專利名稱：機車電子式龍頭鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鎖，尤其涉及一種機車龍頭專用的電子式龍頭鎖。
背景技術(shù)：
近幾年許多汽車制造商皆以將PKE (Passive Keyless Entry)系統(tǒng)搭配電子式方 向盤鎖(Electric Steering Lock)應(yīng)用于新開發(fā)的車種上，以方便使用者能夠免去從口袋 掏出鑰匙的不方便及加強防盜的功能。類似觀念的模塊也漸漸應(yīng)用在兩輪的機車或相類似的交通工具上，然而其龍頭鎖 卻仍舊為傳統(tǒng)機械式的，不似汽車有對應(yīng)的電子式方向盤鎖?，F(xiàn)今市面上機車的PKE系統(tǒng)， 在ECU完成Key Fob芯片認證后，需由手動旋轉(zhuǎn)開鎖轉(zhuǎn)盤或其它手動方式驅(qū)動鎖頭機械構(gòu) 件，其鎖頭動作原理與傳統(tǒng)插入鑰匙后轉(zhuǎn)動開鎖的機械式龍頭鎖是相類似的，相當(dāng)于把鑰 匙固定于扭轉(zhuǎn)開關(guān)的內(nèi)部，而且目前尚無任何有關(guān)以電子式驅(qū)動的機車龍頭鎖的產(chǎn)品被應(yīng) 用或制造出來。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的主要目的，是在于提供一種電子式機車專屬的龍頭鎖，在使用者機 車停放后，將把手轉(zhuǎn)向一側(cè)按壓到定位開關(guān)后，再按壓上鎖、解鎖按鈕(上鎖、解鎖按鈕為 同一顆)后，該電子式機車專屬的龍頭鎖將鎖芯插入于該龍頭栓的栓孔中。在解鎖時，只要 輕觸上鎖、解鎖按鈕即可使該龍頭鎖的鎖芯退出該栓孔，使用者即可轉(zhuǎn)動把手。為達到上述的目的，本發(fā)明提供一種機車電子式龍頭鎖，包括一機箱，其內(nèi)具有一第一空間及第二空間，于該第二空間的前端具有一穿孔與一 位于穿孔上方的置放空間，后端具有一凹槽；—傳動組，由一致動器、一第一齒輪、第二齒輪及一滑塊組成，且各組件彼此之間 以嚙合傳動的關(guān)系配置于該第一及第二空間里；一鎖芯，與該滑塊組接，且穿設(shè)作動于該第二空間及穿孔中；一組傳感器，由前感應(yīng)器及后感應(yīng)器組成，該前感應(yīng)器配置于該穿孔上方的置放 空間，而后感應(yīng)器配置在該凹槽中；一電路板，配置于該機箱底部，與該致動器及主控制芯片電性連結(jié)；其中，在主控制芯片控制電路板，使由傳動組帶動鎖芯呈進出作動狀態(tài)，在鎖芯進 出時滑塊壓掣到前感應(yīng)器，即表示上鎖的鎖芯到達定位；若壓掣到后感應(yīng)器表示解鎖的鎖 芯到達定位。以下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細描述，但不作為對本發(fā)明的限定。


圖1為本發(fā)明的機車電子式龍頭鎖結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖2為本發(fā)明的機車電子式龍頭鎖結(jié)構(gòu)組合立體外觀示意圖3為本發(fā)明的使用狀態(tài)(一)示意圖；圖4為本發(fā)明的使用狀態(tài)(二)示意圖；圖5為本發(fā)明的龍頭鎖的鎖芯被推出動作示意圖；圖6為本發(fā)明的龍頭鎖的鎖芯被拉回動作示意圖；圖7為本發(fā)明的另一實施例的龍頭鎖結(jié)構(gòu)剖視示意圖；圖8為本發(fā)明的另一實施例的龍頭鎖結(jié)構(gòu)動作示意圖；圖9為本發(fā)明的上鎖控制流程示意圖；圖10為本發(fā)明的解鎖控制流程示意圖。其中，附圖標記機箱1箱體11隔板111第一空間112第二空間113 內(nèi)壁114第一組凹陷部115 第二組凹陷部116凸塊117嵌槽118穿孔119凹槽120置放空間1201前蓋12嵌條121凸出部122嵌條123通孔124上蓋13底蓋14容置空間141圍墻142缺口 143傳動組2致動器21轉(zhuǎn)軸211蝸桿212第一齒輪22軸心221小齒輪222第二齒輪23長軸心231偏心軸232置放槽233、234滑塊24開孔241組接槽242鎖芯3柱狀體31軸部32傳感器4前感應(yīng)器41后感應(yīng)器42電路板5連接器51機車龍頭10把手101龍頭栓102栓孔103缺口 104擋片105定位開關(guān)20前磁鐵30后磁鐵40霍爾感應(yīng)器50按鈕6步驟100 112步驟200 208
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作具體的描述請參閱圖1、圖2，為本發(fā)明的機車電子式龍頭鎖結(jié)構(gòu)分解及組合立體外觀示意圖。如圖所示本發(fā)明的機車電子式龍頭鎖，包括一機箱1、一傳動組2、一鎖芯3、一組感 應(yīng)器4及一電路板5。該機箱1，具有一箱體11、一前蓋12、一上蓋13及一底蓋14組成。該箱體11內(nèi) 具有一隔板111，該隔板111將箱體11內(nèi)部區(qū)隔有一第一空間112及一第二空間113，該等 二空間112、113以供組裝傳動組2及一組感測單元4。該隔板111與對應(yīng)的第一空間112 的內(nèi)壁114上緣具有供該傳動組2的軸心組裝及轉(zhuǎn)動的第一組凹陷部115、第二組凹陷部 116。前述的第一空間112前端延設(shè)有二凸塊117，該二凸塊117上各具有一嵌槽118，在前 述的第二空間113前端具有供傳動組2的鎖芯3穿過的穿孔119，該穿孔119對應(yīng)的第二 空間113內(nèi)具有一置放空間1201及一凹槽120。該前蓋12以組接于該箱體11的前端，其 上一側(cè)具有一嵌條121，另一側(cè)具有一凸出部122，該凸出部122 —側(cè)具有一嵌條123，該嵌 條121、123嵌接于該嵌槽118中，再于該凸出部122上設(shè)有一對應(yīng)該穿孔119的通孔124。 該上蓋13在傳動組2組裝于該箱體11內(nèi)部后，該上蓋13蓋接于該箱體11上方，固定傳動 齒輪組與封閉箱體。該底蓋14安裝于該箱體11底部，內(nèi)具有一容置空間141，該容置空間 141供配置一電路板5，且該底蓋14的圍墻142上設(shè)有一缺口 143，該缺口 143供電路板5 上的連接器51外露。該傳動組2，由一致動器21、一第一齒輪22、第二齒輪23及一滑塊24。該致動器 21為一馬達，以配置于該第一空間112中，該致動器21設(shè)有一轉(zhuǎn)軸211，該轉(zhuǎn)軸211延伸有 一蝸桿212。該第一齒輪22兩側(cè)面設(shè)有同圓心的軸心221，該軸心221跨至于該隔板111與 該內(nèi)壁114上緣的第二組凹陷部116上，使該第一齒輪22位于該第一空間112中與該蝸桿 212嚙合配置，而其一軸心221 —端設(shè)有一小齒輪222，該小齒輪222位于該第二空間113 里。該第二齒輪23 —側(cè)具有一長軸心231，該長軸心231跨至于該隔板111與該內(nèi)壁114 上緣的第一組凹陷部115上，使該第二齒輪23位于該第二空間113里與該小齒輪222嚙合 配置，且該第二齒輪23的另一側(cè)面上設(shè)有一偏心軸232，該偏心軸232帶動滑塊24作動。 該滑塊24上設(shè)有一開孔241，該開孔241供偏心軸232穿入后，使該偏心軸232在開孔241 內(nèi)移動來帶動滑塊24作動，該滑塊24前端具有一呈T字形組接槽242，該組接槽242用以 接合該鎖芯3。該鎖芯3配置于該穿孔119及該通孔124中，其上具有一柱狀體31，該柱狀體31 一端具有一呈T字形的軸部32，該軸部32接合在該組接槽242中。該組傳感器4由前感應(yīng)器41及后感應(yīng)器42組成，該前感應(yīng)器41配置于該穿孔119 上方的置放空間1201，而后感應(yīng)器42配置在該凹槽120中。在滑塊24被帶動壓掣到前感 應(yīng)器時41，該前感應(yīng)器41輸出一信號至電路板5上，該電路板5即停止致動器21轉(zhuǎn)動，同 時判斷該鎖芯3已被推出到達定位。在滑塊24被帶時，壓掣到后感應(yīng)器42，該后感應(yīng)器42 輸出一信號至電路板5上，該電路板5即停止致動器21轉(zhuǎn)動，同時判斷該鎖芯3以被拉回 原位。在本圖式中，該前、后感應(yīng)器為極限開關(guān)。該電路板5，配置于該箱體11及底蓋14之間，其上具有傳統(tǒng)控制傳動組2動作及 接收前、后感應(yīng)器41、42回傳信號而令傳動組2停止動作的控制電路，以及一連接器51，該連接器51供插接外部按鈕(圖中未示)。當(dāng)傳動組2將鎖芯3推出時，若超過設(shè)定時間，使 電路板5未接收到前感應(yīng)器41所回傳信號時，表示鎖芯3未被完全推出或受某物阻擋，此 時電路板5會產(chǎn)生警示告知使用者并退回。同樣地，在該傳動組2將鎖芯3拉回時，若超過 設(shè)定時間，使電路板5未接收到后感應(yīng)器42所回傳信號時，表示鎖芯3無法完全拉回時，該 電路板5會產(chǎn)生警示告知使用者。在本圖式中，該警示為聲音或燈光。請參閱圖3、圖4、圖5、圖6，為本發(fā)明的使用狀態(tài)(一)、(二)及龍頭鎖的鎖芯被 推出及拉回動作示意圖。如圖所示在本發(fā)明的龍頭鎖在使用時，將該龍頭鎖固定于該機車 龍頭10的一側(cè)，于該機車龍頭10上具有一受把手101連動的龍頭栓102，該龍頭栓102上 具有一供鎖芯3穿入的栓孔103，于該栓孔103 —側(cè)的龍頭栓102上開設(shè)有一 π形缺口 104， 該機車龍頭10上設(shè)有 一限制該缺口 104移動范圍的擋片105，該擋片105上設(shè)有一定位開 關(guān)20，同時在機車龍頭10上設(shè)有一按鈕6，該定位開關(guān)20及按鈕6通過傳導(dǎo)線(或排線) 與該電路板5的連接器51電性連結(jié)。當(dāng)使用者在停放機車后，將把手101轉(zhuǎn)動時即帶動龍頭栓102轉(zhuǎn)動，在龍頭栓102 轉(zhuǎn)動時，該缺口 104 —側(cè)壓掣到定位開關(guān)20時，該定位開關(guān)20回傳信號給電路板5，告知啟 動致動器21的條件已完成，而后使用者只需按壓車上按鈕6電路板5就會啟動致動器21， 致使蝸桿212轉(zhuǎn)動帶動第一齒輪22，讓小齒輪222帶動第二齒輪23，使第二齒輪23 —側(cè)面 的偏心軸232作動帶動滑塊24將鎖芯3推出，在鎖芯3被推出并插入于該栓孔103中，此 時該滑塊24壓掣到前感應(yīng)器41，該前感應(yīng)器41輸出一信號至電路板5上，該電路板5即停 止致動器21轉(zhuǎn)動，同時判斷該鎖芯3已被推出到達定位。在該鎖芯3推出時，若超過設(shè)定 時間，使電路板5未接收到前感應(yīng)器41所回傳信號時，表示鎖芯3未被完全推出或受某物 阻擋，該電路板5會產(chǎn)生警示告知使用者，并將鎖芯3拉回起始位置，此時使用者就必須再 注意機車龍頭10是否有定位并重新啟動龍頭鎖。續(xù)，當(dāng)使用者在解鎖時使用者只需按壓車上按鈕6，經(jīng)電路板5啟動致動器21，致 使蝸桿212反轉(zhuǎn)動帶動第一齒輪22，讓小齒輪222帶動第二齒輪23，使第二齒輪23 —側(cè)面 的偏心軸232帶動滑塊24將鎖芯3拉回，在鎖芯3被拉回脫離栓孔103后，在該滑塊24壓 掣到后感應(yīng)器42，該后感應(yīng)器42輸出一信號至電路板5上，該電路板5即停止致動器21轉(zhuǎn) 動，同時判斷該鎖芯3已被拉回到達原位。在該鎖芯3被拉回過程中，若超過設(shè)定時間未壓 掣到后感應(yīng)器42時，使該后感應(yīng)器42無信號回傳時，即表示鎖芯3未被拉回定位，該電路 板5會產(chǎn)生警示告知使用者，此時使用者可再嘗試重新啟動龍頭解鎖。請參閱圖7、圖8，為本發(fā)明的另一實施例的龍頭鎖結(jié)構(gòu)剖視及動作示意圖。本實 施例與前圖大致相同，所不同處在于該第二齒輪23上設(shè)有兩個置放槽233、234，于該置放 槽233、234中各配置有一前磁鐵30及后磁鐵40。另在電路板5對應(yīng)第二齒輪23的位置上 電性連結(jié)有一霍爾感應(yīng)器(Hall sensor) 50。當(dāng)上鎖時，該鎖芯3被推出，使該霍爾感應(yīng)器(Hall sensor) 50感應(yīng)到前磁鐵30 的磁力時，即表示鎖芯3已被完全推出。若鎖芯3被推出，而霍爾感應(yīng)器(Hall sensor) 50 再設(shè)定時間內(nèi)未感應(yīng)到前磁鐵30的磁力，輸出一信號給電路板5，該電路板5將產(chǎn)生警示告 知使用者。當(dāng)解鎖時，該鎖芯3被拉回，使該霍爾感應(yīng)器(Hall sensor) 50感應(yīng)到后磁鐵40的 磁力時，即表示鎖芯3已被完全拉回。若鎖芯3未被拉回，使霍爾感應(yīng)器(Hall sensor) 50再設(shè)定時間內(nèi)未感應(yīng)到后磁鐵40的磁力時，輸出一信號給電路板5，該電路板5將產(chǎn)生警示 告知使用者。請參閱圖9，為本發(fā)明的上鎖控制流程示意圖。如圖所示本發(fā)明的電子式龍頭鎖以搭配機車PKE系統(tǒng)，當(dāng)機車主控單元ECU認證辨識由Key Fob所發(fā)出的信號來控制。首先，在使用者將機車把手向左轉(zhuǎn)后，由步驟100，判斷是否送出上鎖指令。若判斷 有上鎖指令，則進入步驟102。步驟102，判斷龍頭把手是否至于正確位置(開關(guān)20動作)。若判斷把手不在正 確位置，則進入步驟104，表示把手轉(zhuǎn)向位置錯誤。若判斷把手位置正確時，則進入步驟106 中，啟動致動器轉(zhuǎn)動。在致動器被啟動后，進入步驟108判斷鎖芯被推出后，是否有壓掣到前感應(yīng)器或 者前磁鐵被霍爾感應(yīng)器感應(yīng)到。若判斷有壓掣到前感應(yīng)器，或者前磁鐵有被霍爾感應(yīng)器感 應(yīng)到，進入步驟110，上鎖燈被點亮，即表示鎖芯到達定位。若超過時間并判斷未有壓掣到前 感應(yīng)器，或者前磁鐵未被霍爾感應(yīng)器感應(yīng)到時，進入步驟112，上鎖燈呈閃爍，即表示鎖芯未 定位，同時將鎖芯拉回起始位置。請參閱圖10，本發(fā)明的解鎖控制流程示意圖。如圖所示首先，步驟200，判斷是否有解鎖指令。若判斷有解鎖指令，則進入步驟202，啟動 致動器，再進入步驟204。進入步驟204，判斷鎖芯被拉回后，是否有壓掣到后感應(yīng)器或者后磁鐵被霍爾感應(yīng) 器感應(yīng)到。若判斷有壓掣到后感應(yīng)器，或者后磁鐵有被霍爾感應(yīng)器感應(yīng)到，進入步驟206，解 鎖燈被點亮，即表示鎖芯回到定位。若判斷未有壓掣到后感應(yīng)器，或者后磁鐵未被霍爾感應(yīng) 器感應(yīng)到時，進入步驟208，解鎖燈呈閃爍，即表示鎖芯未定位。進一步，在于本發(fā)明的致動器(馬達)21的轉(zhuǎn)軸211使用蝸桿212，該蝸桿212具 有自鎖功能可避免鎖芯3被外力推回，以達有自鎖功能。當(dāng)然，本發(fā)明還可有其它多種實施例，在不背離本發(fā)明精神及其實質(zhì)的情況下，熟 悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變 形都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護范圍。
權(quán)利要求
一種機車電子式龍頭鎖，以配置于機車龍頭一側(cè)，在把手向一側(cè)轉(zhuǎn)動后壓掣定位開關(guān)，在按壓機車龍頭上的按扭，在機車主控芯片的控制下使龍頭鎖自動上鎖或解鎖，其特征在于，該機車電子式龍頭鎖包括一機箱，其內(nèi)具有一第一空間及第二空間，于該第二空間的前端具有一穿孔，后端具有一凹槽，并于該穿孔上方具有一置放空間；一傳動組，由一致動器、一第一齒輪、第二齒輪及一滑塊組成，且各組件彼此之間以嚙合傳動的關(guān)系配置于該第一及第二空間里；一鎖芯，與該滑塊組接，且穿設(shè)作動于該第二空間及穿孔中；一組傳感器，包括前感應(yīng)器及后感應(yīng)器，該前感應(yīng)器配置于該穿孔上方的置放空間，而后感應(yīng)器配置在凹槽中；一電路板，配置于該機箱底部，與該致動器及主控制芯片電性連結(jié)；其中，該主控制芯片控制電路板，使由傳動組帶動鎖芯呈進出作動狀態(tài)，若鎖芯進出時滑塊壓掣到前感應(yīng)器，該電路板可判斷上鎖的鎖芯到達定位；若壓掣到后感應(yīng)器，該電路板可判斷解鎖的鎖芯到達定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車電子式龍頭鎖，其特征在于，該機箱具有一箱體、一前 蓋、一上蓋及一底蓋，該箱體內(nèi)具有一隔板，該隔板將箱體內(nèi)區(qū)隔成一第一空間及一第二空 間，該隔板與對應(yīng)的第一空間的內(nèi)壁上緣具有第一組及第二組凹陷部；該第一空間前端延 設(shè)有二凸塊，該二凸塊上各具有一嵌槽；該前蓋以組接于該箱體的前端，其上一側(cè)具有一嵌 條，另一側(cè)具有一凸出部，該凸出部一側(cè)具有一嵌條，該嵌條嵌接于該嵌槽中，于該凸出部 上設(shè)有一對應(yīng)該穿孔的通孔；該上蓋組裝于該箱體上方；該底蓋鎖接于該箱體底部，該底 蓋內(nèi)具有一容置空間，該底蓋的圍墻上設(shè)有一缺口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機車電子式龍頭鎖，其特征在于，該致動器為一馬達，以配置 于該第一空間中，該致動器設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸延伸有一蝸桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機車電子式龍頭鎖，其特征在于，該第一齒輪兩側(cè)面設(shè)有同 圓心的軸心，該軸心跨至于該隔板與該內(nèi)壁上緣的第二組凹陷部上，使該第一齒輪位于該 第一空間中與該蝸桿嚙合配置，而其一軸心一端設(shè)有一小齒輪，該小齒輪位于該第二空間 內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機車電子式龍頭鎖，其特征在于，該第二齒輪一側(cè)具有一長 軸心，該長軸心跨至于該隔板與該內(nèi)壁上緣的第一組凹陷部上，使該第二齒輪位于該第二 空間里與該小齒輪嚙合配置，且該第二齒輪的另一側(cè)面上設(shè)有一偏心軸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機車電子式龍頭鎖，其特征在于，該滑塊上設(shè)有一開孔，該開 孔供該偏心軸穿入，該偏心軸在開孔內(nèi)移動來帶動滑塊作動，該滑塊前端具有一呈T字形 組接槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機車電子式龍頭鎖，其特征在于，該鎖芯上具有一柱狀體，該 柱狀體一端具有一呈T字形的軸部，該軸部以接合在該組接槽中。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車電子式龍頭鎖，其特征在于，該前感應(yīng)器和/或后感應(yīng)器 為極限開關(guān)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的機車電子式龍頭鎖，其特征在于，該鎖芯在進出時，若該滑塊 在設(shè)定時間內(nèi)未壓掣到前感應(yīng)器或后感應(yīng)器，該電路板會產(chǎn)生警示告知使用者，該警示為聲音或燈光。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車電子式龍頭鎖，其特征在于，電路板上還包括有一與主 控芯片電性連結(jié)的連接器。
11.一種機車電子式龍頭鎖，以配置于機車龍頭一側(cè)，在把手向一側(cè)轉(zhuǎn)動后自動壓掣定 位開關(guān)，再按壓機車龍頭上的按鈕，在機車主控芯片的控制下使龍頭鎖自動上鎖或解鎖，其 特征在于，該機車電子式龍頭鎖包括一機箱，其內(nèi)具有一第一空間及第二空間，于該第二空間的前端具有一穿孔；一傳動組，包括一致動器、一第一齒輪、第二齒輪及一滑塊，且各組件彼此之間以嚙合 傳動的關(guān)系配置于該第一及第二空間里，該第二齒輪上配有一前磁鐵及一后磁鐵；一鎖芯，與該滑塊組接，且穿設(shè)作動于該第二空間及該穿孔中；一電路板，配置于該機箱底部，與該致動器及主控制芯片電性連結(jié)，該電路板對應(yīng)該第 二齒輪的位置上電性連結(jié)有一感應(yīng)器；其中，該主控制芯片控制電路板，使由傳動組帶動鎖芯呈進出作動狀態(tài)，若鎖芯進出時 該前磁鐵被感應(yīng)器感應(yīng)到，該電路板可判斷上鎖的鎖芯到達定位；若后磁鐵被感應(yīng)器感應(yīng) 至IJ，該電路板可判斷解鎖的鎖芯到達定位。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的機車電子式龍頭鎖，其特征在于，該機箱具有一箱體、一前 蓋、一上蓋及一底蓋，該箱體內(nèi)具有一隔板，該隔板將箱體內(nèi)區(qū)隔成一第一空間及一第二空 間，該隔板與對應(yīng)的第一空間的內(nèi)壁上緣具有第一組及第二組凹陷部；該第一空間前端延 設(shè)有二凸塊，該二凸塊上各具有一嵌槽；該前蓋以組接于該箱體的前端，其上一側(cè)具有一嵌 條，另一側(cè)具有一凸出部，該凸出部一側(cè)具有一嵌條，該嵌條嵌接于該嵌槽中，于該凸出部 上設(shè)有一對應(yīng)該穿孔的通孔；該上蓋組裝于該箱體上方；該底蓋鎖接于該箱體底部，該底 蓋內(nèi)具有一容置空間，該底蓋的圍墻上設(shè)有一缺口。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的機車電子式龍頭鎖，其特征在于，該致動器為一馬達，以配 置于該第一空間中，該致動器設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸延伸有一蝸桿。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的機車電子式龍頭鎖，其特征在于，該第一齒輪兩側(cè)面設(shè)有 同圓心的軸心，該軸心跨至于該隔板與該內(nèi)壁上緣的第二組凹陷部上，使該第一齒輪位于 該第一空間中與該蝸桿嚙合配置，而其一軸心一端設(shè)有一小齒輪，該小齒輪位于該第二空 間內(nèi)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的機車電子式龍頭鎖，其特征在于，該第二齒輪一側(cè)具有一 長軸心，該長軸心跨至于該隔板與該內(nèi)壁上緣的第一組凹陷部上，使該第二齒輪位于該第 二空間里與該小齒輪嚙合配置，且該第二齒輪的另一側(cè)面上設(shè)有一偏心軸及置放前后磁鐵 的置放槽。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的機車電子式龍頭鎖，其特征在于，該滑塊上設(shè)有一開孔，該 開孔供該偏心軸穿入，該偏心軸在開孔內(nèi)移動來帶動滑塊作動，該滑塊前端具有一呈T字 形組接槽。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的機車電子式龍頭鎖，其特征在于，該鎖芯上具有一柱狀體， 該柱狀體一端具有一呈T字形的軸部，該軸部以接合在該組接槽中。
18.根據(jù)權(quán)利要求11所述的機車電子式龍頭鎖，其特征在于，該感應(yīng)器為霍爾感應(yīng)器。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的機車電子式龍頭鎖，其特征在于，該鎖芯進出時，若該前后磁鐵在設(shè)定時間內(nèi)未被感應(yīng)器感應(yīng)到，該電路板會產(chǎn)生警示告知使用者，該警示為聲音或 燈光。
20.根據(jù)權(quán)利要求11所述的機車電子式龍頭鎖，其特征在于，電路板上還包括有一與 主控芯片電性連結(jié)的連接器。
全文摘要
一種機車電子式龍頭鎖，包括一機箱、一傳動組、一鎖芯、一組感應(yīng)器及一電路板。該傳動組由一致動器、一第一齒輪、第二齒輪及一滑塊組成，各組件之間以嚙合傳動的關(guān)系配置于該機箱中。該鎖芯與該滑塊組接，且穿設(shè)作動于該機箱中。在機車的一主控制芯片控制電路板，使由傳動組帶動鎖芯呈進出作動狀態(tài)，若在鎖芯進出時滑塊壓掣到前感應(yīng)器，則電路板可判斷上鎖的鎖芯到達定位；若滑塊壓掣到后感應(yīng)器，則電路板可判斷解鎖的鎖芯到達定位。
文檔編號E05B71/00GK101811528SQ20091000943
公開日2010年8月25日 申請日期2009年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月24日
發(fā)明者侯志文, 孫君毅, 林維俊, 陳佩廷, 陳重光 申請人:臺達電子工業(yè)股份有限公司