專利名稱：自動開啟式智能逃生窗的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種逃生窗，特別是一種可感知周圍溫度，在遇到危險時可自動 打開的自動開啟式智能逃生窗。
背景技術：
目前我國豪華客車、公交車等交通工具迅猛發(fā)展，其舒適性、密封性也不斷改善， 同時也存在很多隱患，現(xiàn)在空調(diào)車多是全封閉式，車窗無法打開，在遇到突發(fā)事件如火災等 時，車內(nèi)人員很難迅速疏散，且因空調(diào)車車窗均為鋼化玻璃，所以打碎玻璃困難，延誤逃生 時間。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可感應車內(nèi)溫度，不需電和人力的控 制，一旦車內(nèi)出現(xiàn)高溫即可自動打開的自動開啟式智能逃生窗。為解決上述技術問題，本實用新型是按如下方式實現(xiàn)的本實用新型所述自動開 啟式智能逃生窗由四桿平移機構和記憶鎖組成；四桿平移機構由玻璃、主動曲桿、從動直 桿、氣彈簧、直桿支座、曲桿支座一、曲桿支座二和彈簧組成；記憶鎖由玻璃擋板、擋板支座、 直桿一、直桿二、直桿一支座、鎳鈦記憶彈簧、繩和滑輪組成；主動曲桿的短臂與曲桿支座一 連接，并可繞其轉動，曲桿支座一固定在車身上，主動曲桿的長臂與曲桿支座二連接，并可 繞其轉動，曲桿支座二固定在玻璃上；氣彈簧一端與主動曲桿連接，另一端與從動直桿的一 端連接，從動直桿的另一端與直桿支座連接，并可繞其轉動，直桿支座固定在玻璃上；彈簧 固定在車身上；玻璃擋板與擋板支座連接，并可繞其轉動；直桿一與直桿二連接，直桿一與 直桿一支座連接，并可繞其轉動，直桿一支座固定在車身上；繩繞過滑輪，一端與鎳鈦記憶 彈簧連接，另一端與直桿一和直桿二的聯(lián)接點連接。所述記憶鎖中，鎳鈦記憶彈簧可感知高溫，從而產(chǎn)生變形，通過繩牽引直桿一和直 桿二不再共線，直桿二將玻璃擋板拉起，在彈簧的作用下使車窗玻璃打開。所述四桿平移機構中，為了避免主動曲桿與從動直桿在運動過程中相互阻礙，故 將主動曲桿和從動直桿布置在兩平行平面，主動曲桿為長臂與短臂相互垂直的曲桿，并通 過對短臂長度的合理設計，控制窗體落下后距離車體的距離。本實用新型的積極效果本實用新型所述自動開啟式智能逃生窗實現(xiàn)了感溫和驅(qū) 動作用同時發(fā)生，不需要電或人力的控制，在遇到緊急情況下，可感知車內(nèi)出現(xiàn)的高溫，且 可自動打開車窗，管理方便，適合公共交通；實現(xiàn)了車窗沿車體側圍的平行下移，從而較少 的占用了外部空間而且使逃生空間達到最大。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。


圖1是自動開啟式智能逃生窗的使用結構示意圖。[0010]
圖中，1玻璃 2主動曲桿 4氣彈簧 5玻璃擋板 7直桿二 8鎳鈦記憶彈簧 10滑輪 11彈簧 13擋板支座14曲桿支座一 16直桿支座
3從動直桿 6直桿一 9繩
12直桿一支座 15曲桿支座二
具體實施方式
如
圖1所示，本實用新型所述自動開啟式智能逃生窗由四桿平移機構和記憶鎖組 成；四桿平移機構由玻璃1、主動曲桿2、從動直桿3、氣彈簧4、直桿支座16、曲桿支座一 14、 曲桿支座二 15和彈簧11組成；記憶鎖由玻璃擋板5、擋板支座13、直桿一 6、直桿二 7、直桿 一支座12、鎳鈦記憶彈簧8、繩9和滑輪10組成；主動曲桿2的短臂與曲桿支座一 14連接， 并可繞其轉動，曲桿支座一 14固定在車身上，主動曲桿2的長臂與曲桿支座二 15連接，并 可繞其轉動，曲桿支座二 15固定在玻璃上；氣彈簧4 一端與主動曲桿2連接，另一端與從動 直桿3的一端連接，從動直桿3的另一端與直桿支座16連接，并可繞其轉動，直桿支座16 固定在玻璃上；彈簧11固定在車身上；玻璃擋板5與擋板支座13連接，并可繞其轉動；直 桿一 6與直桿二 7連接，直桿一 6與直桿一支座12連接，并可繞其轉動，直桿一支座12固 定在車身上；繩9繞過滑輪10，一端與鎳鈦記憶彈簧8連接，另一端與直桿一 6和直桿二 7 的聯(lián)接點連接。所述記憶鎖中，鎳鈦記憶彈簧8可感知高溫，從而產(chǎn)生變形，通過繩9牽引直桿一 6和直桿二 7不再共線，直桿二 7將玻璃擋板拉起，在彈簧的作用下使車窗玻璃打開。所述四桿平移機構中，為了避免主動曲桿2與從動直桿3在運動過程中相互阻礙， 故將主動曲桿2和從動直桿3布置在兩平行平面，主動曲桿2為長臂與短臂相互垂直的曲 桿，并通過對短臂長度的合理設計，控制窗體落下后距離車體的距離。本實用新型的工作過程是本實用新型所述自動開啟式智能逃生窗在正常情況下，直桿一與直桿二共線，通 過氣彈簧產(chǎn)生的壓力將玻璃壓緊在玻璃擋板上；當車內(nèi)出現(xiàn)高溫時，鎳鈦記憶彈簧發(fā)生變 形，通過繩牽引直桿一與直桿二的連接點，此時直桿一與直桿二不在處于共線位置，直桿二 將玻璃擋板拉起，此時在彈簧的彈出作用下，主動曲桿和從動直桿牽引著車窗沿車體的側 圍豎直下移，使車窗最大限度開啟。
權利要求自動開啟式智能逃生窗，其特征在于由四桿平移機構和記憶鎖組成；四桿平移機構由玻璃、主動曲桿、從動直桿、氣彈簧、直桿支座、曲桿支座一、曲桿支座二和彈簧組成；記憶鎖由玻璃擋板、擋板支座、直桿一、直桿二、直桿一支座、鎳鈦記憶彈簧、繩和滑輪組成；主動曲桿的短臂與曲桿支座一連接，并可繞其轉動，曲桿支座一固定在車身上，主動曲桿的長臂與曲桿支座二連接，并可繞其轉動，曲桿支座二固定在玻璃上；氣彈簧一端與主動曲桿連接，另一端與從動直桿的一端連接，從動直桿的另一端與直桿支座連接，并可繞其轉動，直桿支座固定在玻璃上；彈簧固定在車身上；玻璃擋板與擋板支座連接，并可繞其轉動；直桿一與直桿二連接，直桿一與直桿一支座連接，并可繞其轉動，直桿一支座固定在車身上；繩繞過滑輪，一端與鎳鈦記憶彈簧連接，另一端與直桿一和直桿二的聯(lián)接點連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的自動開啟式智能逃生窗，其特征在于所述記憶鎖中，鎳鈦記 憶彈簧可感知高溫，從而產(chǎn)生變形，通過繩牽引直桿一和直桿二不再共線，直桿二將玻璃擋 板拉起，使車窗玻璃打開。
3.根據(jù)權利要求1所述的自動開啟式智能逃生窗，其特征在于所述四桿平移機構中， 為了避免主動曲桿與從動直桿在運動過程中相互阻礙，故將主動曲桿和從動直桿布置在兩 平行平面，主動曲桿為長臂與短臂相互垂直的曲桿，并通過對短臂長度的合理設計，控制窗 體落下后距離車體的距離。專利摘要本實用新型涉及一種逃生窗，特別是一種可感知周圍溫度，在遇到危險時可自動打開的自動開啟式智能逃生窗；本實用新型由四桿平移機構和記憶鎖組成；在正常情況下，直桿一與直桿二共線，通過彈簧產(chǎn)生的壓力將玻璃壓緊在玻璃擋板上；當車內(nèi)出現(xiàn)高溫時，鎳鈦記憶彈簧發(fā)生變形，通過繩牽引直桿一與直桿二的連接點，此時直桿一與直桿二不在處于共線位置，直桿二將玻璃擋板拉起，此時在彈簧的彈出作用下，主動曲桿和從動直桿牽引著車窗沿車體的側圍豎直下移，使車窗最大限度開啟。本實用新型自動開啟式智能逃生窗實現(xiàn)了感溫和驅(qū)動作用同時發(fā)生，不需要電或人力的控制，在遇到緊急情況下，可感知車內(nèi)出現(xiàn)的高溫，且可自動打開車窗，管理方便，適合公共交通。
文檔編號E05F15/20GK201661205SQ20102014928
公開日2010年12月1日 申請日期2010年4月2日 優(yōu)先權日2010年4月2日
發(fā)明者鄭相周 申請人:鄭相周;傅國棟;王斌;齊彪;林建鹯;黃思