專利名稱：電動(dòng)玻璃升降器傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車部件，特別是電動(dòng)玻璃升降器傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
叉臂式電動(dòng)玻璃升降器是汽車很普遍使用的車窗玻璃升降電器，叉臂式電動(dòng)玻璃 升降器是通過裝有直流電機(jī)齒輪帶動(dòng)長臂齒扇轉(zhuǎn)動(dòng)，長臂通過傳動(dòng)裝置呈X型分別連接兩 根短臂，一根短臂連接定導(dǎo)軌，另一根短臂和長臂一起連接動(dòng)導(dǎo)軌，長臂通過定導(dǎo)軌、短臂 的轉(zhuǎn)換，來帶動(dòng)動(dòng)導(dǎo)軌作上下垂直運(yùn)動(dòng)，車窗玻璃就安裝在動(dòng)導(dǎo)軌上，接通電機(jī)電源開關(guān)， 車窗玻璃就隨電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行升或降。升降器的質(zhì)量好壞直接影響乘客的安全，由于升降 器質(zhì)量問題，造成車窗玻璃不能升降，使乘客在嚴(yán)冬受凍、暴雨受淋、一氧化碳中毒等安全 隱患案例多次發(fā)生。目前國內(nèi)外叉臂式電動(dòng)玻璃升降器結(jié)構(gòu)都是差不多，其叉臂的傳動(dòng)裝 置都包括用于固定長臂和短臂等叉臂的花鍵，花鍵上套設(shè)有隔開兩個(gè)短臂的隔離件，花鍵 和隔離件置于長臂中，隔離件與花鍵同平面，花鍵一般為一個(gè)柱形傳動(dòng)軸，其兩端也就處于 長臂的兩側(cè)，在傳動(dòng)軸的表面設(shè)有軸向貫穿的鍵槽，隔離件一般為一個(gè)圓薄環(huán)片，內(nèi)端設(shè)有 齒槽，形狀與花鍵軸表面適配，且正好能卡套在花鍵上，上述設(shè)置的或類似上述設(shè)置的電動(dòng) 玻璃升降器傳動(dòng)裝置，普遍存在著使用壽命短，最多使用2萬次循環(huán)基本上不能使用。主要 原因是叉臂和隔離件之間存在長時(shí)間的硬摩擦，及其容易磨損，繼而造成玻璃升降傳動(dòng)部 位松動(dòng)，致使電動(dòng)玻璃升降器失效，乘客的人身安全受到嚴(yán)重威脅。
發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種使用更為安全牢靠的電動(dòng)玻璃升降 器傳動(dòng)裝置。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)玻璃升降器傳動(dòng)裝置，包括傳動(dòng)軸以及 隔離件，其特點(diǎn)是所述的隔離件為滾動(dòng)軸承，所述滾動(dòng)軸承的內(nèi)環(huán)厚度略大于外環(huán)厚度。具有上述設(shè)置的電動(dòng)玻璃升降器傳動(dòng)裝置，通過將原先的圓薄環(huán)片改進(jìn)為特質(zhì)的 滾動(dòng)軸承，軸承的內(nèi)環(huán)厚度略大于外環(huán)厚度，這樣就使得兩個(gè)短臂與隔離件的接觸面由原 先的整個(gè)圓薄環(huán)片的表面變?yōu)楝F(xiàn)在的特質(zhì)的滾動(dòng)軸承的內(nèi)環(huán)側(cè)面，極大的減少了接觸摩擦 面積，增大了整個(gè)裝置的耐磨系數(shù)，大大提高了裝置的安全性，解決了因傳動(dòng)裝置磨損而造 成升降器失效的問題。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為所述的傳動(dòng)軸一端設(shè)有第一齒槽，另一端與第一齒槽 相應(yīng)的位置上設(shè)有第二齒槽，所述的第一齒槽和第二齒槽之間形成固定環(huán)，所述的滾動(dòng)軸 承固定套設(shè)于固定環(huán)上。具有上述設(shè)置的電動(dòng)玻璃升降器傳動(dòng)裝置，叉臂的一個(gè)短臂與第一齒槽固定，另 一個(gè)短臂與第二齒槽固定，這樣就能通過長臂的運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)短臂運(yùn)行，且滾動(dòng)軸承就能很牢 固的固定在傳動(dòng)軸上，不會(huì)因?yàn)檐圀w行駛而發(fā)生松動(dòng)，傳動(dòng)軸也就能很好的與滾動(dòng)軸承內(nèi) 環(huán)固定且一起轉(zhuǎn)動(dòng)，其中滾動(dòng)軸承和傳動(dòng)軸優(yōu)選為過盈配合。[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為所述的第一齒槽均勻分布于傳動(dòng)軸一端，所述的第二 齒槽均勻分布于傳動(dòng)軸另一端。具有上述設(shè)置的電動(dòng)玻璃升降器傳動(dòng)裝置，各個(gè)叉臂就能更好的進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，且傳 動(dòng)軸也能更方便的進(jìn)行加工。本實(shí)用新型的有益效果為通過將特質(zhì)的滾動(dòng)軸承與改進(jìn)的傳動(dòng)軸配合，極大的 減少了裝置于叉臂之間的摩擦，很好的保證了玻璃的升降，保護(hù)了乘客的安全，且整個(gè)裝置 結(jié)構(gòu)合理，生產(chǎn)方便，成本低。當(dāng)然，本實(shí)用新型還適用于手動(dòng)帶動(dòng)長臂運(yùn)動(dòng)的手動(dòng)玻璃升 降器。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例立體示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)分解圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例，為一種電動(dòng)玻璃升降器傳動(dòng)裝置，包括 傳動(dòng)軸1以及隔離件，所述的隔離件為滾動(dòng)軸承2，所述滾動(dòng)軸承2的內(nèi)環(huán)21厚度略大于外 環(huán)厚度22。在本實(shí)施例中，所述的傳動(dòng)軸1 一端設(shè)有第一齒槽11，另一端與第一齒槽11相應(yīng) 的位置上設(shè)有第二齒槽12，所述的第一齒槽11和第二齒槽12之間形成固定環(huán)13，所述的 滾動(dòng)軸承2固定套設(shè)于固定環(huán)13上。當(dāng)然，短臂可以是與齒槽的凸齒配合也可以是與齒槽 的凹槽配合，這都是可行的；又或者可以在滾動(dòng)軸承2與叉臂之間再加墊片，這就保護(hù)了滾 動(dòng)軸承2，但這就可能會(huì)增大摩擦面積。另外，由于傳動(dòng)軸1的兩端是對稱的，因此第二齒槽 12可以作為第一齒槽11，第一齒槽11可以作為第二齒槽12。在本實(shí)施例中，所述的第一齒槽11均勻分布于傳動(dòng)軸1 一端，所述的第二齒槽12 均勻分布于傳動(dòng)軸1另一端。當(dāng)然，也可以不是均勻分布的，只要能很好的實(shí)現(xiàn)各個(gè)叉臂之 間的聯(lián)動(dòng)即可。
權(quán)利要求一種電動(dòng)玻璃升降器傳動(dòng)裝置，包括傳動(dòng)軸以及隔離件，其特征在于所述的隔離件為滾動(dòng)軸承，所述滾動(dòng)軸承的內(nèi)環(huán)厚度略大于外環(huán)厚度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)玻璃升降器傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的傳動(dòng)軸一端 設(shè)有第一齒槽，另一端與第一齒槽相應(yīng)的位置上設(shè)有第二齒槽，所述的第一齒槽和第二齒 槽之間形成固定環(huán)，所述的滾動(dòng)軸承固定套設(shè)于固定環(huán)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)玻璃升降器傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的第一齒 槽均勻分布于傳動(dòng)軸一端，所述的第二齒槽均勻分布于傳動(dòng)軸另一端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電動(dòng)玻璃升降器傳動(dòng)裝置，包括傳動(dòng)軸以及隔離件，其特點(diǎn)是所述的隔離件為滾動(dòng)軸承，所述滾動(dòng)軸承的內(nèi)環(huán)厚度略大于外環(huán)厚度。這樣就通過將原先的圓薄環(huán)片改進(jìn)為特質(zhì)的滾動(dòng)軸承，軸承的內(nèi)環(huán)厚度略大于外環(huán)厚度，這樣就使得兩個(gè)短臂與隔離件的接觸面由原先的整個(gè)圓薄環(huán)片的表面變?yōu)楝F(xiàn)在的特質(zhì)的滾動(dòng)軸承的內(nèi)環(huán)側(cè)面，極大的減少了接觸摩擦面積，增大了整個(gè)裝置的耐磨系數(shù)，大大提高了裝置的安全性，解決了因傳動(dòng)裝置磨損而造成升降器失效的問題。
文檔編號E05F15/16GK201649955SQ201020149648
公開日2010年11月24日 申請日期2010年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月30日
發(fā)明者陳庭貴 申請人:溫州天球電器有限公司