路錐分離裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及道路養(yǎng)護(hù)工程車輛，具體地說是一種路錐分離裝置，包括基座，所述基座上固定有升降氣缸，升降氣缸的活塞桿從基座頂板中伸出，并在升降氣缸活塞桿端部固定連接升降臺(tái)，移動(dòng)滑臺(tái)設(shè)置于所述升降臺(tái)上，移動(dòng)滑臺(tái)上表面設(shè)置有托架，在所述托架上設(shè)置有若干列定置爪，在每列定置爪外側(cè)均設(shè)有一個(gè)分離爪，在移動(dòng)滑臺(tái)底部固定有分離驅(qū)動(dòng)氣缸，分離驅(qū)動(dòng)氣缸活塞桿端部與分離爪固定連接。本實(shí)用新型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單、合理，通過在緊密設(shè)置的套筒底部設(shè)置分離裝置，可以有效方便地實(shí)現(xiàn)路錐分離作業(yè)。通過一個(gè)升降平臺(tái)及水平方向的移動(dòng)滑臺(tái)來實(shí)現(xiàn)分離爪在豎直方向與水平方向的移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)路錐分離的目的。
【專利說明】路錐分離裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及道路養(yǎng)護(hù)工程車輛，具體地說是一種路錐分離裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 在進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，為了保障養(yǎng)路工人的人身安全，需要將路面進(jìn)行暫時(shí)性 封閉。最近幾年，面世的道路養(yǎng)護(hù)路錐收放車實(shí)現(xiàn)了路錐布放及收取的自動(dòng)化作業(yè)。在進(jìn) 行路錐布放時(shí)，首先要將路錐車上緊密套置的路錐實(shí)現(xiàn)分離。目前，市面上常見的路錐車用 路錐分離裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通常是在車體內(nèi)部對(duì)應(yīng)于路錐上方設(shè)置氣動(dòng)或液壓裝置來實(shí)現(xiàn)將 緊密套置的路錐進(jìn)行分離，動(dòng)作較為復(fù)雜。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型針對(duì)上述問題，提供一種路錐分離裝置，采用該裝置能快速方便地將 緊密套置的路錐進(jìn)行分離作業(yè)。
[0004] 按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種路錐分離裝置，其特征是：包括基座，所述基座 上固定有升降氣缸，升降氣缸的活塞桿從基座頂板中伸出，并在升降氣缸活塞桿端部固定 連接升降臺(tái)，移動(dòng)滑臺(tái)設(shè)置于所述升降臺(tái)上，移動(dòng)滑臺(tái)上表面設(shè)置有托架，在所述托架上設(shè) 置有若干列定置爪，在每列定置爪外側(cè)均設(shè)有一個(gè)分離爪，在移動(dòng)滑臺(tái)底部固定有分離驅(qū) 動(dòng)氣缸，分離驅(qū)動(dòng)氣缸活塞桿端部與分離爪固定連接。
[0005] 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述托架底部固定有滑臺(tái)驅(qū)動(dòng)氣缸，所述滑臺(tái)驅(qū) 動(dòng)氣缸活塞桿端與移動(dòng)滑臺(tái)底部凸起座相連接。
[0006] 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述分離爪包括左爪、右爪。
[0007] 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述托架形成槽孔，分離爪在工作時(shí)在所述槽孔 中來回移動(dòng)。
[0008] 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述升降臺(tái)底部四角分別固定有一個(gè)導(dǎo)向支撐 桿。
[0009] 本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于：本實(shí)用新型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單、合理，通過在緊密設(shè)置的 套筒底部設(shè)置分離裝置，可以有效方便地實(shí)現(xiàn)路錐分離作業(yè)。通過一個(gè)升降平臺(tái)及水平方 向的移動(dòng)滑臺(tái)來實(shí)現(xiàn)分離爪在豎直方向與水平方向的移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)路錐分離的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 圖2為圖1的左視圖。
[0012] 圖3為定置爪與分離爪的結(jié)構(gòu)視圖。
[0013] 圖4為分離爪的結(jié)構(gòu)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的說明。
[0015] 圖廣4中，包括基座1、定置爪2、分離爪3、左爪3. 1、右爪3. 2、托架4、移動(dòng)滑臺(tái)5、 升降臺(tái)6、滑臺(tái)驅(qū)動(dòng)氣缸7、升降氣缸8、分離驅(qū)動(dòng)氣缸9、槽孔10等。
[0016] 如圖廣4所示，本實(shí)用新型是一種路錐分離裝置，包括基座1，所述基座1上固定有 升降氣缸8，升降氣缸8的活塞桿從基座1頂板中伸出，并在升降氣缸8活塞桿端部固定連 接升降臺(tái)6，移動(dòng)滑臺(tái)5設(shè)置于所述升降臺(tái)6上，移動(dòng)滑臺(tái)5上表面設(shè)置有托架4，在所述托 架4上設(shè)置有若干列定置爪2，在每列定置爪2外側(cè)均設(shè)有一個(gè)分離爪3，在移動(dòng)滑臺(tái)5底 部固定有分離驅(qū)動(dòng)氣缸9，分離驅(qū)動(dòng)氣缸9活塞桿端部與分離爪3固定連接。
[0017] 所述托架4底部固定有滑臺(tái)驅(qū)動(dòng)氣缸7，所述滑臺(tái)驅(qū)動(dòng)氣缸7活塞桿端與移動(dòng)滑臺(tái) 5底部凸起座相連接。
[0018] 所述分離爪3包括左爪3. 1、右爪3. 2。
[0019] 所述托架4形成槽孔10，分離爪3在工作時(shí)在所述槽孔10中來回移動(dòng)。
[0020] 所述升降臺(tái)6底部四角分別固定有一個(gè)導(dǎo)向支撐桿。
[0021] 本實(shí)用新型的工作過程如下：本實(shí)用新型在工作時(shí)，托架4固定于路錐車車廂中， 移動(dòng)滑臺(tái)5滑動(dòng)設(shè)置于托架4底部，定置爪2固定于托架4上，托架4上形成槽孔10，以便 于分離爪3來回移動(dòng)過程中將路錐分離，定置爪2底部空置形成槽孔10 ;套裝好的路錐放 置于托架4上，路錐邊緣通過定置爪2限位固定。在分離路錐時(shí)，由升降氣缸8帶動(dòng)升降臺(tái) 6及移動(dòng)滑臺(tái)5作上升運(yùn)動(dòng)，待升降臺(tái)6及移動(dòng)滑臺(tái)5上升到預(yù)定位置后，由滑臺(tái)驅(qū)動(dòng)氣缸 7推動(dòng)移動(dòng)滑臺(tái)5水平向前移動(dòng)，待移動(dòng)滑臺(tái)5移動(dòng)至合適位置后，分離驅(qū)動(dòng)氣缸9帶動(dòng)分 離爪3作水平運(yùn)動(dòng)，分離爪3在運(yùn)動(dòng)過程中實(shí)現(xiàn)分離路錐的目的。
【權(quán)利要求】
1. 一種路錐分離裝置，其特征是：包括基座（1)，所述基座（1)上固定有升降氣缸（8)， 升降氣缸（8)的活塞桿從基座（1)頂板中伸出，并在升降氣缸（8)活塞桿端部固定連接升降 臺(tái)（6)，移動(dòng)滑臺(tái)（5)設(shè)置于所述升降臺(tái)（6)上，移動(dòng)滑臺(tái)（5)上表面設(shè)置有托架（4)，在所 述托架（4)上設(shè)置有若干列定置爪（2)，在每列定置爪（2)外側(cè)均設(shè)有一個(gè)分離爪（3)，在移 動(dòng)滑臺(tái)（5)底部固定有分離驅(qū)動(dòng)氣缸（9)，分離驅(qū)動(dòng)氣缸（9)活塞桿端部與分離爪（3)固定 連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的路錐分離裝置，其特征是：所述托架（4)底部固定有滑臺(tái)驅(qū)動(dòng) 氣缸（7)，所述滑臺(tái)驅(qū)動(dòng)氣缸（7)活塞桿端與移動(dòng)滑臺(tái)（5)底部凸起座相連接。
3.按照權(quán)利要求1所述的路錐分離裝置，其特征是：所述分離爪（3)包括左爪（3. 1)、 右爪（3. 2)。
4.按照權(quán)利要求3所述的路錐分離裝置，其特征是：所述托架（4)形成槽孔（10)，分離 爪（3)在工作時(shí)在所述槽孔（10)中來回移動(dòng)。
5.按照權(quán)利要求1所述的路錐分離裝置，其特征是：所述升降臺(tái)（6)底部四角分別固定 有一個(gè)導(dǎo)向支撐桿。
【文檔編號(hào)】E01F9/014GK204023440SQ201420484102
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月26日
【發(fā)明者】李健 申請(qǐng)人:無錫友鵬汽車服務(wù)有限公司