技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型涉及臨時(shí)路面系統(tǒng)與混凝土支撐合設(shè)的地鐵車站半幅鋪蓋結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有結(jié)構(gòu)中首道支撐位置會(huì)下移，無(wú)支撐開(kāi)挖深度較大，對(duì)基坑施工中控制地層變形不利。本實(shí)用新型于地基內(nèi)兩側(cè)施做圍護(hù)樁，之間施做臨時(shí)立柱；圍護(hù)樁頂部設(shè)置縱向的冠梁，臨時(shí)立柱頂部設(shè)置縱向的連系梁，鋪蓋側(cè)的冠梁頂部和連系梁頂部均設(shè)置有上凸節(jié)點(diǎn)；鋪蓋側(cè)的臨時(shí)立柱和圍護(hù)樁頂部設(shè)置軍便梁，龍門吊側(cè)圍護(hù)樁頂?shù)墓诹?、連系梁頂?shù)纳贤构?jié)點(diǎn)和鋪蓋側(cè)冠梁頂?shù)纳贤构?jié)點(diǎn)之間施做橫向的首道混凝土支撐。本實(shí)用新型混凝土撐不單獨(dú)占用豎向空間，與臨時(shí)路面系統(tǒng)同層合設(shè)，減小路面坡差，在地鐵車站半幅鋪蓋設(shè)計(jì)中是比較經(jīng)濟(jì)適用的，施工簡(jiǎn)單，后期路面坡差改造量小。

技術(shù)研發(fā)人員：楊開(kāi)屏;梁涵;蔣清國(guó);王立新;王俊;侯勉望;李科龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
文檔號(hào)碼：201620772897
技術(shù)研發(fā)日：2016.07.22
技術(shù)公布日：2017.01.11