本發(fā)明涉及工程機械技術領域，特別是一種具有攪拌及輸送功能的裝載機。

背景技術：

現有的建筑工程中，混凝土被廣泛地應用于各種施工場地；混凝土需要通過攪拌后才能通過混凝土地泵被輸送到相應的施工地點，混凝土地泵是通過管道依靠壓力輸送混凝土的施工設備，它配有特殊的管道，可以將混凝土沿著管道連續(xù)地完成水平輸送和垂直輸送，是現有混凝土輸送設備中比較理想的一種，它將預拌混凝土生產與泵送施工相結合，利用混凝土攪拌運輸車進行中間運轉，可實現混凝土的連續(xù)泵送和澆筑。

但是，商品混凝土的運輸成本較高，時間較長，工作效率較低，嚴重阻礙了工程建設的進度；同時，現有的混凝土地泵一般為獨立的設備，需要一套獨立的動力系統(tǒng)保證其正常運行，但是在小規(guī)模工程或偏僻地點進行工程建設時，裝載機、混凝土地泵分別使用動力系統(tǒng)造成成本高，資源浪費，且不易進行設備的移動，給施工造成可一定的困難。

技術實現要素：

針對上述現有技術存在的問題，本發(fā)明提供一種具有攪拌及輸送功能的裝載機。

一種具有攪拌及輸送功能的裝載機，包括裝載機本體，還包括與裝載機本體連接的混凝土輸送裝置；所述的混凝土輸送裝置包括料斗、與料斗的下端連接的輸送管道、與輸送管道連接的液壓傳動系統(tǒng)；所述的裝載機本體包括車體、液壓動力系統(tǒng)、攪拌系統(tǒng)；所述的車體包括駕駛室、一端與駕駛室連接的大臂。

所述的攪拌系統(tǒng)包括鏟斗、攪拌軸、攪拌鏟；所述的鏟斗通過鏟斗臂軸接于大臂的另一端；所述的鏟斗的相對側壁上設置有用于攪拌軸穿過的通孔；所述的攪拌鏟位于鏟斗的內部；所述的攪拌軸的兩端分別連接有液壓馬達。

所述的液壓動力系統(tǒng)分別與液壓傳動系統(tǒng)及液壓馬達連接；所述的駕駛室中設置有液壓馬達控制按鈕、液壓系統(tǒng)控制按鈕。

作為優(yōu)選，所述的液壓動力系統(tǒng)包括液壓油箱、與液壓油箱連接的液壓泵；所述的液壓泵的出口端分別通過液壓管道與液壓傳動系統(tǒng)及液壓馬達連接；所述的液壓傳動系統(tǒng)及液壓馬達分別通過液壓管道與液壓油箱的入口端連接。

作為優(yōu)選，所述的液壓管道通過液壓快接頭分別與液壓傳動系統(tǒng)及液壓馬達可拆卸連接。

作為優(yōu)選，所述的液壓傳動系統(tǒng)為液壓桿；所述的液壓桿的油缸的入口端設置有與液壓系統(tǒng)控制按鈕連接的供油閥，其出口端設置有液壓系統(tǒng)控制按鈕連接的泄壓閥。

作為優(yōu)選，所述的液壓桿為2個。

作為優(yōu)選，所述的鏟斗的下方設置有下料口；所述的下料口的口徑小于料斗的上口徑。

作為優(yōu)選，所述的下料口的外側設置有與下料口可配合安裝的蓋板；所述的蓋板的一側與下料口的外側鉸接。

作為優(yōu)選，所述的下料口的外側還設置有一端與料斗表面固定連接的支撐桿；所述的支撐桿的另一端連接有蓋板液壓桿；所述的蓋板液壓桿的一端與支撐桿鉸接，其另一端與蓋板的另一側固定連接；所述的蓋板液壓桿通過液壓管道與液壓泵連接；所述的駕駛室中還設置有蓋板控制按鈕。

作為優(yōu)選，所述的液壓泵的出口端通過三通電磁閥與液壓管道連接。

作為優(yōu)選，所述的攪拌鏟包括一端與攪拌軸連接的連接桿、與連接桿的另一端連接的攪拌片；所述的攪拌片與連接桿可拆卸連接；所述的連接桿與攪拌軸焊接。

與現有技術相比，本發(fā)明實現了混凝土的移動、攪拌、輸送一體化，使得在遠離混凝土攪拌站、中小型施工項目及路況不佳混凝土攪拌運輸車無法到達的施工場所可以正常使用混凝土，節(jié)省了建設攪拌站需要的時間及資金，使得工程進展更加順利。

本發(fā)明節(jié)省了混凝土地泵的動力系統(tǒng)，使得混凝土地泵可以方便移動，且節(jié)約了資源和能源；同時，混凝土地泵與車體的可拆卸連接使得本發(fā)明功能更加多樣化，增加了實用性。

本發(fā)明采用液壓馬達與液壓泵的配合使用，解決了現有混凝土工程中對電依賴性大、使用機械多的問題，進一步實現一機多用，有效降低了施工成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖。

圖2為攪拌系統(tǒng)的結構示意圖。

圖3為下料口的結構示意圖。

其中，1-車體，2-混凝土輸送裝置，3-料斗，4-鏟斗，5-攪拌軸，6-下料口，7-鏟斗臂，8-通孔，9-連接桿，10-攪拌片，11-液壓管道，12-液壓傳動系統(tǒng)，13-液壓馬達，14-蓋板，15-支撐桿，16-蓋板液壓桿。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明，本發(fā)明的實施方式包括但不限于下列實施例。

實施例

如圖1所示，一種具有攪拌及輸送功能的裝載機，包括裝載機本體、與裝載機本體連接的混凝土輸送裝置2；混凝土輸送裝置2包括料斗3、與料斗3的下端連接的輸送管道、與輸送管道連接的液壓傳動系統(tǒng)12；裝載機本體包括車體1、液壓動力系統(tǒng)、攪拌系統(tǒng)；車體1包括駕駛室、一端與駕駛室連接的大臂。本實施例中，液壓傳動系統(tǒng)12為液壓桿；液壓桿的油缸的入口端設置有與液壓系統(tǒng)控制按鈕連接的供油閥，其出口端設置有液壓系統(tǒng)控制按鈕連接的泄壓閥；液壓桿為2個。

如圖2所示，攪拌系統(tǒng)包括鏟斗4、攪拌軸5、攪拌鏟；鏟斗4通過鏟斗臂7軸接于大臂的另一端；鏟斗4的相對側壁上設置有用于攪拌軸5穿過的通孔8；攪拌鏟位于鏟斗4的內部；攪拌軸5的兩端分別連接有液壓馬達13。本實施例中，攪拌鏟包括一端與攪拌軸5連接的連接桿9、與連接桿9的另一端連接的攪拌片10；由此可以實現混凝土的攪拌，且可以防止物料沾到鏟斗4的內壁。本實施例中，攪拌片10與連接桿9可拆卸連接，由此可以在攪拌片10磨損時方便進行更換，且可以方便清洗；連接桿9與攪拌軸5焊接，由此使得在混凝土攪拌過程中連接桿9不會掉落或脫落。

鏟斗4的下方設置有下料口6；由此可以在混凝土攪拌完成將混凝土通過下料口6輸送至混凝土輸送裝置2中，實現混凝土輸送的功能；下料口6的口徑小于料斗3的上口徑，由此可以防止混凝土掉落至其他地方，給施工人員造成不便；下料口6的外側設置有與下料口6可配合安裝的蓋板14，由此可以在使用鏟斗4的挖掘、裝載、攪拌等功能時不會造成砂石等物料的掉落；蓋板14的一側與下料口6的外側鉸接。如圖3所示，本實施例中，下料口6的外側還設置有一端與料斗3表面固定連接的支撐桿15；支撐桿15的另一端連接有蓋板液壓桿16；蓋板14液壓桿的一端與支撐桿15鉸接，其另一端與蓋板14的另一側固定連接；蓋板14液壓桿通過液壓管道11與液壓泵連接；駕駛室中還設置有蓋板14控制按鈕。

液壓動力系統(tǒng)分別與液壓傳動系統(tǒng)12及液壓馬達13連接；駕駛室中設置有液壓馬達13控制按鈕、液壓系統(tǒng)控制按鈕。本實施例中，液壓動力系統(tǒng)包括液壓油箱、與液壓油箱連接的液壓泵；液壓泵的出口端分別通過液壓管道11與液壓傳動系統(tǒng)12及液壓馬達13連接，液壓傳動系統(tǒng)12及液壓馬達13分別通過液壓管道11與液壓油箱的入口端連接，由此可以實現液壓油的循環(huán)使用，液壓泵將液壓油推入液壓馬達13、液壓傳動系統(tǒng)12或蓋板14液壓桿中，然后液壓油在作用完成后被通入液壓油箱中，即可完成整個循環(huán)；液壓泵與裝載機本體中的電機連接。

液壓管道11通過液壓快接頭分別與液壓傳動系統(tǒng)12及液壓馬達13可拆卸連接，由此可以在使用混凝土輸送以外的功能時，將混凝土地泵與裝載機本體分離，使得本發(fā)明的實用性增加。

本實施例中，液壓泵的出口端通過三通電磁閥與液壓管道11連接；上述的三通電磁閥、供油閥、泄壓閥分別與電機及液壓馬達13控制按鈕、液壓系統(tǒng)控制按鈕、蓋板14控制按鈕連接。

當使用本發(fā)明的混凝土攪拌功能時，通過鏟斗臂7將鏟斗4旋轉至開口向上，并將下料口6與蓋板14配合安裝，將液壓動力系統(tǒng)與液壓馬達13連接；接著將制成混凝土所需的物料與水加入鏟斗4中，然后通過液壓馬達13控制按鈕，使得電機驅動液壓動力系統(tǒng)，液壓動力系統(tǒng)從液壓油箱中吸入液壓油，形成壓力油排出，送至液壓馬達13中；液壓馬達13將壓力能轉換為機械能，驅動攪拌軸5轉動，從而使得攪拌鏟轉動；由此即可實現混凝土的攪拌。

當使用本發(fā)明的混凝土輸送功能時，將混凝土輸送裝置2安裝至合適的位置，并將裝載機本體放至合適的位置，使得下料口6位于料斗3的上方；接著液壓動力系統(tǒng)與液壓傳動系統(tǒng)12連接，并通過蓋板14控制按鈕打開蓋板，使得攪拌完成的混凝土通過下料口6進入料斗3中；接著通過液壓系統(tǒng)控制按鈕打開液壓傳動系統(tǒng)12，兩個液壓桿的交替推動使得混凝土沿著傳輸管道連續(xù)地水平輸送或垂直輸送至指定地點，方便進行后續(xù)的施工；由此即可完成混凝土的輸送功能。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，實施例用于理解發(fā)明的結構、功能和效果，并不用于限制本發(fā)明的保護范圍。本發(fā)明可以有各種更改和變化，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。