專利名稱：車輛側門鉸鏈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛側門鉸鏈。
背景技術：
在現(xiàn)有技術中，門鉸鏈從成型工藝分有沖壓和壓鑄鉸鏈，壓鑄鉸鏈精度高，強度也 好，按拆裝方式也可以分為整體式鉸鏈和分體式鉸鏈，目前，門的安裝流程都是先通過專用 工裝將鉸鏈安裝在門上，再將門安裝到車體上。車門的安裝工藝有三種，一、是傳統(tǒng)的采用 整體式鉸鏈先通過專用工裝將鉸鏈與門相連接，然后將門安裝到車體上，在焊裝車間安裝 調整好，后面就不再做調整，這種工藝的缺點就是總裝線會很長，節(jié)奏慢，效率不高，操作空 間?。欢?、采用普通分體式鉸鏈也是先通過專用工裝將鉸鏈與門相連接，然后將門安裝到 車體上，也是先在焊裝車間安裝調整好，進入總裝車間拆下門，讓門單獨進入門分總裝線， 最后通過專用工裝將門裝回去，這種工藝的缺點就是需要增加一套工裝，成本增加，效率也 不高。傳統(tǒng)的車輛側門鉸鏈由上下鉸鏈本體與鉸鏈主軸構成，目前鉸鏈主軸都是采用 簡單的圓柱軸，上下鉸鏈本體則采用沖壓和壓鑄，上下鉸鏈本體采用簡單的圓柱軸鉚接 或螺母連接而成，由于鉸鏈主軸都是采用簡單的圓柱軸，這種軸由于沒有定位特征，所以 的精度不高，裝配的效率也不高，拆卸不方便、重復性也不好；由于上下鉸鏈本體與鉸鏈 主軸直接配合，這種配合會使上下鉸鏈本體與鉸鏈主軸磨損很快，使用壽命較短。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種強度更好、精度更高、壽命長、拆卸更方便、重復性 更好、效率更高的一種分體式壓鑄自限位鉸鏈。本實用新型由上鉸鏈本體、下鉸鏈本體和鉸鏈主軸構成，還增設錐面螺母，上鉸 鏈本體包括帶安裝板的L形座板及套于鉸鏈主軸上的圓柱體，圓柱體中心開有通孔，安裝 板上開有兩個以上第一安裝通孔；鉸鏈主軸包括依此分布的螺紋段、花鍵段、錐面段、光桿 段及末端光桿段組成；錐面螺母一端為普通法蘭面螺母，另一端形成錐面；下鉸鏈本體可 拆卸，下鉸鏈本體包括主軸連接板和與之成型為一體安裝座板，安裝座板上設有兩個以上 第二安裝通孔，主軸連接板開有與鉸鏈主軸錐面段相配合的上錐面及與螺母的錐面相配合 的下錐面，上錐面與下錐面間形成與鉸鏈主軸的花鍵段相配合的花鍵。本實用新型還配有鉚接片，鉚接片與鉸鏈主軸末端光桿段相配合的環(huán)形片。本實用新型所述帶安裝板的形座板與圓柱體間連接有帶第一限位面起限位作用 的加強筋，主軸連接板末端形成與上鉸鏈本體的加強筋的第一限位面相配合的第二限位本實用新型所述上鉸鏈本體的軸孔內設置耐磨襯套。本實用新型所述耐磨襯套設置于鉸鏈本體的軸孔內，中部呈中心開有通孔內襯有 環(huán)形的圓柱體，兩端均有外翻且可與鉸鏈主軸光桿段相配合。[0010]本實用新型所述第一、第二安裝通孔為圓形。本實用新型鉸鏈主軸和可拆鉸鏈本體、擰緊螺母和可拆鉸鏈本體采用錐面配合， 錐面配合能非常好的保證同軸，這樣也能更好保證鉸鏈拆開后的還原性，這樣，門再次安裝 時就不需要專用工裝，操作簡便；另外，鉸鏈主軸和可拆鉸鏈本體采用花鍵式連接，讓鉸鏈 主軸和可拆鉸鏈本體一起運動，這樣錐面不被磨損，從而保證了鉸鏈的長壽命；最后，在鉸 鏈主軸和不可拆鉸鏈本體間采用鉚接連接，在鉸鏈主軸和不可拆鉸鏈本體間運動部位增加 耐磨襯套，提高了耐磨性，從而進一步提高了鉸鏈的壽命。本實用新型同時采用了壓鑄件作 為鉸鏈本體，保證了工件的強度和穩(wěn)定性，同時也為后續(xù)拆開還原提供剛度保證；本實用新 型適用所有車型的側門。

圖1是表示本實用新型結構的圖；圖2是表示圖1的A— A剖面視圖；圖3是圖1的爆炸圖；圖4是表示下鉸鏈本體C結構圖；圖5是圖4的B— B剖面視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型進行詳細說明。本實用新型由上鉸鏈本體A、錐面螺母B、下鉸鏈本體C、鉸鏈主軸D、設置于上鉸鏈 本體A的軸孔內的耐磨襯套E及鉚接片F(xiàn)構成。上鉸鏈本體A包括帶安裝板2的L形座板16及套于鉸鏈主軸D上的圓柱體17，圓 柱體17中心開有通孔1，安裝板2上開有兩個圓形第一安裝通孔3，帶安裝板的L形座板與 圓柱體17間連接有帶第一限位面19起限位作用的加強筋4。錐面螺母B —端為普通法蘭面螺母5，另一端形成錐面6。鉸鏈主軸D包括依此分布的螺紋段12、花鍵段13、錐面段14、光桿段15_1及末端 光桿段15-2組成。下鉸鏈本體C包括主軸連接板18和與之成型為一體安裝座板7，安裝座板7上設 有兩個圓形第二安裝通孔8，主軸連接板18開有與鉸鏈主軸D錐面段14相配合的上錐面 10-1及與螺母5的錐面6相配合的下錐面10-2，上錐面10-1與下錐面10_2間形成與鉸鏈 主軸D的花鍵段13相配合的花鍵11，主軸連接板18末端形成與上鉸鏈本體A的加強筋4 的第一限位面19相配合的第二限位面9。耐磨襯套E設置于鉸鏈本體A的軸孔內，中部呈中心開有通孔1內襯有環(huán)形的圓 柱體，兩端均有外翻且可與鉸鏈主軸D光桿段15-1相配合。鉚接片F(xiàn)將鉸鏈本體A和鉸鏈主軸D還有鉚接片F(xiàn)鉚接在一起，為與鉸鏈主軸D 末端光桿段15-2相配合的環(huán)形片。先將耐磨襯套E放入上鉸鏈本體A的軸孔內，再用專用工具將鉸鏈本體A和鉸鏈 主軸D還有鉚接片F(xiàn)鉚接在一起，這樣上鉸鏈本體A和鉸鏈主軸D之間的運動就轉化成鉸 鏈主軸D和耐磨襯套E之間的摩擦，提高耐磨性，提高鉸鏈的使用壽命，然后將下鉸鏈本體C裝配上，下鉸鏈本體C和鉸鏈主軸D在II處以錐面配合，在III處采用花鍵的形式配合， 很好的防止可拆鉸鏈本體C和鉸鏈主軸D自身間轉動，防止錐面的磨損，最后再擰緊錐面螺 母B。在錐面螺母B和可拆鉸鏈本體C在I處也采用錐面配合，由于I和II處上下錐面的 配合徹底保證了同軸度，也完全保證了拆開能完好還原。從而做到鉸鏈可拆。
權利要求1.一種車輛側門鉸鏈，由上鉸鏈本體、下鉸鏈本體和鉸鏈主軸構成，其特征在于增 設錐面螺母，上鉸鏈本體包括帶安裝板的L形座板及套于鉸鏈主軸上的圓柱體，圓柱體中 心開有通孔，安裝板上開有兩個以上第一安裝通孔；鉸鏈主軸包括依此分布的螺紋段、花鍵 段、錐面段、光桿段及末端光桿段組成；錐面螺母一端為普通法蘭面螺母，另一端形成錐面； 下鉸鏈本體可拆卸，下鉸鏈本體包括主軸連接板和與之成型為一體安裝座板，安裝座板上 設有兩個以上第二安裝通孔，主軸連接板開有與鉸鏈主軸錐面段相配合的上錐面及與螺母 的錐面相配合的下錐面，上錐面與下錐面間形成與鉸鏈主軸的花鍵段相配合的花鍵。
2.根據(jù)權利要求1所述的側門鉸鏈，其特征在于配有鉚接片，鉚接片與鉸鏈主軸末端 光桿段相配合的環(huán)形片。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的車輛側門鉸鏈，其特征在于帶安裝板的形座板與圓柱 體間連接有帶第一限位面起限位作用的加強筋，主軸連接板末端形成與上鉸鏈本體的加強 筋的第一限位面相配合的第二限位面。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的車輛側門鉸鏈，其特征在于上鉸鏈本體的軸孔內設置 耐磨襯套。
5.根據(jù)權利要求4所述的車輛側門鉸鏈，其特征在于耐磨襯套設置于鉸鏈本體的軸 孔內，中部呈中心開有通孔內襯有環(huán)形的圓柱體，兩端均有外翻且可與鉸鏈主軸光桿段相 配合。
6.根據(jù)權利要求1或2所述的車輛側門鉸鏈，其特征在于第一、第二安裝通孔為圓形。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛側門鉸鏈，包括上鉸鏈本體、下鉸鏈本體和鉸鏈主軸,還增設錐面螺母，上鉸鏈本體包括帶安裝板的L形座板及套于鉸鏈主軸上的圓柱體，圓柱體中心開有通孔，安裝板上開有第一安裝通孔；鉸鏈主軸包括依此分布的螺紋段、花鍵段、錐面段、光桿段及末端光桿段組成；錐面螺母一端為普通法蘭面螺母，另一端形成錐面；下鉸鏈本體可拆卸,下鉸鏈本體包括設有第二安裝通孔的安裝座板，主軸連接板開有與錐面段相配合的上錐面及與螺母的錐面相配合的下錐面，上錐面與下錐面間形成與鉸鏈主軸的花鍵段相配合的花鍵。本實用新型能非常好的保證同軸及鉸鏈拆開后的還原性，操作簡便；提高了耐磨性及鉸鏈的壽命?，F(xiàn)時保證了工件的強度和穩(wěn)定性及剛度。
文檔編號E05D7/10GK201924724SQ20102065569
公開日2011年8月10日 申請日期2010年12月13日 優(yōu)先權日2010年12月13日
發(fā)明者關永學, 李亮 申請人:江鈴汽車股份有限公司