專(zhuān)利名稱(chēng):一種車(chē)門(mén)玻璃繩輪式升降器的輔助加力機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種車(chē)輛門(mén)窗玻璃升降輔助裝置,尤其涉及汽車(chē)門(mén)窗玻璃繩輪式升降器的輔助加力機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù):
車(chē)門(mén)玻璃升降系統(tǒng)是汽車(chē)整車(chē)開(kāi)閉重要的系統(tǒng)組成部分,對(duì)整個(gè)車(chē)門(mén)系統(tǒng)乃至整車(chē)質(zhì)量起著極為重要的作用;玻璃升降系統(tǒng)一旦失效,將對(duì)整車(chē)行車(chē)安全帶來(lái)隱患,對(duì)整車(chē)密封、NVH特性(汽車(chē)的噪聲Noise、振動(dòng)Vibration、以及聲振粗糙度Harshness統(tǒng)稱(chēng)為汽車(chē)的NVH特性)等帶來(lái)嚴(yán)重影響。所以車(chē)門(mén)玻璃升降系統(tǒng)的安全性、可靠性在整車(chē)中極為重要;因此在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)必須要保證車(chē)門(mén)玻璃升降平穩(wěn)、密封性能良好。
目前,常見(jiàn)的升降器按照其結(jié)構(gòu)形式的不同,分為繩輪式及齒板式,齒板式升降器運(yùn)行平穩(wěn)性上要差于繩輪式升降器,這限制了它在轎車(chē)上的使用。繩輪式升降器又分為單導(dǎo)軌式升降器、雙導(dǎo)軌式升降器及變軌式升降器。
由于繩輪式升降器玻璃托架、導(dǎo)軌和玻璃運(yùn)行軌跡匹配完好,因此升降器運(yùn)行平穩(wěn),噪音??;它所用的零件少、質(zhì)量小、加工容易、安裝方便,常用于轎車(chē),尤其適用于大曲率弧形升降面的轎車(chē)車(chē)門(mén)上。
繩輪式升降器是以鋼絲繩配以塑料件及部分沖壓件的結(jié)構(gòu),對(duì)車(chē)門(mén)鈑金及導(dǎo)軌精度要求較高,其總體疲勞度高,壽命周期較短,這些缺陷都極大的限制了繩輪式升降器的應(yīng)用范圍。
中國(guó)專(zhuān)利號(hào)為200620(^8677. 7的實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了名稱(chēng)為帶輔助導(dǎo)軌的鋼絲繩式玻璃升降器,它有一個(gè)單導(dǎo)軌的鋼絲繩玻璃升降器,搖手柄、曲柄軸、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)依次連接在一起,傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、導(dǎo)板部件安裝在主導(dǎo)軌上,鋼絲繩安裝在主導(dǎo)軌的上下兩端,它還有輔助導(dǎo)軌,輔助導(dǎo)軌上安裝有滑塊。曲柄軸上安裝有多圈卷簧。為了解決玻璃尺寸大,重量沉,升降沉重的問(wèn)題,增加了省力機(jī)構(gòu),該省力機(jī)構(gòu)由多圈卷簧實(shí)現(xiàn),目的是將玻璃下降時(shí)的能量?jī)?chǔ)存起來(lái),在玻璃上升時(shí)釋放,減小了搖手柄的力矩,使玻璃的升降力矩不超過(guò) 3N · m0
上述專(zhuān)利雖然在減輕了玻璃上升時(shí)的力矩,降低了繩輪式升降器的總體疲勞度, 不過(guò)由于卷簧是安裝于曲柄軸上,而曲柄軸安裝于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上,由于曲柄軸的位置會(huì)隨著傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作而變化,這樣安裝其內(nèi)的卷簧容易損壞,從而影響其使用效果及使用壽命。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服上面所述的技術(shù)缺陷,提供一種車(chē)門(mén)玻璃繩輪式升降器輔助加力機(jī)構(gòu)。
為了解決上面所述的技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明采取如下的技術(shù)方案
一種車(chē)門(mén)玻璃繩輪式升降器的輔助加力機(jī)構(gòu),包括有用于固定安裝在升降器導(dǎo)軌一端的固定板,所述固定板內(nèi)設(shè)置有繩輪,繩輪軸穿出固定板,并在繩輪軸上套裝有卷簧,在卷簧外側(cè)設(shè)置有端蓋,還包括有定位螺栓銷(xiāo)和螺母,所述的定位螺栓銷(xiāo)由里向外依次穿過(guò)繩輪、固定板、繩輪軸、卷簧及端蓋,并通過(guò)螺母鎖緊固定于端蓋外側(cè)。
所述的固定板的一側(cè)開(kāi)設(shè)有鋼絲繩入口。
所述固定板與升降器導(dǎo)軌通過(guò)焊接的方式固定,因此固定板的另一側(cè)沖壓有與升降器導(dǎo)軌焊接固定的凸起。
所述的端蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于卡住卷簧開(kāi)口端的阻擋位。
在繩輪式升降器導(dǎo)軌的一端固定安裝輔助加力機(jī)構(gòu),當(dāng)車(chē)門(mén)玻璃在下降過(guò)程中, 通過(guò)鋼絲繩帶動(dòng)繩輪轉(zhuǎn)動(dòng),再由轉(zhuǎn)動(dòng)的繩輪帶動(dòng)卷簧儲(chǔ)存勢(shì)能;當(dāng)車(chē)門(mén)玻璃上升時(shí),卷簧釋放所儲(chǔ)存的勢(shì)能,使繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)加速,有效地減小鋼絲繩與繩輪之間的阻力,降低了繩輪式升降器的總體疲勞度。同時(shí)由于輔助加力機(jī)構(gòu)固定安裝在繩輪式升降器導(dǎo)軌的一端,并加上端蓋,能使卷簧不易遭受損壞,能有效延長(zhǎng)其使用壽命。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例,對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖
圖3為圖1的A-A截面示意圖。
圖4為本發(fā)明與繩輪式升降器的裝配示意圖。
圖中1.升降器導(dǎo)軌、2.鋼絲繩、3.輔助加力機(jī)構(gòu)、31.固定板、311.鋼絲繩入口、 312.凸起、32.繩輪、321.繩輪軸、33.卷簧、34.端蓋、341.阻擋位、35.定位螺栓銷(xiāo)、36.螺母。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例請(qǐng)一并參閱圖1至圖3,如圖所示,車(chē)門(mén)玻璃繩輪式升降器的輔助加力機(jī)構(gòu)包括有用于固定安裝在升降器導(dǎo)軌一端的固定板31,固定板31內(nèi)設(shè)置有繩輪32,繩輪軸 321穿出固定板31,在繩輪軸321上套裝有卷簧33,在卷簧33外側(cè)設(shè)置有端蓋34,定位螺栓銷(xiāo)35由里向外依次穿過(guò)繩輪32、固定板31、繩輪軸321、卷簧33及端蓋34,并通過(guò)螺母 36鎖緊固定于端蓋34外側(cè)。固定板31的一側(cè)開(kāi)設(shè)有鋼絲繩入口 311,固定板與升降器導(dǎo)軌通過(guò)焊接的方式固定在一起,在固定板的另一側(cè)沖壓有與升降器導(dǎo)軌焊接固定的凸起312。 端蓋34的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于卡住卷簧開(kāi)口端的阻擋位341,以定位卷簧33。
請(qǐng)參閱圖4,如圖所示,輔助加力機(jī)構(gòu)3固定安裝在升降器導(dǎo)軌1的一端,鋼絲繩2 穿過(guò)固定板上開(kāi)設(shè)的鋼絲繩入口,并作用于繩輪上。其工作原理如下當(dāng)車(chē)門(mén)玻璃在下降過(guò)程中,通過(guò)鋼絲繩帶動(dòng)繩輪轉(zhuǎn)動(dòng),再由轉(zhuǎn)動(dòng)的繩輪帶動(dòng)卷簧儲(chǔ)存勢(shì)能;當(dāng)車(chē)門(mén)玻璃上升時(shí), 卷簧釋放所儲(chǔ)存的勢(shì)能,使繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)加速,有效地減小鋼絲繩與繩輪之間的阻力,降低了繩輪式升降器的總體疲勞度。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)門(mén)玻璃繩輪式升降器的輔助加力機(jī)構(gòu),其特征在于包括有用于固定安裝在升降器導(dǎo)軌一端的固定板,所述固定板內(nèi)設(shè)置有繩輪,繩輪軸穿出固定板,并在繩輪軸上套裝有卷簧,在卷簧外側(cè)設(shè)置有端蓋,還包括有定位螺栓銷(xiāo)和螺母,所述的定位螺栓銷(xiāo)由里向外依次穿過(guò)繩輪、固定板、繩輪軸、卷簧及端蓋,并通過(guò)螺母鎖緊固定于端蓋外側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)玻璃繩輪式升降器的輔助加力機(jī)構(gòu),其特征在于所述的固定板的一側(cè)開(kāi)設(shè)有鋼絲繩入口。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車(chē)門(mén)玻璃繩輪式升降器的輔助加力機(jī)構(gòu),其特征在于所述固定板的另一側(cè)具有用于與升降器導(dǎo)軌焊接固定的安裝板。
4.如權(quán)利要求3所述的車(chē)門(mén)玻璃繩輪式升降器的輔助加力機(jī)構(gòu),其特征在于所述安裝板上沖壓有與升降器導(dǎo)軌焊接固定的凸起。
5.如權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)玻璃繩輪式升降器的輔助加力機(jī)構(gòu),其特征在于所述的端蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于卡住卷簧開(kāi)口端的阻擋位。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種車(chē)門(mén)玻璃繩輪式升降器的輔助加力機(jī)構(gòu),包括有用于固定安裝在升降器導(dǎo)軌一端的固定板,固定板內(nèi)設(shè)置有繩輪,繩輪軸穿出固定板,并在繩輪軸上套裝有卷簧,在卷簧外側(cè)設(shè)置有端蓋,定位螺栓銷(xiāo)由里向外依次穿過(guò)繩輪、固定板、繩輪軸、卷簧及端蓋,并通過(guò)螺母鎖緊固定于端蓋外側(cè)。在繩輪式升降器導(dǎo)軌的一端固定安裝輔助加力機(jī)構(gòu),當(dāng)車(chē)門(mén)玻璃下降時(shí),通過(guò)鋼絲繩帶動(dòng)繩輪轉(zhuǎn)動(dòng),再由轉(zhuǎn)動(dòng)的繩輪帶動(dòng)卷簧儲(chǔ)存勢(shì)能;當(dāng)車(chē)門(mén)玻璃上升時(shí),卷簧釋放所儲(chǔ)存的勢(shì)能,使繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)加速,有效地減小鋼絲繩與繩輪之間的阻力,降低了繩輪式升降器的總體疲勞度,能有效延長(zhǎng)其使用壽命。
文檔編號(hào)E05F11/48GK102518351SQ201110425388
公開(kāi)日2012年6月27日 申請(qǐng)日期2012年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月7日
發(fā)明者王勤新 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司