專利名稱：機(jī)車(chē)用油箱鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是提供一種機(jī)車(chē)用油箱鎖，尤指一種可借電源鎖的操作來(lái)控制一開(kāi)鎖組件以開(kāi)啟機(jī)車(chē)油蓋的結(jié)構(gòu)，且油蓋閉合時(shí)不觸動(dòng)開(kāi)鎖組件而能自動(dòng)鎖住。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今一般機(jī)車(chē)上所設(shè)置的鎖，除了電源鎖外，尚有油箱鎖、座墊鎖等。關(guān)于已有機(jī)車(chē)油箱鎖的開(kāi)鎖設(shè)置，除了有借由鑰匙插入油箱鎖本身的鎖孔來(lái)開(kāi)鎖外，并有利用電源鎖的旋動(dòng)來(lái)開(kāi)啟油箱鎖，該利用電源鎖的旋動(dòng)來(lái)開(kāi)鎖的操作方式，能簡(jiǎn)化機(jī)車(chē)油箱鎖的打開(kāi)作業(yè)及省去油箱鎖鑰匙的攜帶，具有較佳的實(shí)用性。
請(qǐng)配合參閱圖1及圖2所示，顯示已有一利用電源鎖的旋動(dòng)來(lái)開(kāi)啟油箱鎖的主體結(jié)構(gòu)，其包括可安裝定位于車(chē)體油箱10給油口101外周緣處的座體1、一樞接于座體1上的油蓋2及一借由纜索4連接于機(jī)車(chē)電源鎖上設(shè)有的拉引件(圖中未視出)的鎖合組件3等構(gòu)成；其中座體1呈中空的具有一環(huán)狀壁11，該環(huán)狀壁11一側(cè)突出的形成有內(nèi)具缺口13的一對(duì)凸耳14用以提供油蓋2樞接，而于該凸耳14相對(duì)側(cè)的環(huán)狀壁11外延伸有一底部具開(kāi)口的殼體15，該殼體15內(nèi)具容置空間151用以提供鎖合組件3安裝，并有一可罩覆殼體15底部開(kāi)口的底板152用以封合鎖合組件3，又于座體1外側(cè)套裝有一飾蓋16嵌合于環(huán)狀壁11外周設(shè)有的嵌塊12上，以使油蓋2與車(chē)體間具有平整的外觀(如圖2所示)。
上述油蓋2具有一柱形體21及一軸向安裝在該柱形體21靠底部用以密封油箱給油口101的墊圈22，并于柱形體21上具有一彎曲狀的柄23用以樞接于座體1的兩凸耳14內(nèi)，又于該柄23相對(duì)側(cè)的柱形體21上突出的設(shè)有一卡鉤24用以提供油蓋2鎖合；而鎖合組件3具有一可納入于座體1延伸殼體15內(nèi)的卡掣塊31、用以抵壓卡掣塊31的彈簧32及一連接于纜索4尾端的扣體41，其中卡掣塊31具有可伸入座體1內(nèi)部并呈斜面狀的頭部311，又卡掣塊31的尾部312提供扣體41結(jié)合，當(dāng)纜索4受機(jī)車(chē)電源鎖操作拉動(dòng)時(shí)，卡掣塊31會(huì)受連動(dòng)而后移。
圖2所示的已有油箱鎖結(jié)構(gòu)在操作實(shí)施上，是當(dāng)將油蓋2往閉合方向蓋合時(shí)，卡鉤24會(huì)壓抵鎖合組件3的卡掣塊31頭部311，使卡掣塊31抵壓彈簧32后退，于卡鉤24落入卡掣塊頭部311下方后，借彈簧32的彈力使卡掣塊31頭部311再前移而卡掣卡鉤24形成鎖固，并使油蓋2的墊圈22密接于油箱10給油口101；又當(dāng)要開(kāi)啟油蓋2進(jìn)行加油時(shí)，是借機(jī)車(chē)電源鎖的鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)至一設(shè)定的角度后，則接合于鎖合組件3的纜索4將被拉動(dòng)，使卡掣塊31后退以釋放對(duì)卡鉤24的卡掣，則油蓋2會(huì)彈起而開(kāi)啟。
借由電源鎖以控制油蓋開(kāi)閉的操作方式，比須另外使用鑰匙單獨(dú)開(kāi)啟油蓋的實(shí)施方式來(lái)得便利，因此，有多種以電源鎖來(lái)控制油蓋開(kāi)閉的油箱鎖結(jié)構(gòu)被設(shè)計(jì)，如公告第396999號(hào)、第408703號(hào)、第417637號(hào)、第420106號(hào)、第454729號(hào)案等不同結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)被提出，并分別具有部分的成效。但是，關(guān)于已有油箱鎖結(jié)構(gòu)在操作實(shí)施上，有一點(diǎn)值得關(guān)切的問(wèn)題存在，即其油蓋作向上掀起與向下蓋合的動(dòng)作時(shí)，用以卡鎖油蓋2卡鉤24的鎖合組件3都會(huì)受連動(dòng)，如此不僅會(huì)造成鎖合組件的動(dòng)作過(guò)于頻繁而容易損壞，尤其當(dāng)油蓋2向下蓋合的操作力過(guò)大時(shí)，會(huì)對(duì)于鎖合組件3及其所連動(dòng)的電源鎖主開(kāi)關(guān)造成不良的影響。
此外，值得附加一提的是，座體1外側(cè)套裝的已有飾蓋16是借呈倒L型的嵌槽161嵌合于環(huán)狀壁11外周的嵌塊12，其于組裝實(shí)施上的操作，因?yàn)橐认聣猴椛w16使嵌槽161的直槽部分與嵌塊12對(duì)合再作轉(zhuǎn)動(dòng)以形成嵌合，所以有需要在飾蓋16的頂部分布設(shè)有若干凸起162，以利于轉(zhuǎn)動(dòng)的握持，但是此凸起162的設(shè)置卻也造成日后飾蓋16有容易被握持轉(zhuǎn)開(kāi)而盜走的缺失。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在提供一種機(jī)車(chē)用油箱鎖，該油箱鎖的油蓋鎖合后，可借電源鎖的轉(zhuǎn)動(dòng)操作來(lái)控制一開(kāi)鎖組件以開(kāi)啟油蓋，又油蓋在閉合時(shí)能自動(dòng)鎖住，且油蓋閉合時(shí)并具有不觸動(dòng)開(kāi)鎖組件的效果。
本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的的具體結(jié)構(gòu)及技術(shù)手段，主要包括有一可安裝定位于油箱口外部的中空座體、一開(kāi)閉自如的樞接于座體上的油蓋及一借由纜索連接至機(jī)車(chē)電源鎖上的開(kāi)鎖組件等構(gòu)成；其中座體的環(huán)狀壁內(nèi)周緣具有一止擋部用以卡掣油蓋的卡筍，使油蓋閉合時(shí)能自動(dòng)鎖住，而開(kāi)鎖組件具有一可受機(jī)車(chē)電源鎖操作連動(dòng)的動(dòng)作件及一會(huì)響應(yīng)于動(dòng)作件的動(dòng)作而移動(dòng)以推壓油蓋的卡筍內(nèi)縮的推塊，使油蓋鎖住后，可借電源鎖的轉(zhuǎn)動(dòng)操作纜索來(lái)促使油蓋打開(kāi)，達(dá)成能便利實(shí)施油箱鎖的開(kāi)啟作業(yè)且油蓋閉合時(shí)不觸動(dòng)開(kāi)鎖組件而能自動(dòng)鎖住。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是提供一種機(jī)車(chē)用油箱鎖，包括一具有環(huán)狀壁的中空座體，其可安裝定位于車(chē)體油箱口外部處，于環(huán)狀壁上突出的延伸有一底部具開(kāi)口的殼體，該殼體內(nèi)具有連通至座體內(nèi)部的通道，并有一底蓋能封合殼體底部，又座體的環(huán)狀壁內(nèi)周緣對(duì)應(yīng)于殼體處設(shè)有一止擋部；一油蓋可開(kāi)閉的樞接于座體上，其具有一柱形體，于柱形體上適當(dāng)處設(shè)有一卡筍及一抵壓于卡筍的彈簧用以迫使該卡筍平時(shí)恒突出柱形體外；及一開(kāi)鎖組件，具有一可受機(jī)車(chē)電源鎖操作纜索連動(dòng)的動(dòng)作件、響應(yīng)于動(dòng)作件的動(dòng)作而會(huì)移動(dòng)的推塊及用以抵壓推塊回復(fù)的彈簧，其動(dòng)作件為可擺動(dòng)的樞接于殼體底蓋下，推塊及彈簧是納入于殼體的內(nèi)部通道。
所述的機(jī)車(chē)用油箱鎖，其中，動(dòng)作件上適當(dāng)處設(shè)有一帶動(dòng)銷(xiāo)用以連動(dòng)推塊。
所述的機(jī)車(chē)用油箱鎖，其中，于殼體底蓋上具有一可供帶動(dòng)銷(xiāo)伸入的限位孔用以限制動(dòng)作件的擺動(dòng)范圍。
所述的機(jī)車(chē)用油箱鎖，其中，推塊為一滑動(dòng)件。
所述的機(jī)車(chē)用油箱鎖，其中，推塊上具有一可供動(dòng)作件的帶動(dòng)銷(xiāo)伸入的長(zhǎng)槽孔用以使推塊被動(dòng)作件的擺動(dòng)所連動(dòng)。
所述的機(jī)車(chē)用油箱鎖，其中，推塊內(nèi)側(cè)具有一推壓部用以推動(dòng)油蓋的卡筍向內(nèi)縮。
所述的機(jī)車(chē)用油箱鎖，其中，推塊為一擺臂。
所述的機(jī)車(chē)用油箱鎖，其中，座體外側(cè)套裝有一飾蓋。
所述的機(jī)車(chē)用油箱鎖，其中，座體環(huán)狀壁外周設(shè)置有具導(dǎo)引斜面的嵌塊用以提供飾蓋能直接下壓嵌合套裝。


圖1是已有機(jī)車(chē)油蓋鎖的元件分解示意圖；圖2是圖1的組合示意圖，并顯示油蓋蓋合狀態(tài)；圖3是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的局部元件分解示意圖，并顯示油蓋開(kāi)啟狀態(tài)；圖5是本實(shí)用新型的組合平面圖，并顯示油蓋蓋合狀態(tài)；圖6是沿圖5的6-6線的剖示圖；圖7是本實(shí)用新型的組合平面圖，并顯示開(kāi)鎖組件受鋼索拉動(dòng)的動(dòng)作示意圖；圖8是沿圖7的8-8線的剖示圖，并顯示有油蓋開(kāi)啟情況；圖9是沿圖5的9-9線的剖示圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)及效果。
請(qǐng)配合參閱圖3至圖5所示，為本實(shí)用新型一具體實(shí)施例，其主要包括有一安裝定位于車(chē)體油箱10給油口101(如圖6所示)外周緣處的座體5、一樞接于座體5上的油蓋6及一借由纜索9連接至機(jī)車(chē)電源鎖上的開(kāi)鎖組件7等構(gòu)成；其中座體5呈中空的具有一環(huán)狀壁51，該環(huán)狀壁51一側(cè)突出的形成有內(nèi)具缺口53的一對(duì)凸耳54用以提供油蓋6樞接，及于該凸耳54相對(duì)側(cè)的環(huán)狀壁51上突出的延伸有一底部具開(kāi)口的殼體55，該殼體55內(nèi)具有連通至座體5內(nèi)部的通道551，并有一底蓋552能封合殼體55底部，又于座體5外側(cè)套裝有一飾蓋56，以使油蓋6與車(chē)體間具有平整的外觀(如圖6所示)；而油蓋6具有一柱形體61及安裝在該柱形體61靠底部用以密封給油口101的墊圈62，并于柱形體61上具有一彎曲狀的柄63用以樞接于座體5的兩凸耳54內(nèi)，又于該柄63相對(duì)側(cè)的柱形體61上突出的設(shè)有一卡筍64用以提供鎖合油蓋6。
本實(shí)用新型的特征主要是針對(duì)油蓋6與座體5的鎖合結(jié)構(gòu)及開(kāi)鎖組件7作設(shè)計(jì)，以使油蓋6在閉合時(shí)能為座體5自動(dòng)鎖住，且當(dāng)油蓋6鎖合后，可借電源鎖的轉(zhuǎn)動(dòng)操作來(lái)控制開(kāi)鎖組件7觸動(dòng)油蓋6開(kāi)啟。其中油蓋6的卡筍64后側(cè)抵壓有一彈簧65用以迫使該卡筍64平時(shí)恒突出柱形體61外，而座體5的環(huán)狀壁51內(nèi)周緣對(duì)應(yīng)于殼體55處設(shè)置有一止擋部57用以卡掣油蓋6的卡筍64，使油蓋6在閉合時(shí)能為座體5的止擋部57自動(dòng)鎖住。
開(kāi)鎖組件7具有一可擺動(dòng)的樞接于殼體底蓋552下的動(dòng)作件71、一可納入于殼體55內(nèi)部通道551的推塊72及用以抵壓推塊72回復(fù)的彈簧73，其中動(dòng)作件71具有纜索裝配部711用以提供纜索9尾端的扣體91組接而連接至機(jī)車(chē)電源鎖的拉引件8，并于動(dòng)作件71上適當(dāng)處設(shè)有一帶動(dòng)銷(xiāo)712，而對(duì)應(yīng)此帶動(dòng)銷(xiāo)712，于殼體底蓋552上具有一可供帶動(dòng)銷(xiāo)712伸入的限位孔553用以限制動(dòng)作件71的擺動(dòng)范圍，及于推塊72上具有一可供帶動(dòng)銷(xiāo)712伸入的長(zhǎng)槽孔721用以使推塊72被動(dòng)作件71的擺動(dòng)所連動(dòng)，又于推塊72內(nèi)側(cè)具有一推壓部722。
本實(shí)用新型的油蓋6的閉鎖操作實(shí)施，請(qǐng)參閱圖4及圖6所示，當(dāng)將油蓋6往閉合方向蓋合時(shí)，卡筍64會(huì)對(duì)位觸壓止擋部57，使卡筍64抵壓彈簧65后退而落入止擋部57下方后，再借彈簧65的彈力使卡筍64回復(fù)而為止擋部57卡掣形成鎖固，并使油蓋6的墊圈62密接于油箱給油口101，達(dá)成油蓋6在閉合操作時(shí)能為座體5的止擋部57自動(dòng)鎖住。
本實(shí)用新型的油蓋6的打開(kāi)操作實(shí)施，請(qǐng)參閱圖7、圖8所示，當(dāng)要開(kāi)啟油蓋6進(jìn)行加油時(shí)，是借電源鎖的鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)操作使拉引件8拉引鋼索9移動(dòng)(關(guān)于操作電源鎖鑰匙以控制鋼索9移動(dòng)的已有技術(shù)，并非本案的標(biāo)的，容不加詳述)，當(dāng)鋼索9受拉動(dòng)時(shí)，開(kāi)鎖組件7的動(dòng)作件71將以樞軸處為中心做擺動(dòng)，同時(shí)推塊72會(huì)響應(yīng)動(dòng)作件71的動(dòng)作而在殼體55的通道551內(nèi)往座體5內(nèi)部方向位移，進(jìn)而使得推壓部722推動(dòng)油蓋6的卡筍64向內(nèi)縮，則油蓋6脫離止擋部57的卡掣而彈起開(kāi)啟(如圖8中的虛線所示)。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，除了能在油蓋6鎖合后，可借電源鎖的轉(zhuǎn)動(dòng)操作來(lái)控制開(kāi)鎖組件7以開(kāi)啟油蓋6，及油蓋6在閉合時(shí)能為座體5的止擋部57自動(dòng)鎖住外，其當(dāng)油蓋6下壓時(shí)，開(kāi)鎖組件7是維持在通道551內(nèi)不受連動(dòng)，如此能免除開(kāi)鎖組件7不致動(dòng)作過(guò)于頻繁而有容易損壞的問(wèn)題，尤其當(dāng)油蓋6向下蓋合的操作力過(guò)大時(shí)，亦不會(huì)對(duì)于開(kāi)鎖組件7及其所連動(dòng)的電源鎖主開(kāi)關(guān)造成不良影響。
再者，本實(shí)用新型座體環(huán)狀壁51外周設(shè)置的嵌塊52，是設(shè)成具有導(dǎo)引斜面521用以提供飾蓋56能直接借由口狀嵌槽561嵌合套裝，使飾蓋56于組裝實(shí)施時(shí)，直接下壓對(duì)合就能套裝于環(huán)狀壁51外周，不用再作轉(zhuǎn)動(dòng)，所以不需要在飾蓋56的頂部設(shè)有現(xiàn)有的凸起，能免除日后飾蓋56有容易被握持轉(zhuǎn)開(kāi)而盜走的缺失。
另外，依本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)精神是可作多種變化或修飾實(shí)施例，其中用以響應(yīng)動(dòng)作件71的動(dòng)作而推動(dòng)油蓋6的卡筍64內(nèi)縮的推塊72，在上舉實(shí)施例是為滑動(dòng)件，但該推塊72亦可借由能在殼體55的通道551內(nèi)形成擺動(dòng)的擺臂作具體實(shí)施例，同樣能用以響應(yīng)動(dòng)作件71的動(dòng)作而推動(dòng)油蓋6的卡筍64內(nèi)縮，而此依本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)特征所作的變化實(shí)施例，皆應(yīng)包含在本實(shí)用新型的專利范疇內(nèi)。
綜上所述，本實(shí)用新型是創(chuàng)作人首先創(chuàng)獲，尚未見(jiàn)有人先行思及，極具創(chuàng)作性及進(jìn)步性，應(yīng)已符合新型專利的申請(qǐng)要件，乃具文提出申請(qǐng)，謹(jǐn)請(qǐng)?jiān)缛召n準(zhǔn)專利，至感德便。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車(chē)用油箱鎖，其特征在于，包括一具有環(huán)狀壁的中空座體，其可安裝定位于車(chē)體油箱口外部處，于環(huán)狀壁上突出的延伸有一底部具開(kāi)口的殼體，該殼體內(nèi)具有連通至座體內(nèi)部的通道，并有一底蓋能封合殼體底部，又座體的環(huán)狀壁內(nèi)周緣對(duì)應(yīng)于殼體處設(shè)有一止擋部；一油蓋可開(kāi)閉的樞接于座體上，其具有一柱形體，于柱形體上適當(dāng)處設(shè)有一卡筍及一抵壓于卡筍的彈簧用以迫使該卡筍平時(shí)恒突出柱形體外；及一開(kāi)鎖組件，具有一可受機(jī)車(chē)電源鎖操作纜索連動(dòng)的動(dòng)作件、響應(yīng)于動(dòng)作件的動(dòng)作而會(huì)移動(dòng)的推塊及用以抵壓推塊回復(fù)的彈簧，其動(dòng)作件為可擺動(dòng)的樞接于殼體底蓋下，推塊及彈簧是納入于殼體的內(nèi)部通道。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)用油箱鎖，其特征在于，其中，動(dòng)作件上適當(dāng)處設(shè)有一帶動(dòng)銷(xiāo)用以連動(dòng)推塊。
3.如權(quán)利要求2所述的機(jī)車(chē)用油箱鎖，其特征在于，其中，于殼體底蓋上具有一可供帶動(dòng)銷(xiāo)伸入的限位孔用以限制動(dòng)作件的擺動(dòng)范圍。
4.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)用油箱鎖，其特征在于，其中，推塊為一滑動(dòng)件。
5.如權(quán)利要求4所述的機(jī)車(chē)用油箱鎖，其特征在于，其中，推塊上具有一可供動(dòng)作件的帶動(dòng)銷(xiāo)伸入的長(zhǎng)槽孔用以使推塊被動(dòng)作件的擺動(dòng)所連動(dòng)。
6.如權(quán)利要求4所述的機(jī)車(chē)用油箱鎖，其特征在于，其中，推塊內(nèi)側(cè)具有一推壓部用以推動(dòng)油蓋的卡筍向內(nèi)縮。
7.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)用油箱鎖，其特征在于，其中，推塊為一擺臂。
8.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車(chē)用油箱鎖，其特征在于，其中，座體外側(cè)套裝有一飾蓋。
9.如權(quán)利要求8所述的機(jī)車(chē)用油箱鎖，其特征在于，其中，座體環(huán)狀壁外周設(shè)置有具導(dǎo)引斜面的嵌塊用以提供飾蓋能直接下壓嵌合套裝。
專利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于一種機(jī)車(chē)用油箱鎖，主要包括有一可安裝定位于油箱口外部的中空座體、一開(kāi)閉自如的樞接于座體上的油蓋及一借由纜索連接至機(jī)車(chē)電源鎖上的開(kāi)鎖組件等構(gòu)成；其中座體的環(huán)狀壁內(nèi)周緣具有一止擋部用以卡掣油蓋的卡榫，使油蓋閉合時(shí)能自動(dòng)鎖住，而開(kāi)鎖組件具有一可受機(jī)車(chē)電源鎖操作連動(dòng)的動(dòng)作件及一會(huì)響應(yīng)于動(dòng)作件的動(dòng)作而移動(dòng)以推壓油蓋的卡榫內(nèi)縮的推塊，使油蓋鎖住后，可借電源鎖的轉(zhuǎn)動(dòng)操作纜索來(lái)促使油蓋打開(kāi)，以能便利開(kāi)啟油箱鎖。
文檔編號(hào)E05C19/00GK2628679SQ0326120
公開(kāi)日2004年7月28日 申請(qǐng)日期2003年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月14日
發(fā)明者張碩修 申請(qǐng)人:精工電機(jī)股份有限公司