專利名稱：電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用蓄電池作為車輛動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)能源的電動(dòng)車，尤其是固定在此類車外罩上的貯物箱的蓋的裝配結(jié)構(gòu)。
近年來(lái)，用蓄電池作為車輛動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)能源的三輪或四輪車日益普遍。由于那些電動(dòng)車以接近步行的速度行駛，并易于駕駛，所以它們?cè)诶夏耆酥袕V泛使用。在日本專利特開(kāi)平公開(kāi)的HEI-7-213560中提出了這樣的電動(dòng)車。
該電動(dòng)車包括遮蓋車體后部的后罩。在后罩內(nèi)有充電器，該后罩中有一開(kāi)口部分。該開(kāi)口部分通過(guò)由彈性材料制成的后罩蓋打開(kāi)和關(guān)閉。后罩蓋包括一接近端，該接近端有一起鉸鏈作用的薄切口區(qū)域。用這樣的方式放置的后罩蓋能繞鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)，由此打開(kāi)和關(guān)閉后罩的開(kāi)口部分。
如上所述的電動(dòng)車的后罩是矩形。但是，近年來(lái)，越來(lái)越需要電動(dòng)車外罩為曲線形。在

圖14A中例解了一種曲線形外罩。其可以包括如圖14B和14C所示鉸鏈103a，103b。
如圖14A所示，外罩100包括一從電動(dòng)車的右側(cè)經(jīng)橫向中心向其左側(cè)凸起延伸的表面。并且，這樣一表面沿電動(dòng)車的縱向凸起地延伸。外罩100上有一普通長(zhǎng)方形地開(kāi)口部分101。蓋102外形輪廓與開(kāi)口部分101的一致，并以其繞兩鉸鏈103，103轉(zhuǎn)動(dòng)的方式聯(lián)接在罩100上，由此打開(kāi)和關(guān)閉開(kāi)口部分101。
可繞鉸鏈103、103轉(zhuǎn)動(dòng)的蓋102上接近鉸鏈103處設(shè)置蓋邊104。限定開(kāi)口部分101的邊中有一與蓋邊104相對(duì)的開(kāi)啟邊105。外罩100包括一在開(kāi)口部分101下的貯物箱106，如圖14B至14C所示。
圖14B和14C圖示出用作如鉸鏈103，103的鉸鏈結(jié)構(gòu)103a，103b。
在圖14B中圖示的鉸鏈103a包括一位于貯物箱106外部的鉸鏈銷112。更準(zhǔn)確地說(shuō)，鉸鏈103a有一圓形的鉸鏈臂111，其一端固定在蓋102的內(nèi)表面上，另一端安裝在鉸鏈銷112上。蓋102繞鉸鏈銷112轉(zhuǎn)動(dòng)，由此打開(kāi)和關(guān)閉開(kāi)口部分101。
如圖14C所示的鉸鏈103b包括放在貯物箱106內(nèi)的鉸鏈銷116。鉸鏈103b包括在蓋102的內(nèi)表面上的短鉸鏈臂115。短鉸鏈臂115可旋轉(zhuǎn)地與在貯物箱106的側(cè)壁上的鉸鏈銷116連接。當(dāng)鉸鏈臂115繞鉸鏈銷116轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，蓋102繞鉸鏈銷116轉(zhuǎn)動(dòng)，由此打開(kāi)和關(guān)閉開(kāi)口部分101。
但是，設(shè)置如圖14B所示的鉸鏈103a時(shí)，需要長(zhǎng)鉸鏈臂111，這是不經(jīng)濟(jì)的。而且必須在貯物箱106的側(cè)壁內(nèi)形成鉸鏈臂111延伸穿過(guò)的大的孔113。從而留出一矯正鉸鏈103a的空間。
圖14C中采用的鉸鏈113B是短鉸鏈臂115，這是經(jīng)濟(jì)的。另外，這樣的鉸鏈113B無(wú)需在貯物箱106的側(cè)壁中形成任何孔。但是，為了繞鉸鏈銷116順利地轉(zhuǎn)動(dòng)，在接近蓋102設(shè)置的蓋邊104不應(yīng)與開(kāi)口部分101的開(kāi)啟邊105發(fā)生干涉。因此在蓋邊104和開(kāi)啟邊105之間必須形成大的間隙，如圖14C所示。因此，電動(dòng)車不可避免地形成了不合意的外部特性。并且，這樣大的間隙使蓋邊104和開(kāi)啟邊105間的防水性變壞。
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種具有鉸鏈的電動(dòng)車，該鉸鏈不需在貯物箱側(cè)壁形成大的孔，從而簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，并且其設(shè)計(jì)使蓋順利地打開(kāi)和關(guān)閉外罩的開(kāi)口部分，且其蓋邊和開(kāi)啟邊之間的間隙小，從而提供給電動(dòng)車改善的外部特性，和改進(jìn)的外罩與蓋間的防水性。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車，其包括一遮蓋車架的罩，車體設(shè)置于該車架上，該罩包括一彎曲的表面，在該表面上有一開(kāi)口部分；一通過(guò)所述開(kāi)口部分與罩的內(nèi)部連通的貯物箱；和一沿所述罩的彎曲表面放置以便借助于鉸鏈打開(kāi)和關(guān)閉開(kāi)口部分的蓋；該鉸鏈的每一個(gè)都包括設(shè)置于所述蓋側(cè)部或貯物箱側(cè)部的鉸鏈銷，并且在貯物箱的側(cè)部或蓋側(cè)部?jī)?nèi)有一長(zhǎng)孔，該長(zhǎng)孔沿所述蓋并垂直于所述鉸鏈銷延伸，該鉸鏈銷用這樣方式安裝在長(zhǎng)孔內(nèi)以便能在所述長(zhǎng)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，并沿長(zhǎng)孔縱向滑動(dòng)。
當(dāng)所述蓋打開(kāi)開(kāi)口部分時(shí)，在最接近所述蓋設(shè)置的邊與開(kāi)口部分的邊貼合，從而推動(dòng)所述蓋向其末端部移動(dòng)。而鉸鏈銷沿長(zhǎng)孔縱向滑動(dòng)。此時(shí)，鉸鏈中心也沿與鉸鏈銷相同的方向移動(dòng)。既然鉸鏈中心和蓋同時(shí)以上述方式移動(dòng)，蓋能順利地打開(kāi)開(kāi)口部分，而在所述罩與接近所述蓋設(shè)置的邊之間形成小的間隙。
在本發(fā)明的最佳實(shí)施例中，所述貯物箱的側(cè)部或蓋的側(cè)部有一調(diào)節(jié)蓋的全開(kāi)位置的止動(dòng)鎖定部分，蓋的側(cè)部或貯物箱的側(cè)部設(shè)置了一個(gè)限動(dòng)臂，限動(dòng)臂有一限動(dòng)部分，當(dāng)蓋處于全開(kāi)位置時(shí)，限動(dòng)部分緊靠在止動(dòng)裝置的鎖定部分上，并且止動(dòng)裝置的鎖定部分和限動(dòng)部分相互配合以限定蓋的全開(kāi)位置。由于當(dāng)開(kāi)口部分完全由蓋打開(kāi)時(shí)，限動(dòng)部分緊靠在止動(dòng)裝置的鎖定部分上，蓋的全開(kāi)位置被自動(dòng)確定。
在本發(fā)明的另一最佳實(shí)施例中，止動(dòng)裝置的鎖定部分是一通孔的一邊，限動(dòng)臂穿過(guò)該通孔，限動(dòng)臂包括凸輪部分，其當(dāng)蓋關(guān)閉開(kāi)口部分時(shí)，與通孔的該邊接觸，并且當(dāng)蓋關(guān)閉開(kāi)口部分以推動(dòng)蓋向蓋的一最接近端移動(dòng)時(shí)，該邊與凸輪部分接觸。換言之，當(dāng)蓋打開(kāi)開(kāi)口部分時(shí)，鉸鏈中心和蓋向蓋的最接近端移動(dòng)，而當(dāng)蓋關(guān)閉開(kāi)口部分時(shí)，凸輪部分緊靠在通孔的邊上，從而使鉸鏈中心和蓋一起向蓋的最接近端移動(dòng)。
在本發(fā)明的更進(jìn)一步的最佳實(shí)施例中，貯物箱的側(cè)部或蓋的側(cè)部有一固位鎖定部分，蓋或貯物箱的側(cè)部具有一可彈性變形的固位臂，該固位臂有一可彈性變形的固位部分，當(dāng)蓋打開(kāi)開(kāi)口部分時(shí)其被固位鎖定部分鎖定，并且所述固位部分由固位鎖定部分鎖定，這從而使所述蓋保持所述開(kāi)口部分處于開(kāi)啟狀態(tài)。
參照附圖，僅以舉例的方式將在下面對(duì)本發(fā)明的最佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)完整的電動(dòng)車的側(cè)視圖；圖2是具有圖1所示蓋的后罩的放大示意圖；圖3是圖2所示的帶有蓋的后罩的中間部分的縱向橫截面圖；圖4是所述后罩和蓋的側(cè)視圖，其中后罩部分被切掉；圖5是沿圖4中5-5線的橫截面圖；圖6是沿圖4中6-6線的橫截面圖；圖7是沿圖4中7-7線的橫截面圖；圖8表示所述蓋關(guān)閉后罩的開(kāi)口部分時(shí)的鉸鏈中心；圖9表示所述蓋處于全開(kāi)位置時(shí)的鉸鏈中心；圖10表示開(kāi)口部分由蓋部分關(guān)閉時(shí)的鉸鏈中心；圖11A表示關(guān)閉開(kāi)口部分的蓋；圖11B和11C表示當(dāng)開(kāi)口部分由蓋關(guān)閉時(shí)，相應(yīng)地固位機(jī)構(gòu)和限動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)；圖12A表示處于全開(kāi)位置的蓋；
圖12B和12C表示當(dāng)蓋處于全開(kāi)位置時(shí)，相應(yīng)地固位機(jī)構(gòu)和限動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)；圖13A表示保持開(kāi)口部分開(kāi)啟的蓋；圖13B和13C表示當(dāng)蓋保持開(kāi)口部分開(kāi)啟時(shí)，相應(yīng)地固位機(jī)構(gòu)和限動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)；圖14A表示后罩和通常電動(dòng)車的蓋之間的關(guān)系；圖14B和14C表示圖14A中所示的后罩的鉸鏈結(jié)構(gòu)。
下面的說(shuō)明實(shí)質(zhì)上只是示范性的，絕不是用來(lái)限制發(fā)明或它的應(yīng)用或使用。
參照?qǐng)D1，由于用側(cè)視圖表示電動(dòng)車1，所以只能表示該車的一個(gè)前輪和一個(gè)后輪。但是，沿車輛1的運(yùn)動(dòng)方向看，在圖1中所示的車輛1是一個(gè)包括左右前輪5，5和左右后輪11，11的四輪車。
電動(dòng)車1包括轉(zhuǎn)向軸3，該轉(zhuǎn)向軸可旋轉(zhuǎn)地安裝在車架的前部。操縱柄4與轉(zhuǎn)向柱軸3的上端相連。驅(qū)動(dòng)后輪11，11的馬達(dá)6安裝在車架2的后部。該馬達(dá)6與減速機(jī)構(gòu)7相連，以降低它的旋轉(zhuǎn)速度。差速器8與減速機(jī)構(gòu)7相連。驅(qū)動(dòng)左右后輪11，11的左右后輪主動(dòng)軸9相應(yīng)地與差速器8相連以使兩輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。在車架2的后部裝有蓄電池12。在蓄電池12的上部設(shè)置了一個(gè)控制器13。座椅14處于車架2后部的上部。電動(dòng)車1包括遮蓋車架2的車體罩20。
車體罩20(罩件)包括遮蓋車架2前部的前罩21，遮蓋前輪5，5上部的前護(hù)板23，23，司機(jī)放置腳的低踏板24，和從踏板24向后延伸的用于遮蓋馬達(dá)6，減速機(jī)構(gòu)7，差速器8，蓄電池12和控制器13的后罩30。后罩30包括其向后設(shè)置的貯物箱40。
如圖2所示，后罩30包括一從其左側(cè)部通過(guò)車輛的橫向地中間段(車輛的橫向中心CL)向其右側(cè)部凸面延伸的表面。這樣的一個(gè)表面沿車輛1的縱向凸形地延伸。后罩30包括在車輛1橫向延伸的矩形的開(kāi)口部分31。用于打開(kāi)和關(guān)閉開(kāi)口部分31的蓋50通過(guò)左右鉸鏈71，71安裝在后罩30上。
蓋50繞鉸鏈71，71轉(zhuǎn)動(dòng)，用以打開(kāi)和關(guān)閉開(kāi)口部分31。蓋50包括那接近其蓋邊51。在限定開(kāi)口部分分31的各個(gè)邊中是一與蓋邊51相對(duì)的開(kāi)啟邊32。
后罩30包括左右限動(dòng)機(jī)構(gòu)72和左右固位機(jī)構(gòu)73，當(dāng)開(kāi)口部分31全部打開(kāi)時(shí)，左右限動(dòng)機(jī)構(gòu)72設(shè)定蓋50處于全開(kāi)位置，左右固位機(jī)構(gòu)73用于保持蓋50處于開(kāi)啟位置。
參見(jiàn)圖3，貯物箱40在后罩30內(nèi)的開(kāi)口部分31之下，該后罩由樹(shù)脂材料制成。貯物箱40與后罩30一體成形。更準(zhǔn)確地說(shuō)，用這樣的方式設(shè)置的貯物箱40通過(guò)開(kāi)口部分分31與后罩30內(nèi)部連通。貯物箱40的開(kāi)口通過(guò)蓋50打開(kāi)和關(guān)閉。
由樹(shù)脂材料制成的蓋50包括一末端52。在末端52一帶彈性片的按鈕53與蓋50一體成形。按鈕53的一端有一鉤形部分54。鉤形部分54彈性變形以與設(shè)置于后罩30上的鎖定部分33嚙合或分離。
參照?qǐng)D4至圖7，將解釋鉸鏈71，限動(dòng)機(jī)構(gòu)72，和固位機(jī)構(gòu)73。
鉸鏈71設(shè)置在貯物箱40的上部。鉸鏈71包括一設(shè)置在蓋50的側(cè)壁55的鉸鏈銷56和設(shè)置在貯物箱40的側(cè)壁41的長(zhǎng)孔42，該側(cè)壁55延伸入貯物箱40內(nèi)。長(zhǎng)孔42沿垂直于鉸鏈銷56的軸線并朝向末端52的方向延伸，該末端52反向地設(shè)置于蓋50上。鉸鏈銷56以可在長(zhǎng)孔42內(nèi)旋轉(zhuǎn)并能在其內(nèi)縱向移動(dòng)的方式安裝在長(zhǎng)孔42內(nèi)。
在貯物箱40的側(cè)壁41形成的較小尺寸的長(zhǎng)孔42，這樣布置成的鉸鏈71在結(jié)構(gòu)上比圖14B所示的鉸鏈103a更簡(jiǎn)單。這樣，后罩30能不費(fèi)力地通過(guò)簡(jiǎn)單模具由樹(shù)脂材料模制而成。
在圖4中，標(biāo)號(hào)81表示一用于蓄電池充電的插頭。由標(biāo)號(hào)82表示是一電線。
限動(dòng)機(jī)構(gòu)72和固位機(jī)構(gòu)73設(shè)置在鉸鏈71的附近。一狹窄的通孔45沿電動(dòng)車1的縱向延伸，以便限動(dòng)臂57和固位臂61穿過(guò)其中。
再參照?qǐng)D6，限動(dòng)機(jī)構(gòu)72包括在貯物箱40的側(cè)壁41上的階梯部分43，所述通孔45形成于該階梯部分43的水平板片上，所述限動(dòng)臂57從蓋50的側(cè)壁55穿過(guò)通孔45延伸，和一個(gè)在限動(dòng)臂57的末端上的L形限動(dòng)部分58。由于限動(dòng)部分58設(shè)計(jì)成緊靠在水平板片44的下表面上，所以限動(dòng)臂57不能從通孔45中移出。當(dāng)限動(dòng)部分58緊靠在水平板片44的下表面上時(shí)，蓋50處于全開(kāi)位置。蓋50的全開(kāi)位置取決于水平板片44下表面和限動(dòng)部分58之間的距離L。
限動(dòng)臂57包括如圖4所示的凸輪部分59。當(dāng)蓋50關(guān)閉開(kāi)口部分31時(shí)，該凸輪部分59與界定通孔45的邊緣之一相接觸。當(dāng)蓋50關(guān)閉開(kāi)口部分31時(shí)，由此凸輪部分59與這樣的一邊緣接觸，這時(shí)，凸輪部分59起作用將蓋50推靠向開(kāi)啟邊32。
如圖7所示，固位機(jī)構(gòu)73包括從蓋50的側(cè)壁55穿過(guò)通孔45延伸的固位臂61，和在固位臂61下部雙向彎折的固位部分62。固位部分62包括一伸出部分，其設(shè)計(jì)成由通孔45的一邊鎖定。由于固位部分62的伸出部分由該邊鎖定，蓋50保持開(kāi)口部分31處于開(kāi)啟狀態(tài)。固位臂61是一可彈性變形的板件，以便固位部分62由通孔45的邊鎖定。更準(zhǔn)確地說(shuō)，當(dāng)蓋50打開(kāi)開(kāi)口部分31時(shí)，固位部分62產(chǎn)生彈性變形，進(jìn)而由通孔45邊將其鎖定。因此蓋50保持開(kāi)口部分31開(kāi)啟。希望形成通孔45的邊作為一固位鎖定部分使固位部分62鎖定，以便蓋50保持開(kāi)口部分31開(kāi)啟。
圖8至圖10將描述為此而設(shè)置的鉸鏈71，限動(dòng)機(jī)構(gòu)72和固位機(jī)構(gòu)73的工作狀態(tài)。
圖8圖示了關(guān)閉開(kāi)口部分31的蓋50。鉸鏈銷56定位于長(zhǎng)孔42的前部。當(dāng)圖8的蓋50轉(zhuǎn)動(dòng)以打開(kāi)開(kāi)口部分31時(shí)，蓋50的蓋邊51進(jìn)入與形成開(kāi)口部分31的開(kāi)啟邊32相貼合。由此將蓋50推向車輛1的后部。當(dāng)蓋50以上述方式被推向車輛1后部時(shí)，長(zhǎng)孔42內(nèi)的鉸鏈銷56沿長(zhǎng)孔42縱向移動(dòng)。當(dāng)蓋50處于全開(kāi)位置時(shí)，鉸鏈中心O定位于長(zhǎng)孔42的后部，如圖9所示。
當(dāng)蓋50轉(zhuǎn)動(dòng)以打開(kāi)開(kāi)口部分31時(shí)，而鉸鏈銷56沿長(zhǎng)孔42的縱向移動(dòng)時(shí)，蓋50的蓋邊51與開(kāi)口部分31的開(kāi)啟邊32發(fā)生干涉。因此蓋50能順利地打開(kāi)開(kāi)口部分31，而不會(huì)在開(kāi)啟邊32上施加過(guò)大的力。
圖10表示部分關(guān)閉開(kāi)口部分31的蓋50。
當(dāng)圖9的蓋50轉(zhuǎn)動(dòng)以關(guān)閉開(kāi)口部分31時(shí)，在蓋50側(cè)壁上的限動(dòng)臂57的凸輪部分59進(jìn)入與通孔45的邊貼合狀態(tài)，由此使長(zhǎng)孔42中的鉸鏈銷56向蓋50前部的開(kāi)啟邊32移動(dòng)，如圖10所示。結(jié)果，蓋50被推向開(kāi)啟邊32。采用這種布置，當(dāng)蓋50關(guān)閉開(kāi)口部分31時(shí)，如圖8所示，可以使開(kāi)啟邊32和蓋50的蓋邊51之間形成的間隙很小，由此改善其間的防水性和車輛1的外部特性。
蓋50，限動(dòng)機(jī)構(gòu)72和固位機(jī)構(gòu)73的工作狀態(tài)將參照?qǐng)D11A至11C，12A至12C，和圖13A至13C進(jìn)行描述。
圖11A示出了蓋50完全關(guān)閉開(kāi)口部分31。當(dāng)開(kāi)口部分31由蓋50完全關(guān)閉時(shí)，固位機(jī)構(gòu)73包括穿過(guò)通孔45的固位臂61，和處于通孔45水平板片44之下的固位部分62，如圖11B所示。如圖11C所示，在限動(dòng)臂57下端上的鉤形限動(dòng)部分58定位于通孔45的水平板片44之下。
圖12A表示蓋50完全打開(kāi)開(kāi)口部分31。當(dāng)蓋50向全開(kāi)位置轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，蓋50向上抬起，由此提起固位機(jī)構(gòu)73的固位臂61，如圖12B所示。因此，在固位臂61處雙向彎折的固位部分62放置在通孔45的水平板片44之上。盡管限動(dòng)機(jī)構(gòu)72的限動(dòng)臂57也被提升出通孔45外，但是其L形限動(dòng)部分58卡擋于形成通孔45的水平板片44的下表面，如圖12C所示。因此蓋50不再被抬起。
圖13A圖示出蓋50保持處于全開(kāi)位置附近的位置。由于固位機(jī)構(gòu)73的固位部分62彈性變形而由通孔45的邊鎖定該固位部分62，如圖13B所示，故蓋50保持開(kāi)口部分31開(kāi)啟。當(dāng)開(kāi)口部分31開(kāi)啟時(shí)，能從貯物箱40中放入和取出行李。利用開(kāi)口部分31的開(kāi)啟，從貯物箱40中拉出插頭81，而抽出電線82，這時(shí)能給圖1所示的蓄電池充電。當(dāng)蓋50打開(kāi)開(kāi)口部分31時(shí)，限動(dòng)機(jī)構(gòu)72的限動(dòng)部分58處于比通孔45的水平板片44的位置稍微低的位置上，如圖13C所示。
通過(guò)用手下推末端部52，圖13A中蓋50轉(zhuǎn)動(dòng)，從而關(guān)閉開(kāi)口部分31。當(dāng)蓋50轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)閉開(kāi)口部分31時(shí)，固位臂61彈性變形，由通孔45的邊緣釋放固位部分62。然后固位部分62穿過(guò)通孔45。因此，固位部分62被推向通孔45的下部。結(jié)果，開(kāi)口部分31由蓋50關(guān)閉，如圖11A所示。
盡管已經(jīng)描述用于電動(dòng)車1的本發(fā)明，但是該發(fā)明也可用于手推或手拉的車輛，電動(dòng)輪椅，和由電馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車。
在所示的實(shí)施例中，后罩30的開(kāi)口中設(shè)有貯物箱40。然而，車輛1的前罩21或其它罩和后罩可以在其中包括這樣的一個(gè)開(kāi)口。
鉸鏈機(jī)構(gòu)可以設(shè)在后罩30的后部，以使蓋50打開(kāi)和關(guān)閉后罩30的前部。
盡管在實(shí)施例中，每一對(duì)鉸鏈71，71，限動(dòng)機(jī)構(gòu)72，72，和固位機(jī)構(gòu)73，73向車輛1左和右設(shè)置，但是它們或位于車輛1左邊，或位于右邊。
在上述實(shí)施例中，鉸鏈71的鉸鏈銷56設(shè)置于蓋50的側(cè)壁55上。然而本發(fā)明可以將鉸鏈銷56設(shè)置在貯物箱40的側(cè)壁40上，而長(zhǎng)孔42設(shè)置于蓋50的側(cè)壁55上。也可以用一個(gè)沿電動(dòng)車1橫向延伸的長(zhǎng)軸代替該鉸鏈銷。
可以改變限動(dòng)機(jī)構(gòu)，在蓋50的側(cè)部設(shè)置帶有通孔的水平板片44形成止動(dòng)鎖定部分，而限動(dòng)臂57處于貯物箱40的側(cè)部。
可以理解，由形成的通孔45設(shè)置的限動(dòng)鎖定部分可以設(shè)置在蓋50的側(cè)部，而固位臂61可以設(shè)置在貯物箱40的側(cè)部。
明顯地，根據(jù)上述啟示，可能得出本發(fā)明各種小的改動(dòng)和變型。因此，可以理解本發(fā)明可以實(shí)施的其他方案除前已明確描述之外，均處于所附權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車，其包括一外罩，用于遮蓋所述電動(dòng)車的車架，所述電動(dòng)車車體置于車架上，所述蓋有一彎曲表面，其上有一開(kāi)口部分；一貯物箱，其通過(guò)所述的開(kāi)口部分與所述罩的內(nèi)部連通；一蓋，其沿所述罩的所述彎曲表面放置，以便借助于鉸鏈打開(kāi)和關(guān)閉所述的開(kāi)口部分；所述鉸鏈的每一個(gè)包括設(shè)置于所述蓋的一側(cè)部或所述貯物箱的一側(cè)部上的鉸鏈銷，并且在所述貯物箱的側(cè)部或所述蓋的側(cè)部?jī)?nèi)有一長(zhǎng)孔，所述長(zhǎng)孔沿所述蓋并垂直于所述鉸鏈銷延伸，所述鉸鏈銷用這樣的方式安裝在所述長(zhǎng)孔內(nèi)，以使其在所述長(zhǎng)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)并沿所述長(zhǎng)孔的縱向滑動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車，其特征在于，所述貯物箱的側(cè)部或所述蓋的側(cè)部有一調(diào)節(jié)所述蓋全開(kāi)位置的止動(dòng)鎖定部分，所述蓋的側(cè)部或所述貯物箱的側(cè)部設(shè)置有一限動(dòng)臂，所述限動(dòng)臂包括一限動(dòng)部分，在所述蓋處于全開(kāi)位置時(shí)，該限動(dòng)部分緊靠在所述蓋的所述止動(dòng)鎖定部分上，并且所述止動(dòng)鎖定部分和所述限動(dòng)部分相互配合來(lái)設(shè)定所述蓋的所述的全開(kāi)位置。
3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車，其特征在于，所述貯物箱的側(cè)部或所述蓋的側(cè)部有一固位鎖定部分，所述蓋的側(cè)部或所述貯物箱的側(cè)部設(shè)置有一可彈性變形的固位臂，所述固位臂包括一固位部分，當(dāng)所述蓋打開(kāi)所述的開(kāi)口部分時(shí)，該固位部分彈性變形，由所述的固位鎖定部分鎖定，并且所述固位部分由所述固位鎖定部分鎖定，從而使所述蓋保持所述開(kāi)口部分處于開(kāi)啟狀態(tài)。
4.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車，其特征在于，所述止動(dòng)鎖定部分是形成一通孔的一邊緣，所述限動(dòng)臂穿過(guò)該通孔，所述限動(dòng)臂包括一凸輪部分，該凸輪部分當(dāng)所述蓋關(guān)閉所述開(kāi)口部分時(shí)，與所述通孔的邊相接觸，并且該邊當(dāng)所述蓋關(guān)閉所述開(kāi)口部分時(shí)與所述凸輪部分接觸，從而將所述蓋推向所述蓋的最接近端。
5.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車，其特征在于，所述貯物箱的側(cè)部或所述蓋的側(cè)部有一固位鎖定部分，所述蓋的側(cè)部或所述貯物箱的側(cè)部設(shè)置有一可彈性變形的固位臂，所述固位臂包括一固位部分，當(dāng)所述蓋打開(kāi)所述開(kāi)口部分時(shí)，該固位部分彈性變形用來(lái)由所述固位鎖定部分鎖定，并且所述固位部分由所述固位鎖定部分鎖定，從而使所述蓋保持所述開(kāi)口部分處于開(kāi)啟狀態(tài)。
全文摘要
一電動(dòng)車包括一有一彎曲表面的后罩,該表面中有一開(kāi)口部分,和一通過(guò)開(kāi)口部分與后罩內(nèi)部連通的貯物箱。沿后罩的彎曲表面放置的蓋能繞鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng),打開(kāi)和關(guān)閉開(kāi)口部分。鉸鏈包括一設(shè)置于蓋的側(cè)壁上的鉸鏈銷,和一在貯物箱的側(cè)壁上的長(zhǎng)孔。鉸鏈銷用這樣的方式安裝在長(zhǎng)孔內(nèi),以使其在長(zhǎng)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)和滑動(dòng)。當(dāng)蓋打開(kāi)開(kāi)口部分時(shí),接近蓋設(shè)置的一邊進(jìn)入與開(kāi)口部分的一邊貼合的狀態(tài),從而引導(dǎo)鉸鏈銷沿長(zhǎng)孔的縱向運(yùn)動(dòng)。因此開(kāi)口部分被蓋打開(kāi)。
文檔編號(hào)E05F5/06GK1263844SQ0010454
公開(kāi)日2000年8月23日 申請(qǐng)日期2000年1月18日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月18日
發(fā)明者青木滋, 進(jìn)正則 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社