專(zhuān)利名稱(chēng)：一種背門(mén)雙極鉸鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于車(chē)門(mén)連接件，具體涉及汽車(chē)背門(mén)鉸鏈。
背景技術(shù)：
背門(mén)鉸鏈?zhǔn)瞧?chē)產(chǎn)品中重要的組成部分，安裝在側(cè)圍車(chē)體上，對(duì)汽車(chē)背門(mén)起到支撐和旋轉(zhuǎn)作用，使得背門(mén)可以圍繞固定的軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)而不下掉，從而實(shí)現(xiàn)背門(mén)的順利開(kāi)閉功能。目前，隨著汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的劃分，以滿(mǎn)足載客或載貨的進(jìn)出方便性要求，越來(lái)越多的商務(wù)車(chē)或商用車(chē)需要開(kāi)發(fā)大角度開(kāi)啟的背門(mén)。而現(xiàn)有的背門(mén)鉸鏈一般采用單級(jí)結(jié)構(gòu)(旋轉(zhuǎn)中心為一根軸線(xiàn))，由于受到鉸鏈結(jié)構(gòu)限制(一般單級(jí)鉸鏈開(kāi)啟角度無(wú)法超過(guò)90度)，背門(mén)無(wú)法實(shí)現(xiàn)大角度開(kāi)啟的要求。也有少數(shù)背門(mén)鉸鏈采用雙級(jí)鏈條結(jié)構(gòu)，例如，在中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)中記載了 “一種汽車(chē)對(duì)開(kāi)式背門(mén)鉸鏈”，公開(kāi)號(hào)為CN1014406774A。在該專(zhuān)利中所示的汽車(chē)背門(mén)鉸鏈采用的雙級(jí)鏈條結(jié)構(gòu)，并通過(guò)滑塊和凸輪的配合，可以實(shí)現(xiàn)背門(mén)大角度開(kāi)啟。但由于滑塊和凸輪之間采用過(guò)盈配合，使滑塊和凸輪在傳動(dòng)過(guò)程中存在很大的磨損，導(dǎo)致傳動(dòng)性能不可靠，影響產(chǎn)品的使用壽命。而現(xiàn)有技術(shù)通常采用提高材料性能來(lái)提高傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的耐磨性，但產(chǎn)品可靠性提升的同時(shí)，產(chǎn)品的成本也大幅度的增加了。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種汽車(chē)背門(mén)雙極鉸鏈，該結(jié)構(gòu)耐磨性好，使用壽命長(zhǎng)，傳動(dòng)可靠性好，能實(shí)現(xiàn)背門(mén)大角度開(kāi)啟的背門(mén)雙極鉸鏈。本發(fā)明所述的一種汽車(chē)背門(mén)雙極鉸鏈，包括陰鉸鏈、陽(yáng)鉸鏈和鉸鏈機(jī)構(gòu)盒，陰鉸鏈通過(guò)一級(jí)銷(xiāo)軸與鉸鏈機(jī)構(gòu)盒一端連接，陽(yáng)鉸鏈通過(guò)二級(jí)銷(xiāo)軸與鉸鏈機(jī)構(gòu)盒另一端連接；
在一級(jí)銷(xiāo)軸和二級(jí)銷(xiāo)軸上分別裝有前凸輪和后凸輪，前凸輪和后凸輪分別與陰鉸鏈和陽(yáng)鉸鏈連接；
所述前凸輪的外圓周上設(shè)有前凸輪限位齒、控制鉸鏈開(kāi)啟的前凸輪第一驅(qū)動(dòng)齒、控制鉸鏈關(guān)閉的前凸輪第二驅(qū)動(dòng)齒，所述后凸輪的外圓周上設(shè)有后凸輪限位齒、控制鉸鏈開(kāi)啟的后凸輪第一驅(qū)動(dòng)齒、控制鉸鏈關(guān)閉的后凸輪第二驅(qū)動(dòng)齒；
在鉸鏈機(jī)構(gòu)盒中滑動(dòng)安裝有滑塊，滑塊的兩端各開(kāi)有第一異形孔和第二異性孔，滑塊通過(guò)第一異形孔和第二異形孔套在前凸輪和后凸輪上，第一異形孔設(shè)有前凸輪驅(qū)動(dòng)凸起和前凸輪限制凹槽，第二異形孔設(shè)有后凸輪驅(qū)動(dòng)凸起和后凸輪限制凹槽；
所述鉸鏈機(jī)構(gòu)盒的兩端根據(jù)陰、陽(yáng)鉸鏈旋轉(zhuǎn)需要分別具有對(duì)陰、陽(yáng)鉸鏈的開(kāi)啟進(jìn)行限位的限位部。所述滑塊通過(guò)螺栓安裝在鉸鏈機(jī)構(gòu)盒中，安裝孔為長(zhǎng)圓孔，使滑塊在滑槽內(nèi)能左右移動(dòng)。所述鉸鏈機(jī)構(gòu)盒中有橫向的長(zhǎng)條凹槽，用于安裝滑塊。所述鉸鏈機(jī)構(gòu)盒兩端的限位部位是由在鉸鏈機(jī)構(gòu)盒兩端開(kāi)出的異形缺口的前、后棱邊充當(dāng)。所述陽(yáng)鉸鏈與鉸鏈機(jī)構(gòu)盒連接一端設(shè)置有限位臺(tái)，與鉸鏈機(jī)構(gòu)盒中部的內(nèi)壁配合在二級(jí)關(guān)閉時(shí)限位。所述前凸輪與陰鉸鏈的軸孔內(nèi)鑲嵌有第一襯套，所述后凸輪與陽(yáng)鉸鏈的軸孔內(nèi)鑲
嵌有第二襯套。所述一級(jí)銷(xiāo)軸和二級(jí)銷(xiāo)軸為圓柱階梯軸，與鉸鏈機(jī)構(gòu)盒配合的上、下端頭設(shè)有滾花，防止銷(xiāo)軸松脫。所述前凸輪和后凸輪與陰鉸鏈和陽(yáng)鉸鏈連接的面上有凸筋，對(duì)應(yīng)地在陰鉸鏈和陽(yáng)鉸鏈的連接部位有與凸筋過(guò)盈配合的凹槽，通過(guò)凸筋和凹槽使前凸輪和后凸輪安裝到陰鉸鏈和陽(yáng)鉸鏈上。本發(fā)明的有益效果該結(jié)構(gòu)耐磨性好，使用壽命長(zhǎng)，傳動(dòng)可靠性好，最大可以實(shí)現(xiàn) 270度的開(kāi)啟角度，滿(mǎn)足更多客戶(hù)對(duì)車(chē)門(mén)開(kāi)啟最大角度的需求；另外，還設(shè)有汽車(chē)背門(mén)一級(jí)開(kāi)啟角度和二級(jí)開(kāi)啟角度，并通過(guò)調(diào)整凸輪與滑塊的結(jié)構(gòu)形狀來(lái)實(shí)現(xiàn)一級(jí)開(kāi)啟角度和二級(jí)開(kāi)啟角度的調(diào)節(jié)。


圖I是本發(fā)明的鉸鏈總成結(jié)構(gòu)展開(kāi)圖2是本發(fā)明的陰鉸鏈銷(xiāo)軸處結(jié)構(gòu)斷面放大圖(A-A)；
圖3是本發(fā)明的陽(yáng)鉸鏈銷(xiāo)軸處結(jié)構(gòu)斷面放大圖(B-B)；
圖4是本發(fā)明的陰鉸鏈結(jié)構(gòu)圖5是本發(fā)明的陽(yáng)鉸鏈結(jié)構(gòu)圖6是是本發(fā)明的鉸鏈機(jī)構(gòu)盒結(jié)構(gòu)圖7是本發(fā)明的鉸鏈機(jī)構(gòu)盒滑塊機(jī)構(gòu)斷面圖(C-C)；
圖8是本發(fā)明的鉸鏈機(jī)構(gòu)盒滑塊機(jī)構(gòu)斷面圖(D-D)；
圖9是本發(fā)明的前凸輪結(jié)構(gòu)圖10是圖9是俯視圖11是本發(fā)明的后凸輪結(jié)構(gòu)圖12是圖11是俯視圖13是本發(fā)明的鉸鏈一級(jí)開(kāi)啟的機(jī)構(gòu)示意圖14是本發(fā)明的鉸鏈二級(jí)開(kāi)啟的機(jī)構(gòu)示意圖15是本發(fā)明的鉸鏈最大開(kāi)啟時(shí)的機(jī)構(gòu)示意圖16是本發(fā)明的鉸鏈裝配示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖I所示的汽車(chē)背門(mén)雙極鉸鏈，由陰鉸鏈I、陽(yáng)鉸鏈2、鉸鏈機(jī)構(gòu)盒3、一級(jí)銷(xiāo)軸 4、二級(jí)銷(xiāo)軸5、第一襯套6和第二襯套7組成。其中鉸鏈機(jī)構(gòu)盒3由殼體8、滑塊9、前凸輪 10、后凸輪11和二顆固定螺釘12組成。如圖4和圖5所示的陰鉸鏈I、陽(yáng)鉸鏈2為鑄件機(jī)加而成，其形狀根據(jù)車(chē)身具體造型及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得到。陽(yáng)鉸鏈2內(nèi)部設(shè)有盒形凹坑，其作用是為了在滿(mǎn)足強(qiáng)度要求下實(shí)現(xiàn)零件的輕量化要求。陰鉸鏈I、陽(yáng)鉸鏈2連接銷(xiāo)軸處平面上分別設(shè)有一條貫穿銷(xiāo)軸徑向的陰鉸鏈凹槽1-1、陽(yáng)鉸鏈凹槽2-1，其陰鉸鏈凹槽1-1與前凸輪凸筋10-1配合，陽(yáng)鉸鏈凹槽2-1與后凸輪凸筋11-1配合，可以實(shí)現(xiàn)前凸輪10在陰鉸鏈I上的裝配，后凸輪11在陽(yáng)鉸鏈2上的裝配。這樣使得前凸輪10、后凸輪11與陰鉸鏈I、陽(yáng)鉸鏈2連接更緊密，更可靠，消除繞軸旋轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的松脫、破裂等不良問(wèn)題發(fā)生。另外，陽(yáng)鉸鏈2設(shè)計(jì)有限位臺(tái)2-2，用于二級(jí)關(guān)閉時(shí)候的限位。如圖2和圖3所示的一級(jí)銷(xiāo)軸4和二級(jí)銷(xiāo)軸5為兩根一樣的鐵棒，由機(jī)加而成，分別貫穿與陰鉸鏈I與鉸鏈機(jī)構(gòu)盒3，陽(yáng)鉸鏈2與鉸鏈機(jī)構(gòu)盒3連接處。一級(jí)、二級(jí)銷(xiāo)軸4、5 為圓柱階梯軸，與鉸鏈機(jī)構(gòu)盒3配合的上、下端頭4-1、5-1設(shè)有滾花(滾有直齒)，其可實(shí)現(xiàn)與鉸鏈機(jī)構(gòu)盒3的緊密連接，有效的防止出現(xiàn)一級(jí)、二級(jí)銷(xiāo)軸4、5松脫。如圖6、圖7和圖8所示的鉸鏈機(jī)構(gòu)盒3由殼體8、滑塊9、前凸輪10、后凸輪11和二顆固定螺釘12組成。其殼體8為鑄件，外形根據(jù)車(chē)身具體造型得到，其內(nèi)部為下部盒形凹坑，上部為截面為方形的橫向的長(zhǎng)條凹槽8-1，用于滑塊9在長(zhǎng)條凹槽8-1里往復(fù)滑動(dòng)。長(zhǎng)條凹槽8-1里面涂有潤(rùn)滑脂，可以使得滑塊9滑動(dòng)更加順暢，減小滑動(dòng)聲響。殼體8兩端根據(jù)陰鉸鏈I、陽(yáng)鉸鏈2旋轉(zhuǎn)需要分別開(kāi)了異形缺口，其缺口前、后棱邊8-2，8-3作為限位部， 具有陰鉸鏈I、陽(yáng)鉸鏈2的開(kāi)啟限位功能。如圖9、圖10、圖11和圖12所示的前凸輪10、后凸輪11為鑄件機(jī)加而成，前凸輪 10、后凸輪11的下部為圓柱體結(jié)構(gòu)，在前凸輪10和后凸輪11與陰鉸鏈I和陽(yáng)鉸鏈2連接的面上有凸筋，對(duì)應(yīng)地在陰鉸鏈I和陽(yáng)鉸鏈2的連接部位有與凸筋過(guò)盈配合的凹槽，通過(guò)凸筋和凹槽使前凸輪10和后凸輪11安裝到陰鉸鏈I和陽(yáng)鉸鏈2上。所述前凸輪10的外圓周上設(shè)有前凸輪限位齒10-2、控制鉸鏈開(kāi)啟的前凸輪第一驅(qū)動(dòng)齒10-3、控制鉸鏈關(guān)閉的前凸輪第二驅(qū)動(dòng)齒10-4，所述后凸輪11的外圓周上設(shè)有后凸輪限位齒11-2、控制鉸鏈開(kāi)啟的后凸輪第一驅(qū)動(dòng)齒11-3、控制鉸鏈關(guān)閉的后凸輪第二驅(qū)動(dòng)齒11-4 ;前凸輪10整體中部設(shè)有第一凹槽10-5，后凸輪11整體中部設(shè)有第二凹槽11-5，第一凹槽10-5和第二凹槽11_5里面涂有潤(rùn)滑脂，可是使得前、后凸輪10、11在滑塊9內(nèi)里面轉(zhuǎn)動(dòng)更順暢?；瑝K9為一長(zhǎng)條形鐵件，這樣便于在殼體8的長(zhǎng)條凹槽8-1里往復(fù)滑動(dòng)?；瑝K8 中間部位為兩個(gè)長(zhǎng)圓孔，便于固定螺栓12固定滑塊9，同時(shí)又能保證滑塊9能往復(fù)的滑動(dòng)。 滑塊9兩端上根據(jù)開(kāi)啟功能開(kāi)有各開(kāi)有第一異形孔和第二異性孔，滑塊通過(guò)第一異形孔和第二異形孔套在前凸輪和后凸輪上，第一異形孔設(shè)有前凸輪驅(qū)動(dòng)凸起9-1和前凸輪限制凹槽9-3，第二異形孔設(shè)有后凸輪驅(qū)動(dòng)凸起9-2和后凸輪限制凹槽9-4。裝配時(shí)，用力將前凸輪凸筋10-1壓入到陰鉸鏈凹槽1-1內(nèi)，將后凸輪凸筋11-1壓入到陽(yáng)鉸鏈凹槽2-1內(nèi)，陰鉸鏈I與前凸輪10的軸孔中心必須重合，陽(yáng)鉸鏈2與后凸輪11 的軸孔中心必須重合。然后將第一襯套6插入陰鉸鏈I與前凸輪10的軸孔內(nèi)、將第二襯套 7陽(yáng)鉸鏈2與后凸輪11的軸孔內(nèi)，如圖8所示，將滑塊9的兩端套在前、后凸輪10、11上，將一級(jí)銷(xiāo)軸4穿過(guò)第一襯套6，將二級(jí)銷(xiāo)軸5穿過(guò)第二襯套7，并將一級(jí)、二級(jí)銷(xiāo)軸4、5的上下端頭插入鉸鏈機(jī)構(gòu)盒3的上下軸孔，這樣，就將陰鉸鏈I、前凸輪10、滑塊9和鉸鏈機(jī)構(gòu)盒3 連接在一起，將陽(yáng)鉸鏈2、后凸輪11、滑塊9和鉸鏈機(jī)構(gòu)盒3連接在一起，最后通過(guò)二顆固定螺釘12將滑塊9與鉸鏈機(jī)構(gòu)盒3的殼體8連接。裝配完成后，陰鉸鏈I、前凸輪10、滑塊9和鉸鏈機(jī)構(gòu)盒3的位置關(guān)系如圖2所示，陽(yáng)鉸鏈2、后凸輪11、滑塊9和鉸鏈機(jī)構(gòu)盒3位置關(guān)系如圖3所示。最后將鉸鏈13在整車(chē)上的裝配，只需將上、下雙極鉸鏈的陽(yáng)鉸鏈端插入背門(mén)內(nèi)板，用螺栓緊固好，然后用工裝固定好背門(mén)總成14，將陰鉸鏈端與側(cè)圍15用螺栓緊固好，即完成了鉸鏈在整車(chē)上的裝配，裝配好的位置關(guān)系如圖16。開(kāi)啟背門(mén)，由于在初始狀態(tài)即背門(mén)關(guān)閉，后凸輪限位齒11-2被后凸輪限制凹槽
9-4所限制，不能轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖13所示，開(kāi)啟背門(mén)隨即帶動(dòng)陽(yáng)鉸鏈2、后凸輪11、滑塊9以及鉸鏈機(jī)構(gòu)盒3 —起圍繞一級(jí)銷(xiāo)軸4旋轉(zhuǎn)。在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，前凸輪第一驅(qū)動(dòng)齒10-3慢慢接觸并壓迫滑塊9的前凸輪驅(qū)動(dòng)凸起9-1，迫使滑塊9向后滑動(dòng)。當(dāng)滑動(dòng)到一定角度即一級(jí)開(kāi)啟角度后，鉸鏈結(jié)構(gòu)盒3的前棱邊8-2接觸到陰鉸鏈I實(shí)體外壁，使得背門(mén)無(wú)法圍繞一級(jí)銷(xiāo)軸4 旋轉(zhuǎn)，從而完成了一級(jí)開(kāi)啟，位置關(guān)系如圖14所示。同時(shí)，前凸輪10迫使滑塊9向后滑動(dòng)，使得后凸輪限位齒11-2逐漸從滑塊9的后凸輪限制凹槽9-4中脫出。當(dāng)一級(jí)開(kāi)啟中止的同時(shí)，后凸輪限位齒11-2剛好從后凸輪限制凹槽9-4中脫出，從而實(shí)現(xiàn)了一級(jí)開(kāi)啟到二級(jí)開(kāi)啟的轉(zhuǎn)換，使得背門(mén)得以圍繞二級(jí)銷(xiāo)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)。直到陽(yáng)鉸鏈2外壁與鉸鏈機(jī)構(gòu)盒3后棱邊8-3接觸實(shí)現(xiàn)限位為止。上述過(guò)程，便完成了二級(jí)開(kāi)啟，位置關(guān)系如圖15所示。背門(mén)關(guān)閉過(guò)程與開(kāi)啟過(guò)程相反，由于背門(mén)二級(jí)開(kāi)啟過(guò)程中，后凸輪第一驅(qū)動(dòng)齒
11-3接觸并壓迫滑塊9的后凸輪驅(qū)動(dòng)凸起9-2，迫使滑塊9向后滑動(dòng)，使得前凸輪限位齒
10-2進(jìn)入前凸輪限制凹槽9-3中，因此在關(guān)閉過(guò)程初始，背門(mén)只能?chē)@二級(jí)銷(xiāo)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)。在關(guān)閉過(guò)程中，后凸輪第二驅(qū)動(dòng)齒11-4接觸并壓迫滑塊9的后凸輪驅(qū)動(dòng)凸起9-2 使得滑塊9向前滑動(dòng)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)到一定角度即一級(jí)開(kāi)啟角度時(shí)，陽(yáng)鉸鏈的限位臺(tái)2-2與鉸鏈機(jī)構(gòu)盒3內(nèi)壁接觸實(shí)現(xiàn)二級(jí)關(guān)閉限位，迫使旋轉(zhuǎn)停止，便完成了二級(jí)關(guān)閉。與此同時(shí)，滑塊9滑動(dòng)使得前凸輪限位齒10-2從前凸輪限制凹槽9-3中慢慢脫出。當(dāng)二級(jí)關(guān)閉的同時(shí)，前凸輪限位齒10-2正好從前凸輪限制凹槽9-3中脫出，使得背門(mén)可以圍繞一級(jí)銷(xiāo)軸4旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)了二級(jí)關(guān)閉向一級(jí)關(guān)閉轉(zhuǎn)換。當(dāng)旋轉(zhuǎn)到初始角度時(shí)，背門(mén)鎖上，便完成了背門(mén)的一級(jí)關(guān)閉。此外，背門(mén)在一級(jí)關(guān)閉旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，前凸輪第二驅(qū)動(dòng)齒10-4接觸并壓迫滑塊的前凸輪驅(qū)動(dòng)凸起9-1使得滑塊9向后滑動(dòng)，重新使得后凸輪限位齒11-2進(jìn)入滑塊9后凸輪限制凹槽9-4中，鉸鏈重新回到初始狀態(tài)。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)背門(mén)雙極鉸鏈，包括陰鉸鏈(I)、陽(yáng)鉸鏈(2)和鉸鏈機(jī)構(gòu)盒(3)，陰鉸鏈通過(guò)一級(jí)銷(xiāo)軸(4)與鉸鏈機(jī)構(gòu)盒一端連接，陽(yáng)鉸鏈通過(guò)二級(jí)銷(xiāo)軸(5)與鉸鏈機(jī)構(gòu)盒另一端連接； 其特征在于在一級(jí)銷(xiāo)軸(4)和二級(jí)銷(xiāo)軸(5)上分別裝有前凸輪(10)和后凸輪(11)，前凸輪(10)和后凸輪(11)分別與陰鉸鏈(I)和陽(yáng)鉸鏈(2)連接；所述前凸輪(10)的外圓周上設(shè)有前凸輪限位齒(10-2)、控制鉸鏈開(kāi)啟的前凸輪第一驅(qū)動(dòng)齒(10-3)、控制鉸鏈關(guān)閉的前凸輪第二驅(qū)動(dòng)齒(10-4)，所述后凸輪(11)的外圓周上設(shè)有后凸輪限位齒(11-2)、控制鉸鏈開(kāi)啟的后凸輪第一驅(qū)動(dòng)齒(11-3)、控制鉸鏈關(guān)閉的后凸輪第二驅(qū)動(dòng)齒(11-4)；在鉸鏈機(jī)構(gòu)盒中滑動(dòng)安裝有滑塊(9)，滑塊的兩端各開(kāi)有第一異形孔和第二異性孔，滑塊通過(guò)第一異形孔和第二異形孔套在前凸輪和后凸輪上，第一異形孔設(shè)有前凸輪驅(qū)動(dòng)凸起 (9-1)和前凸輪限制凹槽(9-3)，第二異形孔設(shè)有后凸輪驅(qū)動(dòng)凸起(9-2)和后凸輪限制凹槽 (9-4)；所述鉸鏈機(jī)構(gòu)盒(3)的兩端根據(jù)陰、陽(yáng)鉸鏈旋轉(zhuǎn)需要分別具有對(duì)陰、陽(yáng)鉸鏈的開(kāi)啟進(jìn)行限位的限位部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)背門(mén)雙極鉸鏈，其特征在于所述滑塊(9)通過(guò)螺栓安裝在鉸鏈機(jī)構(gòu)盒(3)中，安裝孔為長(zhǎng)圓孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)背門(mén)雙極鉸鏈，其特征在于所述鉸鏈機(jī)構(gòu)盒(3)中有橫向的長(zhǎng)條凹槽(8-1)，用于安裝滑塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3任一所述的汽車(chē)背門(mén)雙極鉸鏈，其特征在于所述鉸鏈機(jī)構(gòu)盒(3)兩端的限位部位是由在鉸鏈機(jī)構(gòu)盒(3)兩端開(kāi)出的異形缺口的前、后棱邊充當(dāng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至3任一所述的汽車(chē)背門(mén)雙極鉸鏈，其特征在于所述陽(yáng)鉸鏈(2)與鉸鏈機(jī)構(gòu)盒(3)連接一端設(shè)置有限位臺(tái)(2-2)，與鉸鏈機(jī)構(gòu)盒中部的內(nèi)壁配合，在二級(jí)關(guān)閉時(shí)限位。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至3任一所述的汽車(chē)背門(mén)雙極鉸鏈，其特征在于所述前凸輪(10) 與陰鉸鏈(I)的軸孔內(nèi)鑲嵌有第一襯套(6)，所述后凸輪(11)與陽(yáng)鉸鏈(2)的軸孔內(nèi)鑲嵌有第二襯套(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至3任一所述的汽車(chē)背門(mén)雙極鉸鏈，其特征在于所述一級(jí)銷(xiāo)軸(4) 和二級(jí)銷(xiāo)軸(5)為圓柱階梯軸，與鉸鏈機(jī)構(gòu)盒(3)配合的上、下端頭(4-1、5-1)設(shè)有滾花。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至3任一所述的汽車(chē)背門(mén)雙極鉸鏈，其特征在于所述前凸輪(10) 和后凸輪(11)與陰鉸鏈(I)和陽(yáng)鉸鏈(2)連接的面上有凸筋，對(duì)應(yīng)地在陰鉸鏈和陽(yáng)鉸鏈的連接部位有與凸筋過(guò)盈配合的凹槽，通過(guò)凸筋和凹槽使前凸輪和后凸輪安裝到陰鉸鏈和陽(yáng)鉸鏈上。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種背門(mén)雙極鉸鏈，包括陰鉸鏈、陽(yáng)鉸鏈和鉸鏈機(jī)構(gòu)盒，陰鉸鏈通過(guò)一級(jí)銷(xiāo)軸與鉸鏈機(jī)構(gòu)盒一端連接，陽(yáng)鉸鏈通過(guò)二級(jí)銷(xiāo)軸與鉸鏈機(jī)構(gòu)盒另一端連接；在一級(jí)銷(xiāo)軸和二級(jí)銷(xiāo)軸上分別裝有前凸輪和后凸輪，前凸輪和后凸輪分別與陰鉸鏈和陽(yáng)鉸鏈連接；所述前、后凸輪的外圓周上設(shè)有凸輪限位齒、控制鉸鏈開(kāi)啟的第一驅(qū)動(dòng)齒、控制鉸鏈關(guān)閉的第二驅(qū)動(dòng)齒；在鉸鏈機(jī)構(gòu)盒中滑動(dòng)安裝有滑塊，滑塊的兩端開(kāi)有異形孔，滑塊通過(guò)兩個(gè)異形孔套在前凸輪和后凸輪上，且兩個(gè)異形孔分別具有與凸輪限位齒配合的限制凹槽與第一驅(qū)動(dòng)齒和第二驅(qū)動(dòng)齒配合的驅(qū)動(dòng)凸起。耐磨性好，使用壽命長(zhǎng)，傳動(dòng)性好，最大可實(shí)現(xiàn)270度的開(kāi)啟角度，滿(mǎn)足更多客戶(hù)對(duì)車(chē)門(mén)開(kāi)啟最大角度的需求。
文檔編號(hào)E05D11/00GK102587761SQ201210048039
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者劉麗, 王遠(yuǎn)宏, 陳小均 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司