵觸端面4a的寬度，且與抵觸端面4a之間構(gòu)成的側(cè)壁呈斜面狀。
[0023]通過采用上述技術(shù)方案，通過在錐體I與底座2連接處上設(shè)置加強(qiáng)圈11，大大提高了路錐整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止受力時(shí)，錐體I與底座2的連接處出現(xiàn)裂紋，而且加強(qiáng)圈11的位置靠近地面，進(jìn)一步提高了路錐置于路面的穩(wěn)定性。
[0024]定位邊框21的設(shè)置拉近了底座2與路面的距離，降低了風(fēng)從底座2下方吹過對路錐產(chǎn)生的影響，而且也進(jìn)一步降低底座2的重心，提高了路錐的置于路面的穩(wěn)定性。
[0025]通過在底座2的下端面設(shè)置支撐腳3跟抵觸件4，杜絕了底座2下端面跟地面的接觸，支撐腳3設(shè)置在定位邊框21的四個(gè)頂角處上，抵觸件4設(shè)置于兩個(gè)相鄰支撐腳3之間，當(dāng)汽車壓過底座2時(shí)，支撐腳3和抵觸件4會均勻受力，將壓力分擔(dān)抵抗，進(jìn)而保證了底座2不容易變形或者斷裂。
[0026]為了進(jìn)一步提高上述底座2受力過程中，結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定，故活動開口內(nèi)設(shè)有與底座2固定的加強(qiáng)塊22，加強(qiáng)塊22的外壁與活動開口的內(nèi)壁之間填充有減震體，加強(qiáng)塊22的設(shè)置大大提高了支撐腳3的耐壓能力，也提高了與地面的接觸面積，提高了路錐與路面安置的穩(wěn)定性，而且減震體具備緩壓減震的效果，使得支撐腳3不易變形斷裂；
[0027]抵觸件4的結(jié)構(gòu)設(shè)置成與底座2連接的端面的寬度大于抵觸端面4a的寬度，且與底座2連接的端面跟抵觸端面4a之間構(gòu)成的側(cè)壁呈斜面狀，即抵觸件4的根部設(shè)置較大面積，當(dāng)?shù)钟|端面4a受力將力沿著側(cè)壁傳遞至根部時(shí)，根部會產(chǎn)生很強(qiáng)的內(nèi)力將其抵消，進(jìn)而大大提高了抵觸件4的耐壓能力。
[0028]支撐腳3的兩側(cè)外壁上設(shè)有加強(qiáng)槽設(shè)置是用于安裝外接體的，當(dāng)需要進(jìn)一步拉緊相鄰兩個(gè)支撐腳，提高支撐腳的穩(wěn)定性時(shí)，通過鏈條上的輸出端插入加強(qiáng)槽內(nèi)的定位孔內(nèi)。
[0029]減震體為海綿墊5，該海綿墊5外壁呈波浪形，且海綿墊5上成型有若干顆粒狀凸起51ο
[0030]通過采用上述技術(shù)方案，海綿墊5具備很強(qiáng)的耐壓減震的能力，而且將海綿墊5的外壁設(shè)置成波浪形，進(jìn)一步提高了海綿墊5的抗壓能力及抗扭能力，而且海綿墊5上的若干顆粒狀凸起51也起到了減震的效果，而且該些顆粒狀凸起51也進(jìn)一步提高了海綿墊5的耐壓能力。
[0031]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種路錐，包括錐體及底座，其特征是:所述錐體與底座連接一體成型，錐體與底座連接處上設(shè)有加強(qiáng)圈，所述底座呈四方形，底座下端面周側(cè)上設(shè)有定位邊框，定位邊框的四個(gè)頂角處均設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的支撐腳，相鄰兩個(gè)支撐腳之間設(shè)有抵觸件，支撐腳跟地面的接觸端面為支撐端面，抵觸件跟地面的接觸面為抵觸端面，支撐端面與抵觸端面平齊，且支撐端面及抵觸端面高于定位邊框， 支撐腳任意一端與底座頂角貼合，且該端為連接端，支撐腳的另一端為定位端，連接端與定位端之間構(gòu)成有活動開口，連接端及定位端均呈半圓狀，活動開口內(nèi)設(shè)有與底座固定的加強(qiáng)塊，加強(qiáng)塊的外壁與活動開口的內(nèi)壁之間填充有減震體，支撐腳的兩側(cè)外壁上設(shè)有加強(qiáng)槽，加強(qiáng)槽內(nèi)的對應(yīng)兩側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有定位孔， 抵觸件任意一端與定位邊框連接，抵觸件上相對于抵觸端面的一端面與底座連接，該與底座連接的端面的寬度大于抵觸端面的寬度，且與抵觸端面之間構(gòu)成的側(cè)壁呈斜面狀。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路錐，其特征是:所述減震體為海綿墊，該海綿墊外壁呈波浪形，且海綿墊上成型有若干顆粒狀凸起。
【文檔編號】E01F9/654GK205711833SQ201620368515
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月27日
【發(fā)明人】吳章強(qiáng), 吳海會, 吳昌秀, 吳國明
【申請人】浙江嘉宬科技有限公司