一種立體式停車(chē)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及立體停車(chē)相關(guān)技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域，具體的說(shuō)，是涉及一種立體式停車(chē)
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]隨著家庭轎車(chē)的普及，城市轎車(chē)數(shù)量急劇增加，但停車(chē)車(chē)位的數(shù)量卻是非常有限，一些人為無(wú)處停車(chē)而煩惱，如何解決城市停車(chē)問(wèn)題是我國(guó)多數(shù)城市已經(jīng)面臨的問(wèn)題。
[0003]現(xiàn)有的立體車(chē)庫(kù)，多為上下式雙層結(jié)構(gòu)，且在下層有車(chē)的情況下，無(wú)法實(shí)現(xiàn)上層獨(dú)立取車(chē)。同時(shí)，現(xiàn)有的三層或三層以上立體車(chē)庫(kù)，其往往占地面積較大，不適宜路邊使用，且必須有一個(gè)空位用于車(chē)輛輪轉(zhuǎn)，故實(shí)際利用率也不是很高。
[0004]因此，有必要設(shè)計(jì)一種新的立體車(chē)庫(kù)，來(lái)解決上述問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種立體式停車(chē)裝置。本裝置通過(guò)設(shè)計(jì)全新的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了每個(gè)車(chē)位的獨(dú)立取車(chē)，極大的方便了車(chē)輛使用，并提高了垂直空間的利用率。
[0006]為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]一種立體式停車(chē)裝置，包括:
[0008]基礎(chǔ)框架，基礎(chǔ)框架上具有上層升降電機(jī)和下層升降電機(jī)，上層升降電機(jī)和下層升降電機(jī)分別通過(guò)鏈條帶動(dòng)承載架上下移動(dòng)；
[0009]被下層升降電機(jī)帶動(dòng)的承載架上安裝有下層載車(chē)板；
[0010]被上層升降電機(jī)帶動(dòng)的承載架上安裝有能夠橫移的上層載車(chē)板；
[0011 ]其中，所述上層載車(chē)板通過(guò)橫移機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立的橫移運(yùn)動(dòng)。
[0012]優(yōu)選的，所述下層載車(chē)板至少為兩個(gè)。
[0013]優(yōu)選的，所述橫移機(jī)構(gòu)包括位于上層載車(chē)板兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)桿，旋轉(zhuǎn)桿與帶凹槽的橫梁配合，橫梁與上層載車(chē)板固定連接，橫梁壓承重套管上，承重套管與承載架固定連接，
[0014]其中，所述旋轉(zhuǎn)桿被橫移電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
[0015]優(yōu)選的，所述橫移機(jī)構(gòu)包括位于上層載車(chē)板兩側(cè)的螺桿，螺桿與橫梁形成螺紋副配合，橫梁與上層載車(chē)板固定連接，橫梁壓承重套管上，承重套管與承載架固定連接，
[0016]其中，所述旋轉(zhuǎn)桿被橫移電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
[0017]優(yōu)選的，所述上層載車(chē)板的外邊緣與鋼絲繩固定連接，鋼絲繩繞過(guò)位于基礎(chǔ)框架上的滑輪后于吊重物相連接。
[0018]優(yōu)選的，所述上層載車(chē)板的外側(cè)與坡度板固定連接。
[0019]優(yōu)選的，所述基礎(chǔ)框架頂部具有擋雨遮陽(yáng)板。
[0020]優(yōu)選的，所述基礎(chǔ)鋼架的內(nèi)部固定連接有用于承載吊重物的橫板。
[0021]優(yōu)選的，所述套管的正投影在下層載車(chē)板的外側(cè)。
[0022]優(yōu)選的，所述基礎(chǔ)框架、載車(chē)板和載車(chē)板間距滿(mǎn)足:
[0023]C> (A+1)*B；
[0024]其中，A為載車(chē)板的總數(shù)量，B為載車(chē)板的間距，C為基礎(chǔ)框架的高度。
【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1是本實(shí)用新型中承載架的升降原理圖；
[0026]圖2是本實(shí)用新型中實(shí)施例1的上層載車(chē)板的橫移原理圖；
[0027]圖3是本實(shí)用新型中上層載車(chē)板橫移后的狀態(tài)圖；
[0028]圖4本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0029]圖5是本實(shí)用新型中實(shí)施例2的上層載車(chē)板的橫移原理圖；
[0030]圖中:
[0031 ] 11為鏈輪;12為升降鏈條;13為豎向板;14為承重板；
[0032]21為滑輪;24為橫板，25為承重套管;26為旋轉(zhuǎn)桿;27為橫梁;28為坡度板；
[0033]31為擋雨遮陽(yáng)板;32為基礎(chǔ)框架；33為上層升降電機(jī);34為鋼絲繩；35為上層載車(chē)板;36為橫移電機(jī);37為吊重物;38為平衡物，39、操控面板，40為下層升降電機(jī)，41為下層載車(chē)板；
[0034]42為螺桿，43為橫梁，44為承重套管。
【具體實(shí)施方式】
[0035]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0036]實(shí)施例1: 一種立體式停車(chē)裝置，其結(jié)構(gòu)如圖1-4所示，包括基礎(chǔ)框架32，基礎(chǔ)框架32上安裝有上層升降電機(jī)33和下層升降電機(jī)40，上、下層升降電機(jī)的主軸上都安裝有鏈輪11，鏈輪11與升降鏈條12嚙合。上、下層升降電機(jī)各驅(qū)動(dòng)一根升降鏈條12轉(zhuǎn)動(dòng)(上層升降電機(jī)33有兩組，分別安裝于基礎(chǔ)框架32的兩側(cè)，下層升降電機(jī)40亦是)。
[0037]下層的升降鏈條12上固定連接有多個(gè)承載架，承載架上固定連接有下層載車(chē)板41。承載架包括與升降鏈條12固定連接的豎向板13及與豎向板13固定連接的承重板14。下層載車(chē)板41固定連接于承重板14上。
[0038]根據(jù)不同的需要，下層載車(chē)板41的數(shù)量可以選擇為2個(gè)、3個(gè)或更多。本實(shí)施例中，為了簡(jiǎn)明扼要的體現(xiàn)出本方案的實(shí)用新型點(diǎn)，選擇具有2個(gè)下層載車(chē)板41的案例進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0039]值得注意的是，在設(shè)計(jì)與安裝過(guò)程中，除了最頂端的那個(gè)載車(chē)板外，其余的載車(chē)板數(shù)量為A，且上、下相鄰的載車(chē)板間距最小值為B，基礎(chǔ)框架32的地面以上部分的高度為C，則必須滿(mǎn)足O (A+1)*B。以便于在全部載車(chē)板停滿(mǎn)車(chē)的情況下，最下層載車(chē)板(地坑內(nèi)的載車(chē)板)上的車(chē)輛可以順利駛離/駛?cè)搿?br>[0040]與上層升降電機(jī)33相連接的升降鏈條12上固定連接有一個(gè)安裝架，安裝架的左側(cè)與承重套管25固定連接，承重套管25上嵌合有帶凹槽的橫梁27。在承重套管25內(nèi)部具有旋轉(zhuǎn)桿26，旋轉(zhuǎn)桿26通過(guò)嵌入橫梁27的部分帶動(dòng)橫梁27在承重套管25上橫向移動(dòng)。橫移電機(jī)36固定連接于安裝架的右側(cè)，用于驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)桿26轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0041 ]出于保持上層載車(chē)板35結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的目的，在上層載車(chē)板35的外邊緣連接有鋼絲繩34，鋼絲繩34繞過(guò)安裝在基礎(chǔ)框架32上的滑輪21后與吊重物37固定連接。用于保證上層載車(chē)板35在有車(chē)狀態(tài)下橫移及下降過(guò)程中避免施加在承重套管25上過(guò)多的壓力。
[0042]自由狀態(tài)下(即上層載車(chē)板35處于設(shè)計(jì)位置時(shí))，吊重物37壓在橫板24上，橫板24安裝于基礎(chǔ)框架32內(nèi)。
[0043]為了便于上層載車(chē)板35上的車(chē)輛駛?cè)肱c駛離，可以安裝斜坡板28。
[0044]同時(shí)，基礎(chǔ)框架32的頂部具有擋雨遮陽(yáng)板31。
[0045]繼續(xù)參考圖3所示，應(yīng)用狀態(tài)下，基礎(chǔ)框架32的一部分位于地坑中，兩個(gè)下層載車(chē)板的其中之一位于地坑中，另一個(gè)位于地面，且在基礎(chǔ)框架32的一側(cè)設(shè)有平衡物38。
[0046]本實(shí)用新型的存取車(chē)原理是:位于地面的載車(chē)板可以自由存取車(chē)。位于地坑內(nèi)的載車(chē)板需要存取車(chē)時(shí)，通過(guò)控制面板39控制上層升降電機(jī)33和下層升降電機(jī)40同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，貝1J3個(gè)載車(chē)板同步上升。當(dāng)?shù)乜觾?nèi)的載車(chē)板與地面平齊時(shí)，車(chē)輛就可以自由停放/駛離。上層載車(chē)板35需要獨(dú)立存取車(chē)時(shí)，橫移電機(jī)36驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)桿26轉(zhuǎn)動(dòng)，則在旋轉(zhuǎn)桿26的作用下橫梁27就會(huì)沿著承重套管25橫移。上層載車(chē)板35完全避開(kāi)地面停放的車(chē)輛后，上層升降電機(jī)33驅(qū)動(dòng)與其主軸的鏈輪相嚙合的升降鏈條12下降，使上層載車(chē)板35下降，上層載車(chē)板35下降至地面后即可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立存取車(chē)。
[0047]若鋼絲繩34阻礙車(chē)輛駛?cè)?駛離時(shí)，也可以將其拆除。讓車(chē)輛駛?cè)?駛離后再裝上。
[0048]當(dāng)上層載車(chē)板35處于非停放位置時(shí)，吊重物37始終對(duì)上層載車(chē)板35施加一個(gè)拉力，防止承重套管25被壓壞。
[0049]作為一種情況，上層載車(chē)板35可僅具有一個(gè)，也可以具有多個(gè)；當(dāng)具有多個(gè)時(shí)，相應(yīng)的橫移機(jī)構(gòu)及吊重物也應(yīng)配套增加。作為另一種情況，若下層載車(chē)板的數(shù)量大于等于3個(gè)，則可通過(guò)挖深地槽并提高基礎(chǔ)框架32的高度來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0050]實(shí)施例2:—種立體式停車(chē)裝置，其結(jié)構(gòu)如圖1、圖3、圖4和圖5所示，與實(shí)施例1不同的地方在于，所述上層載車(chē)板35固定連接于橫梁43上，橫梁43與螺桿42通過(guò)螺紋副配合，螺桿42被橫移電機(jī)36驅(qū)動(dòng)。
[0051]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)，未予以詳細(xì)說(shuō)明和局部放大呈現(xiàn)的部分，為現(xiàn)有技術(shù)，在此不進(jìn)行贅述。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種立體式停車(chē)裝置，其特征在于，包括: 基礎(chǔ)框架，基礎(chǔ)框架上具有上層升降電機(jī)和下層升降電機(jī)，上層升降電機(jī)和下層升降電機(jī)分別通過(guò)鏈條帶動(dòng)承載架上下移動(dòng)； 被下層升降電機(jī)帶動(dòng)的承載架上安裝有下層載車(chē)板； 被上層升降電機(jī)帶動(dòng)的承載架上安裝有能夠橫移的上層載車(chē)板； 其中，所述上層載車(chē)板通過(guò)橫移機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立的橫移運(yùn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體式停車(chē)裝置，其特征在于，所述下層載車(chē)板至少為兩個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體式停車(chē)裝置，其特征在于，所述橫移機(jī)構(gòu)包括位于上層載車(chē)板兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)桿，旋轉(zhuǎn)桿與帶凹槽的橫梁配合，橫梁與上層載車(chē)板固定連接，橫梁壓承重套管上，承重套管與承載架固定連接， 其中，所述旋轉(zhuǎn)桿被橫移電機(jī)驅(qū)動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立體式停車(chē)裝置，其特征在于，所述橫移機(jī)構(gòu)包括位于上層載車(chē)板兩側(cè)的螺桿，螺桿與橫梁形成螺紋副配合，橫梁與上層載車(chē)板固定連接，橫梁壓承重套管上，承重套管與承載架固定連接， 其中，所述旋轉(zhuǎn)桿被橫移電機(jī)驅(qū)動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的立體式停車(chē)裝置，其特征在于，所述上層載車(chē)板的外邊緣與鋼絲繩固定連接，鋼絲繩繞過(guò)位于基礎(chǔ)框架上的滑輪后于吊重物相連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體式停車(chē)裝置，其特征在于，所述上層載車(chē)板的外側(cè)與坡度板固定連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體式停車(chē)裝置，其特征在于，所述基礎(chǔ)框架頂部具有擋雨遮陽(yáng)板。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的立體式停車(chē)裝置，其特征在于，所述基礎(chǔ)鋼架的內(nèi)部固定連接有用于承載吊重物的橫板。9.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的立體式停車(chē)裝置，其特征在于，所述套管的正投影在下層載車(chē)板的外側(cè)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種立體式停車(chē)裝置。主要包括基礎(chǔ)框架，基礎(chǔ)框架上具有上層升降電機(jī)和下層升降電機(jī)，上層升降電機(jī)和下層升降電機(jī)分別通過(guò)鏈條帶動(dòng)承載架上下移動(dòng)；被下層升降電機(jī)帶動(dòng)的承載架上安裝有下層載車(chē)板；被上層升降電機(jī)帶動(dòng)的承載架上安裝有能夠橫移的上層載車(chē)板；其中，所述上層載車(chē)板通過(guò)橫移機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立的橫移運(yùn)動(dòng)。本裝置通過(guò)設(shè)計(jì)全新的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了每個(gè)車(chē)位的獨(dú)立取車(chē)，極大的方便了車(chē)輛使用，并提高了垂直空間的利用率。
【IPC分類(lèi)】E04H6/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205370042
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620008886
【發(fā)明人】隋玉武, 李小蘭
【申請(qǐng)人】山東建筑大學(xué)
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年1月6日