本發(fā)明涉及建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤指一種升降裝置中附著基礎(chǔ)的支撐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在建筑施工中，為了方便施工人員和材料的運輸，一般采用在建筑結(jié)構(gòu)主體的外側(cè)設(shè)置升降機，升降機通過附墻裝置連接至建筑結(jié)構(gòu)主體。該升降機附著的建筑結(jié)構(gòu)主體屬于規(guī)則形結(jié)構(gòu)，在建筑結(jié)構(gòu)主體上設(shè)置預(yù)埋件，然后附墻裝置與預(yù)埋件焊接固定，這樣就安裝好了升降機。對于像異形斷面，即不規(guī)則的結(jié)構(gòu)或者傾斜的崖壁，升降機的附墻裝置由于附墻長度有限無法附著于該異形斷面，使得在異形斷面處使用升降機成為問題。為在異形斷面處使用升降機采用了升降裝置，但是對于升降裝置中附著基礎(chǔ)的支撐牢固又成為需要解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種升降裝置中附著基礎(chǔ)的支撐結(jié)構(gòu)，解決升降裝置中附著基礎(chǔ)的支撐牢固的問題。

實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是：

本發(fā)明一種升降裝置中附著基礎(chǔ)的支撐結(jié)構(gòu)，升降裝置包括附著基礎(chǔ)、升降機以及鋼平臺，

所述附著基礎(chǔ)立設(shè)于異形斷面的側(cè)部并與所述異形斷面支撐連接；

所述升降機包括塔柱和沿所述塔柱上下運動的電梯，所述塔柱立設(shè)于所述附著基礎(chǔ)的側(cè)部并與所述附著基礎(chǔ)支撐連接；

所述鋼平臺搭設(shè)于所述附著基礎(chǔ)與所述異形斷面的頂部之間；所述附著基礎(chǔ)的頂部處四周外壁設(shè)有補強板，所述附著基礎(chǔ)之上鋪設(shè)支撐鋼板，所述支撐鋼板和所述補強板之間設(shè)有多個加勁板；所述異形斷面的頂部設(shè)有預(yù)埋鋼板；所述預(yù)埋鋼板和所述支撐鋼板上架設(shè)有鋼梁；所述鋼梁之上鋪設(shè)有平臺鋼板形成所述鋼平臺；

所述支撐結(jié)構(gòu)包括附墻裝置，所述附墻裝置支撐連接于所述附著基礎(chǔ)和所述異形斷面之間，所述附墻裝置包括第一支撐管和第二支撐管，所述第一支撐管和所述第二支撐管的一端固定于所述附著基礎(chǔ)上，另一端相遠離地連接于所述異形斷面。

采用附墻裝置支撐連接附著基礎(chǔ)與異形斷面，為附著基礎(chǔ)提供了穩(wěn)定的支撐，通過第一支撐管和第二支撐管于異形斷面上的端部相遠離的設(shè)置，起到了牢固的支撐作用。采用在異形斷面處支撐設(shè)置附著基礎(chǔ)，利用該附著基礎(chǔ)為升降機提供附著基礎(chǔ)，使得升降機可以應(yīng)用于異形斷面，為異形斷面提供運輸服務(wù)。

本發(fā)明升降裝置中附著基礎(chǔ)的支撐結(jié)構(gòu)的進一步改進在于，所述異形斷面于與所述附墻裝置連接的連接處錨固有多個錨固件，多個所述錨固件之上固定有錨固板，所述錨固板上設(shè)有附墻座，所述附墻座與所述附墻裝置的端部固定連接。

附圖說明

圖1為本發(fā)明附著于異形斷面的升降裝置的側(cè)視圖；

圖2為本發(fā)明附著于異形斷面的升降裝置的正視圖；

圖3為本發(fā)明附著于異形斷面的升降裝置中安裝基礎(chǔ)錨固于地面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中錨桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明附著于異形斷面的升降裝置中附著基礎(chǔ)與異形斷面支撐連接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5中錨固件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明附著于異形斷面的升降裝置中附著基礎(chǔ)與附墻件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明附著于異形斷面的升降裝置中附著基礎(chǔ)的頂部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本發(fā)明附著于異形斷面的升降裝置中附著基礎(chǔ)的頂部結(jié)構(gòu)俯視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明。

本發(fā)明提供了一種升降裝置中附著基礎(chǔ)的支撐結(jié)構(gòu)，用于提高附著基礎(chǔ)的支撐穩(wěn)定性，通過設(shè)置第一支撐管和第二支撐管與異形斷面連接的端部相遠離的設(shè)置，起到了牢固支撐的作用。參閱圖1，顯示了本發(fā)明附著于異形斷面的升降裝置的側(cè)視圖。在施工現(xiàn)場需要安裝升降機實現(xiàn)從異形斷面的頂端向底端運輸材料及施工人員，但由于異形斷面傾斜角度大，表面不平整，無法為升降機提供安裝基礎(chǔ)，且升降機的附墻長度有限，無法支撐于異形斷面上。本發(fā)明附著于異形斷面的升降裝置采用設(shè)置支撐于異形斷面的附著基礎(chǔ)，作為安裝升降機的基礎(chǔ)，升降機附著于附著基礎(chǔ)，確保升降機的安裝穩(wěn)固及使用安全。該附著基礎(chǔ)可以為塔吊標準節(jié)、澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)、或者鋼結(jié)構(gòu)立柱等，升降機的塔柱與附著基礎(chǔ)之間采用附墻件連接固定，該附墻件以一定間隔進行設(shè)置，有效保證了塔柱的穩(wěn)固性。另外，為方便升降機的使用，在附著基礎(chǔ)的頂部和異形斷面的頂部之間設(shè)置有鋼平臺，形成人行通道，為施工人員和材料等提供運輸便利。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明附著于異形斷面的升降裝置及方法進行說明。

參閱圖1，顯示了本發(fā)明附著于異形斷面的升降裝置的側(cè)視圖。下面結(jié)合圖1對本發(fā)明附著于異形斷面的升降裝置進行說明。

如圖1所示，本發(fā)明附著于異形斷面的升降裝置，用于將升降機30附著于異形斷面10，該異形斷面10在本實施例中為懸崖壁，該懸崖壁的傾斜角度較大，該懸崖壁的頂和底之間水平距離長達21米。本發(fā)明附著于異形斷面的升降裝置包括附著基礎(chǔ)20和升降機30，附著基礎(chǔ)20立設(shè)于異形斷面10的側(cè)部并與異形斷面10之間支撐連接，升降機30包括塔柱301和沿塔柱301上下運動的電梯302，塔柱301立設(shè)于附著基礎(chǔ)20的側(cè)部并與附著基礎(chǔ)20之間支撐連接。附著基礎(chǔ)20和塔柱301設(shè)于異形斷面10的底部的地面60之上，于地面60處設(shè)有基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)50，該基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)50與地面60之間設(shè)置有錨桿501。附著基礎(chǔ)20與異形斷面10之間通過附墻裝置206實現(xiàn)支撐連接，附著基礎(chǔ)20的頂部和異形斷面10的頂部架設(shè)有鋼平臺40，鋼平臺40的作用為人行通道，將異形斷面頂端的材料運輸至升降機30的電梯302上，由電梯302沿塔柱301向下運動運輸至異形斷面10的底部的地面60處。

附著基礎(chǔ)20可以為塔吊標準節(jié)、澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)、或者鋼結(jié)構(gòu)立柱，在本實施例中，優(yōu)選采用塔吊標準節(jié)，在施工結(jié)束后，該塔吊標準節(jié)方便拆卸，且還可繼續(xù)使用。升降機30的塔柱301上設(shè)有導(dǎo)軌，電梯302安裝于導(dǎo)軌上，沿著導(dǎo)軌上下運動。

參閱圖2，顯示了本發(fā)明附著于異形斷面的升降裝置的正視圖，下面結(jié)合圖2所示，對本發(fā)明附著于異形斷面的升降裝置進行說明。

如圖2所示，作為本發(fā)明的一較佳實施方式，升降裝置包括兩個升降機30，該附著基礎(chǔ)20的兩側(cè)分別設(shè)置一個升降機30。附著基礎(chǔ)20的兩側(cè)均設(shè)有升降機30，使得附著基礎(chǔ)20的受力均衡，確保升降機30和附著基礎(chǔ)20之間的連接穩(wěn)固，確保施工安全。升降機30的塔柱301分別通過附墻件303固定于附著基礎(chǔ)20的一側(cè)，附墻件303實現(xiàn)塔柱302支撐連接于附著基礎(chǔ)20，附著基礎(chǔ)20和塔柱301分別立設(shè)于地面60之上，于地面60處設(shè)置有基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)50，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)50通過錨桿501與地面60實現(xiàn)錨固連接，為附著基礎(chǔ)20和塔柱302提供穩(wěn)固基礎(chǔ)。結(jié)合圖3所示，根據(jù)升降機30和附著基礎(chǔ)20的受力分析計算，設(shè)計滿足支撐要求的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)50，其中附著基礎(chǔ)20的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)50和塔柱302的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)50之間相互錨接，形成一個整體。該基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)50內(nèi)設(shè)有錨桿501，錨桿501一端錨入地面，另一端錨入基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)50內(nèi)部，實現(xiàn)了基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)50與地面60之間錨固穩(wěn)定連接。結(jié)合圖4所示，設(shè)置錨桿501時，先于地面60鉆孔，然后將錨桿501插入鉆孔中并于地面之上露出一段錨固段，向鉆孔內(nèi)注入水泥漿503，在于地面處的錨固段設(shè)置錨固板502，待水泥漿503凝固后，實現(xiàn)了錨桿501的一端錨入地面。錨桿501的錨固段與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)50內(nèi)鋪設(shè)的鋼筋綁扎固定，然后澆筑混凝土形成基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)50時，錨桿501的錨固段就錨入了基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)50內(nèi)。

結(jié)合圖5所示，顯示了本發(fā)明附著于異形斷面的升降裝置中附著基礎(chǔ)與異形斷面支撐連接的結(jié)構(gòu)示意圖。下面結(jié)合圖5，對本發(fā)明附著于異形斷面的升降裝置中附著基礎(chǔ)和異形斷面支撐連接結(jié)構(gòu)進行說明。

如圖5所示，附著基礎(chǔ)20通過附墻裝置206與異形斷面10之間實現(xiàn)支撐連接，該附墻裝置206通過與異形斷面10表面固定的附墻座連接，附墻座設(shè)置于與附墻裝置206連接的附著點，在異形斷面10的附著點處設(shè)置多個錨固件103，結(jié)合圖6所示，錨固的做法為在錨固的位置鉆孔，然后將錨固件103插入后注水泥漿1031進行錨固，該錨固件103于鉆孔的端部設(shè)置錨固板104，在錨固件103和錨固板104的連接處進行焊接，焊縫1041的高度為6mm。該附著點處的多個錨固件103的錨固板104上固定有附墻座，該附墻座與附墻裝置206連接固定。附墻裝置206包括多個支撐鋼管，支撐鋼管斜向支撐于附著基礎(chǔ)20和異形斷面10之間.較佳地，附墻裝置206包括第一支撐管和第二支撐管，第一支撐管的第二支撐管的一端固定于附著基礎(chǔ)20上，另一端相遠離地連接于異形斷面10上的附墻座上，實現(xiàn)了附著基礎(chǔ)20支撐連接于異形斷面10。

參閱圖7所示，顯示了本發(fā)明附著于異形斷面的升降裝置中附著基礎(chǔ)與附墻件的結(jié)構(gòu)示意圖，下面結(jié)合圖7所示，對本發(fā)明附著于異形斷面的升降裝置中附著基礎(chǔ)與附墻件的結(jié)構(gòu)進行說明。

如圖7所示，塔柱301上間隔固定有附墻件303，通過附墻件303固定連接于附著基礎(chǔ)20，附著基礎(chǔ)20對應(yīng)附墻件303的位置設(shè)置固定件204，該固定件204包括兩根型鋼件2042和多根緊固件2041，通過緊固件2041將兩根型鋼件2042緊固于附著基礎(chǔ)20的外側(cè)。型鋼件2042上固定有連接耳板205，該連接耳板205與附墻件303連接固定，實現(xiàn)了通過附墻件303與塔柱301和附著基礎(chǔ)20的固定連接。緊固件2041的兩端設(shè)有螺桿，型鋼件2042上對應(yīng)螺桿開設(shè)有通孔，該緊固件2041兩端的螺桿分別穿設(shè)對應(yīng)型鋼件2042上的通孔，通過螺母螺合緊固，將兩根型鋼件2042拉緊，使得兩根型鋼件2042夾緊固定于附著基礎(chǔ)20的外側(cè)。較佳地，緊固件2041的長度與附著基礎(chǔ)20的長度相同，通過緊固件2041上的螺桿將型鋼件2042螺合緊固時，型鋼件2042緊緊的抵靠于緊固件2041的端部，緊固件2041的端部對兩側(cè)的型鋼件2042起到了一定的支撐作用，該緊固件2041較佳為型鋼件，可以是角鋼，也可以為槽鋼，型鋼件的兩端分別焊接固定有螺桿。型鋼件2042可以為角鋼，可以為槽鋼。

該附墻件303包括條形框3031和梯形框3032，條形框3031一端與梯形框3032通過螺栓緊固連接，條形框3031與梯形框3032的短邊連接，另一端與塔柱301通過螺栓緊固連接。梯形框3032的另一端，也就是梯形框3032的底邊，底邊的兩側(cè)分別固設(shè)有安裝板，該安裝板上通過螺栓緊固有連接桿，連接桿對應(yīng)附著基礎(chǔ)20上的連接耳板205，連接桿與連接耳板對合且通過螺栓緊固連接。塔柱301上每間隔6米至9米設(shè)置一個附墻件303，采用螺栓和銷子將附墻件303分別與連接耳板205以及塔柱301連接起來，為塔柱301提供支撐作用。

參閱圖8，顯示了本發(fā)明中附著基礎(chǔ)的頂部結(jié)構(gòu)示意圖，參閱圖9，顯示了本發(fā)明中附著基礎(chǔ)的頂部結(jié)構(gòu)的俯視圖。下面結(jié)合圖8和圖9，對本發(fā)明中附著基礎(chǔ)的頂部結(jié)構(gòu)進行說明。

如圖8和圖9所示，附著基礎(chǔ)20的頂部處的四周外壁設(shè)有補強板201，該補強板201通過塞焊孔2011焊接于附著基礎(chǔ)20上，相對應(yīng)的補強板201之間設(shè)有螺桿2012，并通過螺桿2012緊固連接，使得相對兩側(cè)的補強板201夾緊附著基礎(chǔ)20。附著基礎(chǔ)20的頂部鋪設(shè)有支撐鋼板202，支撐鋼板202與補強板201之間設(shè)置多個加勁板2013，鋼梁203架設(shè)于支撐鋼板202之上，并與支撐鋼板202焊接固定，該鋼梁203與附著基礎(chǔ)20的連接方式，使得附著基礎(chǔ)20只承受豎向壓力，提供了附著基礎(chǔ)的安全穩(wěn)定性。這樣的連接方法，使得應(yīng)力依次向下擴散傳遞，有效解決連接節(jié)點處產(chǎn)生應(yīng)力破壞的情況。結(jié)合圖1所示，附著基礎(chǔ)20的頂部和異形斷面10的頂部設(shè)置有鋼平臺40，異形斷面10的頂部設(shè)有擋土墻，在該擋土墻中設(shè)置預(yù)埋鋼板，鋼梁203架設(shè)于支撐鋼板202和預(yù)埋鋼板之上，并于鋼梁203的底部分別與支撐鋼板202和預(yù)埋鋼板焊接固定，鋼平臺40包括鋼梁203和平臺鋼板，平臺鋼板鋪設(shè)于鋼梁203之上，并與鋼梁203的連接處焊接固定，通過鋼平臺40連通異形斷面10的頂部與附著基礎(chǔ)20的頂部，形成人行通道。

鋼梁203與附著基礎(chǔ)20的連接方式，相比現(xiàn)有技術(shù)中鋼梁的連接方式，如翼緣焊接或腹板栓接的栓焊混合連接，可以解決現(xiàn)有的鋼梁連接方式存在的如下缺陷：鋼梁對附著基礎(chǔ)不僅產(chǎn)生壓力還會產(chǎn)生彎矩，且連接節(jié)點處容易產(chǎn)生破壞，焊縫或焊點容易斷開、裂通等，存在安全隱患。本發(fā)明為保證施工升降機中附著基礎(chǔ)20與鋼梁203之間的安全穩(wěn)定性，采用鋼梁203與附著基礎(chǔ)20采用搭接的連接方式，使得附著基礎(chǔ)20只承受豎向壓力，提供了附著基礎(chǔ)20以及安裝結(jié)構(gòu)整體的安全穩(wěn)定，同時采取搭接方式通過應(yīng)力的擴散傳遞，有效解決了連接節(jié)點處的應(yīng)力破壞情況。

本發(fā)明附著于異形斷面的升降裝置的有益效果為：

采用升降機附著于附著基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)方式，解決升降機無法支撐于異形斷面的問題，且設(shè)置該結(jié)構(gòu)時，對附著基礎(chǔ)的承載力進行了相應(yīng)計算，滿足施工要求，具有安全保障。通過附著基礎(chǔ)的采用，使得升降機的安裝結(jié)構(gòu)具有簡單易行的特點。

升降機與附著基礎(chǔ)的連接采用附墻件和固定件的配合來實現(xiàn)，附墻件對固定件上的槽鋼施加拉力，固定件上的角鋼設(shè)于兩槽鋼之間對槽鋼起到支撐的作用，可以抵消兩側(cè)的拉力，減小附著基礎(chǔ)受到的拉力，確保附著基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，且附墻件和固定件的連接結(jié)構(gòu)安裝方便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，有效確保了升降機的整體穩(wěn)固性。

附著基礎(chǔ)的頂部和異形斷面的頂部設(shè)有鋼平臺，作為人行通道使用，提供了從斷面頂部至升降機的通道，方便人和貨物的通行。該鋼平臺搭設(shè)于附著基礎(chǔ)和異形斷面的預(yù)埋鋼板之間，分別與附著基礎(chǔ)和預(yù)埋鋼板焊接，該搭設(shè)的方式，使得鋼平臺對附著基礎(chǔ)和預(yù)埋鋼板均只產(chǎn)生壓力，使得附著基礎(chǔ)僅承受壓力，提高了附著基礎(chǔ)的安全穩(wěn)定，同時該壓力通過搭接擴散傳遞，減小對于焊接點的應(yīng)力破壞。

附著基礎(chǔ)與異形斷面之間采用附墻裝置實現(xiàn)支撐連接，通過附墻裝置實現(xiàn)附著基礎(chǔ)的有效支撐，為確保附墻裝置的支撐穩(wěn)固，異形斷面于附著點處設(shè)置了多個錨固件，有效提高了支撐的穩(wěn)固性。

本發(fā)明附著于異形斷面的升降裝置的安裝方法包括：

結(jié)合圖1所示，于地面60上設(shè)置附著基礎(chǔ)20，將附著基礎(chǔ)20支撐連接于異形斷面10；再于附著基礎(chǔ)20的側(cè)部搭設(shè)升降機30，將升降機30的塔柱301立設(shè)于地面60，并支撐連接于附著基礎(chǔ)20，再將升降機30的電梯302安裝于塔柱301的導(dǎo)軌上，使得電梯302可沿著塔柱301上下運動。采用附著基礎(chǔ)依附于異形斷面，解決異形斷面傾斜角度大，無法為升降機直接提供支撐的問題，附著基礎(chǔ)可以為升降機提供良好的支撐基礎(chǔ)，實現(xiàn)升降機的安全運行。

本發(fā)明附著于異形斷面的升降裝置的安裝方法還包括：設(shè)置附著基礎(chǔ)20和塔柱301的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)50，附著基礎(chǔ)20的兩側(cè)分別設(shè)置有塔柱301，該基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)50在設(shè)置之前，需先計算附著基礎(chǔ)20和升降機30的受力情況，根據(jù)受力分析設(shè)計基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)50。下面以附著基礎(chǔ)20采用塔吊標準節(jié)為例，進行受力分析計算：

塔吊標準節(jié)驗算，通過受力分析可知，人貨電梯通過其附墻件所產(chǎn)生的一對力偶扭矩作用于塔吊標準節(jié)，由人貨電梯說明書所提供公式：

$F=\frac{L\×60}{B\×2.05}KN$

在方案中L＝2600，B＝1425，通過計算可得：F＝53.40KN

故該力偶所產(chǎn)生的扭矩T＝F×B，計算可知T＝53.4KN×1.425m＝76.10KN.m。

由于人貨電梯布置于塔吊標準節(jié)兩側(cè)，故人貨電梯對塔吊標準節(jié)所產(chǎn)生的扭矩為：

76.10KN.m×2＝152.20KN.m≤269.3KN.m，在塔吊標準節(jié)的受力范圍內(nèi)，所以塔吊標準節(jié)作為附著基礎(chǔ)支撐兩側(cè)的升降機30滿足要求。

塔吊標準節(jié)基礎(chǔ)分析計算，通過分析可知，人貨電梯僅通過人貨電梯附墻件對塔吊標準節(jié)產(chǎn)生扭矩，且≤T＝269.3KN.m，而人貨電梯額定載重量為2×2000kg，即坑頂平臺上作用于塔吊標準節(jié)上最大力≤4×2000×10＝80KN≤Fv＝511.2KN，故如果塔吊標準節(jié)基礎(chǔ)若滿足TC5610塔吊常規(guī)正常運作時的受力要求，必然也滿足此方案所必須的受力要求。通過計算分析得出，塔吊標準節(jié)基礎(chǔ)尺寸為：4m×4m×1.5m，配筋為：HRB400φ14@150雙層雙向。

升降機基礎(chǔ)承載力計算：吊籠重量：1500×2＝3000kg，圍欄重量：1170kg，導(dǎo)軌架總重(共需40節(jié))：40×170＝6800kg，載重量(雙籠)：2×2000kg，合計：14970kg。

附墻架、動力電纜，電纜導(dǎo)向裝置、鋼絲繩、頭架緊固件等重量約占導(dǎo)軌架總重量的35％計2380kg。取安全系數(shù)為2。

P＝(14970+2380)×0.02＝379.4KN，按以上數(shù)據(jù)，該基礎(chǔ)最大承受壓力需滿足379.4KN。注意：地基所能承載的地耐力仍應(yīng)滿足0.1Mpa。

根據(jù)施工升降機單位所提供說明書可知按承受最大壓力379.4KN所制作的基礎(chǔ)復(fù)核該升降機的要求。由于所計算基礎(chǔ)只需滿足承載壓力要求即可，故該基礎(chǔ)計算模型選取獨立柱下擴展基礎(chǔ)為計算模型進行計算設(shè)計。計算結(jié)果為4m×2.8m×0.5m，配筋為HRB400φ12@150雙層雙向。

通過上述分析可知，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)50包括塔吊標準節(jié)基礎(chǔ)和升降機基礎(chǔ)，該塔吊標準節(jié)基礎(chǔ)尺寸為4m×4m×1.5m，升降機基礎(chǔ)尺寸為4m×2.8m×0.5m。

結(jié)合圖3和圖4所示，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)50的施工方法包括：

測量定位，于設(shè)定位置進行清理；設(shè)置錨桿501錨入地面，并于地面之上預(yù)留錨固段；綁扎鋼筋，并將錨固段與相鄰的鋼筋綁扎固定；設(shè)置模板，澆筑混凝土，形成基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。

綁扎鋼筋施工要求如下，1)配筋為雙向配置；馬蹬鋼筋采用HRB400φ10的鋼筋制作；2)鋼筋保護層厚度50mm，采用石材墊塊，墊塊間距500×500mm，梅花型布置；3)鋼筋不得切斷，在預(yù)埋螺栓處鋼筋間距局部調(diào)整繞過預(yù)留位置；4)人貨電梯基礎(chǔ)與塔吊標準節(jié)基礎(chǔ)鋼筋相互錨接，使基礎(chǔ)構(gòu)成一個整體。

混凝土施工時需注意：1)基礎(chǔ)混凝土：基礎(chǔ)強度等級根據(jù)設(shè)計計算結(jié)構(gòu)，統(tǒng)一選用C35混凝土。2)振搗：砼隨鋪攤隨振搗，木質(zhì)刮杠順坡刮平鐵抹子壓出水光，靠近樓座較遠端高2～3cm。3)養(yǎng)護：立即鋪貼塑料膜保濕養(yǎng)護，并視溫度情況再鋪1～2層保溫草簾被，養(yǎng)護時間為14天。

錨桿501施工中，錨桿孔直徑取錨桿筋體直徑的3倍，但不小于1倍的錨桿筋體加50mm。錨桿筋體插入基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的長度，應(yīng)符合鋼筋的錨固長度要求。錨桿筋體采用熱軋帶肋鋼筋，水泥砂漿強度不宜低于30MPa，細石混凝土強度不低于C30。灌漿前，將錨桿孔清理干凈。在本實施例中，共設(shè)計20根巖石錨桿，錨桿有效長度7.0m和9.0m，其中外側(cè)采用有效長度7.0m的錨桿，內(nèi)部采用有效長度9.0m錨桿，外露長度約1.5m，梅花形對稱布置。

錨桿基礎(chǔ)中單根錨桿所承受的拔力，應(yīng)按下列公式驗算：

$N_{ti}=\frac{F_k+G_k}{n}-\frac{M_{xk}{y}_i}{\Σ{y_i}^2}-\frac{M_{yk}{x}_i}{\Σ{x_i}^2}$

其中：F_k——相應(yīng)于作用的標準組合時，作用在基礎(chǔ)頂面上的豎向力，這里取379.4kN。G_k——基礎(chǔ)自重及其上的土自重，這里取1693.4kN。M_xk、M_yk——按作用的標準組合計算作用在基礎(chǔ)底面形心的力矩值，這里由于所受荷載對稱，且基礎(chǔ)對稱，所以，二者為0，因此所有錨桿受力可認為相同。R_t——單根錨桿抗拔承載力特征值，這里取R_t＝f_k·A＝400000×3.14×0.025²÷4＝196.25kN，R_k——錨桿極限抗拔承載力標準值，這里取R_k＝πd∑q_sk，il_i＝3.1416×0.1×180×7＝398.84kN，帶入公式：

安全系數(shù)為5。

由于因此滿足需要。

錨桿501的設(shè)計概括：選用Φ25的精軋螺紋鋼筋作為錨桿的桿體材料，錨桿孔徑為錨桿Φ100mm，桿體有效長度為7.0m、9.0m，桿體外露長度為1.5m(實際外露長度因考慮到與基礎(chǔ)內(nèi)鋼筋統(tǒng)一綁扎)，錨固劑主要采用水泥砂漿。錨桿按90°設(shè)置。本次人貨梯及塔吊標準節(jié)基礎(chǔ)加固用錨桿施工完畢后，先用螺母與錨墊板固定，待后續(xù)混凝土基礎(chǔ)施工時，錨墊板回收，錨桿桿體與基礎(chǔ)內(nèi)鋼筋統(tǒng)一綁扎固定。

錨桿施工過程：1)鉆機就位，根據(jù)現(xiàn)場施工情況，充分利用現(xiàn)場條件，鉆機安裝要求水平、穩(wěn)固，施鉆過程中應(yīng)隨時檢查。2)鉆進方式，鉆孔采用D100鉆機成孔，鉆孔速度根據(jù)使用鉆機性能和錨固地層嚴格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。3)鉆進過程，對鉆進狀態(tài)(鉆壓、鉆速)等情況作好現(xiàn)場施工記錄。如遇塌孔等不良鉆進現(xiàn)象時，須立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理(灌漿壓力0.3～0.5MPa)，待水泥漿初凝后，重新掃孔鉆進，以確保附著點錨固力滿足要求。4)孔徑孔深，鉆孔孔徑、孔深不小于設(shè)計值，孔口偏差≤±20mm，孔深允許偏差為+200mm。為確保錨桿孔直徑，要求實際使用鉆頭直徑不得小于設(shè)計孔徑。為確保錨桿孔深度，要求實際鉆孔深度大于設(shè)計深度0.1m以上。5)錨桿孔清理，鉆進達到設(shè)計深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆1～2分鐘。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣(風壓0.2～0.4MPa)將孔內(nèi)巖粉清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結(jié)強度。6)錨桿體制作及安裝，本次普通錨桿桿體采用直徑25mm精扎螺紋鋼筋，鉆孔直徑100mm，90°角設(shè)置。普通錨桿沿錨桿軸線方向每隔1.0m設(shè)置一組鋼筋對中支架，保證錨桿的保護層厚度不低于25mm。錨筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施處理。安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認真核對錨孔編號，確認無誤后再用高壓風吹孔，人工緩慢將錨桿體放入孔內(nèi)，用鋼尺量測孔外露出的錨桿長度，計算孔內(nèi)錨桿長度(誤差控制在±50mm范圍內(nèi))，確保錨桿的有效長度。7)注漿，普通錨桿采用全長注漿，注漿時先高速低壓從孔底開始，當水泥砂漿從孔口溢出后，再低速高壓從孔口注漿。如一次注不滿或注漿后產(chǎn)生沉降，補充注漿，直至注滿為止。注漿壓力為0.3～0.5MPa，注漿量不得少于計算量，注漿材料選用P.042.5普通硅酸鹽水泥與細砂料均勻拌制，漿體強度等級為30MPa。注漿壓力、注漿數(shù)量和注漿時間根據(jù)錨固體的體積及錨固地層情況確定。8)安裝錨墊板、封錨，根據(jù)孔口區(qū)域的巖面情況，安裝前預(yù)先鑿除表層的風化巖面，并用砂漿找平。安裝時確保錨墊板與板后找平層接觸密實，必要時采用黃砂充填其間縫隙。錨墊板安裝完成后，安裝墊片、螺母，待注漿體達到強度后擰緊螺母。根據(jù)錨桿鋼筋的直徑Φ25mm精扎螺紋鋼筋，錨墊板的開孔孔徑需滿足能穿過開孔孔洞并能錨固到錨墊板上，本次錨墊板開孔孔徑暫定為Φ30mm；外露錨桿鋼筋需與后續(xù)施工的基礎(chǔ)部位鋼筋統(tǒng)一綁扎牢固。

設(shè)置完基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)50后，于基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)50之上設(shè)置附著基礎(chǔ)20，以附著基礎(chǔ)20采用塔吊標準節(jié)為例進行說明，選用中聯(lián)重科生產(chǎn)的TC5610塔式起重機標準節(jié)作為附著基礎(chǔ)20，為升降機30提供支撐，選用80t的吊車吊裝TC5610，安裝步驟包括，1、將塔吊固定基節(jié)安裝就位于塔吊基礎(chǔ)上，用預(yù)埋錨腳將塔吊固定基節(jié)與塔吊基礎(chǔ)聯(lián)接固定。2、測量調(diào)整塔吊固定基節(jié)的水平度及垂直度≤1‰。3、將一節(jié)長為2.8m的標準節(jié)EQ安裝在塔吊固定基節(jié)上。將一節(jié)長為2.8m的標準節(jié)E安裝在已安裝好的標準節(jié)EQ上。4、重復(fù)安裝標準節(jié)E，直至塔吊安裝完成。5、然后進行安裝技術(shù)試驗和驗收。

本發(fā)明附著于異形斷面的升降裝置的安裝方法還包括，附著基礎(chǔ)20通過附墻裝置206支撐連接異形斷面10，結(jié)合圖5和圖6所示，包括：

于異形斷面10的附著點處錨入多個錨固件103；

于多個錨固件103的端部固定錨固板104；

再于錨固板104上設(shè)置附墻座；

于附著基礎(chǔ)20上固定設(shè)置第一支撐管和第二支撐管，第一支撐管和第二支撐管于異形斷面10上的連接端相遠離，將第一支撐管和第二支撐管的端部分別與對應(yīng)的異形斷面10上的附墻座連接固定。

為確保附著基礎(chǔ)20的穩(wěn)固性，在異形斷面10上的支撐點部位設(shè)置錨固件，并在相應(yīng)范圍內(nèi)噴砼找平斷面，確保支撐點的受力均勻。錨固件的錨入角度設(shè)置為19度，錨固件的軸向拉力標準值和設(shè)計值可按下式計算：

N_a＝rQN_ak，式中Nak--錨桿軸向拉力標準值(KN)，Na-錨桿軸向拉力設(shè)計值(KN)，Htk-錨桿所受水平拉力標準值(KN)，取附墻件最大軸向拉力值189.13kN；a-錨桿傾角(°)，rQ-荷載分項系數(shù)，可取1.30，得Na＝260KN，方可滿足要求。錨固件鋼筋截面積應(yīng)滿足下式要求：式中A_s-錨桿鋼筋截面積(m²)；ξ₂-錨筋抗拉工作條件系數(shù)，臨時性錨桿取0.92；γ₀-邊坡工程重要性系數(shù)；f_y-錨筋抗拉強度設(shè)計值(KPa)。解得A_s＝9.0839×10-4。得出錨固件筋體需選用直徑大于28.9mm，因此，本次錨固件桿體擬選用Φ32普通螺紋鋼。錨固件與地層的錨固段長度應(yīng)滿足下式要求，式中1a-錨固段長度(m)，本次錨桿為全長錨固；D-錨固體直徑(m)，本次錨桿的鉆孔直徑即為錨固體直徑，鉆孔孔徑Φ100mm。frb-地層與錨固體粘結(jié)強度特征值(KPa)，根據(jù)較硬巖考慮frb取600KPa。ξ1-錨固體與土層粘結(jié)工作條件系數(shù)，對臨時錨桿取1.33。解得錨固段長度取8.5m，每一附著點設(shè)置4根錨固件，能滿足錨固力要求。錨固件的初步設(shè)計概況，選用Φ32的普通螺紋鋼筋作為錨固件的桿體材料，桿體有效長度為8.5m，桿體外露長度為0.5m，錨固劑主要采用水泥漿液?？紤]錨桿垂直于崖壁坡面，按19°設(shè)置。根據(jù)崖壁現(xiàn)狀巖面裂隙發(fā)育情況和崖壁起伏狀況，錨墊板用鋼板為800mm×600mm×30mm鋼板，可根據(jù)崖壁起伏現(xiàn)狀分塊安裝。

在異形斷面10上設(shè)置錨固件103的施工方法與在地面60處施工錨固桿501的施工方法相同，區(qū)別在于，最后錨固件103施工完畢后，將附著點處的四根錨固件103通過4根Φ12的鋼筋將錨固件103與錨固板104焊接固定，焊縫高度為6mm。在斷面施工錨固過程中，盡量利用現(xiàn)場條件提供工作面，在不具備施工工作面的情況時，搭設(shè)腳手架施工平臺，為斷面施工錨固提供基礎(chǔ)。

腳手架施工：

(1)腳手架的材料

腳手架采用φ48.3×3.6鋼管，鋼管表面平直光滑，不應(yīng)有裂縫、結(jié)疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和有0.5mm深以上的劃道。鋼管統(tǒng)一黃色油漆，剪刀撐為黃黑警戒色。上拉桿件采用φ25圓鋼?？奂捎忙?8.3鋼管配套的直角扣件、轉(zhuǎn)向扣件和對接扣件?？奂馁|(zhì)量應(yīng)符合國家標準《鋼管腳手架扣件》GB15831的規(guī)定，舊扣件使用前應(yīng)進行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形的嚴禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換。新、舊扣件均應(yīng)進行防繡處理。腳手板采用毛竹制作的竹笆板，嚴禁使用霉爛、變質(zhì)、抗折強度低的竹笆。密目網(wǎng)采用阻燃型密目網(wǎng)，每100cm2的面積上不少于2000目。

(2)腳手架的分布

根據(jù)工程特點及施工要求，本工程采用落地多排腳手架附壁逐層收縮式搭設(shè)，以確保滿足工程的安全、質(zhì)量、進度要求。腳手架均布活荷載按結(jié)構(gòu)施工用腳手架考慮，施工均布荷載取值為3.0kN/m2，使用時嚴禁超載。腳手架操作面與邊坡距離為400mm，腳手架內(nèi)立桿離邊坡距離如超過400mm，內(nèi)挑防護，確保離坑壁距離400mm。

(3)落地式扣件鋼管多排腳手架：

1)自人貨梯坑底部位的支撐附著點部位搭設(shè)落地雙管腳手架，雙立桿高度6m.腳手架縱距1.0m，45°橫距均為1.0m，步距1.8m，沿人貨梯支撐點附壁搭設(shè)。

2)由于邊坡呈71°斜坡，架體根據(jù)崖壁的起伏形態(tài)收縮。

3)拉結(jié)點設(shè)置：

①崖壁部位的拉結(jié)：在崖壁部位搭設(shè)深度0.5至1.0m深度的鋼筋錨桿做支點，與架體鋼管焊接，擬每3米高度設(shè)置一道錨桿拉結(jié)。②上部拉結(jié)：擬自崖頂?shù)亓翰课辉O(shè)置鋼絲繩拉結(jié)至下部架體的相應(yīng)拉結(jié)點。擬每6米高度設(shè)置一道鋼絲繩拉結(jié)。

(4)落地腳手架施工要求：

1)操作工藝：①平整腳手管墊腳下地面；②安放腳手管墊腳；③豎立桿并同時安放掃地桿；④搭設(shè)水平桿；⑤搭設(shè)剪刀撐和臨時拉結(jié)；⑥安裝欄桿、踢腳板；⑦鋪竹笆；⑧掛密目網(wǎng)；⑨搭設(shè)安全防護。

2)落地立桿支撐基礎(chǔ)的要求：

①在地基面上澆筑100mm的砼層，地面必須平整；②在平整的地面上安放腳手管墊腳，墊腳采用8#槽鋼，腳手管墊腳均應(yīng)準確放在定位線上，底座應(yīng)拉線調(diào)直。③底部6m高度采用雙立桿，立桿要坐落在腳手管墊腳上，腳手管墊腳長度不小于2跨。

3)立桿搭設(shè)應(yīng)符合下列要求：

①外徑不同的鋼管不應(yīng)混合使用；②落地腳手架立桿間距1.0m，橫距1.0m，內(nèi)立桿距坑壁0.4m，內(nèi)立桿可靠邊坡；③立桿必須按施工方案規(guī)定的縱距和橫距搭設(shè)，當內(nèi)立桿距邊坡距離大于400時，采用小橫桿向邊坡方向放長，加斜撐。

4)縱向水平桿搭設(shè)應(yīng)符合下列要求：

①縱向水平桿設(shè)置在立桿內(nèi)側(cè)，鋼管的長度不宜小于三跨；②縱向水平桿采用直角扣件固定在橫向水平桿上，等間距設(shè)置，間距為0.25～0.3m；③縱向水平桿采用對接扣件連接，兩根相鄰縱向水平桿的接頭不宜設(shè)置在同步或同跨內(nèi)，不同步或不同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開的距離不小于50mm，各接頭中心至最近主節(jié)點的距離應(yīng)小于縱距的1/3；

5)搭設(shè)縱橫向掃地桿應(yīng)符合下列要求：

①主節(jié)點處必須設(shè)置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接且嚴禁拆除。主節(jié)點處兩個直角扣件的中心距不大于150mm。每根立桿的底座向上200mm處應(yīng)設(shè)置縱橫向掃地桿，用直角扣件與立桿固定；②作業(yè)層上非主節(jié)點處的橫向水平桿，根據(jù)支承竹笆的需要的間距設(shè)置，最大間距不大于縱距的1/2；③橫向水平桿設(shè)在縱向水平的下方，凡立桿與縱向水平桿相交處必須設(shè)置一根橫向水平桿，嚴禁任意拆除；

6)搭設(shè)剪刀撐應(yīng)符合下列要求；

①剪刀撐全立面連續(xù)布置，布置應(yīng)均勻，剪刀撐鋼管應(yīng)拉線搭設(shè)，與外立桿交接處均用旋轉(zhuǎn)扣件與立桿連接。②剪刀撐設(shè)置在腳手架立桿外側(cè)，桿件接頭采用搭接連接，其搭接長度為1000mm，不少于3個旋轉(zhuǎn)扣件固定，固定間距1000mm。③每道剪刀撐跨越立桿應(yīng)為4-6根，與縱向水平桿呈45°-60°夾角。

7)連墻件應(yīng)符合下列要求

連墻件應(yīng)靠近主節(jié)點，偏離主節(jié)點的距離不大于300mm，如主節(jié)點距離砼層結(jié)平大于300mm，在臨時拉結(jié)處與內(nèi)、外立桿連接處設(shè)置小橫桿。

連墻件與腳手架搭設(shè)同步設(shè)置。

8)搭設(shè)欄桿應(yīng)符合下列要求：

①上欄桿的高度1.2m，下欄桿高度0.6m；②擋腳板采用九夾板制成，并加以油漆分色，高度0.2m；③上欄桿、下欄桿、擋腳板均設(shè)在外立桿的內(nèi)側(cè)。

9)竹笆腳手板按其主竹筋垂直于縱向水平桿方向鋪設(shè)，且采用對接平鋪，四個角應(yīng)用直徑1.2mm的鍍鋅鋼絲固定在縱向水平桿上。內(nèi)外大橫桿間必須加兩道頸桿后再鋪竹笆。竹笆每層滿鋪一道。

10)扣件安裝應(yīng)符合下列要求：

①扣件規(guī)格必須與鋼管外徑相同；②螺栓擰緊扭力矩不小于40N.m，且不大于65N.m；③在主節(jié)點處固定橫向水平桿、縱向水平桿、剪刀撐、橫向斜撐等用的直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件的中心點的相互距離不大于150mm；④對接扣件開口朝上或朝內(nèi)；⑤各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長度不小于100mm。

附著基礎(chǔ)20附著于異形斷面10后，再于附著基礎(chǔ)20的兩側(cè)設(shè)置升降機30的塔柱301，將塔柱301通過附墻件303支撐連接于附著基礎(chǔ)20，具體包括：結(jié)合圖2和圖7所示，安裝塔柱301的同時，間隔設(shè)置附墻件303，在附著基礎(chǔ)20對應(yīng)附墻件303的位置處設(shè)置固定件204，設(shè)置固定件204包括：

提供角鋼2041，將螺桿分別焊接于角鋼2041的兩端并露出一段螺合端；將角鋼2041搭設(shè)于附著基礎(chǔ)20上，角鋼2041的兩端對應(yīng)連接塔柱301上的附墻件303的位置；

提供兩根槽鋼2042，槽鋼2042上設(shè)有通孔和連接耳板205，將角鋼2041上的螺桿穿過對應(yīng)的槽鋼2042上的通孔，通過螺母螺合露出的螺合端，將兩個槽鋼2042緊固于角鋼2041的兩端。兩根槽鋼2042相對的端部處還固定有一個角鋼2041，該角鋼2041通過兩端的螺桿配合螺母緊固，拉緊兩端的槽鋼2042，使得兩端的槽鋼2042緊貼于附著基礎(chǔ)20的外表面，角鋼2041還對兩端的槽鋼2042起到抵靠支撐的作用。

槽鋼2042上固定有連接耳板205，將附墻件303固定連接該連接耳板205。該附墻件303包括條形框3031和梯形框3032，條形框3031一端與梯形框3032通過螺栓緊固連接，條形框3031與梯形框3032的短邊連接，另一端與塔柱301通過螺栓緊固連接。梯形框3032的另一端，也就是梯形框3032的底邊，底邊的兩側(cè)分別固設(shè)有安裝板，該安裝板上通過螺栓緊固有連接桿，連接桿對應(yīng)附著基礎(chǔ)20上的連接耳板205，連接桿與連接耳板對合且通過螺栓緊固連接。塔柱301上每間隔6米至9米設(shè)置一個附墻件303，采用螺栓和銷子將附墻件303分別與連接耳板205以及塔柱301連接起來，為塔柱301提供支撐作用。

塔柱301設(shè)置好后，將升降機30的電梯302安裝于塔柱301的導(dǎo)軌上，然后進行調(diào)試。按照上限位開關(guān)和三相極限開關(guān)的實際位置，安裝調(diào)整塔柱301頂部擋板、擋塊。然后進行墜落試驗：(1)在進行墜落試驗時，吊籠內(nèi)不允許有人；在墜落試驗前，要確保電動機的制動器工作正常。(2)在吊籠中加載至額定載荷。切斷主電源，將墜落試驗按鈕盒的電纜接入將墜落試驗專用端子上。(3)把試驗按鈕盒的電纜固定在吊籠的電器箱附近，通過適當?shù)牡胤綄粹o盒放到地面站。要確保在進行墜落試驗時電纜不會被卡住。(4)撤離吊籠內(nèi)所有人員，關(guān)上全部吊籠門和圍欄門；合上主電源，按下試驗按鈕盒上有上升符號的按鈕，驅(qū)動吊籠上升離地面約10M的高度。(5)按下試驗按鈕盒上有下降符號的按鈕，不要松開。電動機制動器打開，吊籠開始自由下落，直至達到試驗速度，安全墜落器動作，將吊籠剎住。安全墜落器合格制動滑行距離為0.3-1.2M。(注意：如果安全墜落器在吊籠離地面站3M以上的地方還剎不住吊籠，要立即放開下降按鈕。制動器即上閘制動，防止吊籠撞底。(6)將安全墜落器復(fù)位。(7)拆下試驗電纜。

試驗后將安全防墜器動作后的復(fù)位：(1)安全墜落器在墜落試驗后以及在正常操作中，每發(fā)生一次動作，均需要對安全墜落器進行復(fù)位工作。安全墜落器未復(fù)位前嚴禁繼續(xù)操作升降機。(2)安全墜落器復(fù)位前的檢查：(3)電動機的制動器工作是否正常；渦輪箱和聯(lián)軸器工作是否正常。(4)各導(dǎo)向滾輪工作是否正常。(5)背輪和齒條是否工作正常。(6)安全墜落器內(nèi)的微動開關(guān)是否工作正常，復(fù)位前，通過發(fā)出向上的指令，吊籠不應(yīng)啟動。(7)復(fù)位前的各項檢查無誤后，首先切斷電源；(參照安全墜落器的出廠使用說明書)拆去安全墜落器后蓋的螺栓和后蓋拆去螺栓，使用專用扳手旋轉(zhuǎn)銅螺母，直到指示銷釘?shù)亩瞬颗c安全墜落器后端面齊平為止(此時微動開關(guān)應(yīng)該接通電路)。(8)裝上螺栓，后蓋和螺栓；接通電源，驅(qū)動吊籠向上運行20至30CM，使安全墜落器的離心塊復(fù)位。吊籠就可投入正常運行。

對升降機30進行如下調(diào)試：

(1)施工電梯的使用環(huán)境為：-20～+40℃，風速小于20m/秒。

(2)檢查總電源電壓，電壓偏差應(yīng)在380V±5％范圍內(nèi)。

(3)檢查各傳動部件的潤滑情況，各部件均應(yīng)重新加注潤滑油脂。使用中的施工電梯定期進行潤滑。在潤滑工作前應(yīng)首先將潤滑部位的灰砂清理干凈。施工電梯首次使用一星期后(或運轉(zhuǎn)50小時后)應(yīng)將減速機內(nèi)的潤滑油更換同類新油。

(4)檢查吊籠及對重軌道有無障礙。

(5)檢查齒輪的磨損情況。

(6)依次進行各限位開關(guān)的試驗：單、雙籠門開關(guān)上、下限位開關(guān)急停開關(guān)。

結(jié)合圖1所示，安裝完升降機30后，再于附著基礎(chǔ)20的頂部和異形斷面10的頂部設(shè)置鋼平臺40，提供至升降機30的人行通道。設(shè)置鋼平臺40包括：結(jié)合圖8和圖9所示，于附著基礎(chǔ)20的頂部處四周外壁固定連接補強板201，補強板201通過預(yù)留的塞焊孔2011焊接固定于附著基礎(chǔ)20的外壁上；再于附著基礎(chǔ)20的頂部鋪設(shè)支撐鋼板202并焊接固定；通過加勁板2013緊固支撐鋼板202和補強板201；在異形斷面10的頂部設(shè)置預(yù)埋鋼板，異形斷面10的頂部邊緣處設(shè)有擋土墻，在施工擋土墻時預(yù)埋有預(yù)埋鋼板；將鋼梁203架設(shè)于支撐鋼板202和預(yù)埋鋼板上，并于鋼梁203底部與支撐鋼板202和預(yù)埋鋼板連接處焊接固定，將鋼平臺40的平臺鋼板鋪設(shè)于鋼梁203上，并與鋼梁203焊接固定，就形成了鋼平臺。

為解決坑頂施工人員通往施工升降機內(nèi)通道問題，對坑頂施工升降機人行通道進行專項設(shè)計，人行通道設(shè)計一端以預(yù)埋在坑頂擋土墻上預(yù)埋鋼板為支座，另一端以塔吊標準節(jié)為支座的鋼結(jié)構(gòu)人行通道。

人行通道設(shè)計為簡支梁鋼結(jié)構(gòu)通道，依據(jù)現(xiàn)場實際測量設(shè)計參數(shù)如下所示：鋼梁寬度為1.6m，鋼平臺寬度為3.8m，支座中心寬度1.6m，走道允許活荷載為保險起見取5KN/m，人行通道設(shè)計計算利用MIDAS進行有限元分析計算，人貨梯走道鋼平臺結(jié)構(gòu)體系考慮恒荷載、活荷載及風荷載的荷載組合，得到結(jié)構(gòu)體系中各構(gòu)件的變形值?；詈奢d的作用兩種情況：一種是考慮其均勻作用，即活荷載平衡分布；另一種是活荷載作用在主梁之間和主梁與一邊方向的次梁之間，即不平衡分布。

該人行通道鋼平臺是架設(shè)在坑底塔吊標準節(jié)與坑頂崖壁擋土墻支座預(yù)埋件上，距離大約22米，走道鋼平臺面積約80平方米，跨度大，人貨梯基礎(chǔ)到坑頂高度大約50m，為高空作業(yè)，危險性大，采取地面組裝整體起吊，該人貨梯走道鋼平臺整體組裝后重量約14噸，采用一個吊點兩點綁扎起吊，用鋼絲繩綁扎，汽吊站位到吊點距離工作半徑約14米(鋼平臺吊點距離坑頂擋土墻支座距離約為12米，考慮到擋土墻坑壁不穩(wěn)定性，為了吊裝安全，汽車站位需往后退約1至2米)，依據(jù)汽吊站位工作半徑及汽吊起重特性表需選用100噸的汽車吊進行吊裝，地面組裝選用16噸汽車吊。具體鋼平臺施工步驟包括：

(1)測量放線：水準儀以坑頂裙房鋼柱上的基準50線為基準，測量2個支座預(yù)埋板標高，并把經(jīng)計算后的統(tǒng)一標高線打到塔吊標準節(jié)側(cè)面，用墨斗在塔吊標準節(jié)上彈上水平線，作為鋼梁連接板的安裝的標高依據(jù)，誤差應(yīng)小于2mm。取塔吊標準節(jié)中心線及預(yù)埋件中心線沿縱向拉一條縱向中心線，作為縱向主梁的基準線，誤差應(yīng)小于3mm。拉一條與縱向中心線垂直的橫向中心線，不垂度不應(yīng)超過3″。作為橫向鋼梁的基準線。

(2)預(yù)埋件及塔吊標準節(jié)驗收：依據(jù)圖紙進行預(yù)埋件位置進行驗收，如超差，應(yīng)由施工單位進行整改。另外施工升降機所附著塔吊標準節(jié)垂直度需符合要求<4/1000，塔身必須穩(wěn)固，并經(jīng)甲方、監(jiān)理驗收簽字。

(3)平臺搭設(shè)：在靠近安裝位置的合適地方搭設(shè)臨時操作平臺，如焊接塔身連接板等施工人員站立操作平臺。

(4)鋼梁連接板的焊接：根據(jù)所放的標高線和基準線，將圖紙上所有塔吊標準節(jié)上的連接板先焊接好。

(5)地面組裝：

1)人行通道鋼平臺所需構(gòu)件運至現(xiàn)場后，用16T汽車吊卸貨在吊裝區(qū)域內(nèi)，依據(jù)圖紙將鋼平臺先主梁到次梁的順序依次地面組裝。

2)主梁找正后，依次安裝次梁、水平支撐及角鋼加勁肋，對于比較輕的也可用人工組對，次梁與主梁的高差不大于2mm。鋼平臺框架組對完畢后進行整體校正，高強螺栓緊固終擰，進行次梁與主梁的焊接，先由我方人員進行自檢，符合要求后報監(jiān)理單位，由監(jiān)理、甲方和我方人員共同進行檢查檢驗，對鋼架水平、標高、縱橫中心線、焊接質(zhì)量檢驗，應(yīng)符合規(guī)范要求。發(fā)現(xiàn)問題及時處理，整改至合格。

3)檢驗合格后可進行除銹刷漆。對未刷漆、焊口處、和雖己刷過漆但在安裝過程中有損傷的位置應(yīng)重新除銹、刷第一遍底漆，漆膜干后刷第二遍底漆，干后測量漆膜厚度達到圖紙設(shè)計要求。

4)花紋鋼板鋪設(shè)：鋼平臺框架全部完工后可鋪設(shè)花紋鋼板，花紋鋼板鋪設(shè)以人工鋪設(shè)為主。按照圖紙尺寸將對應(yīng)的花紋鋼板鋪設(shè)到相應(yīng)的鋼梁上，花紋鋼板可采用焊接固定。焊口處補刷防銹漆。

5)整體吊裝：整體組對完成后選用100噸汽車吊采用兩點起吊，鋼絲繩綁扎，先試吊，然后再起吊安裝，與塔吊標準節(jié)處高強螺栓連接，擋土墻支座處與預(yù)埋件焊接；整體吊裝完成后再安裝塔吊標準節(jié)處的鋼梁，安裝完成后鋪設(shè)花紋鋼板。最后焊口處補刷防銹漆。

本發(fā)明附著于異形斷面的升降裝置的安裝方法的有益效果為：

采用升降機附著于附著基礎(chǔ)的安裝方法，解決升降機無法支撐于異形斷面的問題，且設(shè)置該結(jié)構(gòu)時，對附著基礎(chǔ)的承載力進行了相應(yīng)計算，滿足施工要求，具有安全保障。通過附著基礎(chǔ)的采用，使得升降機的安裝結(jié)構(gòu)具有簡單易行的特點。

升降機與附著基礎(chǔ)的連接采用附墻件和固定件的配合來實現(xiàn)，附墻件對固定件上的槽鋼施加拉力，固定件上的角鋼設(shè)于兩槽鋼之間對槽鋼起到支撐的作用，可以抵消兩側(cè)的拉力，減小附著基礎(chǔ)受到的拉力，確保附著基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，且附墻件和固定件的連接結(jié)構(gòu)安裝方便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，有效確保了升降機的整體穩(wěn)固性。

附著基礎(chǔ)的頂部和異形斷面的頂部設(shè)有鋼平臺，作為人行通道使用，提供了從斷面頂部至升降機的通道，方便人和貨物的通行。該鋼平臺搭設(shè)于附著基礎(chǔ)和異形斷面的預(yù)埋鋼板之間，分別與附著基礎(chǔ)和預(yù)埋鋼板焊接，該搭設(shè)的方式，使得鋼平臺對附著基礎(chǔ)和預(yù)埋鋼板均只產(chǎn)生壓力，使得附著基礎(chǔ)僅承受壓力，提高了附著基礎(chǔ)的安全穩(wěn)定，同時該壓力通過搭接擴散傳遞，減小對于焊接點的應(yīng)力破壞。

附著基礎(chǔ)與異形斷面之間采用附墻裝置實現(xiàn)支撐連接，通過附墻裝置實現(xiàn)附著基礎(chǔ)的有效支撐，為確保附墻裝置的支撐穩(wěn)固，異形斷面于附著點處設(shè)置了多個錨固件，有效提高了支撐的穩(wěn)固性。

以上結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說明對本發(fā)明做出種種變化例。因而，實施例中的某些細節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對本發(fā)明的限定，本發(fā)明將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本發(fā)明的保護范圍。