專利名稱：阻尼器的缸體結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種主要應用于家具的阻尼器，特別是阻尼器的缸體結構。
背景技術：
本人在中國專利文獻CN201155539于2008年11月26日公開一種家具用阻尼器，包括缸體及活塞桿，活塞桿一端穿過設置在缸體頭部的導向座后、伸入缸體內與活塞一端相接，活塞另一端與彈簧一端相接，彈簧另一端抵靠在缸體尾部，活塞與缸體內壁之間設置有軸向阻尼通道，缸體內充注有阻尼油，缸體內設置有徑向擋板，擋板上設置有允許活塞桿穿過的定位孔，中空的海綿儲油套設置在擋板和導向座之間。擋板上設置有一個或一個以上的過油孔或過油缺口。該結構中擋板的過油孔設置在離缸體內壁較遠的位置上，當活塞往擋板方向快速運動時，活塞與擋板之間的阻尼油瞬間受壓，一小部分阻尼油沿軸線方向流到擋板另一側的海綿儲油套中，而另一部分油未能及時流到擋板另一側的阻尼油沿軸線方向與擋板(尤其是靠近缸體內壁的擋板)碰撞，碰撞后運動方向變?yōu)閺较?，直接沖擊缸體壁部，容易造成爆缸，需要進一步完善。

實用新型內容本實用新型的目的旨在提供一種結構穩(wěn)固、使用壽命長的阻尼器的缸體結構，以克服現有技術中的不足之處。 按此目的設計的一種阻尼器的缸體結構，包括內部設置有擋板的缸體，擋板一側為設置有彈性減壓件的減壓腔，另一側為活塞滑動腔，內設置有與活塞桿相接的活塞，活塞桿端部伸出缸體外，其結構特征是擋板上設置有至少一個貼近或連接缸體內壁并連通減壓腔和活塞滑動腔的第一過油通道。 所述擋板固定設置在缸體內，第一過油通道為設置在擋板外圍的過油缺口和/或設置在擋板周邊的過油孔。 所述擋板呈圓形，周邊設置有孔狀的第一過油通道，第一過油通道至少靠近缸體內壁的邊緣呈圓弧形，其它邊緣為直邊和/或弧形邊，第一過油通道靠近缸體內壁的邊緣呈圓弧形，有助于第一過油通道更加貼近缸體內壁；擋板呈由中部往外放射的條幅狀，條幅之間的開間形成第一過油通道，與缸體內壁相接；擋板由一塊以上的板狀懸臂構成，板狀懸臂之間隔開的距離形成第一過油通道；擋板由一塊以上的缺環(huán)形板塊或缺圓形板塊構成，缺環(huán)形板塊或缺圓形板塊的缺口為第一過油通道，與缸體內壁相接；或者，擋板呈條狀，端部與缸體內壁相接，側面與缸體內壁圍成第一過油通道。 所述活塞桿一端與活塞連接，另一端穿過擋板，并伸出缸體外；擋板對應活塞桿設
置有第二過油通道，第二過油通道為獨立的通道，或者為與第一過油通道連通的通道。如果
活塞桿另一端從缸體的另一端穿出，那么，擋板處的第二過油通道可有可無。 所述第二過油通道側部延伸至缸體內壁，實際上是加大了過油通道的面積，便于
阻尼油通過。[0009] 所述缸體呈筒狀，擋板與缸體一體成型或通過超聲波焊接；彈性減壓件為海綿體，
缸體內壁對應彈性減壓件朝向擋板的位置設置有限位臺階。限位臺階對彈性減壓件有一定 阻擋作用，再結合擋板的阻擋作用，避免減壓腔內負壓時，彈性減壓件往活塞滑動腔方向移 動。 本實用新型中擋板上的第一過油通道由于設在貼近缸體內壁或與缸體內壁連接， 擋板處軸向流動的阻尼油比較多的部分貼近缸體內壁穿過第一過油通道，幾乎不對缸壁造 成沖擊，只有較小部分的阻尼油與靠近缸壁的擋板表面撞擊時，改變其流動方向，才有可能 對缸壁造成沖擊，但很小，不影響缸體正常使用。其結構簡單合理、生產加工容易、使用壽命 長、造價成本低。

圖1為本實用新型一實施例結構示意圖。 圖2為本實用新型軸向截面結構示意圖。 圖3為缸體結構示意圖。 圖4為圖3左視結構示意圖。 圖5為缸體軸向截面結構示意圖。 圖6為圖5的A-A剖視結構示意圖。 圖7為圖5中B處放大結構示意圖。 圖8、10、12、14、16、18、20、22和24為缸體多個實施例左視圖。 圖9、11、13、15、17、19、21、23和25分別為圖8、 10、 12、 14、 16、 18、20、22和24中擋
板處橫向截面結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述。 參見圖1-圖7，本阻尼器的缸體結構，包括內部設置有擋板3. 1的缸體3，擋板一 側為設置有彈性減壓件的減壓腔3. 4，另一側為活塞滑動腔3. 5，內設置有與活塞桿1相接 的活塞5。擋板3. 1上設置有至少一個貼近或連接缸體內壁并連通減壓腔和活塞滑動腔的 第一過油通道3. 2?；钊麠U1 一端與活塞5連接，另一端穿過擋板3. 1，并伸出缸體3外。 擋板3. 1呈圓形，周邊均布設置有四個孔狀的第一過油通道3. 2，第一過油通靠近 缸體3內壁的邊緣呈圓弧形，其它邊緣為直邊。擋板3. 1中部對應活塞桿1設置有第二過 油通道3. 3，第二過油通道為與第一過油通道3. 2分隔開的獨立通道。缸體3呈筒狀，擋板 3. 1與缸體一體成型；前端設置有密封圈9和前端蓋2分別與活塞桿1和缸體前端密封連 接，后端設有尾端蓋8，與缸體后端密封連接。彈性減壓件為海綿體4，設置在前端蓋2和擋 板之間的減壓腔3. 4內，缸體內壁對應海綿體4朝向擋板的位置設有限位臺階3. 6。 活塞5后端通過定位塊7定位設置有第一閥片6，表面或內部對應第一閥片設置有 連通活塞兩端的過流通道?；钊?后端面還設置有定位槽，定位槽內設置有第二閥片10，底 面設置有連通活塞兩端的第二過流通道，第二閥片設置有與第二過流通道錯位的過流孔。 上述擋板還有多種實施方案，具體如下 擋板13. 1呈圓形，周邊均布設有四個孔狀的第一過油通道13. 2，第一過油通道靠
4近缸體13內壁的邊緣呈圓弧形，其它邊緣也為弧形邊，中部對應活塞桿設有第二過油通道 13.3，見圖8、圖9 ;擋板23. l呈由中部往外放射的條幅狀，條幅之間的開間形成第一過油通 道23.2，與缸體23內壁相接，中部對應活塞桿設有第二過油通道23.3，見圖10、圖11 ;擋 板33. 1由四塊均布設置的板狀懸臂構成，板狀懸臂一端與缸體33內壁相接，另一端懸空， 板狀懸臂側部之間隔開的距離形成第一過油通道33. 2，端部之間隔開的距離形成允許活塞 桿穿過的第二過油通道，第二過油通道與第一過油通道相互連通，見圖12、圖13 ;擋板43. 1 呈設有U形開口的缺環(huán)形，U形開口與缸體43內壁構成第一過油通道43. 2，第二過油通道 與第一過油通道相互連通，見圖14、圖15 ;擋板53. 1呈設有扇形開口的缺環(huán)形，扇形開口與 缸體53內壁構成第一過油通道53.2，第二過油通道與第一過油通道相互連通，見圖16、圖 17 ;擋板63. 1由左右兩塊對稱的缺圓形板塊構成，并分別固定設置在缸體63內壁兩側，缺 圓形板塊的缺口為第一過油通道63.2，第二過油通道與第一過油通道相互連通，見圖18、 圖19 ;擋板73. 1為一塊缺圓形板塊，固定設置在缸體73內壁兩側，缺圓形板塊的缺口為第 一過油通道73. 2，第二過油通道與第一過油通道相互連通，見圖20、圖21 ;擋板83. 1由左 右對稱的兩塊條狀板塊構成，條狀板塊端部與缸體83內壁相接，外側面與缸體內壁圍成第 一過油通道83. 2，內側之間形成允許活塞桿通過的第二過油通道83. 3，第二過油通83. 3側 部延伸至缸體內壁，見圖22、圖23 ;擋板93. l呈圓形，相對的兩側周邊設有孔狀的第一過油 通道93.2，第一過油通道靠近缸體93內壁的邊緣呈圓弧形，其它邊緣也為弧形邊，中部對 應活塞桿設有第二過油通道93. 3，第二過油通道側部延伸至缸體內壁，見圖24、圖25。
權利要求一種阻尼器的缸體結構，包括內部設置有擋板(3.1)的缸體(3)，擋板一側為設置有彈性減壓件的減壓腔(3.4)，另一側為活塞滑動腔(3.5)，內設置有與活塞桿(1)相接的活塞(5)，活塞桿端部伸出缸體外，其特征是擋板上設置有至少一個貼近或連接缸體內壁并連通減壓腔和活塞滑動腔的第一過油通道。
2. 根據權利要求1所述阻尼器的缸體結構，其特征是所述擋板(3. 1)固定設置在缸體(3)內，第一過油通道為設置在擋板外圍的過油缺口和/或設置在擋板周邊的過油孔。
3. 根據權利要求1所述阻尼器的缸體結構，其特征是所述擋板(3. 1) 、 (13. 1) 、 (93. 1)呈圓形，周邊設置有孔狀的第一過油通道(3. 2) 、 (13. 2) 、 (93. 2)，第一過油通道至少靠近缸體(3) 、 (13) 、 (93)內壁的邊緣呈圓弧形，其它邊緣為直邊和/或弧形邊。
4. 根據權利要求l所述阻尼器的缸體結構，其特征是所述擋板(23. 1)呈由中部往外放射的條幅狀，條幅之間的開間形成第一過油通道(23. 2)，與缸體(23)內壁相接。
5. 根據權利要求l所述阻尼器的缸體結構，其特征是所述擋板(33. 1)由一塊以上的板狀懸臂構成；板狀懸臂一端與缸體(33)內壁相接，另一端懸空，板狀懸臂之間隔開的距離形成第一過油通道(33. 2)。
6. 根據權利要求l所述阻尼器的缸體結構，其特征是所述擋板(43. 1)、 (53. 1)、(63. 1)、 (73. 1)由一塊以上的缺環(huán)形板塊或缺圓形板塊構成，缺環(huán)形板塊或缺圓形板塊的缺口為第一過油通道(43. 2) 、 (53. 2) 、 (63. 2) 、 (73. 2)，與缸體(43) 、 (53) 、 (63) 、 (73)內壁相接。
7. 根據權利要求1所述阻尼器的缸體結構，其特征是所述擋板(83. 1)呈條狀，端部與缸體(83)內壁相接，側面與缸體內壁圍成第一過油通道(83.2)。
8. 根據權利要求l所述阻尼器的缸體結構，其特征是所述活塞桿(1) 一端與活塞(5)連接，另一端穿過擋板，并伸出缸體外；擋板對應活塞桿設置有第二過油通道，第二過油通道(3. 3) 、 (13. 3) 、 (23. 3) 、 (83. 3) 、 (93. 3)為獨立的通道，或者為與第一過油通道連通的通道。
9. 根據權利要求8所述阻尼器的缸體結構，其特征是所述第二過油通道(83.3)、(93.3)側部延伸至缸體(83)、 (93)內壁。
10. 根據權利要求l所述阻尼器的缸體結構，其特征是所述缸體(3)呈筒狀，擋板(3. 1)與缸體一體成型或通過超聲波焊接；彈性減壓件為海綿體(4)，缸體內壁對應彈性減壓件朝向擋板的位置設置有限位臺階(3. 6)。
專利摘要一種阻尼器的缸體結構，包括內部設置有擋板的缸體，擋板一側為設置有彈性減壓件的減壓腔，另一側為活塞滑動腔，內設置有與活塞桿相接的活塞，活塞桿端部伸出缸體外，其擋板上設置有至少一個貼近或連接缸體內壁并連通減壓腔和活塞滑動腔的第一過油通道。擋板固定設置在缸體內，第一過油通道為設置在擋板外圍的過油缺口和/或設置在擋板周邊的過油孔。本實用新型中擋板上的第一過油通道由于設置在貼近缸體內壁或與缸體內壁連接，擋板處軸向流動的阻尼油比較多的部分貼近缸體內壁穿過第一過油通道，幾乎不對缸壁造成沖擊，只有較小部分的阻尼油與靠近缸壁的擋板表面撞擊時，改變其流動方向，才有可能對缸壁造成沖擊，但很小，不影響缸體正常使用。
文檔編號E05F5/10GK201496461SQ200920236559
公開日2010年6月2日 申請日期2009年9月25日 優(yōu)先權日2009年9月25日
發(fā)明者伍志勇 申請人:伍志勇