公路橋梁減隔震支座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于橋梁支座【技術(shù)領(lǐng)域】，公開了一種公路橋梁減隔震支座。其主要技術(shù)特征為：包括上座板和下座板，所述上座板的底部設(shè)置有外側(cè)擋條和與下座板相匹配的內(nèi)側(cè)擋條，外側(cè)擋條和內(nèi)側(cè)擋條之間設(shè)置有阻尼裝置，支撐阻尼裝置的托板通過固定螺栓設(shè)置在外側(cè)擋條底部，內(nèi)側(cè)擋條通過剪斷螺栓與上座板相固定，所述的內(nèi)側(cè)擋條與上座板間設(shè)置有防脫落油絲繩。本實(shí)用新型所提供的公路橋梁減隔震支座，將內(nèi)側(cè)擋條通過剪斷螺栓與上座板相固定，并在外側(cè)擋條和內(nèi)側(cè)擋條之間設(shè)置阻尼裝置，從而地震時(shí)自身能產(chǎn)生阻尼，地震后能自動(dòng)復(fù)位。而內(nèi)側(cè)擋條與上座板間設(shè)置有防脫落油絲繩，防止內(nèi)側(cè)擋條脫落。
【專利說明】公路橋梁減隔震支座

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于橋梁支座【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種公路橋梁減隔震支座。

【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)橋梁支座的減隔震產(chǎn)品主要有:高阻尼橡膠支座、鉛芯隔震橡膠支座、雙曲面球型支座、摩擦擺球型支座等幾種產(chǎn)品。高阻尼橡膠支座因主體材料均采用橡膠、因此，存在產(chǎn)品硬度不同，受壓變形不同、造成梁體受力不同的缺陷，同時(shí)存在橡膠老化的缺陷。鉛芯隔震橡膠支座中使用重金屬“鉛”來作為屈服吸能的主要材料，因?yàn)殂U屬于重金屬，因此，存在環(huán)保要求不達(dá)標(biāo)的缺陷。雙曲面球型支座和摩擦擺球型支座其構(gòu)造復(fù)雜，其結(jié)構(gòu)是利用上下曲面的不同而分別進(jìn)行梁體轉(zhuǎn)角和緩解地震力的作用，然而由于上曲面較大且存在較大位移，因此，此類支座上部平面尺寸較大，且支座整體高度和造價(jià)均較高，并存在地震發(fā)生時(shí)，由于上曲面移動(dòng)，造成支座上部梁體升高的缺陷。并且各種支座在地震時(shí)自身不能產(chǎn)生阻尼，地震后不能自動(dòng)復(fù)位。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就是提供一種地震時(shí)自身能產(chǎn)生阻尼，地震后能自動(dòng)復(fù)位的公路橋梁減隔震支座。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:包括上座板和下座板，所述上座板的底部設(shè)置有外側(cè)擋條和與下座板相匹配的內(nèi)側(cè)擋條，外側(cè)擋條和內(nèi)側(cè)擋條之間設(shè)置有阻尼裝置，支撐阻尼裝置的托板通過固定螺栓設(shè)置在外側(cè)擋條底部，內(nèi)側(cè)擋條通過剪斷螺栓與上座板相固定。
[0005]其附加技術(shù)特征為:所述的內(nèi)側(cè)擋條與上座板間設(shè)置有防脫落油絲繩。
[0006]本實(shí)用新型所提供的公路橋梁減隔震支座，將內(nèi)側(cè)擋條通過剪斷螺栓與上座板相固定，當(dāng)?shù)卣鹆Τ^正常梁板剪力后，剪斷螺栓斷裂，同時(shí)發(fā)生側(cè)向移動(dòng)，開始降低地震力造成的上下部結(jié)構(gòu)的牽連阻力，隨著移動(dòng)量的加大，外側(cè)擋條和內(nèi)側(cè)擋條之間的阻尼裝置起到增加阻尼力的作用，并由外側(cè)擋條提供阻尼反力基礎(chǔ)。地震結(jié)束后，外側(cè)擋條和內(nèi)側(cè)擋條之間的阻尼裝置將支座恢復(fù)原位，人工修復(fù)剪斷螺栓及內(nèi)側(cè)擋條，使支座恢復(fù)原功能。本實(shí)用新型所提供的公路橋梁減隔震支座，將內(nèi)側(cè)擋條通過剪斷螺栓與上座板相固定，并在外側(cè)擋條和內(nèi)側(cè)擋條之間設(shè)置阻尼裝置，從而地震時(shí)自身能產(chǎn)生阻尼，地震后能自動(dòng)復(fù)位。而內(nèi)側(cè)擋條與上座板間設(shè)置有防脫落油絲繩，防止內(nèi)側(cè)擋條脫落。根據(jù)需要，阻尼裝置可以為聚氨酯彈簧、彈性弓子板、螺旋彈簧或高阻尼橡膠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型公路橋梁減隔震支座的盆型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為公路橋梁減隔震支座的球型結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型公路橋梁減隔震支座的具體結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型盆型的公路橋梁減隔震支座包括上座板I和下座板2，下座板2為盆式，上座板I和下座板2之間設(shè)置有頂面和底面都為平面的中間鋼襯板3，上座板I的底部設(shè)置有外側(cè)擋條4和與下座板2相匹配的內(nèi)側(cè)擋條5，外側(cè)擋條4和內(nèi)側(cè)擋條5之間設(shè)置有阻尼裝置6，支撐阻尼裝置6的托板7通過固定螺栓8設(shè)置在外側(cè)擋條4底部，內(nèi)側(cè)擋條5通過剪斷螺栓9與上座板I相固定，內(nèi)側(cè)擋條5與上座板I間設(shè)置有防脫落油絲繩10。
[0011]如圖2所示，本實(shí)用新型球型的公路橋梁減隔震支座包括上座板I和下座板2，下座板2頂面為凹球面,上座板I和下座板2之間設(shè)置有頂面為平面、底面為凸球面的中間鋼襯板3，上座板I的底部設(shè)置有外側(cè)擋條4和與下座板2相匹配的內(nèi)側(cè)擋條5，外側(cè)擋條4和內(nèi)側(cè)擋條5之間設(shè)置有阻尼裝置6，支撐阻尼裝置6的托板7通過固定螺栓8設(shè)置在外側(cè)擋條4底部，內(nèi)側(cè)擋條5通過剪斷螺栓9與上座板I相固定，內(nèi)側(cè)擋條5與上座板I間設(shè)置有防脫落油絲繩10。
[0012]本實(shí)用新型所提供的公路橋梁減隔震支座，將內(nèi)側(cè)擋條5通過剪斷螺栓9與上座板I相固定，當(dāng)?shù)卣鹆Τ^正常梁板剪力后，剪斷螺栓9斷裂，同時(shí)發(fā)生側(cè)向移動(dòng)，開始降低地震力造成的上下部結(jié)構(gòu)的牽連阻力，隨著移動(dòng)量的加大，外側(cè)擋條4和內(nèi)側(cè)擋條5之間的阻尼裝置6起到增加阻尼力的作用，并由外側(cè)擋條4提供阻尼反力基礎(chǔ)。地震結(jié)束后，外側(cè)擋條7和內(nèi)側(cè)擋條5之間的阻尼裝置6將支座恢復(fù)原位，人工修復(fù)剪斷螺栓9及內(nèi)側(cè)擋條5，使支座恢復(fù)原功能。而內(nèi)側(cè)擋條5與上座板I間設(shè)置有防脫落油絲繩10，防止內(nèi)側(cè)擋條5脫落。
[0013]本實(shí)用新型所提供的公路橋梁減隔震支座不僅限于上述形式，但不管是采用何種形式，只要結(jié)構(gòu)與本實(shí)用新型相同，都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.公路橋梁減隔震支座，包括上座板和下座板，其特征在于:所述上座板的底部設(shè)置有外側(cè)擋條和與下座板相匹配的內(nèi)側(cè)擋條，外側(cè)擋條和內(nèi)側(cè)擋條之間設(shè)置有阻尼裝置，支撐阻尼裝置的托板通過固定螺栓設(shè)置在外側(cè)擋條底部，內(nèi)側(cè)擋條通過剪斷螺栓與上座板相固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁減隔震支座，其特征在于:所述的內(nèi)側(cè)擋條與上座板間設(shè)置有防脫落油絲繩。
【文檔編號(hào)】E01D19/04GK204000594SQ201420483665
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月26日
【發(fā)明者】張亞如, 李麗 申請(qǐng)人:張亞如, 李麗