一種微型車尾門鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種微型車尾門鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)板主體焊接在所述尾門內(nèi)板上，所述加強(qiáng)板主體上設(shè)有兩個(gè)鉸鏈安裝孔，所述加強(qiáng)板主體的外側(cè)邊上與所述尾門內(nèi)板的搭接處設(shè)有翻邊。本實(shí)用新型有益效果為：通過在微型車尾門鉸鏈加強(qiáng)板上設(shè)計(jì)了翻邊結(jié)構(gòu)，保證焊接焊點(diǎn)的方向與焊點(diǎn)所承受的力方向是一致的，加強(qiáng)板和內(nèi)板的應(yīng)力明顯降低，解決了鉸鏈脫落和微型車尾門內(nèi)板開裂的問題。
【專利說明】一種微型車尾門鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種微型車尾門鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有微型車尾門鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，一類是組合型由鉸鏈加強(qiáng)板和螺母板焊接而成的焊合件，另一類是單件螺母板或者是鉸鏈加強(qiáng)板。如圖4為組合型的加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。
[0003]以上結(jié)構(gòu)存在缺陷主要是:
[0004]I)組合型的加強(qiáng)板焊合件強(qiáng)度不足，造成微型車尾門內(nèi)板開裂和鉸鏈脫落；
[0005]2)組合型的加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精度低、成本高；
[0006]3)單件型的加強(qiáng)板強(qiáng)度不足。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型提出一種微型車尾門鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，解決了:1)組合型的加強(qiáng)板焊合件強(qiáng)度不足，微型車尾門內(nèi)板開裂和鉸鏈脫落的問題；2)組合型的加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精度低及成本高的問題；3)單件型的加強(qiáng)板強(qiáng)度不足的問題；彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0009]一種微型車尾門鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)板主體焊接在所述尾門內(nèi)板上，所述加強(qiáng)板主體上設(shè)有兩個(gè)鉸鏈安裝孔，所述加強(qiáng)板主體的外側(cè)邊上與所述尾門內(nèi)板的搭接處設(shè)有翻邊。
[0010]所述兩個(gè)鉸鏈安裝孔之間的距離為100mm。
[0011]所述加強(qiáng)板主體上設(shè)有貫穿整個(gè)加強(qiáng)板主體的加強(qiáng)筋。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0013]1、加強(qiáng)板和內(nèi)板的應(yīng)力明顯降低，解決了鉸鏈脫落和微型車尾門內(nèi)板開裂的問題；
[0014]2、采用單件結(jié)構(gòu)，零件單件材料成本和模具費(fèi)用降低明顯；
[0015]3、零件制造工藝簡單，精度更好控制；
[0016]4、加強(qiáng)板本身的剛度得到了顯著提高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的微型車尾門鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的微型車尾門鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖二 ；
[0020]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的微型車尾門鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的截面圖；
[0021]圖4為現(xiàn)有技術(shù)中微型車尾門鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。
[0022]圖中:
[0023]1、加強(qiáng)板主體；2、鉸鏈安裝孔；3、尾門內(nèi)板；4、翻邊；5、加強(qiáng)筋；6、現(xiàn)有技術(shù)中的鉸鏈加強(qiáng)板；7、現(xiàn)有技術(shù)中的螺母板。

【具體實(shí)施方式】
[0024]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0025]如圖1-3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的微型車尾門鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)板主體I焊接在所述尾門內(nèi)板3上，所述加強(qiáng)板主體I上設(shè)有兩個(gè)鉸鏈安裝孔2，所述加強(qiáng)板主體I的外側(cè)邊上與所述尾門內(nèi)板3的搭接處設(shè)有翻邊4 ;所述兩個(gè)鉸鏈安裝孔2之間的距離為10mm ;所述加強(qiáng)板主體I上設(shè)有貫穿整個(gè)加強(qiáng)板主體的加強(qiáng)筋5。
[0026]通過在微型車尾門鉸鏈加強(qiáng)板上設(shè)計(jì)了翻邊結(jié)構(gòu)，保證焊接焊點(diǎn)的方向與焊點(diǎn)所承受的力方向是一致的，加強(qiáng)板和內(nèi)板的應(yīng)力明顯降低，解決了鉸鏈脫落和微型車尾門內(nèi)板開裂的問題；并將鉸鏈安裝孔的間距增大至100mm，也可以明顯降低加強(qiáng)板和內(nèi)板之間的應(yīng)力；同時(shí)在加強(qiáng)板上設(shè)計(jì)了貫穿整個(gè)加強(qiáng)板的加強(qiáng)筋，加強(qiáng)板本身的剛度得到了顯著提高。經(jīng)過在實(shí)體車的驗(yàn)證，加強(qiáng)板和微型車尾門內(nèi)板所受到的應(yīng)力明顯降低，解決了鉸鏈脫落和微型車尾門內(nèi)板開裂的問題；單件零件材料成本降低了近一半，模具費(fèi)用減少約10萬；零件的制造工藝更簡單，精度也更好控制，零件尺寸合格率更高；鉸鏈加強(qiáng)板本身的剛度得到了顯著提高。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種微型車尾門鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)板主體焊接在所述尾門內(nèi)板上，所述加強(qiáng)板主體上設(shè)有兩個(gè)鉸鏈安裝孔，其特征在于:所述加強(qiáng)板主體的外側(cè)邊上與所述尾門內(nèi)板的搭接處設(shè)有翻邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型車尾門鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述兩個(gè)鉸鏈安裝孔之間的距離為100mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的微型車尾門鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強(qiáng)板主體上設(shè)有貫穿整個(gè)加強(qiáng)板主體的加強(qiáng)筋。
【文檔編號(hào)】E05D5/00GK203835106SQ201420214640
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】王麗敏, 杜明艷, 謝新生 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司