專利名稱：一種運(yùn)鈔車的車門互鎖控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及特種運(yùn)輸車輛的安全領(lǐng)域，特別涉及一種車門的互鎖控制裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)有的運(yùn)鈔或運(yùn)送貴重物品的特種運(yùn)輸車輛的車廂大都分為押運(yùn)艙和運(yùn)鈔艙兩部分，由中間的隔離艙壁將兩艙分開，隔離艙壁上設(shè)有隔離門，押運(yùn)艙設(shè)有邊門、運(yùn)鈔艙設(shè)有后門，用于相關(guān)人員進(jìn)出。各艙門的鎖機(jī)構(gòu)都是獨(dú)立開啟和鎖死的。在打開一個(gè)艙門時(shí)，同時(shí)可打開其他的艙門，這就為安全防范留下了隱患。例如，在押運(yùn)員忘記了鎖死后門的情況下，仍可以打開側(cè)門進(jìn)入押運(yùn)艙；又例如作案歹徒可以分別打開邊門和隔離門進(jìn)入運(yùn)鈔艙。因此現(xiàn)有運(yùn)鈔車的獨(dú)立門鎖機(jī)構(gòu)明顯缺乏安全性。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)多個(gè)車門互鎖的控制裝置，使得當(dāng)任何一個(gè)車門處于開啟狀態(tài)時(shí)，其他車門即處于鎖死態(tài)。
本實(shí)用新型的車門互鎖控制裝置包括各門位置開關(guān)，各門解鎖按鈕，各門信號(hào)狀態(tài)轉(zhuǎn)換電路，1/2六反向器，按鈕之間互鎖電路，整車互鎖邏輯電路，各門電磁鐵驅(qū)動(dòng)繼電器及各門解鎖電磁鐵。輸入某一門解鎖按鈕信號(hào)后，該信號(hào)使相應(yīng)的門信號(hào)狀態(tài)轉(zhuǎn)換電路輸出信號(hào)，該信號(hào)輸入到按鈕之間互鎖電路。該互鎖電路輸出信號(hào)封鎖其他門解鎖的信號(hào)，同時(shí)輸出另一信號(hào)，經(jīng)1/2六反向器調(diào)整電平后輸入到整車互鎖邏輯電路。由整車互鎖邏輯電路確認(rèn)后發(fā)出開啟該門的指令，使該門電磁鐵驅(qū)動(dòng)繼電器吸合，該門解鎖電磁鐵將該門的門鎖打開，同時(shí)令其他電磁鐵驅(qū)動(dòng)繼電器鎖死。關(guān)門時(shí)設(shè)于該門上的門位置開關(guān)將該門關(guān)閉狀態(tài)信號(hào)輸入該門信號(hào)狀態(tài)轉(zhuǎn)換電路，該電路輸出的信號(hào)經(jīng)1/2六反向器調(diào)整電平后輸入整車互鎖邏輯電路，由邏輯電路判斷該門狀態(tài)，將門鎖死。通過以上控制裝置形成在該門開啟的狀態(tài)下，車門互鎖控制裝置使其他門不可能再打開。只有恢復(fù)到各門全部鎖死的狀態(tài)，才能再行打開某一個(gè)車門。


圖1為本實(shí)用新型車門互鎖控制裝置的工作示意圖圖2為本實(shí)用新型車門互鎖控制裝置的邏輯原理圖圖3為本實(shí)用新型車門互鎖控制裝置的工作模式圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步說明。
本實(shí)用新型的運(yùn)鈔車，具有邊門、后門及隔離艙門三個(gè)車門，通常處于關(guān)閉狀態(tài)，并由門鎖機(jī)構(gòu)鎖死。由各門位置開關(guān)將關(guān)門狀態(tài)的信號(hào)輸入整車互鎖邏輯電路。車門互鎖控制裝置處于待機(jī)狀態(tài)。當(dāng)運(yùn)鈔車駕駛室接到某一開門請(qǐng)求時(shí)，駕駛員按動(dòng)該門解鎖按鈕，輸入解鎖信號(hào)后，其工作程序如圖1所示。
以下結(jié)合圖2，說明本實(shí)用新型車門互鎖控制裝置的邏輯控制步驟。工作開始即待機(jī)狀態(tài)時(shí)該裝置處于監(jiān)測(cè)門位置開關(guān)狀態(tài)和門解鎖按鈕狀態(tài)。當(dāng)解鎖按鈕按下后，該裝置判斷是否有開門解鎖信號(hào)輸入，接到解鎖信號(hào)則封鎖另外解鎖按鈕的信號(hào)，否則恢復(fù)到待機(jī)狀態(tài)。在該裝置封鎖其他解鎖信號(hào)后，并封鎖另外門的開門信號(hào)，即鎖死另外門的電磁鐵驅(qū)動(dòng)繼電器。同時(shí)將該門的驅(qū)動(dòng)繼電器吸合使相應(yīng)電磁鐵通電，該門被解鎖。然后由門位置開關(guān)輸出的門狀態(tài)信號(hào)判斷門是否打開。經(jīng)判斷門未打開，則返回到門解鎖步驟，如門已打開則進(jìn)入下步關(guān)門程序。關(guān)門后，門位置開關(guān)處于關(guān)的狀態(tài)信號(hào)使電磁鐵斷電，車門被鎖死。如果門未鎖死則返回到上一步關(guān)門程序；如門已鎖死則該控制裝置返回到待機(jī)狀態(tài)，等待下一次開門請(qǐng)求。
圖3以列表方式進(jìn)一步說明了本實(shí)施例中各車門開啟時(shí)其他車門的狀態(tài)，各門解鎖按鈕所處的狀態(tài)，以及復(fù)位后(待機(jī))的狀態(tài)。使本控制裝置的控制過程更加清楚。
從以上描述中，明顯看出本實(shí)用新型是一種簡(jiǎn)單、實(shí)用的車門互鎖控制裝置，大大提高了運(yùn)鈔車的安全性能。
權(quán)利要求1.一種車門互鎖控制裝置，其特征在于該裝置包括各門位置開關(guān)，各門解鎖按鈕，各門信號(hào)狀態(tài)轉(zhuǎn)換電路，1/2六反向器，按鈕之間互鎖電路，整車互鎖邏輯電路，各門電磁鐵驅(qū)動(dòng)繼電器及各門解鎖電磁鐵；輸入某一門解鎖按鈕信號(hào)后，該信號(hào)使相應(yīng)的門信號(hào)狀態(tài)轉(zhuǎn)換電路輸出信號(hào)，該信號(hào)輸入到按鈕之間互鎖電路，該互鎖電路輸出信號(hào)封鎖其他門解鎖的信號(hào)，同時(shí)輸出另一信號(hào)，經(jīng)1/2六反向器調(diào)整電平后輸入到整車互鎖邏輯電路，由整車互鎖邏輯電路確認(rèn)后發(fā)出開啟該門的指令，使該門電磁鐵驅(qū)動(dòng)繼電器吸合，該門解鎖電磁鐵將該門的門鎖打開，同時(shí)令其他電磁鐵驅(qū)動(dòng)繼電器鎖死；關(guān)門時(shí)設(shè)于該門上的門位置開關(guān)將該門關(guān)閉狀態(tài)信號(hào)輸入該門信號(hào)狀態(tài)轉(zhuǎn)換電路，該電路輸出的信號(hào)經(jīng)1/2六反向器調(diào)整電平后輸入整車互鎖邏輯電路，由邏輯電路判斷該門狀態(tài)，將門鎖死。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種運(yùn)鈔車的車門互鎖控制裝置。該裝置使開啟運(yùn)鈔車的車門更加安全。只有在其他車門鎖死的情況下，才能打開一個(gè)車門。而且一旦打開一個(gè)車門，其他車門不可能被打開。從而克服了現(xiàn)有運(yùn)鈔車各車門都能獨(dú)立打開的缺陷。提供了一種簡(jiǎn)單、實(shí)用、更加安全的車門互鎖控制裝置。
文檔編號(hào)E05B65/36GK2597634SQ0229487
公開日2004年1月7日 申請(qǐng)日期2002年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月30日
發(fā)明者陳疇, 田崇波, 疇 陳 申請(qǐng)人:北京四維-約翰遜保安器材有限公司