本發(fā)明涉及一種隨動(dòng)輪總成，特別涉及用于等厚度水泥土連續(xù)墻施工的一種鋸鏈?zhǔn)姐姴蹤C(jī)的隨動(dòng)輪總成。

背景技術(shù)：

鋸鏈?zhǔn)姐姴蹤C(jī)作為一種地下基礎(chǔ)施工機(jī)械，它通過(guò)將位于鋸鏈鏈軌節(jié)上裝有刀具和攪拌桿的多節(jié)切割箱逐節(jié)插入地下，驅(qū)動(dòng)安裝于主動(dòng)鏈輪與隨動(dòng)鏈輪之間、并在位于切割箱側(cè)面軌道上裝有含銑削刀具和攪拌桿的鋸鏈，在銑削刀具和攪拌桿隨鋸鏈一邊回轉(zhuǎn)，一邊沿地基作橫向水平移動(dòng)的同時(shí)，由切割箱體內(nèi)噴出水泥漿液、穩(wěn)定液和土壤固化液，使它們與原位置的土壤混合攪拌，形成等厚度水泥地下連續(xù)墻。目前，鋸鏈?zhǔn)姐姴蹤C(jī)用來(lái)建造基礎(chǔ)工程中的支護(hù)結(jié)構(gòu)、截水幕墻、隔離墻基和對(duì)地基加固處理，適用于黏性土、砂土、砂礫、砂石和軟巖等地層。

在現(xiàn)有技術(shù)中，鋸鏈?zhǔn)姐姴蹤C(jī)在進(jìn)行等厚度水泥土連續(xù)墻施工時(shí)，固裝于其下部切割箱的隨動(dòng)鏈輪總成始終在地下槽體內(nèi)運(yùn)行作業(yè)，處于水泥漿液、切削液、固化液和沙土的侵襲和包圍之中，其潤(rùn)滑和密封問(wèn)題一直是比較難解決的技術(shù)難題，通常采用O型密封圈與油封相結(jié)合的密封方式已經(jīng)不能保證鋸鏈?zhǔn)姐姴蹤C(jī)的施工作業(yè)，由于O型密封圈和油封極易受切削夜、固化液的腐蝕侵害，出現(xiàn)過(guò)早老化和破損，降低密封性能，從而引起水泥漿液、切削夜和固化液等腐蝕性物質(zhì)傾入隨動(dòng)鏈輪總成的內(nèi)腔，造成支承于隨動(dòng)軸軸頸上的滾動(dòng)軸承出現(xiàn)過(guò)早磨損而失效損壞，大大降低了設(shè)備施工效率，增加設(shè)備的維修和保養(yǎng)成本，影響等厚度水泥土連續(xù)墻施工質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種有效提高隨動(dòng)輪總成中滾動(dòng)軸承的密封潤(rùn)滑性能、確保設(shè)備工作穩(wěn)定以及作業(yè)效率高的鋸鏈?zhǔn)姐姴蹤C(jī)的隨動(dòng)輪總成。

本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種鋸鏈?zhǔn)姐姴蹤C(jī)的隨動(dòng)輪總成，包括：

輪架，包括上部結(jié)構(gòu)體、下部筒體、接油塊和具有內(nèi)環(huán)槽和外凹槽的圓圓封板；

隨動(dòng)輪，包括內(nèi)圈、圍繞內(nèi)圈外壁設(shè)置的外圈和將內(nèi)圈分割成左右二端的臺(tái)階孔的凸出環(huán)；

隨動(dòng)軸，具有第一軸頸、第二軸頸和二端外螺紋；

壓蓋，具有端面凹槽和內(nèi)槽；

滾動(dòng)軸承、油封以及圈板；

其特征在于：

所述輪架有二個(gè)，它們沿隨動(dòng)輪的軸向方向?qū)ΨQ設(shè)置在其左右兩側(cè)；所述隨動(dòng)輪的內(nèi)圈的左右二端的臺(tái)階孔內(nèi)分別安裝滾動(dòng)軸承的外圈，而滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈固裝并支承于隨動(dòng)軸的二個(gè)第一軸頸上；所述圈板分別固裝在隨動(dòng)輪的內(nèi)圈的左右兩端面，其向外一側(cè)具有臺(tái)階孔；所述壓蓋內(nèi)孔設(shè)有內(nèi)槽，內(nèi)側(cè)面設(shè)有與圈板臺(tái)階孔相對(duì)的端面凹槽，所述壓蓋通過(guò)內(nèi)槽中安裝第一O型圈后分別套裝于隨動(dòng)軸的二個(gè)第二軸頸上，并通過(guò)圓螺母擰裝在隨動(dòng)軸二端的外螺紋后予以固定；所述油封安裝在圈板的臺(tái)階孔和壓蓋的端面凹槽中，并且按其寬度在臺(tái)階孔和端面凹槽中各占一半；所述輪架的下部筒體的內(nèi)孔具有筒體內(nèi)環(huán)槽，其內(nèi)安裝二個(gè)唇形油封和位于唇形油封之間的導(dǎo)油環(huán)；所述二個(gè)輪架分別通過(guò)下部筒體套裝于隨動(dòng)輪的內(nèi)圈的左右二個(gè)外周面上，并分別用螺釘與壓蓋固裝；

所述接油塊位于上部結(jié)構(gòu)體的上端面中部，并通過(guò)下部焊接在下部筒體的外圈的外周面上，所述接油塊設(shè)有互為平行的二個(gè)第一下油道和一個(gè)第二下油道，這些下油道的端口均具有環(huán)槽，這些環(huán)槽內(nèi)安裝第二O型圈；此外，所述第一下油道的下端連接第一堵頭和壓注油杯，所述第二下油道的下端連接第二堵頭；所述圓封板的內(nèi)側(cè)面具有內(nèi)環(huán)槽，其內(nèi)安裝第三O型圈；所述圓封板的外圓上設(shè)有密封槽，其內(nèi)安裝密封套；所述圓封板固裝于輪架的下部筒體的外端面；所述壓蓋設(shè)有通孔，其端部設(shè)有第三堵頭；所述接油塊的上平面與所述上部結(jié)構(gòu)體的上端面在一個(gè)水平面上；

所述下部筒體的外圈內(nèi)壁、隨動(dòng)輪的內(nèi)圈外壁之間的環(huán)形空間為第一密封腔，通過(guò)下部筒體的外圈內(nèi)部的橫油道與所述第二下油道連通，注入壓力潤(rùn)滑脂；

所述壓蓋、圈板、滾軸軸承和隨動(dòng)軸之間的環(huán)形空間為第二密封腔，通過(guò)壓蓋上的通孔注入壓力潤(rùn)滑脂；

所述壓蓋、隨動(dòng)軸端部、圓封板和下部筒體之間的環(huán)形空間為第三密封腔，通過(guò)下部筒體的外圈內(nèi)部的橫油道與所述第一下油道連通，注入壓力潤(rùn)滑脂；

所述下部筒體的外圈內(nèi)壁、圈板、壓蓋和隨動(dòng)輪的內(nèi)圈端面之間的環(huán)形空間為第四密封腔，安裝油封和圈板時(shí)注入壓力潤(rùn)滑脂；

所述壓蓋與圈板在所述隨動(dòng)輪軸向方向的相對(duì)表面間距S=1.2～1.8mm。

本發(fā)明可以是，所述位于隨動(dòng)輪左右二側(cè)的二個(gè)輪架的上端面互相平行、且與隨動(dòng)輪中心的垂直距離保持相同。

所述密封套采用一定硬度和彈性的橡膠或聚氨酯材料制成，具有密封性好、抗磨損和耐腐蝕作用。

本發(fā)明還可以是，所述壓力潤(rùn)滑脂為具有耐磨、防水、抗氧化和密封性能良好的2號(hào)通用鋰基脂、3號(hào)通用鋰基脂或汽車通用鋰基脂。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明鋸鏈?zhǔn)姐姴蹤C(jī)的隨動(dòng)輪總成結(jié)構(gòu)圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1中A-A向剖視圖；

圖4是圖2中B-B向剖視圖；

圖5是圖3中C-C向剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明銑槽機(jī)前端切割箱作進(jìn)一步的說(shuō)明。

一種鋸鏈?zhǔn)姐姴蹤C(jī)的隨動(dòng)輪總成，包括：輪架1，包括上部結(jié)構(gòu)體11、下部筒體12、接油塊15和具有內(nèi)環(huán)槽141和外凹槽143的圓圓封板14；隨動(dòng)輪2，包括內(nèi)圈21、圍繞內(nèi)圈外壁設(shè)置的外圈和將內(nèi)圈分割成左右二端的臺(tái)階孔211的凸出環(huán)；隨動(dòng)軸3，具有第一軸頸31、第二軸頸32和二端外螺紋33；壓蓋6，具有端面凹槽61和內(nèi)槽62；滾動(dòng)軸承4、油封7以及圈板8；其中，所述輪架1有二個(gè)，它們沿隨動(dòng)輪2的軸向方向?qū)ΨQ設(shè)置在其左右兩側(cè)；所述位于隨動(dòng)輪2左右二側(cè)的二個(gè)輪架1的上端面互相平行、且與隨動(dòng)輪2中心的垂直距離保持相同；所述隨動(dòng)輪2的內(nèi)圈21的左右二端的臺(tái)階孔211內(nèi)分別安裝滾動(dòng)軸承4的外圈，而滾動(dòng)軸承4的內(nèi)圈固裝并支承于隨動(dòng)軸3的二個(gè)第一軸頸31上；所述圈板8分別固裝在隨動(dòng)輪2的內(nèi)圈21的左右兩端面，其向外一側(cè)具有臺(tái)階孔；所述壓蓋6內(nèi)孔設(shè)有內(nèi)槽62，內(nèi)側(cè)面設(shè)有與圈板8階狀孔的臺(tái)階部相對(duì)的端面凹槽61，所述壓蓋6通過(guò)內(nèi)槽62中安裝第一O型圈621后分別套裝于隨動(dòng)軸3的二個(gè)第二軸頸32上，并通過(guò)圓螺母39擰裝在隨動(dòng)軸3二端的外螺紋33后予以固定；所述油封7安裝在圈板8的臺(tái)階孔和壓蓋6的端面凹槽61中，并且按其寬度在臺(tái)階孔和端面凹槽61中各占一半；所述輪架1的下部筒體12的內(nèi)孔具有筒體內(nèi)環(huán)槽121，其內(nèi)安裝二個(gè)唇形油封1211和位于唇形油封1211之間的導(dǎo)油環(huán)1212；所述二個(gè)輪架1分別套裝于隨動(dòng)輪2的內(nèi)圈21的左右二個(gè)外圓上，并分別用螺釘與壓蓋6固裝；所述接油塊15位于上部結(jié)構(gòu)體11的上端面111中部，其下部焊接在下部筒體12的外圈122的外壁上，所述接油塊15設(shè)有互為平行的二個(gè)第一下油道151和一個(gè)第二下油道152，這些下油道的端口均具有環(huán)槽150，其內(nèi)安裝第二O型圈1501；此外，所述第一下油道151的下端連接第一堵頭1511和壓注油杯1512，所述第二下油道152的下端連接第二堵頭1521；所述圓圓封板14的內(nèi)側(cè)面具有內(nèi)環(huán)槽（141），其內(nèi)安裝第三O型圈142；所述圓封板14的外圓上設(shè)有密封槽143，其內(nèi)安裝密封套144，該密封套144采用一定硬度和彈性的橡膠或聚氨酯材料制成，具有密封性好、抗磨損和耐腐蝕作用；所述圓封板14固裝于輪架1的下部筒體12的外端面；所述壓蓋6設(shè)有通孔62，其端部設(shè)有第三堵頭63；所述接油塊15的上平面與所述上部結(jié)構(gòu)體11的上端面在一個(gè)水平面上；所述壓蓋6與圈板8在所述隨動(dòng)輪2軸向方向的相對(duì)表面間距S=1.2～1.8mm；

所述下部筒體12的外圈122內(nèi)壁、隨動(dòng)輪2的內(nèi)圈21外壁之間的環(huán)形空間為第一密封腔91，通過(guò)下部筒體12的外圈122內(nèi)部的橫油道123與所述第二下油道152連通，注入壓力潤(rùn)滑脂369；所述壓蓋6、圈板8、滾軸軸承4和隨動(dòng)軸3之間的環(huán)形空間為第二密封腔92，通過(guò)壓蓋6上的通孔62注入壓力潤(rùn)滑脂369；所述壓蓋6、隨動(dòng)軸3端部、圓封板14和下部筒體12之間的環(huán)形空間為第三密封腔93，通過(guò)下部筒體12的外圈122內(nèi)部的橫油道123與所述第一下油道151連通，注入壓力潤(rùn)滑脂；所述下部筒體12的外圈122內(nèi)壁、圈板8、壓蓋6和隨動(dòng)輪2的內(nèi)圈21端面之間的環(huán)形空間為第四密封腔94，安裝油封7以及圈板8時(shí)注入壓力潤(rùn)滑脂；所述壓力潤(rùn)滑脂369為具有耐磨、防水、抗氧化和密封性能良好的2號(hào)通用鋰基脂、3號(hào)通用鋰基脂或汽車通用鋰基脂。

當(dāng)鋸鏈?zhǔn)姐姴蹤C(jī)的下部切割箱與隨動(dòng)輪總成連接時(shí)，將左右二個(gè)輪架1的上端面的接油塊15處的二個(gè)第一下油道151和一個(gè)第二下油道152端口環(huán)槽150內(nèi)分別安裝第二O型圈1501，這些下油道分別與下部切割箱的油道對(duì)齊后，利用緊固螺栓將左右二個(gè)輪架1固裝于下部切割箱的下端，從而完成鋸鏈?zhǔn)姐姴蹤C(jī)前端切割箱的組裝。

當(dāng)采用鋸鏈?zhǔn)姐姴蹤C(jī)建造基礎(chǔ)工程中的支護(hù)結(jié)構(gòu)、截水幕墻、隔離墻基和地基加固處理，將組裝完成的前端切割箱放入預(yù)制的預(yù)設(shè)溝槽內(nèi)完成與其他標(biāo)準(zhǔn)切割箱單元的對(duì)接安裝，并將位于各個(gè)切割箱二側(cè)的含銑削刀具和攪拌桿的鋸鏈連接妥當(dāng)后；啟動(dòng)鋸鏈?zhǔn)姐姴蹤C(jī)，隨之將鋸鏈?zhǔn)姐姴蹤C(jī)的切割箱從預(yù)設(shè)溝槽內(nèi)提起，橫向移動(dòng)鋸鏈?zhǔn)姐姴蹤C(jī)至施工位置，起動(dòng)鋸鏈的驅(qū)動(dòng)鏈輪，放下組裝完成的下部切割箱和各個(gè)切割箱單元，當(dāng)鋸鏈在驅(qū)動(dòng)輪和隨動(dòng)輪之間往復(fù)上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，位于鋸鏈上的銑削刀具和攪拌桿一邊進(jìn)行原土銑削、一邊進(jìn)行攪拌，而位于下部切割箱內(nèi)腔的一組氣管、一組漿管通過(guò)下部切割箱的兩側(cè)面下端的噴頭以多個(gè)角度向土壤噴射高壓空氣和固化液和切削液，高壓空氣能有效提高排土效率，固化液主要材料為水泥，可以使混合的稀泥漿固化形成地下連續(xù)墻體；而切削液由水、膨潤(rùn)土等混合而成為的懸浮狀液體，能促使切削下來(lái)的土砂渣石加速流動(dòng)，提高地下連續(xù)墻的施工質(zhì)量。在以上施工中，位于下部切割箱內(nèi)腔的潤(rùn)滑油管與標(biāo)準(zhǔn)切割箱單元內(nèi)設(shè)置的潤(rùn)滑油管連通后，通過(guò)潤(rùn)滑油泵向位于鋸鏈?zhǔn)姐姴蹤C(jī)銑削機(jī)構(gòu)處設(shè)置的潤(rùn)滑油加注口注入壓力潤(rùn)滑脂，經(jīng)過(guò)下部切割箱內(nèi)腔的分配閥、前后二側(cè)的三組潤(rùn)滑油管向左右二個(gè)輪架1內(nèi)設(shè)置的二個(gè)第一下油道151和一個(gè)第二下油道152及橫油道123對(duì)第一密封艙91和第三密封艙93加注壓力潤(rùn)滑脂，而第二密封艙92通過(guò)輪架1內(nèi)的壓蓋6端面的通孔62注入壓力潤(rùn)滑脂，該壓力潤(rùn)滑脂具有耐磨、防水、抗氧化和密封性能好的特性，能有效隔離槽體內(nèi)泥漿、灰沙和水分，從而保障隨動(dòng)輪總成的密封性能，并借助于油封7的作用使軸承4始終處于密封的工作環(huán)境。為確保隨動(dòng)輪的密封性能和工作穩(wěn)定，需要在施工過(guò)程中及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充加注，一般每2～3小時(shí)進(jìn)行潤(rùn)滑脂的填補(bǔ)加注，以確保各個(gè)密封艙充滿壓力潤(rùn)滑脂和壓力平衡；能有效提高本發(fā)明鋸鏈?zhǔn)姐姴蹤C(jī)隨動(dòng)輪總成的密封和隔水性能，良好抵御地下水、固化液和切削液的侵入，確保設(shè)備工作穩(wěn)定性，延長(zhǎng)使用壽命，大大提高作業(yè)效率，并顯著降低設(shè)備的保養(yǎng)和維修費(fèi)用。